到了每年一年一度的購物狂歡，這個(gè)日子可能很多企業(yè)還沒有發(fā)工資，但是沒有錢就能阻擋我們消費(fèi)么？顯然答案是不能，沒有錢，我們就用花唄，這種透支消費(fèi)非常符合我們當(dāng)時(shí)代的潮流，那么這一波雙.11您準(zhǔn)備好了么？
這個(gè)日子商家會(huì)做出大量的活動(dòng)，這是一個(gè)攢機(jī)最好的時(shí)間，所以這么好的時(shí)間我們不得好好把握么？其實(shí)在現(xiàn)在并不需要太好的配置就可以應(yīng)對(duì)當(dāng)下的主流游戲，例如英雄聯(lián)盟和絕地求生等熱門游戲，當(dāng)然，有更好的配置能夠玩更為流暢的游戲所以這種東西錢花的多，體驗(yàn)效果就越好。
小編收集了一套熱門配置單，主打性價(jià)比的一套配置，并不需要很好的配置，但是足以應(yīng)對(duì)現(xiàn)在的游戲，重點(diǎn)是，這些配置都具有一定的優(yōu)惠活動(dòng)！！！
機(jī)箱：游戲悍將天空之城
游戲悍將天空之城加持了“循環(huán)散熱”技術(shù)，可以360度立體散熱效果，在空間上天空之城采用了開發(fā)式五金結(jié)構(gòu)，主板支持ATX/M-ATX/ITX，此外，其可以搭載6把風(fēng)扇，或者安裝360mm水冷，具有非常好的散熱基礎(chǔ)。且還配備了獨(dú)立的電源倉，減少共振帶來的負(fù)面影響，還有其采用了有效的散熱技術(shù)，可以有效的額驅(qū)熱。
Intel 酷睿i5 9400F是一款非常熱門的CPU，intel酷睿i5-9400F優(yōu)勢(shì)主要在于單核性能強(qiáng)。在價(jià)格方面具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，在性能方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，所以intel酷睿i5-9400F具有很好的性價(jià)比。
顯卡：技嘉RTX 2060 OC 6G
技嘉RTX 2060 OC 6G顯卡采用的8P供電接口，具有冷卻系統(tǒng)、支持一鍵超頻，其采用了超耐久設(shè)計(jì)，6+2相供電設(shè)計(jì)，可提供穩(wěn)定的電源輸出，還具有很好的負(fù)載平衡，降低帶著你元件的工作溫度，進(jìn)一步提高了使用壽命。
主板：微星B360M MORTAR迫擊炮
微星B360M MORTAR迫擊炮是一款熱門主板，其支持4條DDR4-2666MHz內(nèi)存，采用雙通道設(shè)計(jì)，內(nèi)存容量可擴(kuò)展至64GB，配備了微星獨(dú)立研發(fā)的DDR4 Boost技術(shù)和核心加速引擎，支持英特爾第八第九代酷睿處理器。
內(nèi)存：金士頓駭客神條 Fury雷電系列DDR4 2666 16GB
金士頓(Kingston) DDR4 2400 8GB 采用DDR4的標(biāo)準(zhǔn)低壓設(shè)計(jì)，搭配時(shí)尚小巧的散熱器，可以解決性能平衡。借助FURY DDR4即插即用的自動(dòng)超頻功能，還支持Intel XMP。硬盤可根據(jù)自己的情況自行選擇。
顯示器：螞蟻電競(jìng)ANT272F
ANTGAMER螞蟻電競(jìng)旗下的ANT272F作為首款主打"全視屏"的電競(jìng)顯示器，外觀設(shè)計(jì)上自然不一般，我們可以看到息屏狀態(tài)下的ANT272F就像是一整塊屏幕，沒有傳統(tǒng)的OSD按鍵區(qū)和LOGO，非常符合息屏美學(xué)。
電源：游戲悍將刀鋒AK450電源
游戲悍將刀鋒AK450電源，額定功率為450W，刀鋒50 AK450具有80PLUS銅牌的水準(zhǔn)，可以滿足大部分用戶的需求。其搭載了主動(dòng)式PFC雙管正激節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)，具有很長(zhǎng)的使用壽命。游戲悍將刀鋒AK450電源擁有85%的轉(zhuǎn)化效率，這也是非常出色的表現(xiàn)。線材方面更是重中之重，其采用了品質(zhì)定制線材。
這一套配置預(yù)算不多，并且是主打性價(jià)比，游戲悍將機(jī)電非常合適，并且有很好的品質(zhì)保障，游戲悍將畢竟是大品牌廠商，現(xiàn)在游戲悍將的產(chǎn)品還有活動(dòng)，正是入手的好時(shí)機(jī)！！！
2月22日，據(jù)飛行國(guó)際消息，美國(guó)通用電氣航空公司繼續(xù)向美國(guó)空軍施壓，要求其為洛克希德·馬丁公司的F-35第五代戰(zhàn)斗機(jī)采購新的動(dòng)力裝置，而不是對(duì)現(xiàn)有的F-35核心動(dòng)力裝置進(jìn)行升級(jí)。
據(jù)了解，美國(guó)通用電氣航空公司正在研制的XA100自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成地面測(cè)試，預(yù)計(jì)5年內(nèi)將定型量產(chǎn)，難怪它會(huì)催促美國(guó)空軍對(duì)F35動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，說白了就是要求美國(guó)空軍將F35現(xiàn)有的F135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)更換成XA100型變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。
XA100自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳照片
看到這里，想必很多中國(guó)網(wǎng)友很絕望：我國(guó)的第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇15都未整利索，美國(guó)更新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)快搞定了，這差距也太大了吧？
為了讓戰(zhàn)機(jī)擁有盡可能大的飛行包線，它采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用小涵道比設(shè)計(jì)，例如美國(guó)的F119-PW-100，涵道比僅0.3左右，卻能讓F22最大飛行速度達(dá)到2.2馬赫，并具備1.5馬赫以上的不開加力超音速巡航能力，最大升限也達(dá)到20000米。然而，小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)卻存在耗油率偏大的缺點(diǎn)，這將影響戰(zhàn)機(jī)的滯空時(shí)間和航程。
那么有沒有一種發(fā)動(dòng)機(jī)，既有更大的飛行包線，又有更低的耗油率呢？
答案是肯定的，它就是變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。
變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理示意圖
通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)不同飛行高度、飛行速度調(diào)節(jié)出最適合的等效涵道比，以便提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。例如，低空低速飛行時(shí)，將涵道比調(diào)節(jié)到最大，高空高速飛行時(shí)，直接變成一臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，始終以最省油狀態(tài)運(yùn)行。
按照普惠和美國(guó)通用電氣公司（GE）的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，XA100變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比美國(guó)現(xiàn)役最先進(jìn)航發(fā)F135在油耗、推力、散熱能力等方面都有質(zhì)的飛躍：
1、 減少25%的油耗！
2、增加10%的推力，最大推力高達(dá)200KN！
3、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力增加60%！
正因?yàn)樽冄h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)有如此巨大的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛啟動(dòng)自己的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)研制計(jì)劃。
按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，渦扇15屬于第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)，而自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第五代航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
2018年7月，劉大響院士在某公開講座上首次表示我國(guó)第四代軍用小涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，將在未來3至五年內(nèi)設(shè)計(jì)定型。2021年，有網(wǎng)友宣稱拍到一架安裝一臺(tái)渦扇15和一臺(tái)渦扇10改進(jìn)型的殲20在試飛。無獨(dú)有偶，2022年12月，劉大響院士在“2022中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨南昌飛行大會(huì)”上透露，渦扇15已經(jīng)裝上殲20試飛了。
2022中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨南昌飛行大會(huì)演講現(xiàn)場(chǎng)圖片資料
從中我們可以確定的一點(diǎn)是，渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲。按照美國(guó)F119-PW-100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)1997年裝機(jī)試飛，1999年設(shè)計(jì)定型來看，渦扇15很可能將在2023年定型量產(chǎn)，甚至可能已經(jīng)定型，開始量產(chǎn)。多方可信度極高的信息均能得出一個(gè)共同結(jié)論：渦扇15定型量產(chǎn)時(shí)間大概是2021年～2023年。
這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)到底算快還是慢呢？
美國(guó)的同代航發(fā)F119-PW-100是在1999年定型量產(chǎn)的，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，渦扇15比它晚了22-24年時(shí)間，成熟的時(shí)間節(jié)點(diǎn)還是太晚了，至少比很多業(yè)界人士預(yù)計(jì)的時(shí)間更晚。當(dāng)然，在上一篇文章我們也通過事實(shí)告訴大家，渦扇15中間至少經(jīng)歷了一次更換核心機(jī)的重大變故，才導(dǎo)致進(jìn)度延后的，因此不能簡(jiǎn)單類比。
看到這里有人不免擔(dān)心了，渦扇15比美國(guó)同類裝備晚了這么多年，那么我國(guó)下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)定型量產(chǎn)時(shí)間豈不是遙遙無期？
那倒也不是，與渦扇15相反，我國(guó)的下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)度超出多數(shù)人的預(yù)料，快得讓人驚嘆！
2018年6月，國(guó)內(nèi)專業(yè)期刊《中國(guó)科技獎(jiǎng)勵(lì)》發(fā)布了一篇名為《航空動(dòng)力的攻“心”戰(zhàn)——記中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)專職型號(hào)總師、沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所總設(shè)計(jì)師劉永泉》的文章，文中提到首次提到國(guó)產(chǎn)新一代自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制進(jìn)展：國(guó)內(nèi)首次完成變循環(huán)特有的關(guān)鍵技術(shù)整機(jī)驗(yàn)證，構(gòu)建了自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)體系，取得了自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重大突破。
由此可見，我國(guó)在2018年就已經(jīng)完成了變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)測(cè)試工作。
《中國(guó)科技獎(jiǎng)勵(lì)》2018年6月發(fā)布的文章截圖
如果一切順利，5-8年左右就能走完技術(shù)驗(yàn)證機(jī)、工程驗(yàn)證機(jī)、原型機(jī)階段，實(shí)現(xiàn)定型量產(chǎn)，以美國(guó)的F119-PW-100型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它在1991年啟動(dòng)工程研制，僅耗時(shí)8年左右，1999年就完成設(shè)計(jì)定型并量產(chǎn)；F135-PW-100完成這個(gè)過程縮短至5年。
作為忠實(shí)的美粉，我國(guó)從渦扇10開始，就逐漸照搬美國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制模式，遵循“關(guān)鍵核心零部件-核心機(jī)-技術(shù)驗(yàn)證機(jī)-工程驗(yàn)證機(jī)-原型機(jī)”研制模式和“服役一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代”發(fā)展模式。渦扇15更是全面照搬美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研制模式，走完全部研發(fā)流程。
網(wǎng)友拍到的疑似按裝一臺(tái)渦扇15和一臺(tái)渦扇10改進(jìn)型的殲20
因此，參照美國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)度，按照2018年進(jìn)入整機(jī)驗(yàn)證階段推算，大概2023-2026年，我國(guó)就有可能完成自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作，僅比渦扇15晚3-5年而已。這個(gè)進(jìn)度并不會(huì)比美國(guó)的XA100和XA101晚，甚至有望領(lǐng)先。據(jù)了解，美國(guó)GE公司的XA100自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年完成核心機(jī)測(cè)試，在2019年左右進(jìn)入技術(shù)驗(yàn)證機(jī)階段。
資料顯示，美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦前溫度這項(xiàng)指標(biāo)方面已經(jīng)可以做到2400K級(jí)別，并已經(jīng)儲(chǔ)備了2700K級(jí)別的關(guān)鍵技術(shù)。相比之下，渦扇15渦前溫度只有1850～1950K，差距十分巨大。當(dāng)然，我國(guó)也在發(fā)展耐高溫陶瓷渦輪葉盤技術(shù)，目前也取得不小進(jìn)展，但能否達(dá)到美國(guó)的水平仍有待觀察。
我國(guó)CMC整體渦輪葉盤成功首飛的官方報(bào)道
美國(guó)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)底蘊(yùn)超過50年，即便我國(guó)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)度上略有優(yōu)勢(shì)，也不代表中美在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)差距已經(jīng)消除。目前尚不清楚我國(guó)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)總體設(shè)計(jì)指標(biāo)與美國(guó)同類發(fā)動(dòng)機(jī)是否相當(dāng)。
從性能上來講，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比常規(guī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有很大的優(yōu)勢(shì)，但它也并非十全十美，缺點(diǎn)同樣不容忽視。
從結(jié)構(gòu)上來說，常規(guī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)本身就已經(jīng)足夠復(fù)雜，而變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜度還進(jìn)一步大幅度提升。從工作模式來說，它不再只有1種工作模式，而是至少總有4個(gè)工作模式。這就帶來4方面問題：1、潛在故障點(diǎn)大幅度；2、控制系統(tǒng)研制難度飆升；3、維修難度飆升、維修成本暴漲；4、整機(jī)制造難度暴漲、制造成本飆升。
如果不能很好地解決上述4方面問題，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)將成為一種又貴又不可靠的高級(jí)工藝品。
當(dāng)年F120變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)就因?yàn)榫S修難度更大，維修成本更高，在競(jìng)標(biāo)中輸給了F119小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。XA-100和XA-101自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜度相比F120變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)一步提升，最終實(shí)用性能否達(dá)標(biāo)仍有待驗(yàn)證。
經(jīng)典變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與F120變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)比
從飛行包線來看，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)相比小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)來說并沒有很大的優(yōu)勢(shì)，僅在耗油率方面具有很大優(yōu)勢(shì)，但實(shí)用性方面面臨大麻煩。從這個(gè)角度來看，渦扇15存在的意義仍然很大，有必須進(jìn)一步改進(jìn)提升，作為我國(guó)下一代戰(zhàn)機(jī)的備選發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止我國(guó)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無法解決實(shí)用性問題而導(dǎo)致無發(fā)動(dòng)機(jī)可用。