近合伙人收了一臺11年12月銳志，表顯6.34萬公里，過戶次數3次，合伙人說是實表，說實話我是不信的，年份、過戶次數和內飾磨損擺在那里了，你們信嗎？
表顯63408公里
1+3任車主
為了驗證合伙人的說法，我特意花了10塊錢驗證了一下，找配鑰匙的師傅來驗。
原來銳志調表不是簡單的外面接個電腦板就可以調表了，需要拆了儀表顯示屏才可以，拆出來是這樣的:
顯示器儀表臺
調表的話，需把紅色方框的電腦芯片拆一下來，然后拿去用專門的儀器調，再重新焊接上去。我們同行觀察沒有發現有重新焊接的痕跡。
需要拆下來的芯片
后來我們問師傅有沒有這個可能整個換了儀表顯示換了呢？他說看材質不像，我看了一遍沒有生產日期，也判斷不出來。死無對證的情況下，那就姑且相信他是實表了。
為什么表顯公里數這么少呢？我想了幾個可能:一，這里幾任車主開的比較少，的確是實表。二，整個儀表顯示模塊換了，原來數據丟失。三，現在調表技術提升了，不需要把芯片拆卸來放到專門的儀器
嘍，大家好！我是檢車家檢測技師奧特曼，曾經我是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，我是專門消滅事故問題車怪獸的奧特曼~歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
記得五年前奧特曼剛結婚沒多久的時候，家里面準備買人生中的第一輛車，當時老婆就一本正經的跟我說：“你不準買那臺你朝思暮想的豐田86啊，底盤又低，開起來還又吵又顛的，以后送我去醫院做產檢估計半路就得把娃給‘顛’出來。”當時因為媳婦兒已經懷孕了，所以我也沒有跟她唱反調，于是跟她說：“行~聽你的，我們買輛坐起來軟軟乎乎，空間還大的車行不？”后來我們在凱美瑞、天籟和銳志這三輛車中在我的強烈推（誘）薦（導）下，最后選擇了豐田銳志！自吸、V6、后驅，重點是等生完娃我還可以對它進行改裝！哈哈哈哈~~~聰明如我！
沒錯，本期檢車趣事給大家帶來的就是這輛在汽車圈享有“大后超”美譽的——2009款豐田銳志，新車出廠日期為2009年7月，當年指導價為22.88萬元，如今賣家報價8萬元。由于目前這輛車受到價格和銷量等因素影響，導致銳志在2017年9月就已經正式停產。入華12年最后產量停留在了528188輛，而且現在基本上沒有恢復生產的可能。所以很多粉絲只能到二手車市場去淘他們喜愛的銳志這輛車，今天委托我們檢測的這位粉絲就是其中之一。
和客戶來到檢測地點找到這輛銳志以后我就開始了今天的檢測作業，首先繞車一周大致看下這輛車的外觀情況。發現倒車雷達存在噴漆后產生流漆現象，右C柱存在凹陷現象，左后翼子板存在噴漆后流漆現象，右后車窗存在輕微劃痕現象。看來這輛車的外觀應該存在比較多的噴漆板金問題。
帶著這個初步推斷隨后我拿出漆面檢測裝備開始做進一步的檢測。發現檢查到前機蓋的時候，從左至右當測到最后一個點的時候，儀器顯示出了比較高的漆面數值，并且這個位置非常靠前，初步推測此車前部存在事故的可能，至于事故是怎么撞擊的，撞擊力度有多大以及受損程度如何，我還需要一會兒結合機艙檢測才能將“事故現場”進行還原。
下面接著來檢測漆面，發現車輛右前葉子板鈑金噴漆，前機蓋鈑金噴漆，左前葉子板鈑金噴漆，車頂有凹陷，左A柱噴漆，左上邊梁噴漆，左前門鈑金噴漆，左后門噴漆，左后葉子板鈑金噴漆，左C柱噴漆并且油漆較厚，后擋風玻璃更換，后保險杠噴漆，后背箱蓋鈑金噴漆，左右后尾燈拆裝， 右后葉子板鈑金噴漆，右C柱鈑金噴漆，右后門鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，右A柱噴漆，前保險杠拆裝噴漆且存在更換嫌疑，右前大燈存在更換嫌疑。
因為這輛車外觀方面存在較多的噴漆以及鈑金現象，所以我在這里先做一個外觀檢測小結。這輛車除了車頂為原廠漆以外，其余都存在噴漆現象。另外結合右C柱存在鈑金現象和后擋風玻璃存在更換跡象來看，這輛車右后部存在一個比較嚴重的碰撞事故。反正不管怎么說，就憑右C柱存在鈑金現象這一點，參考國標《GB/T—30323—2013》的規定，這輛車可以被定義為事故車了，總的來說這輛車的外觀情況比較差！
外觀部分檢查完以后下面進行機艙檢測。打開機蓋后可以看見這輛車的機艙還是比較干凈整潔的，各部件縫隙也都沒有明顯的灰塵和泥土覆蓋。這是車商之前對這輛車的發動機艙進行過深度清洗，不然一輛快十年車齡的銳志發動機艙是不會如此干凈整潔的。不過這也可以理解，畢竟車商也想著這輛車有一個好的賣相，讓客戶覺得這輛車看著還不錯，仿佛就跟新車一樣。
在這里簡單介紹一下這輛車的動力系統，本車搭載的是一臺型號為5GR-FE 的2.5L V6自然吸氣發動機，最大功率145Kw，最大扭矩242N.m，匹配一臺6速手自一體變速箱，百公里加速時間8.9秒，采用前置后驅布局。
細節方面，右前縱梁存在輕微變形現象，保險盒內各零件縫隙無銹蝕、無泥沙痕跡，發動機氣門室蓋存在清洗痕跡，因此暫未發現發動機油液滲漏現象。
油液以及電瓶方面，機油存在臟污現象須及時更換，保證發動機正常運轉。剎車油存在輕微變質現象，建議購買后及時更換以免影響行車安全。電瓶電量顯示正常。機艙方面總的來說情況不算特別好，特別是右前縱梁存在輕微變形現象，說明車輛前部存在一個比較重大的事故。
機艙部分檢測結束以后下面進行車內檢測。打開車門可以看見這輛銳志的座椅存在特別明顯的塌陷以及褶皺現象，當時我心里就在想：哎，十年的車了，你還能要求它什么？奧運會都開兩屆了......不過車內看著倒是挺干凈整潔的，一會兒看看公里多不多。
隨后進入車內繼續檢測，發現安全帶存在過度使用以及老化現象，但是并無更換。點煙器和座椅底部未發現銹蝕和泥沙痕跡，結合外觀和機艙檢測可以排除此車存在涉水嫌疑。
啟動車輛后觀察儀表臺發現表顯公里數為153863公里，但是結合車內內飾的磨損程度以及車外輪胎、剎車片和剎車盤的磨損情況來看，初步判定此車存在調表嫌疑。雖然15多萬公里已經很多了，但是仍然不足以將這輛車磨損成這樣。奧特曼憑借著多年的檢測經驗才會下如此定論的，并不是空穴來風。
我也歡迎那些有不同意見的網友把你車輛的細節圖片拍下來，包括但不限于剎車盤、剎車片、座椅和油門剎車踏板等細節，然后通過評論的方式傳過來，讓奧特曼我來給你們辨認一下你這輛車的大概公里數，就是這么自信！
言歸正傳，下面進行功能性檢測。發現空調啟動后車輛存在比較明顯的抖動現象，機艙里的壓縮機也隨之傳來一陣異響，而且空調溫度一直偏高，儀器顯示在9.5到10度之間，并且等待一段時間之后溫度也一直沒有下降的趨勢，如果客戶入手后還需要對空調系統做進一步檢查與維修，總的來說這輛車的內飾情況比較一般。
車內檢測完以后接著進行路試檢測。出于安全考慮，我們規定路試期間不允許拍照。由于路試條件有限因此只能進行短距離的檢測，把車開出展廳后，我們來到了一段比較空曠的路段，這時賣家提醒我們坐穩了，接下來他會踩一腳地板油，當他踩下去之后我發現這輛車的加速其實并不是很快，降檔也不太積極。相反發動機艙傳來的聲音倒是很大，有種“干吼不走”的感覺。按理說8.9秒的破百速度，全力加速時多少會有一些推背感，但是坐在這輛車上確確實實沒啥感覺，我想可能跟公里數太多和使用年限太長等原因有一些關系吧！隨后我們進行了車輛方向跑偏、急剎車和大角度轉向輸入等測試，均未發現明顯異常。另外，關上窗戶和音箱后也沒有聽到車內發出任何異響?？偟膩碚f路試情況還不錯。
路試完以后，我們把車開到了附近合作的修理廠進行底盤檢測。上架后可以看見這輛銳志的底盤還是比較的臟，油箱表面存在一些泥土覆蓋現象，由此推斷賣家近期并未對該車底盤進行沖洗。不過這樣也好，因為我能檢測到這輛銳志第一手的底盤情況。
細節方面，由前到后先檢測變速箱與發動機底部。發現變速箱油底殼存在嚴重漏油現象，基本上整個油底殼都已經被油液給浸濕了，情況很不好。
另外，發動機油底殼也有輕微滲油痕跡，這里的“輕微”是相對于變速箱情況而言，事實上發動機油底殼滲油也是比較嚴重的，這樣一對比你們就應該知道這輛銳志的變速箱情況是不是非常差了？但是對于一輛豐田車來說，我覺得這個表現確實不應該，因為我看過同平臺生產的皇冠開了20多萬公里，都沒有發現發動機和變速箱存在任何滲油、漏油痕跡，由此可見這輛銳志的動力系統檢測情況確實比較糟糕。
隨后的底盤檢測中還發現：
曲軸后油封存在油液滲漏痕跡；
兩前減震器存在滲油痕跡；
發動機下護板存在損壞開裂現象；
備胎槽存在排水堵丟失現象；
總的來說這輛銳志的底盤情況非常差，特別是發動機與變速箱存在比較嚴重的滲油、漏油現象。
底盤檢查結束以后緊接著進行最后的OBD檢測。發現ABS防抱死制動系統和電子系統均存在當前以及歷史故障碼，歷史故障碼一般情況下只需要后期清除即可，而當前故障碼需要做進一步檢查處理后，才能判斷這輛車到底存不存在問題。
全車到此就已經檢查完了，下面來給這輛銳志做一個問題方面的總結：
首先外觀檢測方面：這輛車的右C柱存在比較嚴重的鈑金現象，由此可以判斷這是一輛事故車，并且這個位置到目前為止還有一處比較明顯的凹陷情況；
機艙檢測方面：右前縱梁存在輕微變形現象，剎車油和機油均存在變質現象；
車內檢測方面：座椅存在較為明顯的塌陷和褶皺現象，安全帶存在老化現象，結合外觀檢測結果由此判斷此車存在調表現象，另外空調制冷效果差；
路試檢測方面：車輛存在加速無力現象；
底盤檢測方面：發動機、變速箱、曲后油封和兩前減震器存在油液滲漏現象，發動機下護板存在破損以及備胎槽存在排水堵丟失現象；
OBD檢測方面：存在歷史和當前電子故障碼以及ABS防抱死制動系統故障碼。
根據以上問題總結我們可以得出：這輛銳志是一輛事故車和調表車，并且車況非常差。
隨后我將上述問題全部告知給了粉絲，粉絲跟我說：“哎，沒想到這輛銳志外觀機艙和車內看著還不錯，結果最重要的發動機和變速箱這一塊兒卻出現了問題，說實話我現在真的有點失望，哎~以前我朋友也買過一輛二手的豐田銳志，但是他那輛車就沒有這個問題。沒想到輪到我買的時候漏油問題就被我遇到了，我是不是有點倒霉?。俊蔽一卮鸬溃骸罢f實話，這種漏油的豐田車確實比較少見，不過少見并不代表沒有，因此二手車講“一車一況”這句話真不是瞎說的。不過還好今天底盤檢測的時候至少還發現了這個問題，不然你買回去的話，后期還不知道要花多少錢和多長時間去修理呢！”
粉絲覺得我說的也有些道理，之后又問了我一些關于這輛銳志保值率的問題，我跟粉絲說：“豐田銳志這輛車在二手車市場基本上屬于‘搶手貨’，如果你買回去以后開幾年再拿出來賣的話，我相信也不會貶值多少錢。畢竟選擇這樣的二手車時，前任車主已經幫你把絕大部分貶值率都消耗掉了。因此，保值率對于買絕大部分的二手車來說，根本就是屬于不存在的問題，所以你不必擔心！”
說完后，粉絲表示：“行，那我知道了，今天這輛銳志因為車況太差暫時我就先放棄了。這幾天我在別的市場上再轉轉，到時候看見有合適的車我再來找你。”我跟粉絲說：“行，買車是一件大事，別著急慢慢來，到時候有合適的了可以給我打電話，我再來幫你檢測。另外這種一臺一臺的找車檢測確實也比較麻煩，關鍵檢測的花費也確實是一筆成本，因此我建議你可以問問我們的陪買服務。
就是你可以一次先提前多選擇幾臺車，到時候我們可以用一天的時間把你選擇的車輛全部檢測一遍，關鍵是陪買比較劃算還不到兩臺車的檢測費用，這樣你從里面挑選出車況最好的來購買，一般這樣買到車況好的二手車概率會大的多。
當然如果你不沒有時間或者不想再去二手車市場找的的話，你也可以直接委托我們幫你淘車，到時候你只要在我們公眾號告訴我們同事你的需求和預算，剩下的事情就可以直接交給我們來辦了，我們淘車也是每一臺車都要進行檢測，排除掉有問題的車輛，直到找到符合你需求的車輛再通知你和賣家進行交易。這估計是目前比較省事快速購車方式了。”粉絲聽完顯得好像有點知道的太晚了一樣連連說道：你怎么不早說啊？說實話我不太擅長和二手車商們打交道，感覺我怎么說都說不過他們，買二手車有的時候是真難啊！這樣，這兩天我先自己再找找，如果實在找不到了我就找你們幫忙?！蔽艺f：“行，到時候聯系，有什么問題隨時可以給我打電話?！彪S后我就和粉絲握手告別了。
目前，這輛2009款豐田銳志的二手車市場價格在7萬元左右，今天這位賣家給粉絲報價8萬元，應該說這個報價還是遠高于市場價格的。結合檢測出來的車況來說，我覺著5.8萬這個價格還是值得考慮一下。那么各位粉絲，你們覺得這樣車況的豐田銳志值什么價格呢？
哈哈，彩蛋時間，“渣男開銳志”這個梗大家還記得嗎？我現在也不多說啥了，畢竟奧特曼我還比較小比較單純，剩下的時間就請各位老司機在評論里自由發揮吧！
好了，今天的檢測趣事就分享到這里了，我是檢車家的一名二手車檢測師奧特曼，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友。
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那么你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~
志的儀表出現PS方向重、無助力的故障。通過電腦讀取故障碼，發現顯示馬達繼電器焊接故障和ECU故障。需要特別強調的是，ECU故障不是方向機本體問題，而是方向機電腦有問題。
當電池下方的電腦板出現方向機轉動時出現沙拉沙拉的異響時，可能是由于防塵套破裂導致方向機進水、軸承或者絲桿出現問題?，F在需要拆散方向機進行驗證。對于電子方向機，一旦進水影響一個星期內是最佳的搶修時間。一旦絲桿和絲母出現沙眼，就只能直接扔掉。因此，一旦出現這種情況，不要抱有僥幸心理，需要盡快處理，以免造成更大的損失。
如果能修理，就不要輕易更換。實際上，大多數方向機的故障都是由小問題引起的，因此不應該輕易更換。如果花了很多錢更換了一個副廠件，作為一個普通的手藝人，我覺得非?？上?，因為這太浪費了。
如果您有幸看到這個視頻，請給我點個贊，評論一下支持，讓我知道還有多少人支持我們這些手藝人。謝謝。
通過深度處理，我們成功修復了電機內部的銹跡，并更換了一個全新的線圈。
在安裝方向機時，必須確保所有零部件都被清理干凈，并且絲桿必須自由滑動，否則會出現重和卡的問題。需要注意的是，絲桿和齒排、潤滑油不能通用。
這個視頻只是供大家參考，不要在沒有完全了解情況的情況下自己動手拆卸。每天都會遇到一些因為拆卸錯誤而無法修復的情況，甚至需要更換整個機器。因此，我們建議大家不要輕易拆卸機器，以免造成更大的損失。
看到零件被拆廢，我真的很心痛。這種感覺只有同行才能理解。拆廢的代價就是更換整個機器，而更換整個機器的成本最終由車主承擔。您認為這種觀點正確嗎？請在評論區告訴我。
最后，我們更換了兩個新的防塵套，并測試了方向機的異響。