的各方面都可以，就在我準備支付的時候，突然曹妹說買了電腦這個月就沒有什么錢了，一下子拿這么多出來，過年有點腦火哦，你看嘛上個月你買個手機本來就沒有存著錢，我說那雜辦呢，她說那我們就按揭，我看著她就哈哈哈笑起說，我們買車都沒按揭，買電腦還按揭真好笑，于是她就看了一下分期付的費用，6期還下來比總價多80多，一個月還245，她這么一說我覺得還可以，曹妹說我們這幾個月節約一點就把這個錢擠出來了，我說就是。這就了我們第一次按揭買東西
們來口述一下路面上經常出現的一種事故，這也是很多朋友經常拿來調侃車輛的一個案例。兩臺車相向而行，在路口或轉角不期而遇，兩臺車左側或者右側側向相撞，事故損傷并不嚴重，但是其中一臺車卻無法正常啟動，你是否遇到過這樣的案例呢？
這樣的事故我在大街上看到過很多次，一臺車受損輕微，只是傷及左側翼子板位置，另一臺車受損比較嚴重，車頭差不多都嚴重變形了，但是受損嚴重的車輛可以正常啟動，這臺損傷輕微的車輛卻無法正常啟動，你是不是會覺得很詫異，為何會出現這種情況呢，這不符合常理呀？但是當你了解汽車的構造的時候，你才會懂得其中的道理！
我們今天要來講的就是為何會出現這種情況？在這個事故中究竟是什么讓車輛無法正常啟動呢？
汽車的行車電腦，也就是我們口中的ECU即電腦控制模組。現代汽車想要進行啟動，都是要經過ECU來發布命令，車輛上面有很多傳感器，這些傳感器會把信號傳遞給ECU，然后由ECU來發布命令，讓各種執行器進行工作。一旦發生事故碰撞，如果把車輛的行車電腦給撞壞了，那車輛就無法正常啟動了。
汽車的行車電腦既然這么重要，那它一般安裝在什么位置呢？按照道理而言，這么重要的東西一般都要安裝在不容易發生碰撞的位置或者不容易進水的位置，但是有些車型設計就是那么奇葩，跟著我一起來看看這些奇葩車型吧！
我們先來說說行車電腦常見的安裝位置：
一、發動機艙內部
大部分車輛的行車電腦都安裝在發動機艙內部，一般安裝在蓄電池或者保險盒的一側（上圖紅色虛框位置）。
二、防火墻附近
部分車輛的行車電腦安裝在防火墻的附近，比如高爾夫、凱越。行車電腦安裝在這個位置更加保險，要比在發動機艙更不容易受損。
三、發動機進氣歧管上面
寶馬N55發動機的行車電腦安裝在發動機的進氣歧管上面，進氣的同時還可以對行車電腦進行冷卻。這個設計也是非常有意思的，不清楚你很難找到它的位置。
四、副駕駛手套箱和中控面板后面
行車電腦還有一些安裝的位置更加隱蔽，安裝在副駕駛手套箱下方或中控面板后部，比如：花冠、威馳、伊蘭特、老款雅閣、日產藍鳥等。
以上的這些行車電腦安裝位置都是比較常見的，而且這些位置也不容易受到碰撞而導致行車電腦損壞，但就是有些廠家不按套路出牌，非要安裝一些容易受到碰撞的位置，你知道是哪個品牌嗎？
沒錯，就是這個品牌---福特。福特旗下品牌并非所有車輛的行車電腦位置都一致，有那么幾款車你購買的時候一定要特別注意。
福特旗下哪些車型購買的時候要特別注意行車電腦的安裝位置呢？
1、福特福克斯
這是一個21款的福特福克斯的行車電腦安裝位置。你注意看它的行車電腦安裝在左前翼子板內部，也就是左前輪內襯的前方。一旦車輛出現左前角或者左側事故碰撞的時候，行車電腦受損的概率非常高，想不明白這款車的設計師為何要把行車電腦設計在這個位置？
看到設計師把行車電腦設計在這個位置，那你有沒有想過有沒有把行車電腦設計在右前翼子板內側的呢？
想要弄清楚這個問題，那你要清楚汽車的左側和右側的碰撞概率誰更高？由于國內的汽車都是左側方向盤，一旦車輛遇到事故的時候，司機出于本能反應，會盡量避免自己的這一側撞上障礙物，那右側必然碰撞概率要比左側更高一些。所以，即便設計師把行車電腦設計在這個位置，但也要考慮汽車的碰撞概率問題，沒見過把行車電腦設計在右前翼子板內側的！
2、福特銳際
福特銳際是一款19年新上市的緊湊型SUV，但是它的行車電腦也是設計在左前翼子板內部。
無論是福克斯還是銳際，你注意看一個問題，那就是它的前防撞梁都太短了，一旦發生左側的25%偏置碰撞，行車電腦受損的概率太大了。你既然把行車電腦設計在這個位置，那你就把前防撞梁的長度設計長一點，這樣也能更好地應對偏置碰撞呀，你看看寶馬和奔馳的前防撞梁的覆蓋率有多少，對比一下你就知道它有多短了。
3、福特翼虎
福特翼虎的行車電腦同樣也是設計在了左前翼子板內側，它多了一個黑色的塑料外殼包裹，這是為了防水設計的嗎？
行車電腦設計在左前翼子板內側這個位置，你要特別注意兩個問題。一個就是左側的碰撞問題；另一個就是涉水問題，這個位置相對發動機艙內部更低一些，你在過一些積水路面的時候要特別注意，行車電腦是否會進水。
4、福特蒙迪歐致勝
福特蒙迪歐致勝的行車電腦也是設計在左前翼子板內側，購買以上這些車型或者二手車的時候你要確認一下行車電腦的實際位置，以免事故碰撞的時候撞擊到這些東西。
那除了福特這個品牌以外還有其它品牌把行車電腦設計在這個位置嗎？答案當然是有。
這是一臺22款的奇瑞 瑞虎8 PRO，它的行車電腦也是設計在左前翼子板內側，但是你注意上面這個圖，在它的縱梁上面還有一個東西，你知道這個東西是什么嗎？
安裝在左前縱梁側面的這個東西叫做真空泵，它是為剎車系統提供真空助力的，傳統的真空助力一般是由進氣歧管的真空度來提供，但是有時候這個真空度不夠就會影響剎車性能，現在很多車單獨用一個真空泵來提供真空就可以避免真空不足的情況，但是這個真空泵安裝的位置同樣讓人詬病，你就不怕它碰撞受損嗎？
劉是陜西西安思源學院學生，今年在陜北老家進行貧困生建檔立卡登記后，按規定可申請6000元助學金；但開學回學校審批時，卻被學校以“購買筆記本電腦不算貧困生”為由，不給發補助款。還有一些同學也和小劉一樣，因使用筆記本電腦而與“貧困生”資格“擦肩而過”。（9月21日《華商報》）
學生是否符合貧困生認定標準，只宜以其家庭經濟情況作為判斷依據；至于是否使用什么“高檔”物品，至多只能作為側證參考因素。而且即便作為側證參考因素，很多時候也并不靠譜，需要深入調查了解，具體情況具體對待。比如有的貧困學生“高檔”物品，是便宜的二手貨，又或是他節衣縮食、分期付款買的，那就說明不了任何問題，并不能以此抹煞其家境貧寒的事實。
小劉等同學被學校以“購買筆記本電腦不算貧困生”為由，不給發放助學金，其依據是《陜西省高等學校家庭經濟困難學生認定工作暫行辦法》第10條第2款規定：“購買或長期租用電腦（特殊專業除外）的，不能認定為家庭經濟困難學生”。該辦法出臺于2007年。
要說十年前、八年前，筆記本電腦確實售價不菲，普遍要六、七千元左右一臺。但是電子產品更新迭代很快，行業競爭也非常激烈，現在不少品牌的筆記本電腦產品早已大幅降價，有的2000多元，甚至1000多元就能買上一臺。筆記本電腦大多已從“高檔”物品變成“經濟適用”物品。小劉的筆記本電腦，就是2000多元的。而且，這還沒考慮通貨膨脹因素，導致貨幣貶值實際購買力下降的問題。現在的2000元，含金量也早已不比當年。此外，金融業也在長足發展，要是這筆記本電腦是分期付款按揭購買的，其實每個月更是花不了幾個錢。
小劉念的是工程類專業，像CAD工程制圖等課程，平時學習、做作業之類都要用上筆記本電腦，筆記本電腦已是學習、生活必需品。難道像小劉這樣的學生，就只能在筆記本電腦和助學金之間，非此即彼二選一？這不等于說，但凡工程類專業學生，幾乎都要被排除在貧困生資格認定之外嗎？豈不荒誕？
光陰流轉，世易時移，該校現在還在顛倒主次，以側證參考性因素取代根本決定性因素，“一刀切”地把“使用筆記本電腦”作為否決學生貧困生認定資格、取消其助學金的依據，而讓貧困生的學習、生活雪上加霜。如此偏頗，也就未免是在刻舟求劍了。
一方面，出臺于9年前的上述暫行辦法，早已脫節于社會實際，亟需與時俱進，對“購買或長期租用電腦（特殊專業除外）的，不能認定為家庭經濟困難學生”之類條款作出調整，或者干脆考慮取消。另一方面，相關學校在具體操作貧困生認定事宜時，也不能主次不分，簡單粗暴，而應深入調查了解，具體情況具體對待。考慮到貧困學生所用“高檔”物品，早已大幅降價、系出于學習所需等情形，因此這不能作為否決性依據，而抹煞其家境貧寒的事實。當然，要是購買的是，動輒六七千元乃至一萬多元的蘋果產品之類的高端貨，那又另當別論。
文/于立生