當下，汽車電動化已是大勢所趨，但大多數(shù)消費者在購買時卻不得不顧慮這些問題：電動車安全嗎？冬季續(xù)航是否會大打折扣？更新?lián)Q代的速度太快，會不會買了就過時？......所以這些所謂的固有印象，亟需“強者”來改變。于是，作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，比亞迪關(guān)于未來純電動車的發(fā)展，就打造出一套完美的解決方案——比亞迪e平臺3.0。而基于e平臺3.0，比亞迪海豚應(yīng)運而生。雖然剛上市，但10月訂單量就達到9963臺，銷量達到6018輛，在小型兩廂車領(lǐng)域絕對是名列前茅。那么e平臺3.0賦予的海豚，究竟有哪些過人之處呢？
由于e平臺3.0的純電動車屬性，設(shè)計師可以打破傳統(tǒng)車型的結(jié)構(gòu)桎梏，舍棄“龍顏”而采用“海洋美學(xué)”設(shè)計，海豚的造型的確很有特色。像前臉的U型格柵輪廓、U型保險杠、U型機蓋等，給海豚增加了大量可愛氣息。這種“萌”造型，讓海豚在個性上絲毫不弱于本田飛度、歐拉好貓等同級車型。車身造型雖然飽滿圓潤，但“Z”字型結(jié)構(gòu)的線條鋪陳，加之懸浮式車頂樣式，營造出時尚動感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，且短前后懸、長軸距的設(shè)計讓整車看上去更舒展。尾部熏黑貫穿尾燈中央的“BUILD YOUR DREAMS”標識也提升了整車高級感。
內(nèi)飾海洋氣息同樣濃郁。由圓形和流動觀感的裝飾件，組成的“逐浪”式懸浮中控臺，很具新意。例如圓形旋渦狀空調(diào)出風口配合金屬質(zhì)感的滾軸式按鈕和電子擋把，新穎的同時也為車內(nèi)帶來更多檔次感，而中文按鍵繼續(xù)好評。作為比亞迪的招牌，可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏依舊亮眼，而且海豚充分發(fā)揮e平臺3.0的技術(shù)優(yōu)勢，采用車身電子域控制技術(shù)，提升了信息處理效率以及系統(tǒng)的反應(yīng)速度，并搭載軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS，如同Windows操作系統(tǒng)之于PC電腦一樣，更好的兼容性和可擴展性，讓海豚擁有形式多樣、內(nèi)容豐富智能體驗。
簡單來說就是，大屏操作更加流暢，語音識別速度更快，主動剎車、360度全景影像等駕駛輔助功能更加靈敏，用車體驗的提升是全方位的。另外基于BYD OS，海豚還支持全生命周期的FOTA和硬件升級，即常用常新，持續(xù)自進化，不必顧慮會被時代淘汰。當然，一款車的熱銷自然也離不開性價比，諸如遠程啟動、遙控泊車、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、皮質(zhì)多功能方向盤/座椅、自動空調(diào)、LED遠近光大燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱以及DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等在海豚上均為全系標配，相比于飛度可以說是兩個級別的產(chǎn)物。
再者，相信現(xiàn)在許多比亞迪海豚的用戶都可以明顯感覺到，同樣是身材比較“嬌小”的小型兩廂車，但它的用車體驗卻遠遠超越了同級別競爭對手。4070（4125）/1770/1570mm的長寬高，大小跟飛度差不多，但得益于e平臺3.0短前后懸、長軸距的設(shè)計，海豚的軸距達到了2700mm，與本田思域一樣，不僅表現(xiàn)出“小車也有大空間”的特點，同時帶來的是舒適性上的大幅提升，車內(nèi)乘員的肩、臀、肘部空間，以及后排乘員腿部空間均達到B級車標準，配合超大全景天幕、寬大飽滿的座椅以及后排座椅整體放倒功能，進一步提升了海豚的競爭力。
而在消費者最關(guān)心的續(xù)航與安全方面，比亞迪海豚憑借e平臺3.0更是展現(xiàn)出了優(yōu)勢。全球首款量產(chǎn)的八合一電動力總成，不僅達到提高空間利用率、減輕重量等目的，還具備高度集成、高功率密度、高效率的特點?？床欢矝]關(guān)系，反正因為上述這些，海豚最大功率有130kW，最大扭矩有290N·m，百公里加速僅為7.5秒，且百公里電耗低至10.3kWh，所以僅需44.9kWh的電池，就能給出405km的續(xù)航，配合支持60kW直流快充，0-80%電量快充時間低至40分鐘，可以說，開著海豚日常通勤和短途出行是毫無焦慮的，而且一公里才5分錢。
值得一提的是，比亞迪海豚還使用了熱泵空調(diào)技術(shù)，比起PTC制熱，熱泵技術(shù)所消耗的能耗更低、效果更好且升溫更快，讓海豚冬天不慫，平時不慌。如果沒有記錯，這種技術(shù)還是第一次下放在10萬級車型上，可見比亞迪海豚的誠意。其實，比亞迪始終踐行安全是一輛電動車最大的豪華，而刀片電池則是重要砝碼，不僅具備長續(xù)航、高壽命以及不易燃的優(yōu)點，關(guān)鍵是強度更高，因此比亞迪利用刀片電池的這一優(yōu)勢將電池與車身采用了一體化設(shè)計，將動力電池作為傳力路徑的一環(huán)，這讓海豚以及未來e平臺3.0車型的整車安全性進一步提升。
綜合來看，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，這很比亞迪。安全、高效、智能、美學(xué)，作為e平臺3.0的四大核心特點，在海豚身上體現(xiàn)得淋漓盡致，空間比你大、性能比你好，安全比你高，價格還比你低，俗稱“降維打擊”，熱銷也就不難理解。顯然，比亞迪擅長從競爭維度層面來改變游戲規(guī)則，如同DM-i一樣，將帶來碾壓式的競爭優(yōu)勢。正如比亞迪董事長王傳福所言，電動車要想戰(zhàn)勝燃油車必須進行根本性變革，這也是比亞迪開發(fā)e平臺3.0的初衷。
悄悄說一句，目前你能想到的大多數(shù)品牌，都在和比亞迪洽談e平臺3.0的合作。原因其實很簡單，作為下一代電動車的搖籃，e平臺3.0的綜合能力已經(jīng)領(lǐng)先了行業(yè)三年的時間，如果不想“掉隊”，那就來找比亞迪合作?？梢哉f，e平臺3.0代表了中國汽車的崛起，讓我們看到了“彎道超車”的曙光，而對于普通消費者而言，最大的意義莫過于e平臺 3.0車型可以“閉眼買、放心開”。那么，對于e平臺3.0的首款車型比亞迪海豚您有什么看法，歡迎留言評論。
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