到羽絨服，絕大多數(shù)友友第一時間腦海里會浮現(xiàn)”Canada Goose加拿大鵝”、“The North Face北面”正兩個品牌的羽絨服。國內(nèi)各個城市的大街小巷，寒冷冬天都可以見到穿著“大鵝”的身影；而校園里羽絨服則被“北面”占據(jù)了。
“大鵝”在國內(nèi)名氣越來越大，一件填充物為鴨絨材質(zhì)的羽絨服，價格也要好幾千。即使在這樣的高昂價格下，“大鵝”的負面消息卻還是不斷。比如配置低、虛假宣傳、雙標問題等等。但是也擋不住國內(nèi)廣大消費者對它的熱情。
以上種種現(xiàn)象，應(yīng)該說是國內(nèi)的消費觀念還不夠成熟，單憑價格、品牌以及明星光環(huán)的加持，就來判斷羽絨服的好壞。
其實我們國內(nèi)的羽絨服品牌無論是發(fā)展歷史、羽絨材質(zhì)的選擇、工藝水平還是質(zhì)量控制上，一點都不比“大鵝”差。甚至在羽絨服的四大關(guān)鍵指標：含絨量、充絨量、蓬松度和清潔度以及羽絨材質(zhì)上，有不少指標甚至還超出“大鵝”不少。
今天Darcy哥就給各位友友介紹6大知名國產(chǎn)羽絨服品牌。
作為國內(nèi)羽絨服第一品牌，波司登可謂家喻戶曉。陪伴我們無數(shù)國人成長。波司登進來也在設(shè)計上不斷發(fā)力，每年都有時尚發(fā)布會，也會請國內(nèi)外的明星做代言。
【W(wǎng)IFI系列|GORETEX面料】波司登男短款防風(fēng)90鵝絨羽絨服
該款羽絨服采用歐洲進口白鵝絨材質(zhì)，蓬松度800F+、清潔度1000mm、含絨量90%、充絨量約196克。通過國際RDS認證和瑞士藍標認證。采用紅外線蓄熱里內(nèi)、RECCO生命探測儀。
采用GORE-TEX INFINIUM防水透氣面料。適合在徒步探險、戶外登山等場景下穿著。
波司登環(huán)保輕盈保暖立領(lǐng)短款廓形羽絨服
該款羽絨服蓬松度為800F+、含絨量90%，采用鴨絨材質(zhì)。并采用高密度超細纖維內(nèi)膽。
凱樂石是國內(nèi)專業(yè)戶外第一品牌，獲得全球?qū)I(yè)戶外大獎無數(shù)。其沖鋒衣、羽絨服、越野跑鞋、攀巖設(shè)備，都達到了全球頂級水平。
凱樂石輕量羽絨服800蓬冬季防風(fēng)保暖戶外登山連帽鵝絨服
這是一款徒步玩家可以作為中間保暖層穿著的輕量羽絨服，擁有輕便易攜帶和保暖的特性。采用800高蓬松度、大朵白絨絨、以及內(nèi)層熱反射技術(shù)。能夠防風(fēng)防潑水。
適合在零上5度~零下5度環(huán)境下穿著。
凱樂石加厚羽絨服800蓬中長款外套/征途pro
該款羽絨服能夠抵御零下30度的嚴寒天氣。蓬松度800、充絨量為210克的鵝絨。
雅鹿羽絨服在過去的幾十年內(nèi)，是可以和波司登媲美的馳名品牌。可惜最近十年，由于資本運作等原因，產(chǎn)品力逐漸不如當(dāng)年了。
雅鹿羽絨服連帽中長款
該款羽絨服填充物為白鴨絨，含絨量90%，充絨量約110克。
鴨鴨也是陪伴了我們幾十年的老品牌，一直在堅持做羽絨服產(chǎn)品，性價比和口碑都很不錯。
鴨鴨2羽絨服男短款連帽
該款羽絨服蓬松度為640+、含絨量90%、灰鴨絨材質(zhì)。
波希和作為最近十年發(fā)展起來的戶外運動品牌，設(shè)計時尚、新穎，性價比和質(zhì)量都不錯。
伯希和加厚羽絨服男800蓬鵝絨服戶外防水防風(fēng)保暖防寒登山服外套
該款羽絨服能夠抵御零下30度的極寒天氣，采用灰鵝絨，蓬松度為800，90%含絨量、充絨量約191克，具有防風(fēng)、風(fēng)水、透濕、保暖的功能。
采用P-ENERGY TECH蓄能科技，閃銀膜反射人體熱能，形成保溫層。
探路者是國內(nèi)最早的專業(yè)戶外運動探索者之一，汪峰代言詞“探路者，勇敢者的心”，是十年前探路者在國內(nèi)戶外運動地位的最好詮釋。
探路者漆皮亮面羽絨服男戶外運動鵝絨防風(fēng)保暖立領(lǐng)
該款羽絨服采用白鵝絨，含絨量為90%。
以上介紹的6大知名國產(chǎn)羽絨服品牌，希望你能喜歡，歡迎留言討論。
這個數(shù)字化時代，電腦已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的工具。隨著科技的不斷進步，中國的電腦市場也發(fā)生了翻天覆地的變化。最近的一項調(diào)查顯示，中國最暢銷的5個PC品牌中，華為成功躋身第二位。讓我們來看看這個令人矚目的成就是如何實現(xiàn)的！
作為中國領(lǐng)先的科技巨頭之一，華為憑借其出色的產(chǎn)品和創(chuàng)新的技術(shù)，在電腦市場上嶄露頭角。華為的品牌知名度和用戶口碑一直以來都非常高，在智能手機領(lǐng)域取得了巨大的成功。如今，它將目光投向了電腦市場，并取得了驕人的成績。
那么，華為是如何在激烈的競爭中脫穎而出的呢？首先，華為在產(chǎn)品設(shè)計上的用心可見一斑。無論是外觀設(shè)計還是硬件配置，華為都力求完美。他們的電腦不僅外觀時尚、精致，而且配置強大，滿足了不同用戶的需求。同時，華為注重用戶體驗，通過自家研發(fā)的操作系統(tǒng)和優(yōu)化軟件，為用戶提供更加流暢、高效的使用體驗。
其次，華為在市場推廣方面也下足了功夫。他們與各大電商平臺合作，通過各種促銷活動和優(yōu)惠政策吸引消費者。此外，華為還積極參與各類展會和活動，提高品牌知名度，增強用戶對其產(chǎn)品的信任感。
第三，華為的售后服務(wù)也得到了廣大用戶的認可。他們設(shè)立了專門的客服熱線，保證用戶能夠隨時解決遇到的問題。同時，華為還開設(shè)了維修中心，提供快速、便捷的維修服務(wù)。這些都讓用戶感受到了華為對他們的關(guān)心和負責(zé)。
隨著華為品牌的崛起，中國的電腦市場格局發(fā)生了明顯的變化。傳統(tǒng)的國際品牌在面對華為的競爭時感到壓力倍增。華為的崛起不僅證明了中國科技企業(yè)的實力，也讓我們看到了中國制造在全球舞臺上的嶄露頭角。
雖然華為排名第二是一個了不起的成就，但我們也要意識到，電腦市場競爭依然激烈。其他品牌也在不斷努力，力爭在市場中獲得更好的地位。無論是國際品牌還是國內(nèi)企業(yè)，只有不斷創(chuàng)新才能在競爭中立于不敗之地。
正如華為的口號所說：“我們始終相信，技術(shù)能夠改變世界”。華為憑借其優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品，成為中國最暢銷的5個PC品牌之一，不僅是對華為的認可，更是對中國制造業(yè)的勝利。我們期待著華為在未來繼續(xù)取得更大的成就，為中國科技行業(yè)再添輝煌！
乘聯(lián)會發(fā)布的8月份前四周乘用車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車市場零售53.8萬輛，同比去年同期增長28%，較上月同期增長2%；今年以來累計零售426.5萬輛，同比增長35%，新能源滲透率達33.7%。
這樣看來，8月份新能源市場整體大環(huán)境還算不錯。也難怪8月份剛過去，大多數(shù)新能源“優(yōu)等生”紛紛公布自家的銷量成績。到底各個國產(chǎn)新能源車企的真實表現(xiàn)怎么樣呢？下面一起來看一下。
1.比亞迪
8月銷量：27.43萬輛
比亞迪8月累計銷量為274386輛，其中乘用車銷量為274086輛，同比增長了57.5%。
具體到品牌，王朝網(wǎng)五款車型銷量均破萬輛，都有不俗的銷量表現(xiàn)；海洋網(wǎng)中宋PLUS系列、海豚、海鷗是銷量擔(dān)當(dāng)，銷量都突破3萬輛。騰勢8月共銷售11515輛新車，環(huán)比增長3.31%。騰勢D9繼續(xù)突破萬輛，勢頭依然很猛，N7依然在爬坡階段，上個月貢獻1480輛，還有待市場繼續(xù)考驗。
出口方面，比亞迪8月總的出口量為25023輛，環(huán)比增長了37.7%，創(chuàng)下了比亞迪今年單月出口量的最高紀錄。進入9月，仰望及方程豹無限接近上市、發(fā)布節(jié)點，比亞迪進軍高端市場前景如何？值得期待！
2.廣汽埃安
8月交付量：52057輛
廣汽埃安8月銷售4.5萬輛，但在終端交付上卻突破了5萬輛，達52057輛，可謂相當(dāng)夸張。
目前埃安旗下共有兩大子品牌，一個是AION品牌，其主力車型是AION Y、AION S和AION V PLUS，主要集中在網(wǎng)約車市場。具體車型方面，埃安AION Y Plus的8月終端銷量突破26713臺，成為絕對主力。
另一個是昊鉑Hyper品牌，定位中高端消費人群，首款車型昊鉑Hyper GT已于7月正式上市并開啟了交付。數(shù)據(jù)顯示，8月昊鉑品牌銷量達2023輛，其用戶呈現(xiàn)年輕化趨勢，為埃安品牌未來C端的發(fā)展奠定了更廣泛的用戶基礎(chǔ)。
3.理想汽車
8月交付量：34914輛
8月份理想汽車共交付新車 34,914 輛，同比增長 663.8%，理想 L 系列三款車型月交付均突破萬輛。2023 年 1 月至今，理想汽車累計交付量已經(jīng)達到 208165 輛。據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，理想的單車利潤達到了2.6萬元，其單車利潤率已經(jīng)超過了特斯拉，簡直贏麻了。
借理想L9、理想L8、理想L7三款車型，理想汽車在國內(nèi)大型SUV和中大型SUV市場排行中名列前茅，產(chǎn)品均價超40萬。今年 1-8 月，理想汽車在國內(nèi) 30 萬元以上新能源汽車市場的市占率已經(jīng)超過了 30%，成功獲得豪華新能源汽車銷量冠軍。
按照理想的規(guī)劃，今年年底還將會正式發(fā)布首款純電超級旗艦車型理想MEGA（MPV），并于明年2月向用戶交付，預(yù)計售價在50萬元以上。
4.長城汽車（新能源）
8月份銷量：26266輛
長城汽車公布新能源乘用車銷量，8月銷售26266臺，同比增長119.5%；1-8月銷售148231臺，同比增長71.3%。2023年累計銷量持續(xù)增高。自從上個月公布其新能源銷量后，長城緊跟新勢力們的節(jié)奏，也看出了其轉(zhuǎn)型的決心。
8月各品牌的新能源銷量為：哈弗新能源7406輛，歐拉新能源10206輛，魏牌新能源5618輛，坦克新能源3036輛。
業(yè)績方面，今年1-6月，長城汽車營業(yè)收入達699.71億元，同比增長12.6%，連續(xù)三年實現(xiàn)增長；歸母凈利潤為13.61億元，同比下滑75.69%；單車平均售價提升至13.61萬元。
5.蔚來汽車
8月份交付量：19329輛
在剛剛過去8月，蔚來汽車共計交付新車19329輛，雖然依舊表現(xiàn)出色，同比大增81%，但環(huán)比7月的高峰超過2萬輛，有著5.5%的小幅下滑。
具體車型來看，SUV銷量占了12015輛，顯然全新ES6依舊是銷量主力；而轎車則占了7314輛，ET5家族（主要是ET5T旅行版）應(yīng)該占了其中絕大部分。
此外，蔚來汽車方面表示，全新EC6將于9月上市交付，屆時第二代技術(shù)平臺8款車型將全部上市。預(yù)計這將進一步拉動蔚來汽車銷量的提升。
6.深藍汽車
8月交付：14736輛
據(jù)深藍汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份深藍汽車共交付新車14736輛，其首款中型SUV深藍S7單月交付達成10039輛。據(jù)悉，深藍S7于今年6月30日開啟大規(guī)模交付，交付首月實現(xiàn)單月交付破萬，已然成為了品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。
此前在深藍品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，深藍汽車公布了未來新車規(guī)劃，計劃每年推出2款車型，共計推出12款新車型和改款車型，長期目標為150萬輛。成都車展上，深藍首款車型SL03迎來年度改款煥新，共推出4款配置車型，同樣提供增程 / 純電雙版本，售價區(qū)間為 14.59-19.19 萬元。
7.零跑汽車
8月交付量：14190輛
8月份零跑汽車共交付新車14190輛，C11車系單月交付破萬。8月份零跑汽車銷量終止了連續(xù)7個月的增長，環(huán)比上個月的14335輛出現(xiàn)了小幅下滑。今年1-8月，零跑汽車累計交付量已超過7.3萬輛。
在8月1日，零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價，包含兩款C11車型以及三款C01車型，其中C01車型最高降幅達到2萬元。而9月1日，零跑汽車則官宣在9月份內(nèi)購買零跑T03系列車型，可享至高1萬元官方補貼。下半年，零跑汽車有望發(fā)布全新雙動力布局中大型5座SUV車系B11，以及基于B11打造的大6座SUV車系B13。
8.小鵬汽車
8月交付量：13690輛
8月小鵬汽車共交付新車13,690輛，環(huán)比增長24%，同比增長43%，連續(xù)兩個月交付突破萬輛。其中，小鵬G6交付7,068輛，環(huán)比增長80%，累計交付突破11,000輛。
此前小鵬重磅車型小鵬G6上市，該車定位在20萬~30萬元之間，對標特斯拉Model Y，這款車將肩負起為小鵬汽車提升銷量、扭轉(zhuǎn)局勢的重任。其中，小鵬G6交付7,068輛，占據(jù)銷量半壁江山，累計交付突破11,000輛。
而第四季度，小鵬汽車將推出一款純電MPVX9，或?qū)⒂眠@款產(chǎn)品打開“年輕態(tài)”MPV市場。根據(jù)此前的諜照信息，新車或定位為中大型MPV，采用純電動動力系統(tǒng)。小鵬的銷量能否迎來新的轉(zhuǎn)折點，咱們拭目以待！
9.極氪
8月交付量：12303輛
極氪8月共交付新車12303臺，與去年同期相比增長71.7%，與7月相比數(shù)據(jù)接近，略微上漲（7月交付12039輛），同時8月交付量為品牌創(chuàng)立至今的歷史交付量新高。
極氪汽車目前在售的車型有三款款，其中極氪001的平均訂單金額高達33.6萬元，極氪009的平均訂單金額高達52.7萬元，是不折不扣的高端純電動汽車品牌。另外，極氪第三款車型—極氪X，在20萬元以上緊湊豪華市場超越寶馬X1、晉級前三。
在極氪「進化日」上，極氪更是放出了大招，在技術(shù)、產(chǎn)品上的確是干貨滿滿。像001 FR、全棧800V高壓平臺、四電機分布式電驅(qū)、衛(wèi)星通信技術(shù)、極充V3充電樁、ZEEKR OS 5.0……技術(shù)含金量確實越來越高。
10.哪吒
8月交付量：12103輛
哪吒汽車公布8月份交付數(shù)據(jù)，2023年8月份哪吒汽車交付新車12103輛，同比去年同期16017輛下滑24.43%，環(huán)比7月份10039輛增長21%。
從整個大環(huán)境來看，哪吒U+V雖然是銷量基盤所在，但面對繽果、元PLUS、海豚、海鷗等競品的沖擊，市場競爭力不強。另一方面，沖高的哪吒S以及哪吒GT市場表現(xiàn)不及預(yù)期，這也導(dǎo)致了其品牌向上成效不明顯。
近日，據(jù)哪吒官方公布的信息顯示，哪吒汽車完成總額70億Crossover輪融資。但針對該筆融資，哪吒汽車并未披露更多交易信息。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，Crossover輪通常是為了讓企業(yè)更快IPO而進行的股權(quán)投資。
小結(jié)
長遠來看，新能源市場一片大好，當(dāng)然競爭也越來越激烈。目前格局未定，有一種百花齊放的態(tài)勢，誰會成為2023年新能源車企的“白馬”和“黑馬”呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。