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許多人都會(huì)選擇買電動(dòng)車作為短途出行工具，它靈活便利，使用成本低，還具備節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)車的缺點(diǎn)也十分明顯，就是不夠耐用，相比主流的代步工具汽車、摩托車都能輕松用上十幾年，電動(dòng)車以及核心零部件電池，都是望塵莫及，那么，我們的電動(dòng)車、電池正常情況能用多久呢？總有一個(gè)答案吧，今天小行家就來聊聊這個(gè)知識(shí)點(diǎn)。
現(xiàn)在的電動(dòng)車動(dòng)輒都是喊出“一輛車可以騎10年”的廣告語，那么，一輛電動(dòng)車正常情況下，真的可以騎行10年嗎？相信許多的電動(dòng)車?yán)纤緳C(jī)都深有感觸，基本上都騎不到，所以，對(duì)于這種廣告語，不建議大家完全當(dāng)真，畢竟，廣告中的騎行10年完全是理論數(shù)據(jù)。
如果只是理論上或者極少數(shù)車主可以騎10年，這種情況并不是正常情況，我們今天主要聊聊正常的電動(dòng)車，一般能用幾年。
電動(dòng)車包括電池、電機(jī)、剎車等等，這些都可以換，所以我們?cè)u(píng)判車輛耐不耐用，主要是根據(jù)車架，畢竟，如果連車架都?jí)牧耍豢赡苡腥藢ｉT去焊接。
如果是一線大品牌，必然要雅迪、愛瑪?shù)龋@些品牌都會(huì)有專門的車架質(zhì)控平臺(tái)，對(duì)于車架的品質(zhì)有極高的要求，可以做到極限震動(dòng)30萬次，而小品牌或雜牌車的電動(dòng)車品牌，震動(dòng)次數(shù)在15萬次左右。
能用幾年的答案：一般家用電動(dòng)車一年震動(dòng)次數(shù)在2~6萬，我們?nèi)?萬的平均值，大品牌的壽命在7.5年，雜牌車的壽命在3.75年左右。
除了電動(dòng)車本身的耐用性，許多車主更為關(guān)心電池的耐用性，目前主流的電動(dòng)車電池包括鉛酸電池、石墨烯電池、鋰電池這3種，而它們循環(huán)壽命不同：
鉛酸電池：300~500次循環(huán)壽命；
石墨烯電池：600~1000次循環(huán)壽命；
鋰電池：800~1200次循環(huán)壽命；
有人拿循環(huán)次數(shù)直接÷一年365天，來計(jì)算能用多久，這樣的得出的數(shù)據(jù)有嚴(yán)重的偏頗，畢竟，這3種電池一般不會(huì)同時(shí)消耗一次循環(huán)壽命，而且這3種電池成本不同，對(duì)比同一成本，它們的續(xù)航也有較大的差距，我們按照3500元48V電動(dòng)車，搭配鉛酸電池、石墨烯電池、鋰電池容量、續(xù)航也不同：
鉛酸電池：3500元可以配置48V32AH的電池，續(xù)航可以跑120公里；
石墨烯電池：3500元可以配置48V26AH石墨烯電池，續(xù)航可以跑100公里；
鋰電池：3500元只能配置48V20AH鋰電池，續(xù)航在70公里；
那么，有以上的循環(huán)次數(shù)和續(xù)航的數(shù)據(jù)，我們以家用電動(dòng)車每天30公里計(jì)算：
鉛酸電池是4天完成一個(gè)循環(huán)次數(shù)，那么，300~500次大概可以用3~5年左右；
石墨烯電池是3天左右完成一個(gè)循環(huán)次數(shù)，那么，600~1000次循環(huán)大概可以用4.5~8年左右；
鋰電池是2天左右一個(gè)循環(huán)次數(shù)，那么，800~1200次循環(huán)壽命大概可以用4~6年左右；
正常一輛電動(dòng)車搭配鉛酸電池、石墨烯電池、鋰電池能騎多久的答案：鉛酸電池3~5年，石墨烯電池4.5~5年，鋰電池4~6年。
上面我們了解電動(dòng)車、電池分別能用多久，有車主要說，為什么我的電動(dòng)車、電池壽命達(dá)不到上面所說的壽命，這主要是影響壽命3個(gè)方面因素，影響的因素不同，壽命就會(huì)有明顯區(qū)別，想要電動(dòng)車或電池更耐用，建議大家從這3個(gè)方面入手提升壽命。
1、 本身的品質(zhì)，不同品質(zhì)的電池、電池，壽命有區(qū)別很正常；
2、 保養(yǎng)習(xí)慣，無論是電動(dòng)車還是電池，壽命都和用戶的保養(yǎng)習(xí)慣相關(guān)；
3、 使用強(qiáng)度，電動(dòng)車和電池使用強(qiáng)度越高，壽命結(jié)束的越早；
以上就是關(guān)于一輛正常的電動(dòng)車能用幾年，配置不同的電池，都能用幾年的答案，當(dāng)然，這些前提是“正常”的情況，如果是一些超高質(zhì)量或者劣質(zhì)，肯定答案又會(huì)不同，這些只是參考值，如果您的電動(dòng)車或電池能達(dá)到這些參考范圍，說明產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，您日常使用習(xí)慣也保持的不錯(cuò)。
那么，您的電動(dòng)車能騎幾年？您用的石墨烯電池、鉛酸電池或鋰電池，可以用多久呢？歡迎大家評(píng)論交流。
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何才能在龐大的筆記本電腦市場找到最適合自己的那一款？答案其實(shí)很簡單：對(duì)癥下藥。舉個(gè)例子，大學(xué)生需要的筆記本電腦首先性能一定要夠強(qiáng)，才能更流暢輕松地完成課業(yè)需求，再就是續(xù)航要出色，畢竟教室、寢室、圖書館都不是很容易“搶”到電源，當(dāng)然，還有一些方便使用的智慧功能就更好了。那么，從這個(gè)角度來說，剛上市不久的榮耀MagicBook 14 Pro無疑稱得上是適合大學(xué)生的筆記本電腦推薦TOP！
高性能：70W高性能超速運(yùn)行
其實(shí)不光是大學(xué)生，幾乎所有筆記本電腦用戶都對(duì)性能有著頗高的要求，高性能能夠讓電腦運(yùn)行速度更快、更加流暢，無論是作圖、剪視頻，還是簡單的看電影、打游戲，都能更加得心應(yīng)手。此次，榮耀MagicBook 14 Pro得益于13代英特爾酷睿 i5-13500H標(biāo)壓處理器、NVIDIA RTX 3050游戲級(jí)獨(dú)立顯卡以及強(qiáng)勁的散熱設(shè)計(jì)強(qiáng)勢(shì)助攻，整機(jī)最大性能釋放可達(dá)70W，從而實(shí)現(xiàn)更絲滑的使用體驗(yàn)。值得一提的是，全新的散熱設(shè)計(jì)讓榮耀MagicBook 14 Pro在輕度負(fù)載下，能夠達(dá)成最低17dB的風(fēng)扇噪聲，即使在安靜的圖書館，也不用再擔(dān)心呼呼的風(fēng)扇聲讓人尷尬。
長續(xù)航：17h本地視頻播放
性能這么高，續(xù)航能不能頂住呢？要知道，市面上一般性能出色的筆記本電腦，續(xù)航基本上只有4-5個(gè)小時(shí)，屬于在圖書館剛進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)就要滿樓找電源的程度了。然而，榮耀MagicBook 14 Pro顯然并不一般，其全系加持了75Wh的超大容量電池，再加上榮耀自研的OS Turbo 2.0技術(shù)調(diào)校，續(xù)航水平得以全面進(jìn)階，綜合續(xù)航達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的9個(gè)小時(shí)，本地1080P視頻播放時(shí)長能夠達(dá)到17小時(shí)，圖書館學(xué)習(xí)一天基本不用充電，周末窩在寢室看電影、刷劇也不用提前預(yù)約插排，續(xù)航焦慮消失！
另外，榮耀MagicBook 14 Pro還配備了100W氮化鎵充電器，充電15分鐘，就能支持筆記本辦公4小時(shí)，充電30分鐘，就能達(dá)成51%的電量，88分鐘可完全充滿 ，充電速度也是相當(dāng)強(qiáng)。而且充電器重量只有225g，再加上只有1.56kg的電腦本身質(zhì)量也沒有多重，平時(shí)拎著電腦包去上課也很輕松。
高智慧：使用體驗(yàn)更加便捷
此外，榮耀MagicBook 14 Pro還在上一代的基礎(chǔ)上，再次升級(jí)了智慧互聯(lián)，滿足用戶更多樣化的使用需求，實(shí)現(xiàn)更加高效便捷的體驗(yàn)。比如，鍵鼠共享功能能夠讓筆記本電腦的鼠標(biāo)、觸控板和鍵盤同時(shí)控制榮耀平板和榮耀手機(jī)，在三者之間可以自由地拖拽文件，跨設(shè)備復(fù)制粘貼文本，平時(shí)寫作業(yè)、寫論文必備神器了屬于是。同時(shí)，在使用筆記本電腦的時(shí)候，也可以查看通知消息、接打電話，不怕忙的時(shí)候錯(cuò)過重要消息。
可以看出，高性能、長續(xù)航，再加上越級(jí)的智慧互聯(lián)體驗(yàn)，榮耀MagicBook 14 Pro簡直滿分適配大學(xué)生群體的筆記本電腦需求，適合大學(xué)生的筆記本電腦推薦TOP，當(dāng)之無愧。目前，榮耀MagicBook 14系列正處于預(yù)售期間，4月20日正式首銷，有需求的朋友們可以沖一波。
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幾天零跑C01增程版上市了，該車的上市也代表了未來增程車市場的主流趨勢(shì)，那就是會(huì)把電池越做越大，超過40度電池的搭載，最長純電續(xù)航達(dá)到了316km，并且價(jià)格做到了15.88萬元起，想必誰看見這臺(tái)車都經(jīng)不住誘惑，那么它到底值不值得買呢？
316km的續(xù)航真實(shí)能跑多少？
零跑C01增程一共兩種電池版本，分別是續(xù)航316km的大電池與續(xù)航216km的小電池，其中316km的續(xù)航，它標(biāo)注的是CLTC續(xù)航，大家都知道CLTC續(xù)航里程是相對(duì)比較虛的，而這款車相對(duì)真實(shí)的WLTC續(xù)航，則是248km。
拿相對(duì)真實(shí)的248km來算，假如你每天的通勤里程在40km左右，那么純電行駛里程完全可以覆蓋工作日的通勤使用，只用在周末的時(shí)候進(jìn)行一次充電補(bǔ)能即可。所以對(duì)于那些充電不方便，沒有家充樁的人來說，大電池的版本是非常合適，免去了經(jīng)常充電的煩惱，在日常通勤使用中，用車費(fèi)用也大大降低。零跑C01增程版的小電池WLTC續(xù)航為148km，這個(gè)續(xù)航水平對(duì)于那些有家充樁的消費(fèi)者來說，就非常的合適，大概三天的時(shí)間進(jìn)行一次補(bǔ)能，平時(shí)用純電跑一個(gè)小長途也完全足夠。
看得出來，C01增程的核心競爭力就是純電續(xù)航，橫向?qū)Ρ冗@個(gè)價(jià)格的其它增程產(chǎn)品，比如說深藍(lán)SL03，它的增程版本W(wǎng)LTC最大續(xù)航為165km，差距還是非常明顯的。
底盤用料扎實(shí)
從零跑推出的第一款車C11就能看得出來，零跑在底盤方面也一向舍得下本，前雙叉臂后多連桿的鋁合金懸掛配置，在10-20萬元這個(gè)價(jià)位是越級(jí)的表現(xiàn)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車型都采用的前麥弗遜、后多連桿的鋼制懸架。規(guī)格更高、材料更高，也意味著它有著更高的調(diào)校上限，在駕控方面同樣也能帶來驚喜。
零跑C01增程橫向?qū)Ρ群腺Y品牌的B級(jí)車，它在駕乘方面的表現(xiàn)也是非常有優(yōu)勢(shì)的，底盤更加的穩(wěn)重扎實(shí)，但讓人深刻的其實(shí)是它的靜謐性表現(xiàn)，在風(fēng)阻系數(shù)與隔音材料的雙重優(yōu)化下，它在跑高速時(shí)車內(nèi)的靜謐性是非常不錯(cuò)的。
智能化還需要加強(qiáng)
零跑C01增程版的智能化表現(xiàn)與第一梯隊(duì)相比還是有明顯的差距，中控屏幕與副駕屏幕的尺寸放在今天去看有些偏小，包括語音控制功能的易用程度，還是有優(yōu)化的空間，對(duì)于那些追求座艙智能化的消費(fèi)者來說，可能不會(huì)讓他們太滿意。
另外就是輔助駕駛的功能了，在不少品牌車型已經(jīng)開始逐步釋放城市領(lǐng)航輔助駕駛的階段，零跑的動(dòng)作顯然是更偏慢的，不過對(duì)于零跑這個(gè)脫胎于技術(shù)宅的品牌來說，我覺得只是時(shí)間的問題，如果未來在智能輔助駕駛方面能夠追趕上第一梯隊(duì)，那它的競爭力會(huì)更上一層樓。
總結(jié)
總的來說，零跑C01增程版依舊是性價(jià)比非常高的一款車，我認(rèn)為對(duì)于那些追求實(shí)用的消費(fèi)者來說，非常的合適，可以說它的產(chǎn)品力就是樸實(shí)，完全為了消費(fèi)者的錢包考慮。
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