《微軟飛行模擬》（又稱(chēng)《微軟飛行模擬2020》，后簡(jiǎn)稱(chēng)“飛行模擬”）擬真的操作和驚人的畫(huà)面表現(xiàn)為玩家們展示了“次時(shí)代”游戲體驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到的高度。但游戲目前內(nèi)容太少，還需后期大量更新。

筆者在美國(guó)留學(xué)時(shí)，所在人口3萬(wàn)的小城就有一個(gè)公共機(jī)場(chǎng)。我見(jiàn)證過(guò)無(wú)數(shù)小型飛機(jī)的起降，也曾夢(mèng)想有一天能夠駕駛自己的飛機(jī)，俯瞰城市的夜景，但這一愿景最后沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。沒(méi)成想，在全球疫情蔓延，民航活動(dòng)大幅減少的當(dāng)下，筆者居然借助《微軟飛行模擬》實(shí)現(xiàn)了自己幾乎遺忘的愿望。

筆者曾駕車(chē)造訪(fǎng)過(guò)的湖泊

這款時(shí)隔14年的飛行模擬續(xù)作具有很大野心，微軟不僅要將它打造為最擬真的飛行軟件，還要成為最流行的游戲。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，開(kāi)發(fā)方Asobo Studio和Blackshark.ai在畫(huà)面渲染和地形制作方面可謂盡心盡力。

你家就在那！就是外形和實(shí)際不太一樣

玩家可以在《微軟飛行模擬》中拜訪(fǎng)地球上任何一個(gè)角落，但目前游戲中人工制作的機(jī)場(chǎng)只有40個(gè)（基本版30個(gè)，豪華版35個(gè)，高級(jí)版40個(gè)）。文章開(kāi)頭提到的小機(jī)場(chǎng)和附近的湖并不在名單內(nèi)。但當(dāng)筆者仍然能找到留學(xué)時(shí)曾經(jīng)拜訪(fǎng)過(guò)的地方，這是怎么回事？一切都要感謝本作的AI地形生成技術(shù)。

當(dāng)玩家駕駛飛機(jī)略過(guò)城市時(shí)，系統(tǒng)會(huì)直接調(diào)用該地的必應(yīng)衛(wèi)星地圖，并在Blackshark.ai提供的算法下，借助Asobo的圖像渲染引擎生成地表植被、建筑并模擬出當(dāng)?shù)氐慕煌顩r甚至郊外野生動(dòng)物。正是此技術(shù)讓游戲展現(xiàn)出照片級(jí)畫(huà)質(zhì)的地球，又不會(huì)撐爆玩家電腦硬盤(pán)。美中不足的是，AI算法只能保證生成的建筑物外觀(guān)不會(huì)特別離譜，但無(wú)法保證和實(shí)物相同。因此玩家雖然能在游戲里找到自己的小區(qū)，但建筑外觀(guān)可能和實(shí)際會(huì)有出入。

民航客機(jī)不能頂著臺(tái)風(fēng)飛，但你的“電風(fēng)扇”可以

不懼風(fēng)暴！

地表如此復(fù)雜，空中則更加精彩。現(xiàn)實(shí)中常見(jiàn)的氣象條件在游戲中都有體現(xiàn)。即使在中畫(huà)質(zhì)下，玩家仍可分辨出片云、高積云和雨層云的明顯區(qū)別。這些區(qū)別不僅是視覺(jué)效果上的，對(duì)飛行也有影響。云團(tuán)都有自己的體積，所在區(qū)域的氣流和雨雪情況都會(huì)對(duì)飛行有重大影響。當(dāng)飛機(jī)穿過(guò)降雨云團(tuán)時(shí)，根據(jù)航速、風(fēng)速和機(jī)頭角度的不同，打在擋風(fēng)玻璃上的雨流動(dòng)方向和形狀也會(huì)有區(qū)別，特殊情況下飛機(jī)還會(huì)結(jié)冰，機(jī)身重量加大和方向舵靈活度下降都將體現(xiàn)在駕駛上。玩家還可在游戲中實(shí)時(shí)編輯氣象狀況，云層厚度、氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向雷電和雨雪強(qiáng)度都可自由更改。想頂著臺(tái)風(fēng)繞上海飛行一圈？想穿過(guò)雷暴籠罩的珠峰？想觀(guān)賞漫天大雪的海南？在《微軟飛行模擬》中都可實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)了駕駛艙我就不想出來(lái)了！

游戲中目前有30種飛機(jī)（基本版/豪華版/高級(jí)版：20/25/30），包括3架大型民航客機(jī)，3架渦輪飛機(jī)、2架?chē)姎馐斤w機(jī)和22架螺旋槳飛機(jī)。所有飛機(jī)從外觀(guān)到駕駛艙都有照片級(jí)的精細(xì)建模。駕駛艙視角下，玩家可360度自由轉(zhuǎn)動(dòng)視角，座椅、操縱桿和儀表盤(pán)都被逼真呈現(xiàn)，放大觀(guān)察圖像也不會(huì)失真。艙內(nèi)光照會(huì)隨飛行角度動(dòng)態(tài)變化。官方表示本作未來(lái)將支持VR模式，艙內(nèi)的建模為該模式打下了良好基礎(chǔ)。

中畫(huà)質(zhì)下的動(dòng)態(tài)光影效果已經(jīng)很好

儀表盤(pán)基本實(shí)現(xiàn)了“所見(jiàn)即所得”。幾乎所有按鈕都可以使用鼠標(biāo)進(jìn)行操作。一看儀表盤(pán)就頭大的玩家也不用擔(dān)心，感謝科技進(jìn)步，本作集成的Garmin G1000電子儀表飛行操作系統(tǒng)，用起來(lái)和車(chē)載導(dǎo)航一樣便利。游戲中大部分飛機(jī)都裝有該系統(tǒng)。玩家只要挺過(guò)教程，熟悉幾個(gè)基本參數(shù)后就可直接目視駕駛艙視角的Garmin電子儀表輕松飛行。

游戲還為每架飛機(jī)內(nèi)置了起飛準(zhǔn)備工作清單（Check List）。玩家可以借此學(xué)習(xí)對(duì)應(yīng)型號(hào)飛機(jī)的和各類(lèi)按鈕的名稱(chēng)和位置，玩家不需要下載實(shí)機(jī)操作手冊(cè)也可輕松上手。

手殘黨的幸福生活：累活交給輔助，臟活交給AI

航空類(lèi)游戲一般需要有搖桿才能暢玩，本作也不例外，筆者使用的是羅技賽鈦客X56。令我驚訝的是，作為只玩過(guò)《戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆》街機(jī)模式的菜鳥(niǎo)，《微軟飛行模擬》在輔助全關(guān)的真實(shí)難度下，駕駛小型螺旋槳飛機(jī)沒(méi)有想象中那么困難——至少在無(wú)風(fēng)或者微風(fēng)情況下如此。上手兩個(gè)多小時(shí)后，我就能只使用駕駛艙視角，靠觀(guān)察儀表盤(pán)進(jìn)行爬升和巡航，降落則需要更多練習(xí)，但也絕非不可實(shí)現(xiàn)。

游戲有機(jī)庫(kù)模式讓玩家細(xì)細(xì)觀(guān)察飛機(jī)的內(nèi)外構(gòu)造

手柄和鍵盤(pán)玩家也不用慌，開(kāi)啟輔助后，使用Xbox One手柄和鍵盤(pán)也可順暢駕駛。如果玩家還是覺(jué)得操作困難的話(huà)，可以干脆把駕駛?cè)蝿?wù)完全交給AI，自己悠閑的享受沿途風(fēng)景。AI駕駛的另一個(gè)好處是給玩家降落提供一個(gè)數(shù)據(jù)參考（理想的起始高度、速度和角度等等）。

美中不足

它仍然是一個(gè)孩子

盡管在擬真和畫(huà)面表現(xiàn)力上達(dá)到了一個(gè)新高度，但《微軟飛行模擬》相比前作還有一些欠缺。游戲的常規(guī)內(nèi)容是從A點(diǎn)飛到B點(diǎn)。作為一款民航模擬游戲，此設(shè)計(jì)無(wú)可厚非，集成了真實(shí)的實(shí)時(shí)空中交通和氣象情況，讓本作的擬真度又更上一層樓。

問(wèn)題出在任務(wù)和飛機(jī)上。《微軟飛行模擬X》有很多或娛樂(lè)或嚴(yán)肅的飛行任務(wù)。X中玩家可以扮演特技飛行員，執(zhí)行各種特技競(jìng)速或者表演任務(wù)，玩家甚至還能駕駛F18追蹤外星飛碟。嚴(yán)肅的一般是救援類(lèi)任務(wù)，比如駕駛直升機(jī)前往失火鉆井平臺(tái)撤離工人，或貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

《微軟飛行模擬》現(xiàn)階段的游戲挑戰(zhàn)（類(lèi)似X的任務(wù)）只有目視飛行（Visual flight rules，此類(lèi)挑戰(zhàn)游戲中叫Bush Trip）和降落兩類(lèi)。它們都有詳盡的評(píng)分系統(tǒng)，考驗(yàn)玩家的飛行效率和降落精準(zhǔn)性。開(kāi)發(fā)方完全可以使用游戲的框架制作救火和測(cè)繪任務(wù)，但現(xiàn)在都沒(méi)有。新作相比X在任務(wù)方面絕對(duì)有退步。

X的任務(wù)更有娛樂(lè)性，引導(dǎo)任務(wù)多且細(xì)

《微軟飛行模擬》的挑戰(zhàn)任務(wù)現(xiàn)在只有兩種

再說(shuō)飛機(jī)種類(lèi)，本作高級(jí)版有30架飛機(jī)，絕對(duì)數(shù)量多于X（28架），但和任務(wù)一樣缺少多樣性：沒(méi)有直升機(jī)、沒(méi)有滑翔機(jī)、沒(méi)有戰(zhàn)斗機(jī)（X中可以駕駛沒(méi)有武裝的F/A-18“大黃蜂”和P51“野馬”）。盡管可以通過(guò)DLC補(bǔ)足，但這仍然是一個(gè)需要指出的缺陷。

X的飛機(jī)在精不在多

新版有更直觀(guān)和干凈的選擇界面，飛機(jī)種類(lèi)卻少了

另一問(wèn)題是飛機(jī)都沒(méi)有做損壞效果如，如果飛機(jī)墜毀或者起落架損壞，系統(tǒng)都會(huì)很雞賊的屏幕一黑，顯出一行字表示你的飛機(jī)墜毀/設(shè)備損壞。顯然現(xiàn)版本游戲無(wú)法顯示飛機(jī)損壞。這對(duì)于那些磨刀霍霍準(zhǔn)備把戰(zhàn)斗機(jī)移植到游戲中的mod開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的問(wèn)題。沒(méi)有損壞效果也意味著官方短時(shí)間內(nèi)無(wú)法制作飛機(jī)嚴(yán)重故障時(shí)迫降的模擬/挑戰(zhàn)任務(wù)。

對(duì)網(wǎng)絡(luò)的嚴(yán)峻考驗(yàn)

前文提到過(guò)的AI地形生成技術(shù)也有代價(jià)，就是對(duì)玩家?guī)挼目简?yàn)和漫長(zhǎng)的讀取。筆者打開(kāi)網(wǎng)絡(luò)功能，飛過(guò)了紐約和上海市后，后臺(tái)統(tǒng)計(jì)的流量消耗已經(jīng)接近1GB。平均載入時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4~5分鐘。如果關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)功能，上述地點(diǎn)的載入時(shí)間可以縮短至1~2分鐘，但地形精細(xì)度嚴(yán)重下降，所有高樓和房屋都變成簡(jiǎn)陋的火柴盒，地表綠色植被則幾乎沒(méi)有。

網(wǎng)絡(luò)流量嗷的一聲就沒(méi)了

同樣的問(wèn)題在挑戰(zhàn)任務(wù)上也有。建議游玩挑戰(zhàn)任務(wù)的玩家關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)功能，關(guān)閉后對(duì)實(shí)際游戲流程影響不大，但能讓任務(wù)重開(kāi)的讀取速度降到30秒之內(nèi)（打開(kāi)網(wǎng)絡(luò)功能讀取時(shí)間4~5分鐘甚至更長(zhǎng)）。地表細(xì)節(jié)是否到位對(duì)挑戰(zhàn)任務(wù)影響不大。

中國(guó)玩家可能會(huì)在意的問(wèn)題

首先本作國(guó)行還沒(méi)有上線(xiàn)，剛才提到的在線(xiàn)模式讀取速度慢一部分原因可能就來(lái)自于此。其次是中國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量極少，整個(gè)大陸地區(qū)除了北上廣深外可起降的機(jī)場(chǎng)屈指可數(shù)，景點(diǎn)的質(zhì)量和數(shù)量也完全無(wú)法匹敵歐美等地區(qū)。

偌大的中國(guó)省級(jí)機(jī)場(chǎng)都沒(méi)做全

面積類(lèi)似的美國(guó)西南則有茫茫多的景點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)

另一個(gè)問(wèn)題是本作還沒(méi)有中文版，大量航空術(shù)語(yǔ)和英文簡(jiǎn)寫(xiě)對(duì)于有一定英語(yǔ)基礎(chǔ)的人也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

總評(píng)：《微軟飛行模擬》只是次時(shí)代模擬游戲革命的起點(diǎn)而非里程碑。對(duì)于飛行模擬老鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，它擔(dān)得起14年的等待；對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，它為我們提供了真正令人興奮的“下一代”游戲體驗(yàn)。但其驚人的成就背后，是對(duì)玩家電腦硬件和網(wǎng)速的雙重考驗(yàn)，以及“我們之后會(huì)更新”的服務(wù)型游戲惰性。

評(píng)分：8.5

優(yōu)點(diǎn)：

• 驚人的畫(huà)面效果。
• 精細(xì)、清晰的飛機(jī)內(nèi)外建模。
• 趣味橫生的實(shí)時(shí)編輯功能。
• 細(xì)膩的操作手感。

缺點(diǎn)：

• 對(duì)玩家網(wǎng)速和硬件的雙重考驗(yàn)。
• 飛機(jī)和挑戰(zhàn)任務(wù)缺乏多樣性。
• 過(guò)度依賴(lài)在線(xiàn)下載生成技術(shù)，離線(xiàn)模式下非手工制作區(qū)域地表太簡(jiǎn)陋。

去年年底《微軟飛行模擬器2020》迎來(lái)重大升級(jí)，增加了對(duì)多款主流 VR 頭顯設(shè)備的支持。近日，外媒 OnMSFT 在 Samsung Odyssey HMD+ Windows Mixed Reality 頭顯上體驗(yàn)了這款游戲大作，并表示沉浸感覺(jué)非常不錯(cuò)，真的有駕駛真實(shí)飛機(jī)的感覺(jué)。

鑒于圖文無(wú)法完全說(shuō)明真實(shí)感受，外媒 OnMSFT 還提供了一段長(zhǎng)達(dá)將近 18 分鐘的游戲?qū)崪y(cè)體驗(yàn)。雖然視頻中出現(xiàn)了比較大面積的黑邊以及輕微的延遲，但是在實(shí)際體驗(yàn)中黑邊并不明顯，畫(huà)面基本上占據(jù)了整個(gè)眼球。

配置

在進(jìn)入主題之前，如果想要體驗(yàn) VR 環(huán)境下的《微軟飛行模擬器2020》，你的 PC 至少需要 Nvidia GTX 1080 或者同級(jí)別，16GB 的內(nèi)存，在SSD或者 HDD 上擁有 150GB 以上的免費(fèi)空間，并安裝了 DirectX 11。

外媒 OnMSFT 本次使用的是惠普Envy 15，在高設(shè)置下能夠?qū)崿F(xiàn)每秒 30-40 幀，而在中等設(shè)置下能夠帶來(lái)更高的幀率。但具體體驗(yàn)可能會(huì)取決于你的硬件。

其他規(guī)格包括帶 6GB 顯存的 Nvidia GeForce RTX 2060 Max-Q GPU，16GB DDR4-2933 SDRAM.以及 6 核英特爾酷睿 i7-10750H 處理器。如果你希望在虛擬現(xiàn)實(shí)中運(yùn)行《飛行模擬》，我建議你打開(kāi)并運(yùn)行WindowsMixed Reality Portal，看看你的電腦是否兼容。

初始設(shè)置

想要在虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中啟動(dòng)《微軟飛行模擬器2020》，需要經(jīng)歷多個(gè)步驟。首先，需要通過(guò) Windows Mixed Reality portal 設(shè)置頭顯，然后再在桌面端啟動(dòng)《微軟飛行模擬器2020》。隨著游戲在菜單處完全加載，我需要按CTRL+TAB鍵將模擬器切換到VR模式。這導(dǎo)致我的頭顯 "重啟"，并作為應(yīng)用程序打開(kāi)飛行模擬器。

之后可以佩戴頭顯，然后在虛擬空間中就會(huì)看到菜單。建議按鍵盤(pán)上的空格鍵將耳機(jī)和圖像居中，以獲得最佳體驗(yàn)。進(jìn)入VR后，我還建議暫停模擬器，進(jìn)入圖形設(shè)置菜單，進(jìn)入VR圖形選項(xiàng)，調(diào)整顯卡和電腦的設(shè)置。

需要注意的是，Windows Mixed Reality 手柄目前并不支持《微軟飛行模擬器2020》，所以外媒通過(guò)藍(lán)牙連接了 Xbox手柄用于導(dǎo)航和控制飛機(jī)。當(dāng)然如果你想要沉浸感更強(qiáng)烈，可以使用游戲桿。

起飛前的檢查和初步體驗(yàn)

當(dāng)我（外媒編輯）第一次啟動(dòng)虛擬現(xiàn)實(shí)中的飛行模擬器時(shí)，我的心靈瞬間被震撼了。我感覺(jué)自己就像站在跑道上，旁邊就是一架真正的飛機(jī)。在肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一條較短的跑道上，我眼前坐著的Robin Cap10。我的頭左右移動(dòng)，我就像站在飛機(jī)旁邊的停機(jī)坪上準(zhǔn)備登機(jī)。

但這僅僅是個(gè)開(kāi)始。馬上，我將視角切換到了駕駛艙模式。我把頭往前移，往后移，模擬器在游戲中和我一起移動(dòng)。它知道我在看更近的儀表盤(pán)，它為我放大。我能夠進(jìn)行飛行前的檢查，向前移動(dòng)檢查所有的儀表，看窗外的機(jī)翼，甚至把我的頭轉(zhuǎn)回來(lái)，檢查出飛機(jī)的尾部。盡管只使用了耳機(jī)本身內(nèi)置的傳感器，但Windows混合現(xiàn)實(shí)耳機(jī)的跟蹤效果還是很到位的。

起飛和飛行

但我在肯尼迪機(jī)場(chǎng)的跑道上開(kāi)始起飛滾動(dòng)時(shí)，這種感覺(jué)真的太棒了。由于空間音頻和三星HMD Odyssey +的內(nèi)置揚(yáng)聲器，我的耳朵有幸感受到了通常只給真正飛行員的聲音，讓人不禁感嘆航空業(yè)的偉大。

我聽(tīng)到了輪胎升空跑道時(shí)發(fā)出的尖叫聲。我聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)里的齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，因?yàn)槲壹哟罅擞烷T(mén)，我甚至聽(tīng)到和看到細(xì)小的灰塵顆粒打在擋風(fēng)玻璃上，因?yàn)槲议_(kāi)始爬升。這確實(shí)是一種令人窒息的體驗(yàn)。

更讓人嘆為觀(guān)止的是，我轉(zhuǎn)頭看向窗外。當(dāng)我慢慢地拉回模擬桿來(lái)增加高度時(shí)，我感覺(jué)到機(jī)場(chǎng)在我的腳下越來(lái)越小，有一種速度感。我甚至也能看到一架離港的飛機(jī)在跑道上滑行。就連儀表盤(pán)上的收音機(jī)也反映了我的高度變化，以及我的航班從肯尼迪地面轉(zhuǎn)到肯尼迪起飛時(shí)無(wú)線(xiàn)電頻率的切換。沒(méi)有比這更真實(shí)的了!

飛行視角

就像目前的主流游戲一樣，VR中的《微軟飛行模擬器2020》并不僅僅局限于駕駛艙視角。在飛行中，我從肯尼迪機(jī)場(chǎng)出發(fā)后，在接近紐約市的一些旅游景點(diǎn)時(shí)，就切換到了外景。這種體驗(yàn)本身也是很獨(dú)特的東西。

在外景中，你在視角會(huì)被安排在飛機(jī)后方，可以通過(guò)轉(zhuǎn)頭來(lái)自由觀(guān)察周?chē)那闆r。你可以 "鳥(niǎo)瞰 "你飛行中的任何地方，俯瞰這個(gè)世界，仿佛你是在玻璃直升機(jī)上。我在紐約市中央公園上空玩的時(shí)候就這樣做了，樹(shù)木和水面看起來(lái)非常逼真。

即使是俯視曼哈頓的西區(qū)和東區(qū)也顯得很真實(shí)，尤其是在接近大都會(huì)人壽大廈的時(shí)候。我就像一只鳥(niǎo)兒在自己的城市上空飛翔。我可以做出來(lái)的最小的細(xì)節(jié)。

小結(jié)

在 VR 中體驗(yàn)《微軟飛行模擬器2020》一周之后，外媒編輯表示這將會(huì)成為 VR 游戲的新標(biāo)桿。這款游戲擁有非常真實(shí)的畫(huà)面、高水準(zhǔn)的細(xì)節(jié)打磨，而且還有頭部追蹤，能夠讓你“真實(shí)”的感受到你正在駕駛一架飛機(jī)。

C 端的《微軟飛行模擬器》迎來(lái)有史以來(lái)最大一次更新，大幅優(yōu)化了游戲的性能表現(xiàn)。這款游戲自去年登陸 PC 平臺(tái)以來(lái)，一直對(duì) PC 性能有著非常高的要求。幕后團(tuán)隊(duì)一直在努力優(yōu)化游戲的 CPU 和內(nèi)存使用，在新版更新中應(yīng)該可以大幅提高游戲幀率。

外媒 The Verge 編輯在自己的電腦（英特爾酷睿 i9-11900K 和 Nvidia GeForce RTX 3080 Ti）上進(jìn)行了測(cè)試，即便在這些頂級(jí)硬件上游戲的改進(jìn)還是非常明顯的。在測(cè)試中，在飛越西雅圖的同一區(qū)域，幀率從平均 45fps 一直上升到 68fps。這是在 1440p 下啟用超強(qiáng)設(shè)置下幀率實(shí)現(xiàn)了 50% 的提升。

即使是在紐約這樣的地區(qū)飛行，也有一些令人印象深刻的改進(jìn)。外媒編輯測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在《微軟飛行模擬器》中通常要求非常高的部分達(dá)到 80fps 的平均水平。這些改進(jìn)是如此令人驚訝，以至于我不得不兩次和三次檢查我的設(shè)置，以確保我實(shí)際上是在所有的東西上以超水平運(yùn)行。

總的來(lái)說(shuō)，游戲現(xiàn)在感覺(jué)流暢多了，隨機(jī)下降的幀數(shù)比以前少了。因此，它在更廣泛的硬件上的可玩性也會(huì)大大增加。微軟飛行模擬器的開(kāi)發(fā)商 Asobo 在本月早些時(shí)候演示了游戲在帶有英特爾酷睿 i7-9700K 和 RTX 2060 超級(jí)處理器的舊系統(tǒng)上運(yùn)行。微軟飛行模擬器在這臺(tái)電腦上打了補(bǔ)丁后，從30fps左右躍升至近60fps，CPU和內(nèi)存利用率也大幅下降。