處 : Bikeradar.com 作者 : Oscar Huckle
BMC新款Roadmachine耐力自行車系列采用更大的40毫米輪胎間隙、新增下管存儲空間，并更加注重提高順應性。
后三角經過重新設計，增加了舒適性。在頂配車型上，還配備了集成式尾燈和全新的一體把。
新一代提供Roadmachine 01和Roadmachine兩個級別，共有五個車型。后者采用更具成本效益的碳纖維結構，價格更親民。
此外，還有一款面向非鋪裝路面的Roadmachine 01 X，其次級型號是Roadmachine X。
最后，還有一款升級版Roadmachine AMP電動助力公路車。新款使用TQ HPR50 電機，但短時間內，配備馬勒電機的車型仍將保留。
BMC Roadmachine Five售價為3,199歐元/4,799澳元起，頂級Roadmachine 01 Two 為12,999歐元/17,499澳元。
加速更快，舒適性提高27%
BMC號稱第三代Roadmachine的主要目標是使其成為一款加速快、形變可控、操控靈敏的車，同時還能使用40毫米的Gravel胎。
BMC沒有使用其ACE超級電腦來設計新款車，而是依靠設計師來實現(xiàn)理想的騎行性能。
新車的后三角有所改變。據(jù)稱，這將使車架的順應性提高27%，同時不會犧牲剛性。
新車沿襲了BMC的設計語言。這包括上管兩端略微凸起的三角形填角，向前兩代Roadmachine致敬；折彎的后上叉讓人想起Granfondo GF01。搭配D型座管和新的ICS把組。
折彎的后上叉和符合UCI標準的立管
順應性提高主要通過重新設計的后三角來實現(xiàn)。折彎的后上叉讓人想起Granfondo GF01的后上叉。后上叉變細，并且改變了管型。
立管造型經過重新設計，以增加輪胎間隙。此外，它的管壁厚度也很薄，以實現(xiàn)更大的形變量。
BMC的研發(fā)主管斯特凡·克里斯特表示，在UCI修改規(guī)則后，可以減少立管的厚度。以前，UCI規(guī)定前三角上的所有管形必須至少有25毫米寬or長?，F(xiàn)在，這一規(guī)定已降至10毫米。
后上叉的降低幅度與上一代一致。BMC 表示，在保持良好的動力傳輸和扭轉剛性的同時，后上叉已經盡可能地降低了。較薄的碳纖維層疊會令連接處的形變量增加。
車架重量增加、新增下管儲物功能
BMC強調，新一代Roadmachine優(yōu)先考慮的是順應性和剛性，而不是減輕重量。據(jù)稱，新款Roadmachine 54cm最輕涂裝車架重量為963克（不含五金件）。這比上一代Roadmachine 的895克還要重。BMC 表示，重量增加的大部分原因是增加了下管存儲空間。
克里斯特說，在引入車架儲物空間的同時保持車架的剛性是最大的設計挑戰(zhàn)。由于下管開了個大洞，因此很難保持下管的扭轉剛性。為確保剛性而增加材料會增加重量。
新前叉號稱重448克（未截管）。上一代前叉為380克，但BMC稱這是截過舵管的重量。
次級的Roadmachine車架重1150克（同樣54碼，最輕涂裝），前叉重480克。BMC表示，次級車架具有相同的騎行品質，但重量增加是因為碳纖維結構不同。
40毫米輪胎間隙
全新Roadmachine的輪胎間隙為40毫米，對于耐力公路車來說非常寬，只有Specialized Roubaix SL8可以與之媲美。
相比之下，Trek Domane SLR的輪胎間隙為38毫米，Canyon Endurace和Pinarello Dogma X的輪胎間隙最高為35毫米。
Roadmachine通過在修改前后叉肩造型，實現(xiàn)了40毫米的輪胎間隙。受BMC Kaius競賽Gravel的啟發(fā)，前叉叉腳的厚度有所減少，以增加間隙。
BMC表示，由于BB86五通比BSA更寬，這也是提高車架剛性和輪胎間隙的一個關鍵因素。本來有可能進一步增加間隙，但這樣會增加后中心長度，而這是BMC不愿意看到的。
封閉叉腳和細節(jié)
Roadmachine繼承了BMC的封閉叉腳設計，它首次出現(xiàn)在第四代Teammachine SLR上。一個內模制的桶軸螺母隱藏在叉腳內，形成一個干凈的表面，據(jù)說可以改善氣動效果。
新款Roadmachine可兼容單盤和雙盤變速系統(tǒng)。Roadmachine和Roadmachine X還可以使用機械套件，但頂級的Roadmachine 01和Roadmachine 01 X只能使用電子套件。
上管上有上管包安裝孔，車架采用BM的Aerocore水壺架，以改善空氣動力學性能。依然保留了整合式防掉鏈器。BMC在五通外殼周圍安裝了標準防護貼，以防止漆面受損。Roadmachine 01 X和Roadmachine X在下管下方安裝了額外的防護貼，以防止小石子撞擊。
新款車型保留了上一代Roadmachine的D形座管。URS和Kaius也采用了這一設計。據(jù)稱座管重量為179克。標配為15毫米后飄，但可在售后市場購買直頭座管。
與BMC的其他型號車架一樣，配備直裝尾勾。
下管儲物
BMC在下管上搭載了改良的Aerocore水壺架。旋轉開關，即可打開集成式下管儲物箱。01車型會配有一個用于存放工具和內胎的袋子，其他型號需要選配。
下管儲物裝置在許多最好的山地車上已變得司空見慣，而且也出現(xiàn)在Gravel上。公路車儲物功能的普及速度較慢，Trek Domane SLR是迄今為止采用該技術的最好的例子。
由于下管有儲物，管線被引導穿過下管，以防止被擠壓。下管儲藏室據(jù)稱是防潑的，而不是防浸的。
擋泥板安裝孔
Roadmachine和Roadmachine X具有擋泥板孔。還可以將BMC的D-Fender擋泥板安裝在坐墊導軌上。這種擋泥板與AssSaver類似，只是稍長稍寬，以增加覆蓋范圍。
Roadmachine 01車型沒有擋泥板孔，但BMC稱其車架可以承受額外的壓力，并已使用夾式擋泥板對其進行了測試。
整合尾燈
Roadmachine配備了整合式20流明德規(guī)燈，據(jù)稱可持續(xù)使用90分鐘，通過USB充電。類似的車燈曾在BMC的Roadmachine AMP和Speedmachine上首次亮相。它位于座管后，可拆裝。同樣，該尾燈在01型號上是標配，其他型號需要選配。
新車把
全新Roadmachine繼續(xù)使用BMC的ICS把組，以及方形舵管。全新的ICS Carbon Evo一體把在Roadmachine 01 Two上首次亮相。據(jù)BMC稱，新的車把采用了重塑的下把彎型設計，減少了手部疲勞，并且把橫的形狀符合人體工程學。
一體把有135毫米的下沉量、65毫米的前伸量和8度外撇。它有70至120毫米的把立長度可供選擇。目前只有一種寬度可供選擇（上把40厘米，下把44厘米）。
BMC表示，其他寬度將很快推出。并且一體把將以699歐元/699美元的價格在售后市場銷售。
BMC表示，在購買整車時，經銷商可自行決定是否愿意將原裝一體把換成不同尺寸。Roadmachine車型則采用了更為標準的ICS分體把。
Roadmachine 01 X和Roadmachine X使用BMC的ICS MTT減震把立，該把立通過與Redshift合作設計的彈性體結構，提供高達20毫米的減震行程。
車架幾何
與上一代相比，全新Roadmachine具有更短的后中心、更高的Stack和更短的Reach。所有尺寸的Trail均為63毫米。BMC 表示，為了保持相同的騎行特性，希望所有尺寸都能共享這一數(shù)字。
在最小的兩個尺寸上，頭管角度略小，以防止前輪打腳。由于輪胎間隙的增加，所有尺寸的后下叉長度都增加到了415毫米，但根據(jù)尺寸的不同，整體軸距僅增加了1至3毫米。
BMC Roadmachine AMP
BMC同時推出了Roadmachine AMP，這是一款配備TQ HPR50電機的電助力公路車。BMC表示，之所以與TQ合作，是因為其電機比之前使用的馬勒輪轂電機更安靜。
與常規(guī)公路版相比，由于電池安裝在下管內，因此沒有Aerocore水壺架和下管存物空間。
外媒詢問BMC今后是否打算使用Mavic電機。BMC表示仍在與Mavic密切合作，但進展緩慢，原定 2025 年至 2026 年的最后期限不太可能實現(xiàn)。
車型
BMC Roadmachine 01 Two
套件：Shimano Dura-Ace Di2
輪組：DT Swiss ERC 1100
重量：7.1kg
BMC Roadmachine 01 Three
套件： SRAM Force eTap AXS
輪組： CRD-321 SL
重量：7.8kg
BMC Roadmachine 01 Four
套件：Shimano Ultegra Di2
輪組：CRD-321
重量：7.9kg
BMC Roadmachine Two
套件：Shimano Ultegra Di2
輪組：XRD-522
重量：8.2kg
BMC Roadmachine Four
套件：Shimano 105 Di2
輪組：Mavic Open Disc
重量：8.6kg
BMC Roadmachine Five
套件：Shimano 105
輪組：Mavic Open Disc
重量：8.8kg
BMC Roadmachine 01 X One
套件：SRAM Force XPLR AXS, 1x12
輪組：CRD-321
重量：8.4kg
BMC Roadmachine X Two
套件：SRAM Rival eTap AXS, 1x12
輪組： XRD-522
重量：8.8kg
BMC Roadmachine X Three
套件：SRAM Apex XPLR AXS, 1x12
輪組：XRD-522
重量：8.9kg
BMC Roadmachine 01 AMP One
套件：Shimano Ultegra Di2
輪組：CRD-400SL
重量：12.5kg
BMC Roadmachine 01 AMP Two
套件：Shimano GRX Di2
輪組：CRD-400
重量：12.8kg
BMC Roadmachine 01 AMP Three
套件：Shimano 105 Di2
輪組：XRD-522
重量：13.1kg
BMC Roadmachine 01 AMP X
套件：SRAM Force AXS
輪組：CRD-400
重量：N/A
融界 2024 年 8 月 4 日消息，天眼查知識產權信息顯示，中微半導體（深圳）股份有限公司取得一項名為“一種發(fā)送 BMC 碼的方法、系統(tǒng)及計算機設備“，授權公告號 CN113986808B，申請日期為 2021 年 11 月。
專利摘要顯示，本發(fā)明提供一種發(fā)送 BMC 碼的方法，包括：主控制器將基于 PD 協(xié)議的初始數(shù)據(jù)進行翻譯，得到目標數(shù)據(jù)；主控制器將目標數(shù)據(jù)填充至 FIFO 緩沖器中；SPI 模塊接收 FIFO 緩沖器輸出的目標數(shù)據(jù)，并以 BMC 碼的形式進行發(fā)送。還提供一種發(fā)送 BMC 碼的的系統(tǒng)及計算機設備。利用主控制器先將所需要發(fā)送的初始數(shù)據(jù)進行翻譯，得到對應的目標數(shù)據(jù)，然后利用 FIFO 緩沖器依次將目標數(shù)據(jù)進行發(fā)送，SPI 模塊由于發(fā)送的是翻譯后的目標數(shù)據(jù)，因此發(fā)送的碼型就直接為 BMC 碼。無須占用主控制器，使得主控制器能夠完成其他操作；基于的是晶振產生的系統(tǒng)時鐘，因此可以發(fā)出標準的 BMC 碼，降低了碼率偏差，提高了傳輸?shù)目煽啃浴?/p>
本文源自金融界
源：環(huán)球網
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“實現(xiàn)PC便攜性與生產力的平衡至關重要。職場人士希望自己的設備擁有他們完成工作所需要的所有功能。”Lopez Research創(chuàng)始人、首席分析師Maribel Lopez表示，“人們想要更大的屏幕，同時希望它占用更小空間；需要發(fā)揮穩(wěn)定的揚聲器來保持通話質量；實現(xiàn)從Wi-Fi到5G網絡的即時轉換；還需要可以優(yōu)化性能、消除背景噪音的內置AI（人工智能）功能 —這些功能將最終幫助人們隨時隨地實現(xiàn)更智能、更高效的工作方式”。
多重嚴苛辦公挑戰(zhàn) 趣味解析全新商務實力
發(fā)布會上，戴爾設置了多重趣味場景，挑戰(zhàn)新品在眾多辦公環(huán)節(jié)的極致表現(xiàn)，與用戶及媒體共同見證生產力工具的超強實力。
戴爾智能商務筆記本Latitude 9510攜手明星科技電動車共同完成了有趣而刺激的24小時續(xù)航大挑戰(zhàn)，以事實見證生產力變革。全新OptiPlex 7080塔式機成功挑戰(zhàn)運行X-plane模擬飛行軟件24小時，全程保持機器穩(wěn)定運行。最后，全新的移動工作站Precision 5750，生動展現(xiàn)出戴爾Precision產品系列“顏值高，屏幕靚，性能強”的重要特性。
戴爾最智能的商用PC助力專業(yè)人士提升生產力
全新戴爾智能Latitude 筆記本電腦及二合一產品可適應人們的工作方式。全新戴爾超高端Latitude 9000系列以及經過全新設計的Latitude 7000系列采用了機械加工拉絲鋁工藝；提供更長的電池壽命；擁有多個接口；采用四面窄邊框顯示屏，可以容納更多可觀看和可操作內容。搭載第10代英特爾?博銳?處理器和提速近三倍的英特爾?Wi-Fi 6 (Gig+)，Latitude系列新品可提供超長商用續(xù)航能力、卓越性能和全球連接性。
全新戴爾智能Latitude 筆記本電腦及二合一產品系列
企業(yè)高管、出差繁多的職場人士需要最好的PC設計、續(xù)航能力和連接性。作為戴爾最小、最輕和最智能的15英寸商用PC，Latitude 9510是他們極佳的選擇。這款產品輕至1.4 kg， 5G就緒，電池最長可續(xù)航34小時，并通過強大的內置揚聲器和麥克風提升視頻會議體驗。作為戴爾首款搭載英特爾?博銳?處理器并獲得英特爾雅典娜計劃認證的商用PC，無論你在哪里工作，它都能提供所需的超長續(xù)航和極致性能。
全新戴爾Latitude 9510筆記本電腦及二合一產品
戴爾Precision移動工作站以更小機身提供可靠性和更高續(xù)航能力
戴爾重新設計了其業(yè)界領先的Precision移動工作站產品組合，這一系列專為大量圖表處理、數(shù)據(jù)分析、CAD建模等嚴苛工作負載而設計。全新戴爾Precision移動工作站空間占用更小、設計更加時尚美觀，采用了創(chuàng)新散熱技術，配置NVIDIA專業(yè)圖形處理器和第10代英特爾?酷睿?博銳?和至強?處理器以改善性能，并獲得了獨立軟件供應商（ISV）認證。
戴爾Precision 5550和5750是戴爾最小型、最輕薄的15英寸和17英寸移動工作站，專門為希望獲得高性能和時尚設計，同時想要擺脫傳統(tǒng)移動工作站厚重感的創(chuàng)意人士和專業(yè)人士而設計。有了16:10比例的四面微邊框InfinityEdge（最高HDR 400）顯示屏，創(chuàng)意人士和工程師可以拓展可視范圍和可操作范圍。全新Precision 5750也是VR/AR和AI就緒的產品，可以處理快速渲染、細致的可視化和復雜的模擬工作。
全新戴爾Precision 5550，5750及7750移動工作站
為了提高數(shù)據(jù)科學家在AI機器學習研究中的數(shù)據(jù)準備和模型訓練的工作效率，戴爾于今年上半年推出Precision數(shù)據(jù)科學工作站產品組合。基于戴爾Precision 7000系列移動工作站以及5820和7920塔式工作站，Precision數(shù)據(jù)科學工作站產品組合已通過NVIDIA NGC認證。用戶可以通過在這些預先配置且預先驗證的數(shù)據(jù)科學工作站上運行模型，最大限度地加快流程、提高工作效率并獲得更有價值的洞察。
更具智能設計的緊湊型臺式機
對于健康醫(yī)療、教育等依賴于桌面設備可靠性的行業(yè)來說，戴爾推出了重新設計的OptiPlex塔式機，并通過節(jié)省空間的靈活配置對一體機進行了拓展。
全新OptiPlex 7080塔式機最高可配高達 10 核的 i9 處理器，并支持高達125瓦的CPU，可實現(xiàn)更高性能。同時可以選配英特爾?博銳?技術的處理器，并提升易管理性、穩(wěn)定性和安全性。全新27英寸OptiPlex 7780一體機采用英特爾 Unite?就緒設計 ，為用戶提供無縫協(xié)作能力，可快速開啟會議，并即時無線共享協(xié)作內容。作為戴爾高端臺式機系列產品，全新OptiPlex 5080系列專為出色的性能和可靠性而設計，涵蓋塔式機、小型機和微型機，外形更加時尚，且散熱面板面積進一步擴展。此次全新OptiPlex 5000和7000系列產品還創(chuàng)新性地融入搭載AI功能的戴爾智能調優(yōu)軟件Dell Optimizer，提升機器響應速度，并可通過不斷學習用戶的工作方式，優(yōu)化用戶使用頻率高的應用程序。
戴爾OptiPlex系列新款臺式機
專為中國市場定制的成銘系列自問世以來一直致力于滿足中國行業(yè)用戶的需求。此次經過重新設計的成銘3990/3991塔式機在產品外觀上延續(xù)了鳥巢設計的中國元素，并且更加時尚和小巧，機箱尺寸減小至14.7L。新品配備Windows 10神州網信政府版/NeoKylin中標麒麟操作系統(tǒng)，保留多種傳統(tǒng)接口；可選360瓦高效電源，高效節(jié)能且VR就緒。
戴爾最安全的商用PC組合，讓全球統(tǒng)一部署與管理更簡單
有了戴爾科技集團統(tǒng)一工作空間（Unified Workspace），無論員工在哪辦公，IT人員都可自由和靈活地去為員工提供開箱即用的產品使用體驗。有了戴爾的員工隊伍角色快速啟動（Workforce Persona QuickStart）服務， IT人員可以輕松地為不同員工角色確定所需部署的最佳設備，并根據(jù)員工需求、工作方式、地點提供最需要的支持。客戶端ProSupport Plus服務提供24X7熱線及下一工作日上門，并涵蓋保留硬盤和意外損壞， 使用戶隨時隨地獲得全方位的支持。
無論是大型企業(yè)還是小企業(yè)，都能以可接受的價格、可預見的成本采購戴爾PC產品組合及相關支持與軟件，并通過Dell Technologies on Demand產品組合中的戴爾PCaaS（PC即服務）來幫助管理運營資本。企業(yè)可以每36個月就將設備更新為最新的PC。由于部署的是業(yè)內最安全的、甚至可以抵擋BIOS層無聲攻擊的商用PC，選擇戴爾科技集團的客戶將會感到安心。