其實(shí)這個(gè)問題在各大論壇都討論過，也沒有個(gè)結(jié)果。但就BackBlaze給的這一個(gè)季度的數(shù)據(jù)并不能說明什么問題，歸根到底還是看廠商的把控如何
根據(jù)這份統(tǒng)計(jì)窗口橫跨五個(gè)年頭的統(tǒng)計(jì)表可知，第三名是希捷鼎鼎大名的DM系列桌面盤4TB型號(hào)，但是要比前兩個(gè)好的多。
西數(shù)紅盤4T型號(hào)硬盤攢機(jī)圈都有不同的看法，不過，從這張表上看3T和6T顯然完成1萬(wàn)小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)黃色警告也不是不可能。如果單看這張表希捷的硬盤或許更可靠一點(diǎn)。
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買電腦后，必不可少的一個(gè)步驟就是對(duì)電腦硬盤進(jìn)行分區(qū)了，其實(shí)硬盤分區(qū)也是有講究的，并不是隨意分的，下面租物租就給大家介紹下電腦分區(qū)的知識(shí)。
硬盤分區(qū)可以提高數(shù)據(jù)的安全，防止數(shù)據(jù)丟失，但是防止數(shù)據(jù)丟失的關(guān)鍵是要養(yǎng)成數(shù)據(jù)備份的習(xí)慣，而不能單純依靠分區(qū)。而且鏈?zhǔn)椒謪^(qū)的個(gè)數(shù)越多，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)越多，整體數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)也越大。
硬盤的容量越來(lái)越大，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)越來(lái)越多是沒有辦法避免的，這是發(fā)展的必然性。但是分區(qū)的個(gè)數(shù)卻是我們可以控制的，盡量減少分區(qū)的個(gè)數(shù)反而可以讓數(shù)據(jù)安全更有保障。
分區(qū)可以防止數(shù)據(jù)丟失也是有一定的理由的，比如遇到系統(tǒng)重裝，不會(huì)影響到其他分區(qū)的數(shù)據(jù)，可以避免電腦出現(xiàn)故障不得不重裝系統(tǒng)時(shí)的麻煩。
租物租
那么，電腦硬盤還有分區(qū)的必要嗎？分幾個(gè)區(qū)最好呢？
1、分區(qū)的數(shù)量越少越好，最好是保持在四份以內(nèi)，這樣就可以將鏈?zhǔn)椒謪^(qū)的影響降低到最低。
2、系統(tǒng)盤分多的，一般來(lái)說，硬盤前30%-35%屬于外圈，運(yùn)行會(huì)更加快，所以以現(xiàn)在多數(shù)硬盤為500G的情況下，可以分150G到系統(tǒng)盤。
3、所有的應(yīng)用都會(huì)利用到c盤的軟件運(yùn)行庫(kù)，可以將所有的軟件、游戲、應(yīng)用程序等放到c盤。其他的文件比如視頻文件、音頻文件、圖片等可以放到D盤。一些不常用的軟件備份、系統(tǒng)備份、重要文件等，可以放到E盤中。
4、固態(tài)硬盤的話，盡量不要分區(qū)，局部的頻繁擦寫會(huì)讓固態(tài)硬盤的壽命大打折扣。
上面內(nèi)容就是租物租為大家分享的關(guān)于硬盤分區(qū)的內(nèi)容了，希望對(duì)大家有一定的幫助。
車盤對(duì)大家來(lái)說并不陌生，其實(shí)根據(jù)車型不同其剎車盤的直徑也是有區(qū)別的。有些車剎車盤小，真跟盛菜那盤子一樣。而有些車剎車盤能大好幾圈。究竟剎車盤大或者小對(duì)車輛有什么影響？大的剎車盤就一定好嗎？咱們就來(lái)聊聊這個(gè)話題。
剎車盤大了有啥好處
這個(gè)很好理解。比如上圖，踩剎車時(shí)剎車卡鉗對(duì)剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力F，剎車盤半徑L越大則制動(dòng)力臂越大，最終在車軸上產(chǎn)生的阻力矩就更大。所以說在踩剎車的力度相同的情況下剎車盤越大在車輪上產(chǎn)生的制動(dòng)力也就越大。
剎車就是靠剎車片與剎車盤摩擦，把車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為剎車盤的熱能。高速行駛中的汽車在急剎車時(shí)只靠著小小的剎車片和剎車盤摩擦就能快速把車速降下來(lái)，這個(gè)過程中產(chǎn)生的熱量非常多。剎車盤越大就能吸收更多熱量，而且與空氣接觸面積更大，散熱更快。所以很多性能車都會(huì)選擇使用大尺寸的剎車盤來(lái)應(yīng)對(duì)激烈駕駛中的高負(fù)荷制動(dòng)狀況。
理論上來(lái)說不能！
雖然在制動(dòng)力相同的情況下剎車盤越大產(chǎn)生的車輪制動(dòng)力就越大，但是我們要知道這個(gè)制動(dòng)力是制動(dòng)系統(tǒng)施加給車輪的，而不是地面施加給車輪的。簡(jiǎn)單來(lái)說就是你原廠的小剎車盤雖小，但是剎車踩緊以后剎車力足夠讓車輪抱死，這時(shí)候你再額外增加制動(dòng)力就沒有意義了。所以說只要你的車剎車踩死后車輪能抱死或者ABS能啟動(dòng)，那就說明制動(dòng)力已經(jīng)足夠了，再換大剎車盤沒用處。
但實(shí)踐證明某些情況下還是有點(diǎn)作用的
大家應(yīng)該聽說過剎車輔助系統(tǒng)吧，就是系統(tǒng)檢查到駕駛員突然迅速踩剎車時(shí)會(huì)自動(dòng)幫你把制動(dòng)力加到最大。因?yàn)閯x車力是由駕駛員踩剎車踏板的力度決定的，踩得越緊剎車力越大。但是有些沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在緊急情況下可能無(wú)法完全把制動(dòng)力踩夠。比如有些新手遇到危險(xiǎn)時(shí)雖然踩剎車了，但是力度不夠，這時(shí)候制動(dòng)性能就會(huì)下降。造成的結(jié)果就是原本可以停下的結(jié)果撞上去了。而剎車輔助系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員快速踩下剎車踏板時(shí)就會(huì)判定遇到緊急情況，需要全力制動(dòng)。所以系統(tǒng)會(huì)幫你把剎車踩到底，讓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮最大效能。
而增大剎車盤直徑也有異曲同工之妙。比如一個(gè)新手開車，每次踩剎車都踩到40%，他已經(jīng)習(xí)慣這個(gè)位置了。結(jié)果有一天開車遇到情況需要急剎車，他還是習(xí)慣性地踩了40%的剎車，這時(shí)候制動(dòng)力就不夠了。但是換了大一號(hào)的剎車盤情況就不同了，因?yàn)橹苿?dòng)力臂增加了，實(shí)際在車輪上產(chǎn)生的制動(dòng)力就增加了，這時(shí)候剎車距離就縮短了。但是這只是鉆了個(gè)空子，如果駕駛員能踩出ABS的話那你再怎么換剎車盤也是白搭。想真正縮短制動(dòng)距離只有提高輪胎與地面的摩擦極限，比如選擇接地面積更大的輪胎，或者換摩擦系數(shù)更大的輪胎。
一般廠家會(huì)根據(jù)車輛具體參數(shù)選擇合適大小的剎車盤，并不是一味追求大號(hào)剎車盤，畢竟成本在哪里放著呢。而且有些車輪轂尺寸小也放不下太大的剎車盤。所以不管用大剎車盤還是小剎車盤，只要能提供足夠的剎車力就行。畢竟制動(dòng)性能取決于很多因素，只換個(gè)大剎車盤的效果甚至不如你換一套好點(diǎn)的輪胎。