者從上海海關了解到，今年前7個月，長三角地區進出口總值9.1萬億元，規模創歷史新高，同比增長5.8%，占全國進出口總值36.7%。
汽車、船舶、高新技術產品等高端制造出口亮眼。其中，船舶出口1114.1億元，大幅增長79%，占全國的64.1%；高新技術產品出口1.2萬億元，同比增長4.4%，占全國的34.8%。長三角區域高端制造業國際競爭新優勢加快形成。
“中國物流谷”的綠色實踐
據海關統計，今年前7個月，長三角區域機電產品出口3.3萬億元，同比增長7.7%，占全國的59.6%，接近6成。以智能物流裝備為代表的機電產品出口持續穩健增長。浙江省湖州市是全國唯一的綠色智造試點示范城市，具有“中國物流谷”的美稱。
總臺央視記者 葉奐：我現在所處的位置是湖州的一家“黑燈工廠”，這是一條看不見人的生產線。在這個2萬平方米的倉庫里，存儲了約4萬噸的化妝品。這里每天的出貨量達到了600噸。這么大的出貨量，不需要人工操作，完全依靠我身旁的這套智能倉儲物流系統。
提供這套智能物流操作系統的供應商正是湖州本地的一家企業。他們制造的搬運叉車，在輕小型搬運車輛領域，連續18年全球銷量第一。目前，企業的搬運叉車技術已邁入無人化新階段。
湖州市某智能物流裝備公司副總經理 周敏龍：利用激光定位來實現整個的智能。讓最近的車去干最近的任務，效率提高之后，可能原來需要50臺叉車，可以把它減少到40臺叉車。
從50臺搬運車縮減至40臺，不僅依賴于無人化叉車等智能物流裝備的引入，更關鍵的是構建了智能化的物流集成系統，使得入貨與出貨流程更加經濟、高效。
湖州市某智能物流裝備公司副總經理 周敏龍：所有的貨物信息來了之后，分配到哪一個巷道、哪一臺堆垛機，以及把它存到哪一個貨位，這個都是由我們一整套的管理系統來實現的。
周敏龍所說的堆垛機，就是在貨架之間來回穿梭的起重機，主要用于貨物的自動化搬運、堆垛和存儲。
一臺高達46米的堆垛機，相當于15層樓的高度，能夠充分高效利用倉庫立體空間。周敏龍介紹，以往出于穩定性的考量，對于高度超過25米的堆垛機，通常會采用雙立柱的設計。經過研發攻關，他們現在已經開始逐步推廣單立柱堆垛機。
湖州市某智能物流裝備公司副總經理 周敏龍：它的重量降低三分之一，至少能節省30%的鋼材，相當于我們的能耗至少也得降低三分之一。
截至目前，這套智能物流系統在全球范圍內已累計完成2000多個案例，產品遠銷120多個國家和地區。
浙江省湖州市物流裝備協會秘書長 沈良彪：綠色是湖州發展的底色。近年來湖州對標新質生產力，智能物流裝備產業鏈上下游集聚了500家左右的企業，產業的集聚度已經超過了90%。
“引進來”“走出去”雙向發力促共贏
海關最新數據顯示，今年前7個月，長三角區域對共建“一帶一路”國家進出口4.06萬億元，同比增長7.7%；其中，江蘇省對共建“一帶一路”國家進出口1.4萬億元，同比增長12.9%，占長三角的34%。
作為經濟大省、開放大省，今年以來，江蘇以開放引領發展、贏得主動，積極鼓勵優質外資深度參與現代化產業體系建設，更大力度護航企業“走出去”。
江蘇貿促國際會展公司負責人 韋秀軍：我們主要聚焦江蘇的新能源、醫療、汽配、紡織服裝等優勢產業，積極開展與產業集聚地的合作，組織企業參加共建“一帶一路”國家和RCEP國家的展會共71個。江蘇的新產品、新技術得到了海外市場的廣泛認可，也助力了各國產業和經濟的發展。
今年以來，數量龐大的江蘇外貿企業一邊做好產品和服務，一邊更加靈活地調整經營模式，適應外需市場的不斷變化，從而爭取在全球貿易中占據更有利的位置。
南京某體育產品公司負責人 高泉：所有的新品上線之前，我們可能會做7到10天的試銷，然后再來決定商品的庫存深度。
今年前7個月，長三角區域民營企業進出口4.89萬億元，同比增長9%，占外貿總值的半壁江山，達到53.7%。
在高質量發展的驅動下，外商在江蘇投資也在不斷轉型升級。一家德國的全球領先汽車零部件供應商已經落戶張家港近20年。
某外資企業亞太區負責人 卡斯滕·克內爾：張家港的營商環境很好，我們得到了政府的大力支持。未來這個亞太研發中心將提供更多汽車內飾方面的創新方案。
像這樣的外企紛紛加碼投資江蘇，從只在江蘇生產向研發、設計、銷售等全產業鏈布局轉變。這背后離不開江蘇打造16個先進制造業集群和50條產業鏈的持續努力。圍繞這些重點領域，強化重大外資項目保障，今年上半年江蘇87個項目列入全國重點外資項目清單，數量居全國前列。
（總臺記者 葉奐 楊少鵬 徐大為）
來源： 央視新聞客戶端
新華社北京8月23日電（記者周圓）民航局航空安全辦公室副主任李勇23日表示，7月份，我國航空運輸生產呈現“客貨雙旺”，民航運輸規模創月度歷史新高。
李勇在當日舉行的民航局例行新聞發布會上介紹，7月份，全行業完成運輸總周轉量136.3億噸公里，同比增長19.9%，較2019年同期增長20.3%。完成旅客運輸量6913.6萬人次，同比增長10.8%，其中，國內客運規模較2019年同期增長19.5%，國際客運達到613萬人次，恢復到2019年同期的93%。
航空貨運方面，7月份全行業完成貨郵運輸量75.2萬噸，同比增長25.1%，較2019年同期增長22%，其中，國內、國際貨運規模較2019年同期分別增長5.4%和55.2%。運行保障方面，7月份，共保障各類飛行57.4萬班，日均同比增長7.9%，較2019年同期增長8.0%。
當前正值暑運，民航局發展計劃司司長張清在發布會上說，今年民航暑運延續旺季趨勢，7月1日至8月20日，我國民航累計運輸旅客1.17億人次，日均達228.6萬人次，同比增長11%。8月份以來，民航單日旅客運輸量持續超過230萬人次，8月10日達到245.14萬人次，創我國民航單日旅客運輸量歷史新高。
此外，運力供給不斷優化，旅客服務不斷提升。中國國際航空、東方航空、南方航空等6家航空公司與鐵路12306建立銷售系統對接，實現了空鐵聯運“一票制”銷售；42家樞紐機場、41家運輸航空公司和12家航空銷售網絡平臺積極開展支付便利化工作，支持外籍來華人員使用境內外銀行卡購票、兌換外幣和現金支付。