嘍~大家好，檢車家巨星又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。今天的檢測話不多說，由巨星我來帶大家看看這輛打工人都買得起有排面的美系入門級轎車，別克凱越！
這是一輛2011年2月份出廠的別克凱越11款1.6手動，目前表顯里程只有7萬多公里，但是經常接觸二手車的老鐵都明白，表顯里程這個東西就像是水中月鏡中花。除此之外，我們可以看到前中網格柵處的寶馬三色標識，說實話一般的家用車去貼上這種性能標識就讓巨星我有點慌，用車主的話說，這不得再加20匹馬力嗎，哈哈，年輕就是好。
說到車主為啥要檢測這輛車，就要好好介紹下車主本人了，車主小王是一位在校大學生，學得還正好是汽車相關的專業，也算是咱們汽車行業未來的花骨朵了，出于自信小王在某魚上搜索到的個人車主手里入手了這輛別克凱越，但是呢，買回去沒幾天在路上練手，突然就一陣頓挫后掛不上擋了，被扔在路邊，咋整呢？肯定只能叫拖車了。
拖到修理店原來是檔線開了，這不修不要緊，一修嚇一跳，故事也就是從這里開始的，叼著華子的修理店師傅一句話讓小王不淡定了：“兄弟，你這車是不翻過啊”小王聽到這話腦子嗡嗡作響，用小王的話說，當時眼前就像走馬燈似的把買車經過全部過了一遍，賣家挺熱情也沒什么疑點啊，為了查清楚這輛車到底發生了啥，如果確實有問題就去找賣家討個公道，這不就找到巨星我來看個明白。
老規矩，咱們檢測前先肉眼觀察下，嗯，安裝不到位，動動手拍上去又掉下來，畢竟是一輛滿打滿算10年的老車了。按照小王的要求我們就直接下手找問題，外觀一些瑕疵和劃痕咱們就略過不說了，當然我們的檢測報告里一般還是會體現的。
看這副廠標簽，還有之前那顆不甘于其位的螺絲都是后期配的，巨星我百分之百確定這保險杠是后期更換的。
左前霧燈都沒能躲過一劫，也是后期更換的。當然了這些都不影響結構性安全，咱們接著往下看。
這水箱框架猛地一看總感覺不對勁，仔細一看確實不對勁，這個色調斑駁參差如同丟勒的畫風，明顯是后期噴漆修復的。
后防撞梁拆就拆吧，可是連螺絲都沒裝，是錢沒給到位還是修理工又失戀了？這修得可真糊弄啊。
左前輪旋這個位置看看，兩個字通透！雖然飾板也只是個塑料裝飾件，但就這么跑起來風噪加異響不上個一百分貝巨星我把名字倒著寫。
從蹲姿變為站姿，再看看通透的左前翼子板骨架內側，明顯是后期燒焊修復過的，看來左前方的事故是沒跑了。
不用說，翼子板也肯定是鈑金修復。但也有出過事故漆面數值確實正常的情況，那只能說明是更換過的，而這臺車明顯價值太低或者前車主覺得沒有更換的必要。
前風擋玻璃的生產日期也明顯與車輛生產年限不符合，為后期更換的。
看完前風擋玻璃，用神器點了點左邊A柱，不出意外是鈑金修復了，畢竟從左前方懟過來，只要碰撞力度稍微大一點就會傷及Ａ柱，傷到關鍵性結構部位我們稱之為：國標事故車。
毋庸置疑，左前車門也是鈑金修復，看來事故波及范圍還不是一般的大哦。
同樣，前門門框也是鈑金修復的，巨星順著儀表臺骨架看褶皺變形已經十分明顯了。
再看B柱，也是鈑金修復過的，通過目前的檢測，車輛左前和左側都是發生過不小的事故。
左C柱只是單純地噴漆修復，看來左側事故并沒有涉及到C柱。
再看行李箱蓋也只是噴漆修復，螺絲也沒有拆卸痕跡，后邊可以排除重大事故和追尾。
右后翼子板也只是噴漆修復。
右邊的兩個車門也只是噴漆修復，并無鈑金修復，看來右邊的情況還好于左邊。
前面說到過，像這個右前翼子板這樣的漆面數值明顯低的不正常，而且螺絲也有拆卸痕跡，就是后期更換的。檢測完外觀基本是妥妥的事故車了，讓我們再看看發動機能帶給我們什么驚喜。
既然之前看的防撞梁，翼子板都更換了，風扇也是后期更換的，巨星可以大膽地推斷前嘴一套是肯定跑不了。雖然從上面看不出縱梁有什么問題，但是我們會留到底盤檢查，著重看一下梁頭。
我們再看氣門室蓋，明顯是更換過的卻又在滲油了，那這個七萬公里的表顯就是個笑話了，大家可以放開膽子猜猜實際里程到底跑了多少。
好在發動機棘爪沒有拆卸，進排氣歧管也沒有拆卸，可以基本排除吊裝分解維修。看完發動機我們再接著對內飾進行檢查。
來到內飾，巨星我很自然地扒開地毯，結果卻讓人十分震驚，小王在一邊也不刷手機了，目瞪口呆看著眼前的景象，只見門檻里面的膩子水將大線包裹得嚴嚴實實，這要是把大線腐蝕了，后果真不堪設想，而且門檻下邊也變形了，這得多大的撞擊力度啊。
儀表臺骨架都撞變形了，巨星真不敢想象。這么多證據，隨便一條就能斷定事故車。相信有這么多鐵證，小王應該能找到這個所謂的“個人賣家”要個說法。
接著打著車，第一看過去除了表顯里程之外，是不是看起來一切正常呢，其實不然，并沒有那么簡單，大家伙仔細看看還是有貓膩的，車商慣用的手法，掩耳盜鈴。
手法簡單粗暴直接遮擋住了，遮就遮吧，還露一半搞得自欺欺人。這，這氣囊說白了有可能就是彈出來后修理工隨手卷一卷就塞里面，換個蓋板繼續用了，這要是一不小心再次發生碰撞，氣囊都不能彈出來，真是坑人不淺啊！
在巨星我插上診斷電腦一番等待之后，讀取故障碼里果然少不了氣囊。
雖然這輛車不能通過OBD讀取變速箱里程，但是后臺維保記錄能夠幫忙佐證調表的事實，可以看到在2017年4月份這輛車進店維修記錄的里程就已經達到8萬多公里了，按照平均一年行駛1萬公里來算，如今這輛車的真實里程最少也去到13萬公里了，不過我們往往還是想得太單純了，黑心車商一般調表都對半往上砍。
其實檢測到這里，小王已經迫不及待要提刀去找賣家了，不過還是要再把底盤簡單過一遍，直奔主題采樣取證，明顯發現縱梁梁頭變形都與防撞梁都貼不上了。妥妥的事故車一枚，事故車就算了，維修得還那么糙，作為一名曾經的修理工我發自內心送給前車主一個國際手勢，不帶這么坑人的啊，不是，坑學生啊。
事后巨星也一直在關注粉絲的維權，所謂的“個人賣家”在聽說找了第三方檢測后，果斷撕下了假面具，表示自己就是專門賣低價車的商家，還說退車也可以，但要按照市場價收取租賃費，一天一百，現在小王同學已經使用了三個多月，租賃費一萬，要不然車一分不退。
其實這種某魚，某8上的低價車商家很清楚自己的車況是什么樣，而且注明是個人車源后還省去了整備的過程，基本上抱著的心態是能騙一個是一個，到了現場套路更多，畢竟這個世界想要撿漏的人太多了。關鍵是沒有交易合同，轉賬也是到個人賬戶上，所以這種類似的維權就非常艱難，最后希望小王同學能夠在法律武器的幫助下維權成功找到合理的說法。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是芽蘭豆，在茫茫二手車行業內斗智斗勇多年，雖受過質疑，受過嘲笑，但依然堅守著初心，只為在買車的曲折道路上為您保駕護航。
近幾年，MPV車型越來越受到廠商的重視，新車型不斷涌現。雷克薩斯推出了LM級，大眾新出了威然，日產serena也在上市的計劃中，北京現代的MPV新車諜照最近也曝光了，一眾國產MPV就不用提了，個個摩拳擦掌欲在MPV市場分一杯羹。而原本就強勢的別克GL8更新了艾維亞產品線，本田奧德賽和艾力紳兩兄弟把重點放在了混動技術上。一時間，國內MPV市場戰火紛擾！
其實在二手車市場還有一款默默無聞的MPV，它就是日產貴士，是一款非常有實力的中高端MPV，與豐田塞納相抗衡。說起來日產品牌在MPV領域還是有著很深的造詣，日產君爵就是一款比豐田埃爾法還有資格的豪華MPV，雖然沒有引進國內，但是在日本和北美市場稱得上商務MPV的佼佼者，是埃爾法的最大競爭對手。
今天就給大家帶來一輛日產貴士的檢測分享。買車的客戶主要做培訓授課業務，平時接待工作比較多，接待的又是教授或者專家級的人物，所以想買一臺既有面兒，坐起來舒服，后期維護又省心的商務MPV。最初意向是買豐田埃爾法，但查詢了價格后深感囊中羞澀，退而求其次，選擇了一輛二手日產貴士。
二手車嘛，總會讓人擔心事故水泡毛病故障等，所以客戶委托我們幫他驗車。下面就該芽蘭豆我出場了，我的任務就是把它里里外外看個透徹。一番打探之后，車輛的基本信息就了解清楚了。
車輛名稱：日產貴士 2015款 3.5L SL
出廠日期：2015年9月
表顯里程：82184KM
廠商指導價：46.8萬
車行報價：32.4萬
檢測地點：廣東深圳
動手檢測，先用肉眼看一遍外觀，這輛貴士的賣相還是挺不錯的，黑色的漆面锃亮如新，都可以當鏡子用了！不過細節之處還是有多處劃痕，都是在視角的盲區，后期建議先拋光處理，再視情況而定是否噴漆。接待貴賓嘛，車輛美觀性還是要保持的。
從前機蓋為起點開始測漆面，沿著車身左側一直到后尾箱都沒有發現噴漆或者鈑金修復的痕跡，板板整整的，挺不錯。
任何事情都經不起夸，一夸就出紕漏！這不，右側第一下就發現數值不對，右后葉子板鈑金修復了。
繼續往前，右后門鈑金修復，右前葉子板噴漆，右側的漆面不容樂觀啊！特別是右后部的修復情況讓我不太放心！
看了下右后門框和右側ABC柱，沒有噴漆修復的痕跡，看來只是右側視角盲區的剮蹭導致的鈑金噴漆。
接下來就是發動機艙的檢測，打開機艙蓋，大概掃描了一眼，車行收拾的干干凈凈，一塵不染，你在外面花錢清潔機艙都沒有這效果。這里必然要介紹一下大名鼎鼎的日產VQ35DE發動機，曾經連續十四年進入沃德十佳發動機行列，以出奇的安靜、出色的動力響應和無敵的平順性著稱，3.5L排量V6自然吸氣發動機，最大馬力277匹，最大扭矩326牛米，匹配CVT無級變速箱。對于一款MPV來說平順性才是王道。
前機蓋固定螺絲無受力擰動拆卸，外層漆面也沒有噴漆的情況，判斷為原廠部件。
兩前大燈固定螺絲無拆卸，兩前葉子板固定螺絲完好，水箱框架固定螺絲也沒動過，這些部件都沒有碰撞受損修復的情況，再結合外觀漆面的檢測結果，排除了車輛前部發生過重大事故的可能性。
機艙保險盒無拆卸痕跡，保險盒內保險絲繼電器以及線束插頭無生銹和泥沙痕跡。
發動機機腳固定螺絲無拆卸，僅憑這一點就可以排除發動機吊裝落地維修的可能性。氣門室蓋墊無拆卸和滲油現象，發動機本體周邊的附件、空調管、進氣管以及水管均無拆卸痕跡。
全車油液這塊，機油臟需要更換；電瓶壽命剩余97%，就是有點兒虧電；剎車油和冷卻液狀態良好。
打開車門，看到內飾的設計布局和皮質的顏色非常熟悉，這不就是照搬的天籟的內飾嘛！
座椅皮套磨損有點大，感覺不像是8萬公里應該有的樣子，不過座椅的舒適度還是那么享受，和天籟公爵有的一比。
座椅螺絲無拆卸，座椅底部無生銹和泥沙痕跡，在座椅下面發現了一只被困面目猙獰的神獸，當我解救它出來，它還恩將仇報的咬了我，啊，啊，今天沒有個百八十的，我就把你卡回那個被遺忘的角落去。哈哈，童心泛濫了！
方向盤無拆卸，方向管柱以及剎車助力支架等均無拆卸和生銹痕跡。
點煙器、安全帶卡扣內均無生銹泥沙痕跡，安全帶生產日期與車輛出廠日期一致。綜合以上幾點，基本排除了車輛泡水的嫌疑。
啟動車輛，發動機無抖動異響；全車功能按鍵無異常，這車的功能還挺花里胡哨的，什么360環影，全景天窗，兩鐘門電動開啟關閉，前后排空間分布很合理，儲物空間也很多，空調涼的也很快。
用OBD電腦檢測全車電控系統，發現車身模塊存在多個歷史故障代碼，都是電瓶虧電引起的，可清除，不影響車輛正常使用。
下面就是大家都喜歡的路試環節，考慮到安全問題，我們規定不允許拍照，我大概說一下路試感受：雖然車身有兩噸重，但開起來還是比較輕松，發動機動力強，提速快，變速箱換擋靈敏，轉向無異響，就是走顛簸路面的時候后車牌傳來了噠噠噠的高頻聲音，下車發現后車牌松動導致了共振，后期處理一下即可。
路試回來就把車子舉高高，從前到后走了一圈，沒有發現底盤大面積漏油的現象。對比相同公里數和年份的德系車，底盤肯定是漏油成河了。底盤也沒有托底變形的情況，看來車輛行駛的環境很好。
前后防撞梁無拆卸和變形修復痕跡，結合前面的檢測內容，排除了車輛的前后嚴重事故。
發動機和變速箱油底殼均無拆卸漏油的痕跡，發動機和變速箱連接處固定螺絲沒有動過，印證了發動機和變速箱無吊裝分解大修的結論。
四輪懸掛無托底變形，減震器無拆卸和漏油，排氣管無拆卸改裝。
四輪剎車盤有拆卸拋光打磨痕跡；四條輪胎全部更換，兩前輪19年，兩后輪18年，均有偏磨現象；四輪輪轂不同程度剮蹭。結合內飾的檢測以及后期的了解，此車是公司戶，又掛著香港和大陸兩地牌照，兩個地方來回的跑，維保記錄缺失3年。所以，我判斷車輛的實際公里數不止8萬公里，存在調表的嫌疑。
最后來做一下總結，這輛貴士無大事故無水泡無大修，整體車況還是非常好的，就是公里數不對，其它的拿回去就是弄一下外觀和油液的保養，不需要花很多錢整備。另外這輛車掛著粵港兩地牌照，而這輛車是符合內陸標準的左舵方向盤，我們知道辦理香港牌照的要求條件非常之高，還都是公戶，企業資產沒個幾千萬是辦不下來的，所以前車主的身份可想而知，這車肯定也有專職的司機維護，所以這輛車的維護保養應該是十分到位的。
把車況告訴客戶，客戶說他的眼光沒錯，當初一眼就相中了這輛貴士，檢測結果也十分完美，剩下的就是聊一聊價格，再去辦了過戶手續就萬事大吉了！不過在和車行聊價格的時候，本來挺樂觀的客戶變的不那么愉快了，因為車行咬死了價格一分不少，而客戶堅持要把零頭去掉，局面僵住了！
看他們僵持不下，芽蘭豆我先起身告辭了！這款貴士當年廠商指導價是45.8萬，新車全部辦完上路要51萬左右，如今的二手車行情在30萬出頭。這款車本身的保值率就很高，車源又比較稀少，今天車行的報價并不算過分，而且車況優秀，又受上牌的限制，價格不好談是我意料之中的。
后面了解到，客戶一狠心放棄了此車！客戶苦口婆心說了那么多，車行一點兒都不領情，讓客戶面子上掛不住！芽蘭豆我覺得還是非常可惜，這次并不是因為車況不佳而沒有成功買車，而是價格因素打消掉了客戶的購車愿望。對于大多數人來說，買二手車便宜才是硬道理，但是一分錢一分貨的市場規律還是要遵循的，車況完美又有高度的情懷信仰的車，還是多準備一點兒銀子吧！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！
兩年開一千公里，138萬買輛奔馳邁巴赫S450值嗎？原車主：換賓利
ello，大家好，我是檢車家大號，很高興今天又和大家見面了。大號是一位被修車耽誤的二手車檢車師，更是一枚事故車勸退師，歡迎大家觀看本期的二手車檢測趣事，系好安全帶，出發！
都說二手車行業水深，但在大號這么多年的檢測經驗來看，只要懂車，不怕他水深，咱們仰泳、蛙泳、蝶泳樣樣會！但今天的檢車經歷，又刷新了我的認知，二手車的套路真的是令人防不勝防啊。下面，就跟我一起來看看今天這臺寶馬M4的檢車經過，咱們一起學習學習！
今天的客戶小哥是第一次找我們檢車家，他在網上看了很久就像想找一臺性價比高的#寶馬##M4#，特別喜歡寶馬M4的外形，比M3更偏轎跑風格，外觀更好看一點，性能也不差，主要是老婆喜歡。這里大號想問一下廣大的男同胞們，你們是更喜歡M3還是M4呢？
但是原本客戶小哥是不打算找二手車第三方檢測機構的。為什么呢？因為他在網上跟賣家商量好了，這輛車車況精品，保證無重大事故、無水泡火燒，可以寫進合同里，如果有，可以全額退款，讓他先交1萬塊定金把車給他留著。他覺得都說到這個地步了，也沒必要找檢測機構了，到時候買回來反正有合同，出了問題就#退一賠三#，舊車變新車他不香嗎。
所以他就跟老婆商量先把定金給了。但是他老婆覺得車都沒有看到就給定金也太心大了吧，雖然說是二手車，但也是幾十萬呢，而且二手車水這么深，就憑他們兩個怎么可能玩得過別人？所以還是覺得找一個專業的第三方檢測機構幫忙看一下車再說，退一賠三就別想了，天上沒有掉餡餅的事！所以才有了今天的故事~
客戶小哥通過朋友介紹找到了我們，這次的檢車任務是分配到了我大號的手上。說實話，大號也好奇為什么客戶小哥會在沒有見到車的情況下，竟然就打算交定金了。看了這臺車的報價我算是有點明白，來看看今天的主角吧~
2014款寶馬M4 M4雙門轎跑車，新車指導價99.80萬，落地價100萬左右。2015年1月上牌，表顯里程5萬公里，賣家報價：44.98萬。說實話這個價格確實比較便宜了，而且賣家還承若車子精品，無重大事故、無水泡火燒，可以寫進合同，有這些情況可以全額退款，這樣看上去這臺車的情況還是不錯的。
我們可以看到網上掛的2014款寶馬M4大多都在50萬以上，今天這臺的報價確實有優勢，而且賣家還有這樣的承諾，是我我也心動~難怪客戶小哥想要先交定金留車了，怕被別人搶了先手啊！不過后來在我們的勸告之下，還是沒有交定金，我們的建議是一切等看了車再說。具體情況是不是像賣家說的那樣還是個未知數，還要我檢測了再說，畢竟要花費幾十萬的事，不能光聽別人的一面之詞呀！下面就開始今天的檢測。
首先我發現前保險杠是后期更換的，側面的進氣口部位有飛漆存在說明這漆也是后噴的。但是機蓋靠近前檔玻璃的位置居然有鈑金修復，難道這車前面撞過還是說被東西砸的？一開始就出師不利啊，大號不由得心生疑問。咱們慢慢接著往下看！
然后看到玻璃生產日期是17年的，但是車輛生產日期是14年的，由此可以看得出來前檔玻璃也是后換的了，具體是由于事故還是其它什么原因更換的，得接著查看其它地方來綜合看。
接著發現由于兩側的車門及尾蓋貼有隱形車衣所以漆面數值會偏高一些，但是左前門噴漆，左前翼子板鈑金修復，是可以看出來的。因為一般汽車的漆面厚度大概在120左右，貼膜之后也就是200多左右，400多明顯就是有噴漆修復了，1000多就是鈑金修復了。不過我們檢測的是#二手車#，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的去關注車況本身和車輛的性價比。
之后檢查出左后翼子板噴漆且存在小凹坑，這應該被什么東西砸到了，后保險杠及尾蓋存在后期噴漆痕跡，右前翼子板也存在鈑金修復，漆面外觀看下來基本沒有幾塊原車漆了。說實話，這車到現在給我感覺并不好，檢查完了再說吧。
果然接著我就發現兩側的機蓋螺絲均有拆卸痕跡，內側的做工也都不是原廠的，可以確定機蓋是后換的，看來前部是有存在碰撞事故的，但具體多嚴重咱們一步步往下看！
然后咱們可以看到這車的兩側翼子板支架是有過拆卸更換的，可能是碰撞力度太大導致變形了無法修復，看來前部的碰撞還不小呢。
接著我又發現兩前大燈更換，生產日期為16年，與車輛生產日期不符，不知道前面這些拆卸換件是不是在同一次碰撞中造成的呢？
然后發現兩側鎖機拆卸，上箱上部的蓋板均有拆卸痕跡，看來這車可能不是像賣家說的那么禁得起推敲啊，接著來看吧。
接著發現機油散熱器輕微滲油，表面存在較多油漬，畢竟5年的車了，有這些小毛病也不足為奇。
好家伙，水箱框架、水箱、散熱網、電子扇及變速器油散熱器皆是后期更換的，看來這事故還真不小，前臉一套都是后換的，還好大梁和縱梁沒事，不過目前來看前臉的碰撞已經算挺嚴重的了，雖然四梁六柱都沒事，不算重大事故，但賣家這打擦邊球，避重就輕的說法也有點不厚道了吧。接著來看看內飾吧。
寶馬的內飾還是一如既往的一言難盡啊，#百萬級#的M4也逃不過機械手剎的命運，不過對于喜歡的人來說，這反倒是一個優點。
檢查了內飾下來我又發現儀表臺的生產日期不對，是16年的7月份，看來這儀表臺也是后期更換過的，看到這里大號就知道事情遠沒那么簡單了，往下看！
主駕的氣囊拆卸，從前面的事故來看這氣囊也是后換的。而且剛才看見這車的儀表是后換的，從目前推斷來說換儀表很大的可能是因為事故導致的更換，拆開副駕的儲物箱可以看到副氣囊的生產日期為16年，看來大號的判斷并沒錯，副氣囊確實也彈開過，儀表沒選擇重新蒙皮翻新修復而是直接選擇更換。這樣的車也能算精品車嗎？
這時候大號發現安全帶的生產日期是14年10月，符合車輛的出廠日期。可能這時候大家會有疑問了，為什么氣囊都彈出來了，安全帶還沒有更換呢？
這里跟大家科普一下，寶馬的安全帶鎖緊是在卡扣里的，不是在安全帶內部，所以這臺車的安全帶沒有更換，但是卡扣是更換了的。為了保證車輛后期的使用安全，大號特意查了下出險記錄，可以看到確實是換過張緊器的，如果下次再遇到碰撞，安全帶是可以鎖緊的，所以不影響后期的使用。
內飾的其它地方倒沒什么大問題，這里邊就不占用咱們的篇幅了，挑重點的來講。目前來看這輛車確實沒有發生重大事故，賣家在這方面也確實沒有說假話，但全車換了這么多東西，就這車況在沒有看車的情況下，就讓人交1萬定金有點說不過去吧？到時候客戶不想買的話，你們猜這1萬塊會不會退呢？
接著我在讀取電腦數據時發現了兩個故障碼后期需要檢修一下。
這時候我借口上個廁所，把車況大概給客戶發了個短信，客戶表示很驚訝，賣家不是承諾了車好嗎？竟然全車都基本沒有一塊原車漆了，而且氣囊都彈出來過，果然便宜沒好貨，那就先直接看底盤吧，看看還有沒有什么幺蛾子，他準備去跟賣家商量商量。
那就按客戶的要求跳過路試直接看底盤！估計今天這臺車大概率客戶小哥是不會考慮了，雖然這車挺便宜的，但跟賣家說的車況差距有點大，我先把底盤檢測做完吧。
首先可以看到元寶梁與變速箱支架螺絲無拆卸痕跡，基本可以排除發動機吊裝，目前來看這算是一個好消息吧。
但是渦輪增壓系統存在破損，下部渦輪增壓管漏油的情況，而且渦輪增壓散熱器拆卸，這些地方不看想必客戶也是不知道的。
前部曲軸輪更換，生產日期也是為16年，并且后分動箱滲油現象較嚴重后期需要一起整備一下。看到這里客戶小哥走過來跟我說不用看了，這車他不買了，這賣家不靠譜！本來之前說車子精品無重大事故、無水泡火燒，剛剛找他聊聊，又說從來沒說過車子精品，不然怎么可能是這個報價！只是保證無重大事故、無水泡火燒。
客戶就反問他：就這樣的車況你就讓我交定金留車？賣家豪橫地說道：這車看得人多的很，待會都還有人來看車，我讓你交定金留車那是看你喜歡這車，你就說買不買吧，帶個檢測師來東摸一下，西摸一下，做個事磨磨唧唧的。
客戶也是對這位賣家無語了，怎么說都覺得自己有理，還好當初聽媳婦的話，沒有交定金，要是交了這一萬塊鐵定打水漂了。其實這車況，只要沒有動到車子結構件，再便宜一點他還是可以考慮的，但現在看來，可以但沒有必要了，于是客戶小哥讓我收拾東西跟他一塊離開了。
說實話，這臺車外觀漆面鈑金噴漆較多，前部存在碰撞事故，導致前臉一套更換，前部保險杠、機蓋及前檔玻璃更換，前部曲軸輪更換，內飾里面因為事故導致儀表及主副氣囊更換，后差速器滲油較嚴重，總得來說車況確實不怎么好，后期入手肯定還得整備一下。但是就像客戶說的那樣，如果價錢便宜一點，這車確實也能買。
大號我大概查了一下，這款M4的價格走向，其實這臺車44.98萬的價格確實挺便宜了，如果賣家提前把車況完整的說一下，其實講講價是有成交的可能性的。不過據客戶猜測，這臺車的報價就是賣價，交了定金要么買，要么不買，定金也不退，怎么樣賣家也不虧，這是一個二手車行業的新套路啊！幸虧當時找了我們檢車，不然他就是騎虎難下了！客戶小哥表示以后看車還是得謹慎一點，爭取下次好好找一臺精品車讓我去檢測，希望可以一擊即中，圓了媳婦的M4夢~好男人啊！好了，今天的檢車作業就分享到這里了，感謝各位老鐵的閱讀。
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題可以關注我們哦，還可以拜師學藝呢~檢車家愿做你最懂車的朋友！