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新聞資訊

    歐洲的摩納哥北非的摩洛哥,居然有2/3重疊的部分,由于中文名字的相似,相信會有很多人傻傻分不清楚,一不小心就混淆了。

    摩納哥

    摩洛哥

    除了國家名字翻譯后偶有類似之外,歐洲還有三個城市,它們的名字居然有3/4重合,一字之差,卻是三個國家三個不同的城市。你猜到是哪幾個了嗎?

    赫爾辛基

    芬蘭首都赫爾辛基(Helsinki / Helsingfors)應(yīng)該是這三個城市中,最為人所熟知的了。

    這座城市位于該國南海岸,面朝波羅的海的芬蘭灣,于1550年建城,與斯德哥爾摩、塔林、圣彼得堡擁有密切的歷史、文化聯(lián)系。它是一座色彩素雅的北歐城市,常被譽為“波羅的海的女兒”。

    丨參議院廣場

    參議院廣場(Senaatintori / Senatstorget)是赫爾辛基的中心廣場,周邊一帶是這座城市歷史最悠久的地區(qū),赫爾辛基大教堂、政府宮(總理府)、赫爾辛基大學(xué)主樓、國家圖書館等建筑林立四周。這座美麗的廣場呈長方形,夏天會舉辦露天音樂會等表演。

    丨哈維斯·阿曼達(dá)雕像

    哈維斯·阿曼達(dá)(Havis Amanda)雕像坐落在集市廣場的西側(cè),是赫爾辛基的象征之一,雕塑展現(xiàn)了美人魚的優(yōu)美身姿。

    丨赫爾辛基大教堂

    赫爾辛基大教堂(Helsingin tuomiokirkko / Helsingfors domkyrka / Helsinki Cathedral),即“赫爾辛基主教座堂”,是芬蘭信義會赫爾辛基教區(qū)的主教座堂、赫爾辛基的標(biāo)志性建筑,位于參議院廣場上,由德國建筑師昂格斯設(shè)計。

    教堂建于1830-1852年,采用新古典主義風(fēng)格,切面為希臘十字形;墻體潔白,帶有淡綠色圓頂,內(nèi)飾樸素,器宇非凡。教堂最初尊崇俄國沙皇尼古拉一世,在1917年芬蘭獨立前被稱為“圣尼古拉教堂”。

    丨阿黛濃美術(shù)館

    阿黛濃美術(shù)館(Ateneumin taidemuseo / Ateneum)是芬蘭國家美術(shù)館的組成部分之一、芬蘭收藏古典藝術(shù)品最多的地方,主要收藏19世紀(jì)晚期至20世紀(jì)芬蘭藝術(shù)家的作品,包括埃德費爾特、哈洛寧等。

    其中,最著名的當(dāng)屬加倫-卡萊拉(Akseli Gallen-Kallela, 1865-1931)為芬蘭史詩《卡萊瓦拉》(Kalevala)繪制的三聯(lián)畫。另外還有一些同時代的外國藝術(shù)品。

    丨集市廣場

    集市廣場(Kauppatori / Salutorget)座落在愛斯普拉納地街東端、輪渡碼頭旁、參議院廣場以南一個街區(qū),是赫爾辛基最繁榮熱鬧的地方。

    這里擁有戶外咖啡廳,攤位出售新鮮的芬蘭美食,如魚類、農(nóng)產(chǎn)品和應(yīng)季漿果。每月的第1個星期五,廣場會展示美國老爺車;每年10月初,這里舉行鯡魚集市(Silakkamarkkinat)。

    丨圣母安息大教堂

    圣母安息大教堂(Uspenskin katedraali / Uspenskijkatedralen),即“圣母安息主教座堂”,音譯名為“烏斯別斯基教堂”、“烏斯佩斯基大教堂”,坐落于卡達(dá)亞諾伽半島的山坡上,是芬蘭東正教會赫爾辛基教區(qū)的主教座堂,屬東正教,尊崇“圣母安息”。教堂建于1862-1868年,背面有紀(jì)念俄國沙皇亞歷山大二世的牌匾,內(nèi)部的圣幛引人注目。

    赫爾辛堡

    赫爾辛堡(Helsingborg)高踞在瑞典西南海岸厄勒海峽旁邊的海岸上,是瑞典距離丹麥最近的一個地方,隔厄勒海峽與丹麥的赫爾辛格相望。作為瑞典一座重要的海港城市,赫爾辛堡擁有迷人的海濱、平靜的綠地。

    丨方塔

    方塔(K?rnan)的歷史可以追溯到14世紀(jì),是一座城堡的殘存部分。登上34米高的塔頂可以俯瞰厄勒海峽,天氣好的時候甚至能望到海峽對面的丹麥腹地。

    丨瑪利亞教堂

    瑪利亞教堂(Mariakyrkan)是一座古樸的中世紀(jì)教堂,合唱和管風(fēng)琴音樂會值得聆聽。

    丨城市公園

    城市公園(Stadsparken)位于赫爾辛堡的老城區(qū),是這座城市最好的公園之一。園中種植了多種奇花異草和樹木,它們與周邊的建筑和諧共存。

    赫爾辛格

    赫爾辛格(Helsing?r)位于丹麥西蘭島的東北角,扼守厄勒海峽的北段,和瑞典的赫爾辛堡遙遙相望(難道因為離得近,連名字都這么相似?)。莎士比亞著名悲劇《哈姆雷特》的故事就發(fā)生在這座城鎮(zhèn)最東端的克隆堡里。

    丨克隆堡

    克隆堡(Kronborg / Kronborg Slot),一譯“克倫堡”,是赫爾辛格最著名的景點、北歐杰出的文藝復(fù)興建筑。它扼守在陸地的盡頭,遙望著對面瑞典的赫爾辛堡,在歷史上用來向通過厄勒海峽的船只征收通行費。莎士比亞的名劇《哈姆雷特》讓這座城堡馳名世界——這出戲的劇情就發(fā)生在這里。

    城堡內(nèi)設(shè)有丹麥海事博物館(Museet for S?fart / Danish Maritime Museum)。

    丨圣奧拉夫教堂

    圣奧拉夫教堂(Sankt Olai Kirke),即赫爾辛格大教堂,前身歷史可追溯到1200年前后,現(xiàn)存的教堂完工于1559年。從城鎮(zhèn)各處均可望到教堂高聳的尖塔。

    丨圣瑪麗亞教堂

    圣瑪麗亞教堂(Sankt Mari? Kirke),也叫“圣母修道院”,是斯堪的納維亞地區(qū)保存最好的中世紀(jì)修道院之一。它的外形宏偉而簡潔,內(nèi)部擁有描繪《圣經(jīng)》情節(jié)的天頂畫,風(fēng)格獨特。

    丨赫爾辛格城市博物館

    赫爾辛格城市博物館(Helsing?r Bymuseum)位于一座精美的老房子內(nèi),規(guī)模不大,展出了這座城鎮(zhèn)的發(fā)展歷史——它和厄勒海峽對岸的瑞典赫爾辛堡關(guān)系非常密切(兩個被綁定在一起的城市)。

    說完了三個城市,再來簡單說一下摩納哥和摩洛哥吧。

    摩納哥(Monaco)是世界上第二小的國家,但卻是高度發(fā)達(dá)的資本主義國家,人均收入為世界上最高的國家之一。看這港口旁的一艘艘游艇,就知道這里的人有多“壕”了!

    這里有“法網(wǎng)風(fēng)向標(biāo)”之城的蒙特卡洛大師賽、世界四大知名賽道之一的蒙特卡洛賽道,還有標(biāo)志性的蒙特卡洛大賭場。運動是燒錢的運動,娛樂是憑運氣的娛樂,這個國家不簡單!

    摩洛哥(Morocco)則是非洲西北部的一個沿海阿拉伯國家,也是擁有前年歷史的文明古國。摩洛哥南部是著名的撒哈拉沙漠(Sahara Desert)。其藍(lán)色風(fēng)情的小鎮(zhèn)吸引了許多游客,不過最重要的是,摩洛哥對中國免簽!

    你去過的國家城市里,還有哪些容易搞混的地名,說出來給大家提個醒吧。

    (來源:世界邦)

    作者:高曉玲(鄭州大學(xué)英美文學(xué)中心研究員)

    21世紀(jì)的中國已經(jīng)進(jìn)入高鐵時代。現(xiàn)今火車因高速、安全、準(zhǔn)時、便捷,成為人們出行的首選。

    英國是通過工業(yè)革命踏入現(xiàn)代社會的國家,其標(biāo)志之一便是鐵路的修建和火車的使用。火車不僅帶來交通方式的變革,更帶來生活方式的變革,還為英國帶來前所未有的財富,引領(lǐng)英國進(jìn)入空前繁榮的時代。

    但在鐵路出現(xiàn)初期,人們對于火車這個龐然大物有著各種矛盾復(fù)雜的情緒,支持者認(rèn)為鐵路將大大降低運輸成本,從而降低物品價格,讓眾多普通人受益。但也有很多人對鐵路持懷疑或反對態(tài)度。

    威廉·鮑威爾·弗里思作品《火車站》(1863)資料圖片

    1、20邁的“致命速度”

    盡管最初的火車只有每小時20英里,但因為技術(shù)不成熟和協(xié)調(diào)不到位等原因?qū)е率鹿暑l發(fā),因而被稱為“致命速度”。

    1830年曼徹斯特—利物浦線開通當(dāng)日,國會議員威廉·赫斯基森便失足死于鐵路事故;名為《居家故事》的刊物甚至開辟了《事故與災(zāi)難》專欄。據(jù)記載,英國1852年上半年便有113人因鐵路事故死亡,264人受傷;1853年上半年,有148人死于鐵路事故,191人受傷。這些事故經(jīng)報紙雜志的連續(xù)報道,加劇了公眾對鐵路的敵意和憂慮情緒。

    鐵路事故常常出現(xiàn)在當(dāng)時的小說中,甚至成為推動情節(jié)發(fā)展和轉(zhuǎn)折的重要因素。在蓋斯凱爾夫人的小說《克蘭福鎮(zhèn)》中,為人厚道的布朗上尉在鐵路事故中不幸喪命。威爾基·柯林斯的《無名氏》中萬斯通先生也死于鐵路事故。不過作家中對鐵路問題描述最深入的當(dāng)屬狄更斯。

    狄更斯對鐵路的情感非常復(fù)雜,他既嘆服于鐵路的巨大威力,又對這種不可控制的力量感到恐懼。在《董貝父子》中狄更斯通過記述“斯達(dá)格花園”的變化描述了鐵路的強大破壞力:“到處可以看到地震的痕跡。”用“地震”作比,形象地展現(xiàn)出鐵路修建帶來的破壞感,也暗示著劫后難以恢復(fù)原狀的持久性傷害。作者還通過使用“搖搖欲墜”“亂七八糟”“混雜”“破敗不堪”等消極字眼讓讀者感受到修建鐵路帶來的破碎感和混亂感,給人以巨大的視覺和心理沖擊。狄更斯有意把各樣物品堆積在一起,原本整齊的房屋和筆直的街道在建筑工具的干擾下變得雜亂無章,和諧有序的畫面變得四分五裂。空間失序不僅意味著鐵路修建過程的無章法,同時也從側(cè)面反映出人們生存環(huán)境所受到的破壞,就像身處迷宮般的夢境,難以脫身。這是對時代失序的一種指責(zé)。

    狄更斯自己也曾親身經(jīng)歷了鐵路事故——1865年6月9日,在肯特的斯泰普爾赫斯特附近發(fā)生火車脫軌事故,此次事故導(dǎo)致10人喪生,40人受傷。事故發(fā)生后狄更斯立即寫信描述了他遭受的驚嚇,他第一次體驗到了死亡的威脅。這次事故給狄更斯留下了難以愈合的創(chuàng)傷,使他常常陷入焦慮當(dāng)中,最終于五年后離開人世。

    透納作品《雨,蒸汽和速度——西部大鐵路》(1844)資料圖片

    2、華茲華斯:用詩歌阻擋鐵路

    文人們用筆反對的并不是鐵路本身,而是鐵路的誤用濫用、對環(huán)境的破壞以及對社會關(guān)系的侵蝕。人們無法在寧靜的環(huán)境下享受大自然,這種科技進(jìn)步帶來的疏離感令人對鐵路望而生畏。

    鐵路出現(xiàn)初期,華茲華斯曾用詩歌《汽船、高架橋和鐵路》熱情表達(dá)對鐵路所代表的技術(shù)革新與進(jìn)步的稱贊與支持。然而10年后,1844年10月15日,當(dāng)華茲華斯得知湖區(qū)有修建鐵路的計劃后,憤而寫信給時任貿(mào)易委員會主席的威廉·格拉德斯通,提出了強烈的反對意見,并發(fā)起了“反對湖區(qū)污染”運動。他在信的結(jié)尾稱,將大量游客帶入湖區(qū)將會破壞他們想要欣賞的景致,他的原則是“莫毀美景,莫擾清凈”。華茲華斯的抗議不僅代表湖區(qū)當(dāng)?shù)氐木用瘢彩菫榱吮Wo(hù)當(dāng)?shù)氐膭又参锊皇芮趾ΑT谡堅笗竺嫠缴狭艘皇资男性姟墩摽系聽栔翜氐旅谞柕蔫F路方案》,在詩末尾寫道:“如果人心不再言語,/那么疾風(fēng)啊,用你強勁/且持久的聲音呼喊,對錯誤發(fā)出抗議。”華茲華斯認(rèn)為如果人類的反對無法阻止鐵路的修建,那么自然將會奮起表達(dá)不滿。他試圖喚醒某種民族認(rèn)同感,讓公眾對湖區(qū)的文化保護(hù)產(chǎn)生熱情。

    華茲華斯的抗議文章發(fā)表后,產(chǎn)生了強烈的反響。有很多民眾支持他的觀點,也有人批評他秉持的是精英主義立場,輕視窮人,而且剝奪了窮人欣賞美景的機(jī)會。針對這些批評,華茲華斯于同年12月9日再次寫信給《晨報》,對自己的顧慮進(jìn)行了更為審慎的解釋。他從窮人的立場出發(fā),認(rèn)為這些人乘坐的是廉價火車,他們像牲口一樣被塞進(jìn)敞篷車廂里,要么風(fēng)吹雨淋,要么忍受火車頭的煙霧熏烤。這種極差的乘車體驗無法給他們帶來任何美的享受,同時無形中也拉大了窮人與富人的身份差距。

    華茲華斯的努力雖然終究歸于失敗——鐵路還是在1847年開進(jìn)了湖區(qū),但是也產(chǎn)生了廣泛影響,引發(fā)了文人對鐵路問題的反思,其中就包括藝術(shù)評論家羅斯金。和華茲華斯一樣,羅斯金看待鐵路的態(tài)度也經(jīng)歷了從贊賞到反感的變化。

    在1833年的一次威尼斯旅行中,羅斯金驚訝地發(fā)現(xiàn)鐵路已經(jīng)到達(dá)威尼斯這座古老的城市,并將此視為對城市的破壞。他為鐵路對特納繪畫中康斯坦斯和巴塞爾之間景象的消失而痛惜。1875—1876年羅斯金還參與了羅伯特·薩默維爾組織的反對鐵路從溫德米爾延伸到安布爾賽德和賴德爾的抗議活動。羅斯金專門為此次抗議活動發(fā)聲,他認(rèn)為鐵路的修建確實帶來了經(jīng)濟(jì)上的收益,但對自然景觀的破壞是不可逆的,同時由于機(jī)械化城鎮(zhèn)的擴(kuò)張和發(fā)展,周邊居民的道德品質(zhì)也會下降。最后,羅斯金還指出人們真正應(yīng)該做的是“通過教化改善民眾的思想,讓他們深知自然之美是人類最幸福、最重要的課程”。

    莫奈作品《圣拉扎爾火車站》(1877)資料圖片

    3、混亂的車站——道德危機(jī)

    鐵路修建之初帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮與活力,然而隨之而來的也有犯罪的增加。從在火車站里奔波的城市扒手,到偏遠(yuǎn)地區(qū)強大的鄉(xiāng)村紳士,幾乎每個人都經(jīng)歷了鐵路給社會生活帶來的變化。同時代的小說記錄了很多與車站相關(guān)的混亂場景。

    在柯林斯的《無名氏》中,作者用生動的筆觸刻畫出火車站的無序狀態(tài),表達(dá)了作者對鐵路客流量過大的擔(dān)憂以及對管理混亂的無奈。除此以外,喬治·愛略特也在作品中流露出對鐵路的復(fù)雜感情。在小說《米德爾馬契》中,愛略特用“瘟疫”這一比喻來形容米德爾馬契小鎮(zhèn)居民對鐵路的強烈反感。小鎮(zhèn)居民中,反對者分為兩類,他們對鐵路有著不同的態(tài)度:女性對鐵路的修建堅決抵制,因為火車旅行帶來人身危險和道德問題;資產(chǎn)階級卻出于自私的目的,想著如何得到最大程度的金錢補償。

    鐵路投機(jī)成為另外一個嚴(yán)重的問題。鐵路的建設(shè)速度和潛在的利潤引發(fā)了“鐵路狂熱”,鐵路投資的巨額利潤也吸引了很多投機(jī)者和詐騙分子。對于鐵路投機(jī)和欺詐問題,社會學(xué)家斯賓塞和歷史學(xué)家卡萊爾都曾做過激烈抨擊。1854年,斯賓塞發(fā)表了一篇題為《鐵路道德與鐵路政策》的文章,文中揭示了公眾對鐵路金融活動的認(rèn)識,他呼吁制定相關(guān)法律,遏制鐵路投資混亂和腐敗問題。

    斯賓塞還透過民眾對金錢的狂熱看到了自己所處時代更深層的問題,即財富被賦予了道德價值。他曾寫道:“這些人將財富和體面關(guān)聯(lián)起來,并且習(xí)慣性地把‘體面’當(dāng)成‘美德’的同義詞。”

    托馬斯·卡萊爾在《哈德森雕像》中,對以喬治·哈德森為代表的鐵路投機(jī)者進(jìn)行過激烈抨擊,批評大眾對他的盲目崇拜,認(rèn)為公眾對金錢無知盲目的崇拜已經(jīng)達(dá)到狂熱狀態(tài),他將這種崇拜痛斥為“瑪門崇拜”(即財富崇拜)。卡萊爾的激揚文字讓人們的投機(jī)熱情逐漸冷卻下來,也引發(fā)了人們對財富與道德問題的深入反思。

    維多利亞時代是英國社會現(xiàn)代化進(jìn)程的巔峰時期,工業(yè)革命開啟的機(jī)械時代為英國帶來了政治與經(jīng)濟(jì)生活的繁榮,而鐵路就是現(xiàn)代變革最具有代表性的載體,它加速了資本的流動,提高了工作效率,讓人們的生活出行更加方便舒適。然而同時,鐵路也帶來了很多社會問題。對物質(zhì)財富的過分癡迷不僅對環(huán)境造成破壞,也對道德生活和審美品位帶來不可修復(fù)的損害。當(dāng)時的知識分子針砭時弊地對鐵路表達(dá)出憂思與焦慮,嘗試著在現(xiàn)代性變革中,找尋一條平衡和諧的發(fā)展之路。

    《光明日報》( 2021年12月23日13版)

    來源: 光明網(wǎng)-《光明日報》

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