上周 iPhone SE 和 9.7 英寸 iPad Pro 上市，上周我們已經看到 iPhone SE 的拆解了，本周 iFixit 繼續為我們帶來 iPad Pro 的拆解。這款產品的設計與12.9英寸版本相同，配置也基本一致，但是屏幕增加了 True Tone 技術，攝像頭也從 12.9 英寸的 800 萬像素增加到 1200 萬像素， 多了玫瑰金版本。
而對于這款新的 iPad Pro，很多欲購買它的消費者都想知道蘋果給它配備多少內存，還有機身內部設計是否有差別。這些問題我們都可以通過 iFixit 呈現的拆解來找到答案。
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－9.7英寸全層壓LED背光氧化物薄膜電晶體（Oxide TFT）True Tone 屏幕，分辨率為 2048 x 1536，264ppi
－第三代 64 位 A9X 處理器，M9 協處理器
－1200 萬像素 iSight 攝像頭，支持錄制 30 fps 幀速的 4K 視頻、500 萬像素前置攝像頭，720p 視頻。
－自動平衡式四揚聲器音頻系統
－Touch ID 傳感器、2 個麥克風、2 個環境光傳感器、加速器、氣壓計、3 軸陀螺儀
－802.11a/b/g/n/ac MIMO Wi-Fi+ Bluetooth 4.2
－32、128 或 256 GB 版本
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和 12.9 英寸版本的 iPad Pro 不同，這款 iPad Pro 的攝像頭突出來 1.1mm，這或許是無法避免的，因為后殼更薄了，而且攝像頭的規格也升級到了 1200 萬像素。
在它的玫瑰金外殼上我們看到這款新設備的型號為A1673
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iPad 家族：從左到右分別是 iPad mini 3、iPad Air 2、iPad Pro 12.9 和 iPad Pro 9.7 的對比。
9.7 英寸 iPad Pro 是首款采用玫瑰金配色的 iPad 產品。
對于一款機身已經比鉛筆還薄的平板電腦來說，重新設計并不是為了讓設備變得更薄，而是為了特性和功能。
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Creative Electron 提供的X射線下的 9.7 英寸 iPad Pro
12.9 英寸 iPad Pro 機身中四個揚聲器占據了不少空間。但是在 9.7 英寸版本中，電池占據的空間比例才是最大的，邏輯板都被擠到一邊了，揚聲器更是被放到了角落上。
中間印刷電路板上有一道很奇怪的東西是什么？只能通過拆解來看看了。
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受熱膠水軟化之后再將前面板慢慢取出，前后花了大約 30 分鐘的時間。
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屏幕纜線在右下角，這是第一次看到蘋果采用這樣的布局方式。
屏幕背部有很多襯墊泡沫，還有很多芯片：
紅：Parade Technologies DP815 （可能是 12.9 英寸版本中 DP695 時序控制器的另一代產品）
橙：NXP Semiconductors 8416A1 Touch ID 傳感器
黃：98667A B5528T
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起螺絲后把改在邏輯板上的EMI屏蔽保護層移開。12.9 英寸 iPad Pro 中也有這么一層屏蔽層，但是 iPad Air 產品線中并沒有。
接下來是把電池和邏輯板分離。電池板上還覆蓋著一層屏蔽保護層，位于兩個電池單元之間。
這里有點奇怪，好像是有螺絲釘將 Smart Keyboard connector 固定到電池板上。
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各種保護層和線路斷連之后，我們先看看位于機身上部的揚聲器系統。
蘋果不僅用膠水和螺絲釘把它固定得非常穩固。
揚聲器和邏輯板是通過彈簧觸點連接的。
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這個就是很多人都不喜歡的突出來的攝像頭。
自從 iPhone 6s 以來，蘋果對旗下移動設備的攝像頭就很上心，基本都升級為 1200 萬像素，而且還支持 4K 視頻錄制。
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邏輯板旁邊有新的天線互聯板，連接器被膠水固定了。
實在看不出這些互聯板有什么作用，只能猜測或許是它們那平坦的表面能夠給屏幕提供多一點空間。
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芯片大揭秘
紅：蘋果 APL1021 A9X 64 位處理器
橙：三星 K3RG1G1 2 GB (16 Gb) LPDDR4 RAM
黃：SK Hynix H23QEG8VG1ACA 32 GB (256 Gb) NAND 閃存
綠：2 × Broadcom BCM15900B0（12.9"iPad Pro 中的相同）
青：蘋果 339S00109 Wi-Fi 模塊
藍：NXP 66V10 NFC控制器和 1610A3 充電集成電路（與 iPhone SE/6s/6s Plus 中的一樣）
紫：InvenSense EMS-A 6 軸陀螺儀和加速計組合（與 iPhone SE 中的一樣）
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紅：Maxim Integrated MAX98721BEWV Boosted Class 放大器
橙：M7H YP（可能是 Bosch Sensortec BMP280）
黃：343S00051-A1 （可能是 12.9 英寸 iPad Pro 中 343S00052-A1 的變體）
綠：343S00089-A1
青：L05286 VZB VG Z SGP 547
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這款 iPad Pro 中的電池和 12.9 英寸中的不一樣，蘋果使用了很多膠水，要取下來還真是非常棘手。
9.7 英寸iPad Pro電池的規格：3.82 V、27.91 Wh、7,306 mAh，據蘋果介紹它可以提供 10 小時續航。
12.9 英寸 iPad Pro 的為 38.8 Whr，iPad Air 2的為27.62 Whr，不過他們的續航都沒有區別。
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－iPad Pro 可修復得分: 2 分（滿分 10 分，最易修復）
－電池雖然沒有被焊接固定，但是蘋果用了很多膠水來固定——和 12.9 英寸 iPad Pro 不一樣，這款 iPad Pro 上沒有金屬拉片。
－Smart Connector 接口沒有替換的可能。
－LCD 和前面板玻璃熔合在一起，簡化了分離屏幕和機身的程序，但是增加了屏幕修復成本，而且拆解的時候有可能損壞 LCD。
－大量使用粘合劑來固定部件，修復難度因此增加不少。
果Apple中國官網今天上架了官翻版的9.7英寸iPad Pro平板電腦，起售價為3,696元，支持12期分期購買，并享受蘋果Apple提供的一年有限保修和14日退貨政策。
目前蘋果Apple官翻版9.7英寸iPad Pro平板上架規格齊全，有32GB、128GB和256GB版本，以及無線局域網版本（A1673）和蜂窩網絡版本（A1675）。配色上有金色、銀色、玫瑰金色、深空灰色等可供選擇。
9.7英寸版iPad Pro于2016年3月份發布，搭載蘋果自家的64位A9X芯片，擁有兩倍性能的四揚聲器系統，后置1200萬像素攝像頭。感興趣的玩友可以關注一下。
UV車型一直頗受中國消費者的喜愛，但相比轎車產品，SUV車型在油耗方面的表現并不占優勢。在高昂的油價面前，不少的消費者都選擇了放棄，但插電混動SUV的出現則再次點燃了人們購買SUV的欲望。相比于傳統的純燃油SUV車型，插電混動SUV不僅有著更低的油耗表現，在動力方面上的提升幅度也很大，并且在部分城市還可以享受不限行政策。今天就來推薦四款插電混動SUV，一起來看看吧！
比亞迪-唐新能源
新一代的唐在外觀上可謂是徹底改變，全新的家族式Dragon Face設計語言使得它顏值大增，飽滿圓潤的車身輪廓看上去威武大氣，足夠精神。圓潤的尾部造型符合整車的氣質，貫穿式的全LED尾燈使車尾的層次感更強，并提升了車尾的辨識度。車身尺寸方面，長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。
和高顏值的外觀相比，內飾的設計簡潔了許多，對稱式的中控臺樣式耐看。平底的方向盤以及紅色的縫線為車里增添了份運動感，不過，最吸引眼球定是那塊大尺寸的中控屏，顯示的清晰度不錯，還能根據不同場景或者手動來橫豎屏切換，其內置的功能更是堪比一臺“平板電腦”，支持4G網絡，并可以下載各類App，讓人挑不出毛病。
動力方面，唐新能源搭載的是一套由2.0T渦輪增壓發動機和前/后雙電機組成的混合動力系統，其中2.0T渦輪增壓發動機最大功率205馬力，峰值扭矩為320牛·米；而前/后電機的總功率為290kW，總扭矩為630牛·米。參數上看著十分亮眼，實際加速能力也十分強悍，汽車之家實測的0-100km/h加速時間為4.7秒。變速箱方面，與之匹配的是6速雙離合變速箱。在百公里油耗以及純電續航里程方面，根據車型的不同，公布的工信部百公里油耗為1.6L/1.8L，其工信部純電行駛續航里程分別為100km/80km。
長城汽車-WEY P8
作為WEY品牌旗下的第一款新能源車型， WEY P8(以下簡稱P8)的整體外觀采用了跟VV7較為類似的設計風格。不過，前臉的樣式則有著較大的區別，大嘴式的格柵尺寸夸張，視覺沖擊極強。車側的造型動感，下滑的車頂線條很有“轎跑”范兒，車尾的樣式跟VV7幾乎完全一致，雙邊共四出的排氣十分唬人。車身尺寸方面，長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
P8的內飾仍舊延續了自家的家族式設計風格，沉穩且不失豪華感，與自身品牌定位相符合。用料方面的表現也十分扎實，大面積的軟質材質與皮革材質相輔相成，黑/棕的內飾配色給人的高級感不錯。9英寸的中控屏為懸浮式設計，除了支持觸摸操作，還可通過擋把后方的旋鈕以及按鍵來進行控制。
動力方面，P8同樣搭載的是一套由2.0T渦輪增壓發動機和前/后電機組成的混合動力系統，但前/后電機的用途卻有所不同，前橋的電機主要負責輔助發動機起步、加速時的助力，而位于后橋的電機則主要用于驅動車輛。參數方面，2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為234馬力，峰值扭矩為360牛·米。而整套混合動力系統的綜合最大功率為340馬力，綜合峰值扭矩為524牛·米，汽車之家實測的0-100km/h加速時間為6.25秒。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗為2.3L。變速箱方面，與之匹配的是6速雙離合變速箱。在純電續航里程方面，P8的工信部純電行駛續航里程為50km。
領克-領克01新能源
在推出領克01大半年之后，領克也終于帶來了領克01的插電混動版本。外觀方面，兩者之間并沒有明顯的差異，雙層的進氣搭配與分體式設計的燈組提升了前臉的立體感，整個車頭視覺顯得十分扁平。雙色的車身設計足夠亮眼，與眾不同的車身造型前衛獨特，但是否夠接受就因人而異了。尾部的家族化特征明顯，雙邊共雙出的排氣布局為勁版本車型上獨有。車身尺寸方面，長寬高分別為4512/1857/1673mm，軸距為2734mm。
內飾的樣式和燃油版車型之間差異同樣很小，簡潔的中控臺采用了略微傾向駕駛員一側的設計，更能方便駕駛員操作。全液晶的儀表盤和大尺寸的中控屏同樣得以保留，整個內飾的做工以及用料都屬于同級別上乘，精致感很強。中控臺表面的灰色金屬飾條上印有“PHEV”字母標識，表明了其新能源車型的身份。
動力方面，領克01新能源搭載的是一套由1.5T直列三缸渦輪增壓發動機和一臺電動機組成的混合動力系統，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率180馬力，最大扭矩265牛·米；而電動機的最大功率為60kW，最大扭矩為160牛·米。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗為1.7L。變速箱方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。在純電續航里程方面，領克01新能源的工信部純電行駛續航里程為51km。
上汽集團-榮威RX5新能源（插電混動版）
外觀方面，榮威RX5的插電混動版本與燃油版之間并無較大差異，大氣時尚的外觀造型符合國人的審美觀念。類似倒梯形的多條幅進氣格柵與左右兩側頭燈融為一體，延伸了車身視覺上的寬度。車尾的線條豐富，層次分明，細長的鍍鉻飾條將左右尾燈相連，雙邊共雙出的排氣布局在插電混動版本車型上被取消，看上去更環保。車身尺寸方面，長寬高分別為4554/1855/1719mm，軸距為2700mm。
全黑的內飾配色給人帶來的檔次感不錯，內飾用料方面，中控臺上方使用了大面積的搪塑材質，下方則使用了皮質進行覆蓋并輔以縫線處理，空調出風口還使用了高亮的鍍鉻飾條進行點綴，整體的內飾做工較為精湛。10.4英寸的大尺寸中控屏同樣討人喜歡，并搭載了斑馬智行操作系統，支持語音識別控制以及在線互聯功能。
動力方面，榮威RX5新能源（插電混動版）搭載的是一套由1.5T渦輪增壓發動機和雙電機組成的混合動力系統，需要說明的是，榮威RX5新能源的雙電機均布置在前橋，其中一臺功率較大的電機主要負責驅動車輛，而另一臺電機則主要負責給電池充電。參數方面，1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米；而兩臺電機的最大功率分別為56kW/30kW，最大扭矩分別為318牛·米/150牛·米。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗為1.6L。變速箱方面，與之匹配的是一臺2速EDU電驅變速箱。在純電續航里程方面，榮威RX5新能源的工信部純電行駛續航里程為60km。
和同級別的純燃油版車型相比，插電混動車型無論在行駛品質以及油耗表現方面都有著較大幅度的提升。以上推薦的幾款插電混動SUV它們的工信部純電行駛里程都在50KM以上，滿足市區里的短途代步基本上可以做到完全用純電來行駛。而在一些車輛限購的城市，插電混動車型不僅有著免費得到新能源車牌的優勢，還可享受不限行的福利政策，可謂是一舉兩得。最后就是價格了，相比純燃油版的SUV，插電混動的SUV確實貴了不少，那么問題來了，插電混動的SUV值得購買嗎？你會考慮買一輛插電混動的SUV嗎？