3月2日零跑汽車推出了全新的零跑T03、零跑C01和零跑C11等車型，不知道會不會像比亞迪榮耀版那樣，同樣是配置增加、售價降低，接下來我們就以呼聲較高的零跑C01為例，來具體分析一下。
零跑C01是出自于零跑汽車旗下的一款中大型轎車，同級別競品有豪華品牌“56E”、漢DM-i和長安啟源A07等，雖說是出自于造車新勢力之手，但在銷量端還是很不錯的，畢竟該款車在售價方面還是很有競爭力的。
目前在售的24款零跑C01有6個版本，官方價格指導區間為13.98萬元至15.88萬元，比23款的14.98萬元至20.88萬元還要實惠。該款車的能源類型包含純電動和增程式，我認為增程版車型的用車范圍更廣，可免去里程焦慮，所以本文就重點聊聊零跑C01增程版如何？
新老款零跑C01增程版搭載的電池包容量有30.1kWh和43.7kWh兩種，對應的WLTC純電續航里程有148km和248km兩個段位，不過新款車型是兩個短續航版，一個長續航版，而老款車則恰好相反。新老款車全部支持快慢兩種充電模式，時間分別為0.5小時和2.6（長續航為3.8）小時，充電速率達到市面主流，即使是慢充也不會耽誤太多時間，符合當下快節奏人群的用車。此外，該款車即使是短續航版，也能覆蓋大部分用戶的用車半徑，而且用車成本要比同級的燃油車低。
動力上，零跑C01增程版全部搭載1.5L發動機+驅動電機組成的增程式混動系統，系統綜合輸出功率為200kW，峰值扭矩為360N·m，新車7.6秒可實現零百提速，參數要優于老款車，同時WLTC最低荷電狀態燃料消耗量為5.8L/100km，充電條件受限的話，將其當作純燃油車來開也一樣省錢。
零跑C01增程版是一款后置后驅車，底盤均為前雙叉臂+后多連桿雙獨立懸掛，扎實的用料一般在高端車型中較為常見。高速行駛時，整個底盤很穩、很扎實，轉彎時沒有甩尾的感覺。
座椅方面，全新零跑C01增程版全部由仿皮材質包覆，中高配前排擁有加熱、通風和記憶（主駕駛），后排帶座椅加熱，相當于之前老款車的選裝配置在新款車中成了標配，座椅舒適性大大提升。該款車的軸距均為2930mm，車內空間很大，大長腿的人坐在后排也可把腿伸直，但由于溜背式車頂造型，身高180cm的用戶坐在后排有壓抑感，而新車頂部的不可開啟全景天窗需要額外花2000元選裝，所以建議有條件的用戶選裝該配置。
上文對零跑C01增程版的新老款車進行了對比和分析，新車在動力和續航方面的變化并不是很大，但舒適性和智能化方面有了大幅提升，最關鍵的是，入門門檻進一步拉低，所以我認為對空間有較高追求，且想要購買新能源車的用戶，不妨考慮一下全新的零跑C01增程版。當然了，觀望中的潛在用戶也趁著新車降價趕緊入手吧
能電動化時代里，“從眾派”很多，而“破局者”很少，正如新能源轎車市場，入局緊湊轎車領域的車企很多，中型轎車領域的滲透率卻很低。好在，比亞迪選擇了改變固有格局，以海豹DM-i為“先行官”，直指合資中型轎車市場腹地。
9月6日，比亞迪海洋網“新一代主流中型轎車”——海豹DM-i正式上市，新車共6款車型，售價為16.68萬-23.68萬元，并為用戶準備了2年0息、5000元置換補貼；贈送6年或6次基礎保養；首任車主非營運車輛三電終身保修等多重上市禮遇。那么，這樣一款以破局姿態入市的新車，是否能為消費者帶來全新的用車體驗呢？我們先看一看它各方面的表現再下定論。
全新平臺賦能，成就同級領先駕乘
在中國汽車市場深耕多年，比亞迪是懂平臺的重要性的，好的平臺甚至可以直接決定一款車的未來走向。海豹DM-i誕生于全新DM-i超級混動中型車平臺，在外觀、內飾、車身、底盤、懸掛等方面均進行了全新設計，基本上做到了處處領先。以外觀為例，這款車采用的是馭風斬浪前臉設計，很好的傳承了OCEAN X概念車設計元素，精致的海浪無界格柵配合犀利的深海之眸組合大燈，看上去動感且富有沖擊力。從側面看，新車前后兩條靈動風刃腰線彼此獨立，營造出了修長的視覺效果，再加上低趴姿態、19英寸多幅式星弦輪轂帶來的動感氛圍，使得整個側面很有轎跑車的既視感。而車尾則采用了簡約雅致的設計，貫穿式尾燈迎合了當下主流審美，配合醒目的「BYD」字母LOGO尾標，辨識度極高。
值得一提的是，在全新平臺的賦能之下，新車在尺寸空間、底盤品質、動力駕控等方面優勢顯著。新車車身尺寸為4980*1890*1495mm，軸距2900mm，這尺寸全面超越主流中型轎車，放眼同級，毫無“對手”可言。同時，新車還是首款搭載后五連桿獨立懸架的超級混動車型，這種全新的底盤結構，將會為用戶帶來更好的操控穩定性、平順性與舒適性，而只有5.6m的轉彎半徑，也是同級里領先的存在。
另外，不同于傳統燃油中型轎車的“高油耗、高成本”，新車搭載了驍云-插混專用1.5L高效發動機/驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元，在行業領先的DM-i超級混動技術的加持之下，新車能效優勢明顯，帶來了非常優越的續航水平以及更低的出行成本。續航上，新車可以提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續航里程，并且虧電油耗最低只有3.9L/100km，滿油滿電綜合續航可超1300公里。短途通勤，純電就能輕松應對，長途混動，也不用為高油耗而心疼，可以完美適應各種出行場景。
全新內飾加持，釋放豪華領先魅力
眾所周知，如今新能源汽車各個細分領域都很“卷”，特別是座艙部分，更是提升用戶出行體驗的重要一環。比亞迪一向注重用戶體驗，海豹DM-i的內飾自然也是大有看頭。新車采用了海洋網新一代內飾設計，整個座艙設計精致，用料考究，營造出了一種非常豪華、高級的氛圍。
具體來看，新車內部中控面板延續了海洋系列的布局形式，精致的水晶擋桿一眼吸睛，和機械按鍵共同構成了“海洋之心”控制中樞，同時在上面集成了包括啟動按鍵、動力模式選擇、駕駛模式選擇、空調與音響控制等常用功能。除了操控足夠方便之外，還帶來了很強的機械質感，讓用戶更有駕駛欲望。
另外，車內還采用了同級少有的Nappa真皮、玫瑰真木裝飾板、仿麂皮等多種高檔材料，還有12揚聲器丹拿品牌音響、31色流水環艙氛圍燈等增強豪華氛圍的配置，這體驗同級車型很難給到。
全新智能系統，帶來行業領先體驗
當然，優質座艙之間的“競技”不止在于豪華氛圍，智能體驗也是必不可少的考量條件。新車全系都搭載了全新升級的DiLink智能網聯系統，可以為全車乘員帶來“可視、可說、可感知”的智能交互體驗。同時，新車還采用了算力更強的6nm 5G芯片，配合15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad+10.25英寸全液晶儀表+12英寸W-HUD抬頭顯示系統的“2+1”式組合配置，流暢、便捷度“滿格”，直接把智能科技體驗拉上了一個新高度。
不僅如此，新車還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，LDA車道偏離輔助、TSR交通標志識別、AEB自動緊急制動、APA自動泊車輔助等諸多智能駕駛輔助皆可實現，再加上刀片電池、新能源車專屬的安全車身結構、12個安全氣囊等帶來的超高“安全感”，足以讓每一次出行都輕松無憂。
結語
不得不說，比亞迪能夠成為中國主流自主品牌，是有它的道理的。海豹DM-i初次入局，就帶來了三大主流“新”價值、多項領先產品優勢，以向“新”而行的態度，向市場展示了其“破局”勇氣。市場需要破局者，用戶需要變革者，不管是對于促進中型轎車向新能源迭代進程，還是對于提升用戶出行品質，海豹DM-i的出現，都猶如這一細分市場的新鮮血液，將成為破除傳統燃油中型轎車市場壁壘的有力推手。
T之家 6 月 26 日消息，玄派玄意星 星空 2024 酷睿 Ultra 版 14 英寸輕薄本現已上架電商平臺，7 月 1 日 10:00 開售。
該筆記本包含兩個版本，分別搭載英特爾酷睿 Ultra 5 125H / Ultra 7 155H 處理器，均板載 32GB LPDDR5-6400 內存，配備 1TB 順序讀取速度 3500+ MB/s 的 M.2 PCIe 固態硬盤。
玄派玄意星 星空 2024 酷睿 Ultra 版搭載一塊支持 180° 開合的 14 英寸 2560×1600 分辨率 16:10 顯示屏，該屏幕擁有 120Hz 刷新率，色域覆蓋 100% sRGB。
玄派在該筆記本上采用了雙風扇 + 雙 8mm 熱管的散熱設計，支持三檔散熱模式調節，性能釋放可達 45W TDP。
玄派玄意星 星空 2024 酷睿 Ultra 版配備了 70Wh 容量鋰離子電池和 100W 氮化鎵電源適配器，擁有 12 小時基礎續航。該筆記本重約 1.5kg，厚 16.6mm。
玄派玄意星 星空 2024 酷睿 Ultra 版配備支持藍牙 5.2 的 2×2 WiFi-6 無線網卡，搭載 4 揚聲器立體聲系統，開機鍵支持指紋識別功能。
該筆記本配備了 3 個 USB Type-A 接口和 3 個 Type-C 接口，沒有 RJ45 有線網口，IT之家附 IO 圖如下：
玄派玄意星 星空 2024 酷睿 Ultra 版低配酷睿 Ultra 5 125H 款目前標價 4699 元，高配 Ultra 7 155H 款則為 5299 元。