鐵車輪加工車間。
馬鋼車輪精加工生產線。
復興號高速車輪模型。
技術人員在交流生產方案。
本版照片均為馬鞍山鋼鐵股份有限公司提供
馬鋼科技展廳展出的輪軸產品。
高速列車貼地而“飛”，離不開“風火輪”——高速車輪，它直接影響高鐵的安全性與舒適性，是世界公認技術要求高、生產難度大的車輪尖端產品。
如今，中國研制的高鐵車輪不僅用于國內高鐵，還出口海外。
7月24日，又傳來一則令人振奮的消息：G6410次復興號列車駛入長沙南站，穩(wěn)穩(wěn)停靠在站臺，整車裝用復興號動車組上的國產高速車輪實現(xiàn)安全服役60萬公里的階段目標。
高速車輪研發(fā)究竟難在哪兒？經歷了怎樣的艱辛過程？日前，記者探訪掌握了一批具有自主知識產權的輪軸生產制造核心技術的中國寶武旗下馬鞍山鋼鐵股份有限公司。
核心技術是買不來的
2006年，從東北大學畢業(yè)的趙海來到馬鋼實習。第二年，就趕上一件大事：首列時速300公里國產CRH2－300型和諧號動車組列車問世，中國自此有了自己的高鐵。
當時，中國已掌握動車組列車的總成、車體、轉向架、牽引電機、牽引變壓器、牽引變流器、牽引控制、列車網絡控制和制動系統(tǒng)等關鍵技術及10項主要配套技術，構建起國產動車組系列產品技術平臺，但仍有關鍵技術尚未突破。
在中國鐵路大提速背景下，2008年，由科技部、原鐵道部共同組織實施并啟動“十一五”國家科技支撐計劃“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目，高速車輪就是其中之一。
在1963年和1964年，馬鋼先后成功軋制出中國第一件輪箍和輾鋼整體車輪，結束了中國只能用“洋箍”“洋輪”的歷史。作為新中國最早生產火車車輪的企業(yè)，馬鋼肩負起高速車輪研發(fā)重任。
對馬鋼來說，盡管有普通列車車輪生產基礎，但生產高速車輪，一切都得從頭來。
據(jù)悉，一節(jié)高鐵車廂重達五六十噸，每一對車輪需要長期承受十幾噸的往復循環(huán)載荷，還要保證在復雜條件下高速安全運行，這對車輪的純凈度、韌性、硬度、精度等都有嚴苛的技術要求，與制造普通火車車輪難度不可同日而語。
“高速車輪是高技術、高質量和高風險產品，也是高速列車系統(tǒng)中公認的‘塔尖’產品，相關國家和企業(yè)堅持‘不申報專利、不發(fā)表論文、不接受交流參觀’，沒有任何經驗可以借鑒。”趙海已成長為馬鋼技術中心首席研究員，“核心技術是買不來的，創(chuàng)新不是一蹴而就的，我們靠自己的智慧和雙手去拼出一片新天地。如今，馬鋼在高速車輪設計、生產制造、檢測評價等方面，擁有一批自主知識產權。”
從眾多排列組合中尋找答案
高速車輪是一種碳素微合金鋼制品，無論是鋼材配方還是工藝控制，參數(shù)調整牽一發(fā)而動全身。任何一點成分和溫度的微小變化都會引發(fā)性能的改變，進而影響成品質量。“研發(fā)人員要從眾多工藝的排列組合中找出答案。”趙海說。
中國幅員遼闊，地域溫差大，這給高速車輪研發(fā)提出了更高要求——高速列車要行駛在復雜多變的環(huán)境中，車輪材料硬度要高，壽命才能更長；同時還要保證韌性，滿足不同氣候環(huán)境下的行車安全。趙海說：“只能靠反復摸索，我們把市面上見到的高速車輪反復分析配方、性能，做實驗、找差距，在此過程中研發(fā)團隊建立起對高速車輪標準體系的認知。”
2010年，馬鋼研發(fā)的D1高速車輪在時速200—250公里和諧號動車組上實現(xiàn)小批量裝車試驗，完成了64萬公里運用考核，表現(xiàn)優(yōu)異。
研發(fā)的腳步始終沒有停下。隨著中國高鐵再次提速，2014年，時速350公里的中國標準動車組輪軸設計研究啟動，馬鋼重點負責車輪開發(fā)。
經過多年歷練，趙海成長為車輪研發(fā)團隊骨干和青年技術帶頭人。在老一輩科研人員的精心指導下，趙海和團隊成員起早貪黑開展上百次試驗。爐臺前、熱處理操作室、機加工現(xiàn)場，到處可以看到他們忙碌的身影。
有了D1材質車輪的基礎，這次研發(fā)進程順利很多。8個月，團隊就完成了材料研發(fā)和關鍵制造工藝設計，開發(fā)的時速350公里D2材質車輪通過權威機構檢測，綜合性能優(yōu)于進口ER8材質車輪。
通過檢測后，接下來要進行的是60萬公里裝車考核。大西線、鄭徐線、哈大線……為了考察車輪的適應性，要在國內不同的線路上試驗。車跑到哪兒，“趙海們”就跟到哪兒。
60萬公里的跟蹤考察讓他們掌握了高速車輪的關鍵應用數(shù)據(jù)，“趙海們”發(fā)表了多篇論文。考察結果顯示，馬鋼高速車輪性能優(yōu)異，表現(xiàn)穩(wěn)定。
2017年1月，馬鋼時速350公里高速車輪獲得CRCC（中鐵檢驗認證中心）認證，成為國內第一家具備高速車輪商業(yè)化資質的企業(yè)，中國在高速車輪產品和技術上實現(xiàn)了完全自主可控。
經過論證，2021年馬鋼高速車輪獲準在復興號高鐵上擴大運用測評。這次測評，主機廠提出了加嚴要求。研發(fā)人員對高速車輪全流程生產工序進行梳理，發(fā)現(xiàn)熱處理工序是提升產品性能的瓶頸，并設計出多套熱處理試驗方案，組織生產試驗。經性能數(shù)據(jù)對比，優(yōu)選最佳工藝方案，產品達到主機廠的加嚴要求。
經馬鋼和第三方機構檢驗，新工藝國產化高速車輪合格率100%！
“車輪是高鐵上安全風險最高的零部件，其跟蹤驗證周期漫長。”趙海說。按照國鐵集團統(tǒng)一部署，馬鋼高速車輪先裝配在綜合檢測車進行考核驗證，也就是每天發(fā)出的第一輛在高鐵線路上空載運行的車輛，待累積安全行駛一定公里數(shù)后，再批量整車裝配載客運營車上運行。
向輪軸領軍企業(yè)邁進
今年元旦，整列裝用國產高速車輪的復興號長編組動車組從武漢站駛向天津，馬鋼高速車輪就此進入中國高鐵整列小批量裝車應用階段。
期間，每次高速列車夜間入庫都要對車輪全數(shù)進行狀態(tài)檢查，每10萬公里都要對高速車輪進行超聲波探傷檢查和磨耗測量。
“這是進入批量商業(yè)化運用階段前的‘終極考驗’。”寶武馬鋼軌交材料科技有限公司（簡稱馬鋼交材）技術中心首席工程師魯松介紹，7月，已有整車裝用復興號動車組上的國產高速車輪實現(xiàn)安全服役60萬公里的階段目標。
投入上百名研發(fā)人員、進行幾十輪工業(yè)試驗、實施多輪技術改造，馬鋼獲得100多項專利，研發(fā)出具有自主知識產權的高速車輪。
跟隨魯松的腳步，記者來到馬鋼科技展示廳。大小各異的軌道交通用車輪模型排成一列，燈光勾勒出復興號的形狀。低地板彈性車輪、350公里復興號高速車輪、和諧3型動力機車輪……這里，最小車輪模型直徑580毫米，最大車輪模型直徑1250毫米，車輪閃著耀眼的光，似在講述這家鋼鐵企業(yè)在中國車輪發(fā)展史上的光輝歷程。
“我們是制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)，綜合研發(fā)制造能力處于世界先進水平，產品實現(xiàn)譜系全覆蓋，出口全球70多個國家和地區(qū)。”魯松介紹。
對馬鋼的科研人員來說，這些成果更像一種激勵。高速車輪的研發(fā)還有很多課題，比如，國產車輪能否支撐中國高鐵再提速？
這正是趙海眼下的任務。“我們也在參與新一代時速400公里高速車輪研發(fā)工作。從時速350公里到400公里，最關鍵的技術不是能不能跑起來，而是能不能停得住、停得穩(wěn)、停得準。”趙海說，“很幸運趕上了中國高鐵發(fā)展黃金期，親眼見證并參與國產高速車輪從無到有的進程，希望能為中國高鐵發(fā)展貢獻更多力量。”
再如，“雙碳”目標下，如何在車輪制造過程中持續(xù)減碳？“車輪產品生產流程很長，從鐵礦石開采到煉鐵、煉鋼，再到車輪制造，以及后續(xù)運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，都有能源消耗和碳排放，‘碳足跡’復雜。”魯松說。
為此，馬鋼協(xié)同上下游采用“鏈長式”低碳管理模式，從降碳設計頂層規(guī)劃入手，進行產品全生命周期低碳路徑管控，成功開發(fā)出低碳45噸軸重重載車輪，實現(xiàn)制造全流程降碳20%以上，產品獲得海外客戶認可。
面對城市地鐵噪聲擾民難題，馬鋼研發(fā)出適用于地鐵車輛的組合式彈性車輪，率先在合肥地鐵實現(xiàn)載客運行，為城市軌道交通提供了綠色、低噪音的新方案。
魯松表示，以用戶體驗為關注焦點，堅持創(chuàng)新驅動，推動輪軸產業(yè)升級，向輪軸產業(yè)領軍企業(yè)邁進，是他們接下來的目標。（本報記者 康樸）
來源： 人民網－人民日報海外版
生活的舞臺上，我們每個人都是主角，都在演繹著屬于自己的故事。有這樣一個人，他叫奧德彪，他曾說過一句震撼人心的話：“如果我不壓彎，生活就會把我壓彎。”
奧德彪的故事，就像一顆未經雕琢卻閃耀著獨特光芒的寶石。他生活在一個普通卻充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，每日為了生計奔波，面對著各種壓力和困難。然而，他并沒有被生活的重擔壓垮，反而選擇用一種獨特的方式去抗爭——壓彎。
對奧德彪來說，壓彎不僅僅是一種行為，更是一種態(tài)度，一種不屈服于命運的宣言。當他跨上那輛破舊的自行車，在曲折的道路上飛馳時，他仿佛化身為與生活搏斗的勇士。每一次的壓彎，都是他對困境的挑戰(zhàn)，都是他對生活說“不”的有力回擊。
想起羅曼·羅蘭的那句名言：“世上只有一種英雄主義，就是在認清生活真相之后依然熱愛生活。”奧德彪不正是這樣的英雄嗎？他深知生活的艱辛，卻依然選擇熱愛，選擇用自己的方式去突破。他的壓彎之旅，就是他對生活的熱愛的體現(xiàn)，即使道路崎嶇，他也絕不退縮。
我們每個人的生活中都會有那么一段艱難的時光，或許是事業(yè)上的瓶頸，或許是感情上的挫折，又或許是家庭中的困擾。這些時刻，就像是生活在試圖把我們壓彎。但我們不能屈服，不能讓生活得逞。就如同奧德彪一樣，我們要找到屬于自己的“壓彎”方式，去戰(zhàn)勝那些看似不可逾越的困難。
海倫·凱勒，在黑暗與寂靜中，憑借著頑強的毅力學會了多種語言，并且完成了一系列著作，成為了全世界敬仰的作家和教育家。她沒有讓生活的不幸把自己壓彎，而是選擇在困境中綻放光芒。她的故事告訴我們，只要有堅定的信念和不屈的精神，我們就能戰(zhàn)勝生活的重壓。
馬云，在創(chuàng)業(yè)的道路上歷經無數(shù)次的失敗和挫折，但他始終沒有放棄。他的堅持和努力最終成就了阿里巴巴的輝煌。他用自己的經歷詮釋了什么是不被生活壓彎，而是去壓彎生活。
回到奧德彪身上，他的壓彎不僅僅是為了自己，更是為了給身邊的人帶來希望和力量。他的堅持和勇氣激勵著每一個認識他的人，讓大家明白，生活雖然艱難，但只要我們敢于拼搏，就一定能夠創(chuàng)造奇跡。
在我們的人生旅程中，讓我們都能像奧德彪一樣，懷揣著勇氣和決心，去面對生活的種種挑戰(zhàn)。當生活試圖把我們壓彎時，我們要堅定地回應：“我絕不屈服！”然后用我們自己的方式，去書寫屬于我們的精彩篇章。
讓我們在生活的道路上，盡情地壓彎，展現(xiàn)出我們的堅韌與頑強，讓每一個彎道都成為我們成長的見證，讓我們的故事如同奧德彪的故事一樣，激勵著更多的人勇往直前，去追尋屬于自己的那片藍天。因為，只有不屈于生活的重壓，我們才能真正活出自己的精彩，成為生活舞臺上那個永不被壓彎的主角。
記得安徽合肥的“追光女孩”郁曉楠嗎？
雙目幾近失明的她，今年二戰(zhàn)高考，終于圓夢安徽藝術學院音樂表演專業(yè)。近日，她受邀提前感受校園生活，還收到了一封特別的盲文錄取通知書。
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01
“曉楠，歡迎你來到安徽藝術學院。”
郁曉楠是安徽藝術學院錄取的第一位盲人大學生。她滿懷激動與緊張的心情，在媽媽的陪同下踏入夢寐以求的校園。
△郁曉楠和媽媽
為了迎接這位特別的新生，學校做了特殊的準備——為她制作了一封盲文版錄取通知書，編號“0001”。
“沒想到學校這么用心，真的讓我很感動。”接過錄取通知書，郁曉楠紅了眼眶，小心翼翼地撫摸著，并將內容讀了出來：“郁曉楠同學，經安徽省招生委員會批準，你已被錄取到我校音樂表演專業(yè)學習，學制4年。”
更令人驚喜的是，學校還為郁曉楠提供了一間無障礙宿舍，為她設置單獨的床鋪和學習桌。在媽媽的攙扶下，郁曉楠摸索著宿舍的每一處，臉上滿是好奇與幸福。
“外面還有一個大陽臺，宿舍通風，晾曬衣服也很方便。”老師介紹。
郁曉楠還和媽媽一起參觀了音樂廳和琴房，并現(xiàn)場彈奏了一首鋼琴曲。郁曉楠說，自己與安徽藝術學院十分有緣，如今更是有了被愛的感覺。“多年前曾在安徽藝術學院參加鋼琴比賽，如今再演奏時，已經成了這里的學生。”
02
“對我來說，音樂就是‘白月光’般的存在……”
郁曉楠出生于2005年，剛出生兩個月就被確診先天性青光眼。隨著年齡的增長，她的視力越來越差，雙眼僅剩一絲光感。“就像正常的照片上被打上了彩色的小光斑，會模糊，會閃得頭暈。”
眼疾帶給郁曉楠的影響是巨大的，但她并沒有向命運屈服。在特殊教育學校，郁曉楠第一次接觸鋼琴就被其深深吸引。因為看不見琴譜，她只能憑毅力記下媽媽念出的音符，通過反復彈奏練習，直至形成肌肉記憶。
在郁曉楠眼中，雖然實現(xiàn)夢想有難度，但還是要努力去拼。
去年，郁曉楠作為安徽省唯一的盲人考生，在一個人的考場里完成了90多頁的盲文試卷。雖然成績已超出她的預期，但為了能進入心儀的高校，她選擇復讀。
今年是郁曉楠二戰(zhàn)高考，她也面對著更大的壓力。
備考時，兩只手摸著盲文，腦海就要快速拼出內容，每當右手摸到一行最末尾的盲文時，左手就要順著紙面去尋找下一行的首字。答題時，則需用特制的盲文寫作工具，在紙上點戳成字。時間長了，郁曉楠的右手手腕和小拇指關節(jié)處形成了薄繭。
功夫不負有心人，在今年安徽省全省的音樂專業(yè)課考試中，郁曉楠在全省排名兩百多名。高考中，她考取330分，最終被安徽藝術學院錄取。
03
“希望通過努力，和其他同學一樣享受大學時光。”
雖然視力有障礙，但郁曉楠從未覺得自己有多特殊。在與大學老師交流的過程中，她也提出了一個小小的“要求”。
“我很遺憾錯過了之前的軍訓，上大學希望能和同學們一起參與軍訓。”校方經討論，同意了郁曉楠的想法，并成立志愿者團隊，為她在軍訓期間提供安全服務保障。
“一路走過來，感謝學校和愛心人士對郁曉楠的幫助。”媽媽孫如奧說，她將會在大學陪伴女兒一段時間。“只要孩子能讀書，我會盡最大的努力去支持。”為方便孫如奧照顧女兒，學校特地為她在校內安排了一個保潔公益性崗位。
郁曉楠的求學之路充滿艱辛與不易，面對視力障礙帶來的重重困難，她從未放棄對知識的渴望和對音樂的熱愛。
談及未來，郁曉楠說，會盡快適應大學生活，不斷提高個人能力，希望能夠幫助更多和自己一樣的學生，讓他們活出自己的人生。
付出終有收獲
“追光女孩”郁曉楠，加油！
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責任編輯：翟子昊