這里要特別提示一些小伙伴，比如室內(nèi)沒(méi)有保暖措施而且較長(zhǎng)時(shí)間不用的電腦，像是周一上班后的辦公室電腦，小伙伴放假回家后家中的電腦；以及需要長(zhǎng)時(shí)間在室外攜帶的筆記本電腦等；還有一些類似狀態(tài)下的外設(shè)，在使用前最好都先注意一下。
在寒冷的季節(jié)，最常見(jiàn)的就是電池問(wèn)題，筆記本電池過(guò)冷不僅會(huì)影響續(xù)航時(shí)間，電壓不足還可能導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)機(jī)、無(wú)線外設(shè)也類似。而且筆記本和臺(tái)式機(jī)主板上的BIOS電池同樣可能因?yàn)檫^(guò)冷而降低容量，造成BIOS信息丟失，輕則恢復(fù)出廠設(shè)置，重則無(wú)法啟動(dòng)。
另外過(guò)冷還會(huì)對(duì)元件造成一些傷害，比如塑料甚至金屬殼體都會(huì)變脆、對(duì)于受過(guò)凍的筆記本電腦、外設(shè)的塑料外殼要特別注意，千萬(wàn)別磕碰，否則很可能直接就是一大塊碎裂。不僅在使用中，其實(shí)在攜帶時(shí)就要特別注意了，冬季最好不要使用電腦層位于最外側(cè)的電腦包，而應(yīng)該將其盡量置于內(nèi)側(cè)，既保暖又能保護(hù)機(jī)體。
更麻煩的是熱脹冷縮和結(jié)冰問(wèn)題，在打開(kāi)受凍的電腦后一定要細(xì)聽(tīng)機(jī)械硬盤(pán)（包括移動(dòng)硬盤(pán)）和風(fēng)扇的響聲，有不對(duì)勁的話趕緊關(guān)機(jī)。另外如果電腦在啟動(dòng)中報(bào)錯(cuò)，也極有可能是電容，特別是液態(tài)電容等元件因?yàn)榈陀谡９ぷ鳒囟榷T工。至于含液量更多的水冷散熱器，開(kāi)機(jī)前最好觀察或捏一下水冷管路，以確定是否有變硬結(jié)冰了，一旦液體渾濁、摸起來(lái)變硬或有顆粒感千萬(wàn)不要開(kāi)機(jī)。
至于這些問(wèn)題解決方法倒是比較統(tǒng)一，最好的方法就是加熱，比如在開(kāi)始使用電腦前先提升室內(nèi)溫度，筆記本和外設(shè)更可以靠近取暖設(shè)施吹一吹，如果有桌面采暖器或者電吹風(fēng)，那么直接打開(kāi)臺(tái)式機(jī)機(jī)箱吹一吹更是極好的。此外電池電量問(wèn)題也可能是電池本身的容量已經(jīng)下降到一個(gè)危險(xiǎn)的程度，再受凍就不敷使用了，那么不妨考慮更換為容量充足的新電池。
最后還要提示大家一句，冰冷的電腦設(shè)備在溫暖的環(huán)境雖然可以逐漸恢復(fù)活力，但也會(huì)將熱空氣中的水汽冷凝，出現(xiàn)結(jié)露，造成短路、腐蝕等問(wèn)題。特別是北方一些室內(nèi)供暖還加濕的環(huán)境，在使用電腦的時(shí)候要特別注意這一問(wèn)題，加濕器千萬(wàn)不要靠近電腦，還應(yīng)經(jīng)常檢查內(nèi)部是否有結(jié)露，要等到短路或出現(xiàn)腐蝕就啥都說(shuō)啥都晚了。
前，電動(dòng)車(chē)有兩種主流電池，分別是鋰電池和鉛酸電池。到了冬季，對(duì)于電動(dòng)車(chē)主來(lái)說(shuō)，續(xù)航就成了很讓人頭疼的問(wèn)題，天氣太冷，續(xù)航下降得快，那冬天鋰電池好還是鉛酸電池好？下面就來(lái)了解下吧。
鉛酸電池正負(fù)極為氧化鉛、金屬鉛、電解液為濃硫酸，而鋰電池正負(fù)極為鈷酸鋰/磷酸鐵鋰/錳酸鋰、石墨、有機(jī)電解液。因?yàn)閮煞N電池的內(nèi)部特性不同，鋰電池的工作溫度范圍為-20-60℃，鉛酸蓄電池的工作溫度范圍為15-35℃。
鉛酸電池到了冬天以后，續(xù)航往往出現(xiàn)斷崖式下降，鉛酸電池的最佳放電溫度區(qū)間是25℃左右。當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)會(huì)導(dǎo)致電池的內(nèi)部鉛和酸的化學(xué)反應(yīng)的活躍性就會(huì)下降。
當(dāng)溫度低于5℃時(shí)，電動(dòng)車(chē)鉛酸電池只能保持原車(chē)60%的容量，續(xù)航縮減百分之40%，相當(dāng)于溫度每下降1度，容量就減少2%，不過(guò)，假如氣溫再低，鉛酸電池續(xù)航下降的就不止這點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)大幅續(xù)航大幅減少，這就是造成本來(lái)跑50公里，結(jié)果冬天只能跑25公里主要原因。
鉛酸電池雖然價(jià)格上比較便宜，但對(duì)于使用溫度的要求也比較“嬌貴”，除了續(xù)航衰減外，冬天電池輸出電流也比較低，大部分人也能感到到冬天電動(dòng)車(chē)動(dòng)力不足，起步加速也比夏天慢。
再加上現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)室外充電是常有的現(xiàn)象，鉛酸電池蓄電能力下降，再加上內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活躍度下降，導(dǎo)致充電時(shí)間長(zhǎng)，這也就應(yīng)了鉛酸電池那句話“冬季欠充，夏季過(guò)充”，冬季充電要充的時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，夏季充電不要過(guò)充，避免損害電池。
雖然冬天鉛酸電池續(xù)航衰減，但只有熬過(guò)這幾月就好了，不過(guò)也有人問(wèn)，鉛酸電池經(jīng)過(guò)冬季低溫，續(xù)航還能正常恢復(fù)么？
其實(shí)只要使用得當(dāng)，在冬天稍作“休眠”的電池，到了夏天性能一定會(huì)得到恢復(fù)。
冬季電池保養(yǎng)：
1、保持良好駕駛習(xí)慣，勻速騎行，不要頻繁加大擰緊電門(mén)或急剎。
2、電池電量在50%時(shí)就給電動(dòng)車(chē)充電，避免欠壓，造成壽命縮減。
3、電池充電避免室外低溫充電，盡量選擇地庫(kù)和室內(nèi)充電。
相比于鉛酸電池來(lái)說(shuō)，鋰電池的高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)，受溫度影響因素較小，冬天更耐用。但也只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，不同的組成材料，鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，目前鋰電池中以三元鋰電、磷酸鐵鋰電池為主。
其中，磷酸鐵鋰的低溫性能是最差的，溫度使用下限值-20℃，在不同的低溫環(huán)境下容量保持率不一樣，在0℃ 時(shí)的容量保持率約60～70%，-10℃時(shí)為40～55%，-20℃時(shí)為20～40%。
元電池低溫溫度使用下限值-30℃，低溫放電性能好，和磷酸鐵鋰電池相同低溫條件下，冬季時(shí)里程衰減不到15%，明顯高于磷酸鐵鋰電池。
假設(shè)鉛酸電池和鋰電池容量相同的情況下，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航為50公里，到了冬季，外界氣溫0℃時(shí)，鉛酸電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航只有25公里，而磷酸鐵鋰電池續(xù)航能保持在35公里，三元鋰電池續(xù)航能在45公里。從續(xù)航里程上鉛酸電池與二者相差分別為10公里和20公里，差距還是比較大的。
這時(shí)，有車(chē)主就會(huì)問(wèn)？冬季有沒(méi)有必要換鋰電池？這主要還是根據(jù)自己的需求來(lái)決定的，如果鉛酸電池冬季續(xù)航縮減一半，不耽誤自己出行，是不需要更換鋰電池的。
電動(dòng)車(chē)用戶最多的南方地區(qū)，冬季氣溫低時(shí)只有3個(gè)月，冬季只要勤充電，注意駕駛習(xí)慣，就不用更換，像北方地區(qū)，冬季也不會(huì)在騎電動(dòng)車(chē)，轉(zhuǎn)而使用其他交通工具，畢竟氣溫太低，就算是鋰電池也受不住低溫，電動(dòng)車(chē)冬季基本處于“冬眠”狀態(tài)。
以上就是本篇的全部?jī)?nèi)容，歡迎大家留言評(píng)論。
、防止電池過(guò)放電與過(guò)充電
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池的壽命，需要注意的是不僅在電動(dòng)車(chē)電池過(guò)度使用的時(shí)候電池會(huì)過(guò)度放電，電動(dòng)車(chē)如果長(zhǎng)時(shí)間放置不用，也可能會(huì)造成過(guò)度放電。所以如果電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間放置不使用，請(qǐng)牢記每?jī)芍茏笥疫M(jìn)行一次充電。
過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生；一定要選擇與電池匹配的充電器，另外就是可以選擇帶有自動(dòng)斷電功能的充電器，充滿電自動(dòng)斷電有效防止過(guò)充。
二、勤充電、充滿電
冬天電動(dòng)車(chē)電池儲(chǔ)電量降低，容易把電用光，所以有條件的話請(qǐng)隨用隨充，切不可虧電使用。即便您對(duì)續(xù)航要求不遠(yuǎn)，充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電，這樣有利于電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。
對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池而言，電量充足比電量不足好，所以每次給電池充電時(shí)都應(yīng)充滿后再使用，而且電動(dòng)車(chē)的電池并沒(méi)有記憶效應(yīng)。如果是剛買(mǎi)的新車(chē)，我們只要正常把電充滿即可。
三、注意充電環(huán)境
冬季室外溫度過(guò)低，在給電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，應(yīng)盡量選擇在室內(nèi)進(jìn)行，因?yàn)?5℃是電池最適合的充電溫度，可以將電動(dòng)車(chē)放置在通風(fēng)良好、可調(diào)節(jié)溫度的環(huán)境里過(guò)夜，從而保證行駛里程，切忌直接置放在外面。
電池從室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時(shí)候，電池的表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電或短路，應(yīng)該及時(shí)擦拭干凈，干燥后再進(jìn)行充電。冬季雨雪較多，不要騎入深水、深雪處，以防電池、電機(jī)受潮，同時(shí)也要注意防潮，比如將電動(dòng)車(chē)可移至室內(nèi)，或用防潮布遮蓋。
四、騎行小技巧
騎行時(shí)應(yīng)盡可能利用助力、滑行減速。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用慣性，提前滑行減速。在遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車(chē)。另外，在重新啟動(dòng)的時(shí)候，最好加入騎行助力，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，避免大電流對(duì)電池的沖擊，同時(shí)減少電量的流失，保障電池的壽命。不要頻繁剎車(chē)，不要過(guò)載，緩慢啟動(dòng)，不要快速擰動(dòng)轉(zhuǎn)把。
最后溫馨提示：冬季行車(chē)中，不要因?yàn)楹涠炎约喊奶珖?yán)實(shí)以至于連手、腳、脖子不能靈活活動(dòng)，這樣不僅會(huì)影響行車(chē)中對(duì)于路面情況的觀察，還會(huì)影響自己對(duì)車(chē)輛操控的靈活度。