個車市是越來越卷，如果是15 萬左右價位買車，這 10 個好用的配置還是值得關注一下。
第一個，手機遠程控制。比如在炎熱的夏天車子在暴曬，提前10分鐘打開車子空調確實很實用。
第二個配置，座椅通風。這個也是夏天非常推薦，甚至是必備的，現在用真皮座椅的車子們越來越多，但是夏天坐著別說是悶了，都燙了。有這個功能確實是很解燃眉之急。
第三個配置， 360 全景影像。停車的時候打開 360，相當于開了上帝視角，新手朋友來說開車難度也小很多。不過它其實是用車身四面的四顆廣角攝像頭把畫面給拼出了俯視圖。既然是拼出來的，有些車就會存在沒拼好的問題，比如說車身視角會有很嚴重的畸變，甚至站個人都會看不到；還有在晚上的時候，側面沒有光的情況下能見度怎么樣，試駕的時候重點看一下這個配置。
第四個配置，掛倒檔的時候后視鏡會自動下翻，這樣輪子距離馬路牙子有多少遠，直接就能看得到的。這個配置不是后視鏡有電動調節它就一定會有的，很多車子是要買高配才會給你的。
第五個配置，電動座椅。這個配置 15 萬左右的車普及率也是比較高了，但實際用起來還是有差別。基本前后和靠背的這個傾斜調節都差不多的，要重點看的是坐墊和腰靠的調節。坐墊高低調節一般車子有，但其實這個傾角的調節有的車子是沒的。還有就是腰靠調節了，正常坐姿下，腰部的體壓明顯要大很多，所以座椅對腰部的支撐就非常的重要，有的車型腰靠只給你調前后，它不能上下調。所以買車試駕的時候，座椅重點試一試？
第六個 ，L2 輔助駕駛。這個聽著是挺高級，主要就是自適應巡航。一般車道保持在高速高架上面，車子基本上就跟著前面的車子自己能走了，有突發情況我們及時介入就行。特別是疲憊的時候，如果車子能自動跟車，真的能幫我們減緩很多的疲勞。試駕的時候重點感覺一下車道保持功能，這個車子它是筆直在那邊走的，還是像蛇一樣的 s 形扭來扭去的，這個要關注。
第七個，主動安全相關的配置。常見的比如主動剎車、變道輔助、倒車預警，開門預警。這些功能試駕的時候都可以重點關注一下。
第八個， HUD 。這個東西最早是 1958 年用在英國“掠奪者”戰斗機上面的，用來幫助投彈瞄準的，妥妥的軍用高配。用在現在這個車子上，是用來直接把信息投射到前擋玻璃上，基礎一點的顯示個車速，高級一點的導航、限速這些都看得到，這樣就不用頻繁去低頭去看儀表盤和中控了。
第九個配置，動力。這汽車主動安全性里面其實就包含了動力性，像超車的時候肯定是需要車子動力夠足的，像在高速上想要事故率最低，需要把超車時間控制在 7 秒左右，而超車的時候真正考驗汽車動力的時候只有 2.8 秒，那動力充足的車超車的時候確實是更加安全一點。
第十個配置，車內的做工用料。不是說讓你看這個內飾好不好看，是要注意那些看不見的地方。像我們買個新車一般總是能聞到一點氣味，這種其實是車內各種揮發性有機物的氣味。這個氣味它是可以劃出 10 個等級的，從 8 到 10 級都算是舒適，只有完全聞不到味道才算是 10 級。所以說去 4S 店看車，除了看一下內飾做工用料，還可以關上窗聞一下，幾乎聞不出來的，至少說明廠家是專門優化過的，材料也是比較好的。
關注我，帶你揭曉更多寧波二手車不能說的秘密。
所周知，消費者對于純電車型首要的訴求就是續航，但由于動力電池成本高昂，因此續航越長的車型，其價格自然也越貴，那么有沒有一臺車能同時滿足續航長、價格低，同時品牌也有保證呢？考慮到國人更偏愛SUV，索性今天就為大家推薦幾款續航超500km的高性價比純電SUV。
車型一：零跑C10
售價區間（純電版）：12.88-16.88萬元
作為價格屠夫的零跑自然不會讓大家失望，以這臺零跑C10為例，它共有四款車型，除了一款是410km版本外，其它三款都是530km版本，價格區間為13.88-16.88萬元，所以價格完全滿足。至于品牌也不用擔心，雖然零跑是一家新勢力品牌，但去年Stellantis就成為了零跑汽車的股東之一了，而這家公司擁有十四個汽車品牌，包括道奇、標致、瑪莎拉蒂等，同時它也是全球第四大車企，所以你無需擔心擔心零跑會有倒閉的風險。
該車定位中型SUV，車長和軸距分別達到了4739mm和2825mm，再加上SUV的身份，空間表現無需擔心。配置方面，全系標配360全景、透明底盤、L2級輔助駕駛、14.6英寸2K屏、10.25英寸全液晶儀表、前排手機無線充電、12揚聲器、自動空調、熱泵空調等實用性配置，而530km版本的中配就能擁有不可開啟全景天窗、電動后備廂、自適應遠近光燈等配置，性價比不言而喻。
動力方面，零跑C10純電版單電機版本，畢竟這個價格想要四驅確實有點難，但后驅也算是一個優點了。動力數據方面，電機最大功率170kW，最大扭矩320N·m，這個數據換成發動機來說也是2.0T高功的水平了，所以動力完全足夠。電池方面，電芯則有中創新航、新能安和蜂巢能源三家的電芯，電池類型則是磷酸鐵鋰，還是那句話，畢竟價格在這里。
車型二：極狐阿爾法T5
售價區間：15.58-19.98萬元
接著是極狐旗下的阿爾法T5，這個品牌對于部分朋友來說可能有些不認識，其實它由北汽發起并控股，作為國企的北汽相信大家都不陌生，所以極狐品牌也不用擔心。車型方面，它同樣有四款車型，其中三款是520km版本，一款是660km版本。對了，別看這臺阿爾法T5的指導價貴，其實目前它的終端優惠非常大，基本2-3萬元左右，所以即便是520km版的頂配，裸車也在15萬以內。
新車同樣定位中型SUV，車長和軸距分別為4690mm和2845mm，這零跑C10各有優劣，因此空間也無需擔心。配置方面，530km版起步就是19英寸輪胎，同時還標配了360全景、前排隔音玻璃、啊不可開啟全景天窗、15.6英寸大屏等配置。其實極狐阿爾法T5的全系標配配置一般，但上了次低配后，整體配置也還是可以的，像大家關心的熱泵空調、電動后備廂也都有。
當然，該車配置層面的表現要略差于零跑C10，但動力和電池方面則有優勢，該車同樣是全系單電機，并且是前驅，但它的電機數據要好于零跑C10，其最大功率為185kW，最大扭矩360N·m，并且電池電芯來自寧德時代的磷酸鐵鋰，（頂配是三元鋰）。
車型三：比亞迪元PLUS/吉利銀河E5（530km版）
售價區間：12.98-14.78萬元/12.58-14.58萬元
最后就是兩臺近期非常熱門的車型，這里就放一起說吧。兩臺車都是緊湊型SUV，車身尺寸是要短于前面兩臺車的，但優勢在于品牌會更強、更有保障。如果單從二者的對比來看，吉利銀河E5的尺寸更有優勢，畢竟它有著后發優勢。
配置方面，兩臺車也是很像，比如低配都沒有L2級輔助駕駛和全景天窗，基本上中配的版本配置才能滿足大家的需求。另外，由于吉利銀河E5有后發優勢，所以它起步就有360全景，輪胎尺寸也是18英寸起，屏幕也都是全系標配15.4英寸2.5K屏幕，這一點元PLUS的中低配只是12.8英寸LCD屏，頂配才是15.6英寸的LDC屏幕。
電機方面，兩臺車都為單電機前驅，元PLUS的電機最大功率為150kW，最大扭矩310N·m；吉利銀河E5的最大功率為160kW，最大扭矩320N·m，數據方面差別不多，但總歸還是吉利銀河E5更好一點。電池方面都是磷酸鐵鋰，不同點在于元PLUS的電芯是來自比亞迪自家的弗迪電池，而吉利銀河E5的電芯則為蜂巢能源和耀寧新能源。
寫在最后
總的來說，15萬以內想購買一臺續航超500km的純電動SUV，再加上品牌和配置這兩個要求，其實可選的車型并不多，以上四款也是筆者覺得比較值得推薦的車型。總之，如果你在意空間和配置，那么首推零跑C10和極狐阿爾法T5，如果你更在意品牌，那么比亞迪元PLUS和吉利 銀河E5似乎是更好的選擇了。那么在差不多的預算內，以上四款車型你會怎么選呢？
軟于今年 5 月 21 日發布了全新的 Surface Laptop 第 7 版筆記本，這款電腦搭載高通驍龍 X Elite 處理器，并迎來了設計上的全面煥新。
其 13.8 英寸版本已經于 6 月 18 日上市，15 英寸版本今天國行首發，11888 元起。IT之家第一時間拿到了這款新品，現在就給大家帶來它的首發初體驗。
本次參與測試的是 15 英寸屏幕、32GB + 1TB 配置、典雅黑配色的版本，具體參數如下：
| 型號 | Microsoft Surface Laptop 第 7 版 |
| 處理器 | 高通驍龍 X Elite X1E-80-100（12 核 Oryon CPU） |
| 核顯 | Adreno X1-85（3.8 TFLOPS） |
| 內存 | 16 GB、32 GB LPDDR5x-8448 |
| 硬盤 | 256GB、512GB、1TB PCIe 4.0 SSD，可更換 |
| 屏幕 | 15 英寸 2496 x 1664 120Hz 觸控屏 |
| 接口 | 雙 USB4、USB-A、microSD 讀卡器、3.5mm 耳機孔、Surface Connect 磁吸接口 |
| 電池 | 66Wh，原裝 65W 電源 |
| 尺寸及重量 | 329 * 239 * 18.29mm，1.66kg |
| 售價 | 16GB + 512GB 11888 元 |
長期以來，高端 Windows 輕薄本一直飽受續航、發熱、噪音等問題的困擾，被用戶戲稱為“工藝品”，并沒有跟主流價位段的產品拉開足夠大的體驗優勢，而采用全新 ARM 架構的高通驍龍 X Elite 處理器，能否改變這一局面呢？
小編下面就帶家友們了解一下 Surface Laptop 第 7 版筆記本的體驗，及 Windows on ARM 生態的兼容性情況。
Surface Laptop 第 7 版采用特制版陽極氧化鋁機身，提供典雅黑和亮鉑金兩款配色，機身做工精致、觸感細膩，機身尺寸為 329 * 239 * 18.29mm，重 1.66kg、厚度為 18.29mm。
B 面搭載一塊 3:2 比例的 15 英寸觸控屏，表面覆蓋有康寧大猩猩 5 玻璃，支持 10 點觸控。與前代相比，Surface Laptop 第 7 版換用圓角屏幕，其屏幕邊框有所縮窄。
屏幕頂部配備支持 Windows Hello 紅外人臉識別功能的攝像頭模組，這也是 Surface 產品的“傳統藝能”了。
Surface Laptop 第 7 版機身左側提供 3.5mm 音頻接口、USB Type-A 與兩個全功能 USB4 接口。
機身右側提供 Surface Connect 磁吸電源接口與 microSD 讀卡器，并配備了 65W 功率的三段式原裝電源適配器。
關于這款電腦外觀設計層面的詳細介紹，家友們可以回看IT之家的首發開箱圖賞內容。
作為與用戶直接產生信息輸入與輸出的硬件，屏幕、鍵盤、觸摸板、音響等外設對于輕薄本來說，其體驗的優先級甚至不亞于核心性能，接下來就讓我們一個個具體來看。
微軟 Surface 系列是筆記本行業 3:2 屏幕比例的開創者之一，Surface Laptop 第 7 版也并不例外。
這塊 15 英寸 PixelSense Flow 屏幕擁有 2496 x 1664 的分辨率，PPI 達 201PPI，最高支持 120Hz 刷新率，靜態對比度達 1300:1。
作為一款微軟“第一方”硬件產品，Surface Laptop 第 7 版在屏幕特性上也并不含糊。除了常見的自動亮度、自適應顏色功能外，這款屏幕還支持了 Windows 11 原生的自動色彩管理功能，并可以在 sRGB 與 Vivid 生動模式之間一鍵切換。
這塊屏幕還擁有 600 尼特的最高亮度，支持杜比視界 IQ 功能，十點觸控功能自然沒有缺席。
遺憾的是這塊屏幕的 PPI 并不及兄弟產品 Surface Pro 第 11 版高，系統默認的縮放設置為 150%，如果能提供一塊讓用戶無負擔開啟 200% 縮放的屏幕，可能會帶來更好的使用體驗。
Surface Laptop 第 7 版上的這塊鍵盤沒有辜負 Surface 之名，提供了剪刀腳鍵盤中相當優秀的輸入體驗：手感明確、回彈有力、鍵帽穩定性高。
其字符絲印也做得美觀有質感，也不會出現一些筆記本上開啟背光后反而更難以辨認的情況。
但不足之處是，其鍵帽尺寸較小，尤其是 Fn 功能欄，并沒有充分利用 15 英寸 3:2 屏幕所帶來的機身深度優勢。
Surface Laptop 第 7 版搭載了一塊少見的壓感觸摸板，盡管尺寸偏小，但是表面涂層細膩，滑動體驗很好。
微軟也支持用戶在系統設置中調節觸摸板反饋的強度，總體來說這塊觸摸板的震感反饋有力，定位感明顯，并沒有松散感。
與傳統物理“蹺蹺板”結構的觸摸板相比，壓感觸摸板的一大優勢便是全域按壓特性，即觸摸板上的任意一個位置均可點擊，體驗一致性高。
Surface Laptop 第 7 版在機身表面并沒有可見開孔，但得益于機身內部較大的空間，其聲音的舞臺感不錯，高頻解析力在筆記本中表現不錯，在高音量下也不會出現破音，但是低頻的穿透力相對來說有所欠缺。
驍龍 X Elite 并不是首款采用 ARM 架構 CPU 的 Windows 筆電處理器，但它確實是最吸引用戶，以及微軟和 OEM 關注的一次。
Surface Laptop 第 7 版搭載的是驍龍 X Elite 系列中的 X1E-80-100 型號，其 12 核高通 Oryon CPU 的最高全核頻率為 3.4GHz、雙核增強頻率為 4.0GHz，內置的 Adreno X1-85 GPU 算力達 3.8 TFLOPS，NPU 算力高達 45 TOPS。
目前 CPU-Z 和 HWInfo 已經推出了原生 ARM 版本，但其能讀取到的數據仍然十分有限，沒法獲取到核心的功耗數據，這里先來帶大家看一下傳統的性能測試。
在 CPU-Z 中，X1E-80-100 取得了單核 686.3 分、多核 8140.3 分的成績，相比前代的 8cx Gen 3 還是取得了長足的進步。
最新的 Cinebench 2024 已經原生適配 ARM 架構，可以體現處理器在面對 Cinema4D 渲染時的性能。
15 英寸的 Surface Laptop 第 7 版在最高性能模式下取得了單核 121 分、多核 887 分的成績，因為散熱瓶頸并沒有完全發揮出這塊芯片的多核性能，單核性能則成功超越了蘋果的 M1 芯片。
此外，在推薦模式離電進行測試下，Surface Laptop 第 7 版也可以取得單核 104 分、多核 722 分的成績，性能下降幅度并不大。
在更不容易觸發散熱瓶頸的 Geekbench 6 中，Surface Laptop 第 7 版上的 X1E-80-100 在最高性能模式下也取得了不俗的表現，單核 2769 分、多核 14179 分的成績。
與數據庫中的成績相比，其單核成績已經超越了 X86 陣營的酷睿 Ultra 9 185H，多核性能大致持平。
在推薦模式下離電測試，同樣取得了單核 2340 分、多核 13235 分的成績，多核性能也僅下降了約 7%。
3DMark 原生兼容 ARM 的測試除了移動端常見的 Wild Life Extreme 以外，還包括今年剛剛推出的 Steel Nomad 測試。
我們可以看到，驍龍 X Elite 在 Wild Life Extreme 測試中表現不錯，取得了 6531 分、顯卡 39.11 FPS 的成績，領先于 X86 陣營的銳龍 R7 8845H。
但在新的 Steel Nomad Light 測試中的表現就比較一般，僅獲得 2092 分、顯卡 15.50FPS 的成績。
微軟本次帶來了全新的 Prism 轉譯層，下面就讓我們來看看它的具體表現如何。
CPU-Z 測試中，X1E-80-100 取得了單核 490.5 分、多核 5609.0 分的成績，轉譯折損大約 28.5% 的性能，大致與銳龍 R7 3700X 的水平接近。
在比較老的 Cinebench 中，驍龍 X Elite 表現出了略強于 Skylake 時代的單核性能（英特爾 6~10 代酷睿），由于 X1E-80-100 的全核頻率較低，僅為 3.4GHz，其多核性能相對于單核心的提升比例并沒有達到 12。
| 測試項目 | 單核 | 多核 |
| Cinebench R15 | 231 | 2180 |
| R20 | 493 | 3788 |
| R23 | 1293 | 9795 |
3DMark Time Spy 的成績就不太理想，其顯卡分僅為 1619，僅有 R7-8845H 在匹配 DDR5 內存時約 3000 分水平的一半。
對于全新架構的 ARM 芯片來說，上面的跑分數字可能會顯得比較蒼白，下面小編就來分享一下自己的實際使用體驗。
續航與能效應該是驅動用戶轉向 ARM 平臺最大的驅動力，而驍龍 X Elite 本次可以說確實做到了這一點。
15 英寸 Surface Laptop 第 7 版內置 66Wh 電池，這對于一臺 15 英寸筆記本來說并不算大。
小編實測在 50% 亮度下離線觀看 1080p 60fps 視頻，續航達到了 19 小時，而在 15% 屏幕亮度下更是長達 25 小時 10 分鐘。
在負載更高的 4K 在線彈幕視頻播放環節，Surface Laptop 第 7 版在 50% 屏幕亮度下達成了 11 小時 38 分鐘的續航。
在小編實際的高強度辦公（瀏覽器數十個 Tab、外接顯示器、1000Hz 鼠標、開啟多個聊天軟件、屏幕亮度 60%）的使用過程中，15 英寸 Surface Laptop 第 7 版在 5 小時 25 分鐘的時間內電量由 100% 降低至 43%，折合滿電量的完整續航約為 9.5 小時。
維持 50% 的屏幕亮度，在連接 Wi-Fi 的情況下使用原裝適配器待機亮屏充電，40 分鐘即可回血至 50%，在約 90% 電量之后開始涓流充電，充滿時間約為 2 小時。
對于網頁瀏覽、視頻播放這類常見辦公和輕度娛樂用途，Surface Laptop 第 7 版的續航確實可以做到“妥妥用一天”。
不只是軟件兼容性，相信家友們也對驍龍 X Elite 的硬件兼容性有所擔憂，這里小編就已自己正在使用的幾款外設產品為例，給大家提供參考。
小編自用的游戲鼠標可以正常使用，配套驅動軟件也可以正常運行并識別設備。
鍵盤的網頁驅動也同樣可以正常識別到硬件，支持修改按鍵配置、刷入固件等操作。
但是小編在使用時遇到了一個問題，使用 Type-C 轉 DisplayPort 線材連接顯示器時，在重啟電腦后外屏沒有畫面，需要重新插拔才能正常顯示。
目前已經提供了原生 ARM 版的 Windows 軟件并不多，常見的包括 Edge、Chrome 與 Firefox 瀏覽器、騰訊 QQ、QQ 音樂 UWP 等。
其他大多數日用辦公和“網上沖浪”類軟件，如微信、釘釘、騰訊會議、網易云音樂等則可以通過轉譯的方式運行。
實際體驗則依軟件而有所不同，微信 PC 版十分絲滑流暢，但是釘釘的軟件響應明顯要慢半拍，和 Alder Lake、Zen 4 等新架構 CPU 的差距比轉譯跑分中體現的要大。
專業軟件方面的情況就比較尷尬，目前 Adobe Photoshop 與達芬奇、剪映提供了原生 ARM 版本，其他大多數軟件則要依靠轉譯運行。
剪映也提供了原生 ARM 架構的測試版本，但是版本號已經落后于 X86 正式版不少。
IT之家實測，在剪映中導出一個 5 分鐘時長的 4K 30fps H.264 視頻耗時 1 分 45 秒。
MATLAB 則是“能運行，但是不太能用”的一個典型代表。其可以正常運行，但是軟件界面操作、各個工具箱的啟動十分緩慢，也比較容易崩潰。
有趣的是，微軟商店中一些“不兼容”的軟件，如 Apple Music，在手動下載 appx 安裝后卻發現是可以完美運行的。
可能會讓 XGPU 和 PGP 訂閱用戶感到失望的是，原生 ARM 版本的微軟 Xbox App 僅提供云游戲、查看游戲和個人資料的功能，直接不提供下載任何游戲的選項。而微軟商店也拒絕大多數游戲的安裝。
對于游戲兼容性的測試，我們只能轉投 Steam 平臺。
即將推出的《黑神話：悟空》的性能測試軟件無法進入，無論標準模式還是兼容模式都會閃退。
那還是讓我們先來看看“唯一指定跑分軟件”《古墓麗影：暗影》。
搭載驍龍 X Elite 處理器的 Surface Laptop 第 7 版使用最低畫質，在原生分辨率下取得了平均 23 幀、FHD 分辨率下取得了平均 36 幀的成績。
此外，這款游戲也可以兼容微軟最新的 AutoSR 自動超分辨率功能，可以調用驍龍 X Elite 芯片的 NPU。
在使用為高幀率優化的 Ego 引擎的賽車游戲《F1 22》中，驍龍 X Elite 的表現不錯。
在原生分辨率 + TAA、低畫質下也可以獲得平均 43 幀的表現，1080p + TAA、低畫質下更是可以達到平均 73 幀，可以流暢游玩。
《歐洲卡車模擬 2》中，Surface Laptop 可以在原生分辨率下，實現低畫質超 100 幀、中畫質 60 幀左右的表現。
在《都市：天際線》中，加載一個 40 萬人口、上千資產及 Mod 的存檔也沒有出現兼容性問題，游戲幀率大致在 20-30fps 之前浮動，對于這樣一款游戲已經相當可玩了。
但是《都市：天際線 2》的情況就沒那么樂觀，目前驍龍 X Elite 可以進入游戲的主菜單，但是會在讀取游戲階段閃退。
DX9 老游戲方面，《極品飛車：變速》在原生分辨率、4xMSAA、高畫質下可以以 50-60 幀左右的幀率游玩，并沒有出現偶爾的頓卡問題。
《迷你地鐵》這類獨立小游戲自然是無壓力運行了。
由于反作弊軟件及對 CPU 性能的要求，網游方面的兼容性要比傳統的 3A 及獨立游戲更差。
前幾年爆火的游戲《糖豆人》則會在啟動時直接報錯，顯示不兼容 ARM64 架構。
《CS2》則是可以進入游戲，但可玩性有限的代表之一。
在原生分辨率、中畫質下可以達到 40 幀的幀數，但是實際游玩過程中經常出現數秒鐘的卡頓。
在 1080p 分辨率、低畫質（關閉 FSR）的設定下可玩性有所改善，但是仍然難以瞄準對手。創意工坊中的 CS2 FPS Benchmark 測試結果為平均幀 54.6，1% Low 幀為 38.1。
令小編意外的是，《永劫無間》居然可以正常運行，說明驍龍 X Elite 已經兼容了網易的反作弊系統，在訓練場中、1080p 分辨率下，低畫質下取得了約 30fps、極低畫質約 50fps 的表現。說明 ARM 的游戲生態正在進步。
盡管有微軟合作的第三方兼容性列表 WorksOnWoa，但是可能是由于目前的用戶樣本量少，其列出的游戲數量太小，給出的信息也十分模糊，參考價值有限。
高通驍龍 X Elite 內置一顆 45 TOPS 算力的 Hexagon NPU，是首款滿足微軟 AI PC 標準的處理器。
目前，剪映的 AI 摳像功能已經支持調用驍龍 X Elite 的 NPU。
此外，Windows 自帶的相機工作室效果也可以正常調用 NPU 進行計算，支持人像光效、人像模糊及三種創意濾鏡效果。
新的 Windows 實時字幕功能也支持自動將任意應用程序或視頻平臺上的音頻即時翻譯成英文字母，支持包括中文在內的 40 多種語言，離線狀態下也可以使用。
在全新的高通驍龍 X Elite 處理器賦能之下，全新微軟 Surface Laptop 第 7 版在維持原本精致做工的基礎上，提升了續航這一傳統 Windows 輕薄本上最大的短板，為經常在外辦公用戶提供了一個真的能夠“妥妥用一天”的選擇。
誠然 Windows on ARM 生態目前并不完備，但經過多年的發展，目前大多數日用軟件已經可以通過轉譯正常運行。關于 Surface Laptop 第 7 版及 Windows on ARM 生態的體驗，大家可將感興趣的話題在評論區留言，小編將在后續的深度體驗中重點測試和答疑。
如果家友們 90% 的電腦使用時間都花在瀏覽器和 Office 套件上，那么新的 Surface Laptop 第 7 版確實可以帶來比以往的 X86 設備更加優秀的體驗，感興趣的家友可以點擊此處前往微軟官網選購。