萬沒想到，之前寫的《怒省2.5萬！原價27.6萬買到5.6秒“絕版”特斯拉ModelY》與《開了兩個月特斯拉Model Y使用有感，“電量焦慮”根本不存在》這兩篇文章竟然成為了爆文，特斯拉真有這么高的關注度么。那我就再接再厲，干脆寫成買車、用車和剎車“三部曲”吧。這一篇涵蓋了Model Y的十個常見用車問題，以后就不再寫這車了，已經黔驢技窮了。
1、剎車
去年是Model3車主搞出的“剎車門”，但這事對特斯拉產生了深遠影響，以至于我買Model Y之前老媽和大舅都說這車不能買，網上說剎不住車。經過我70多天的暴力駕駛，經常猛踩油門+突然剎車，先給結論：剎不住車是無稽之談，但新手司機和老司機分別會犯不少問題，導致可能產生追尾情況。
針對新司機：由于Model Y取消了儀表盤設計（就是為了省成本），時速要看右側的車機，不像老司機那樣可以目測大概時速，開車時要么因看右側車機時速分神造成追尾，要么因不看時速，車輛行駛過快導致剎不住追尾。
尤其是涂裝了漆面的地下車庫，一旦地上有水會增大剎車距離，很多新車主估不準，我看了幾起特斯拉地下車庫“剎不住車”的新聞了，八成是新司機，換油車也夠嗆能剎住。
我給新司機的解決方案，可以裝上圖這種第三方儀表盤，去年剛出來的時候賣三千，現在好像漲到四千了。我買車前想裝，買車后碰到過年放假，已經適應了無儀表盤狀態，就不裝了。上圖為網友曬單，不是我拍的，據說現版本除了時間可能不同步外，已經沒有其它BUG了，這后配車機也可以升級。
針對老司機：作為電車的Mode Y完全改變了油門邏輯，油車是有“怠速”之說，放開油門勻速向前。而Model Y放開油門會立刻減速（不是立刻停住），等同于中度踩剎車的效果直至停下。簡言之，Model Y的剎車邏輯跟油車背道而馳，油車老司機會一時半會無法適應，但這并非剎不住車的原因。
關鍵原因是，一旦老司機適應“松油門剎車”后，大多數壓根就不踩剎車了（包括我）。而是將動力回收模式下的自動剎車作為日常剎車使用，也就是只踩油門和松油門，一旦估不準就容易追尾。
解決方案很簡單，將特斯拉“停止模式”由保持模式（就是電力回收模式）改成緩行模式，也就是模擬油車怠速的效果，但會增加額外功耗，大多電車車主不會這么做。而“轉動”模式是減少電力回收，缺點是沒有自動手剎（保持模式停下自動手剎，這點非常實用，再也不會溜車）。
這里補充一句，我覺得特斯拉文案腦殘，怎么會取“單踏板模式”這樣有誤導性的名詞？或者怎么能允許“單踏板”這個詞在民間流傳而不立刻澄清。這導致很多人以為特斯拉只有油門踏板，沒有剎車踏板（我之前也是這樣以為），過年身邊兩個朋友開我車后都說：“居然有剎車踏板”……
2、英特爾車機
去年全系Model Y標配英特爾ATOM處理器，那玩意當年用在華碩EPC上網本上，性能渣渣 。實際用兩個月下來，確實很渣。我經常在車內給孩子放動畫片，而英特爾車機進入內置的騰訊視頻或愛奇藝都要幾十秒，有一種用諾基亞S60手機加載SISX大型游戲的感覺。進入APP后也很慢，每一步操作都有延遲感，有一次切換1080P清晰度直接死機。
另外我孩子是先天性弱視才要戴眼鏡，不是我給他看動畫片導致的，別噴我。不過，2022款Model Y全部換成AMD處理器了，卡頓問題100%解決了。
3、死機
特斯拉圈子里有一句笑話——“死機才是正品特斯拉”，此言確實不虛。
我第一次死機是停在車庫準備回家，一啟動車輛直接死機，度娘找到解決方案（長按方向盤的兩個滾輪鍵），半小時后特斯拉客服給我打電話（應該是車子聯網發給他們報錯代碼），他們給我講解了如何重啟。這里好評是特斯拉客服會主動介入，差評是介入時間太晚了，半小時后我人都到家了。
第二次死機是在開車的過程中，因為知道死機不影響車輛運行，所以也沒去管，過幾十秒自動重啟了。后來多次OTA升級系統，最近一個月沒有死過機，希望繼續保持下去。至于是不是最初系統存在BUG導致黑屏，有待觀察一陣子。
4、全景天窗曬不曬
冬天不會曬，但夏天絕對曬，很多人因為這個原因放棄Model Y，我覺得大可不必。目前在某寶上各式各樣的第三方防曬擋板層出不窮，有整塊的也有伸縮的，幾百塊搞定。夏天一裝，冬天一拆，舒服得很。
5、做工不咋的
除了“死機”被調侃為特斯拉的標志外，稀爛的做工也是特斯拉的一道特色。上圖是我兩天前拍攝的，好端端開車，一下車發現右側黑裙的三個卡扣自然脫落，我拍完照后就一掌拍回去了，也留下了此圖，再來一次就去找4S麻煩了。
不過我早就知道特斯拉做工差，2016年老姐買了個“百萬豪車”Model S，坐進去一點檔次都木有，硬質塑料多縫隙大，現在Model Y好歹用了很多翻毛皮。
6、改色
“十輛特斯拉，五輛會改色”，這是因為特斯拉除黑色車漆外，其余顏色全部要加8000元，而外面貼改色膜才3000-4000元，以后還能撕掉重新換過顏色。但我并不建議改色，一是可能遮擋毫米波雷達，導致精度下降或提示遮擋報錯；二是再老的師傅也可能劃傷漆面，三是改色膜貼久了再撕會留膠（尤其是露天車位長期暴曬后），這也是大多改色膜只保3年的原因，除非是一兩年就換個顏色玩玩。
7、貼膜
Molde Y的側擋前后窗是有色差的，后窗深色，前窗淺色，因此我第一次貼膜都是買同一種色，前后就有色差。后來我重新買了前窗膜貼過，從淺色換成了深色，跟后窗深色基本吻合，強迫癥總算治好了。關于膜的價格，我這特斯拉店里跟3M合作，最差的報價三千，建議自己去網購膜。比如我的量子膜，特價時一千多就能買到不錯的陶瓷膜，兩千多就能買到不錯的金屬膜。我是貼了陶瓷膜，之前老蒙迪歐貼金屬膜會遮擋手機GPS信號，現在長記性了。
8、隔音和減震
如果不算電車沒有發動機噪音這個優勢，那么Model Y的隔音就算一般了，至少我覺得不如蒙迪歐。還好2022款Molde Y后窗升級了雙層夾膠玻璃，只有羨慕的份。至于過顛簸路段，只能用“糟糕”二字來形容，過減速帶會有明顯共振，習慣習慣就好，我買車前知道這問題。
9、自動輔助駕駛
這功能是我買特斯拉的重要原因，每次回媳婦老家都是150公里的直線高速，全程無需變道，我開蒙迪歐的時候又喜歡定速巡航，經常后半程犯困，有幾次差點瞌睡了。如今換了特斯拉，直接用自動輔助駕駛+定速巡航，至少不會有安全隱患了。另外在城市內開，特斯拉的探頭對周邊車輛和人群的識別比較精準，可以在即將磕碰之前提醒或介入。不過車子內置的百度地圖不好用，默認就給一條線路，還不是最短最便捷的，現在仍然用手機百度地圖。
10、儲物空間
Model Y后備箱真的很大，上圖是過年裝年貨，地上只有70%的東西，還有30%沒拿下來（包括一個姥爺坐的折疊輪椅）。這還沒用上前備箱和后備箱下層的儲物空間，那里面被我放了公牛充電器和玻璃水等常用物品。另外Model Y后排座椅可以一鍵打平，很多驢友買一個氣墊床去野營，夏天我也打算帶孩子去試試。
再補充幾個零散點，特斯拉APP非常好用，離車自動鎖車，回來自動解鎖，車門卡已經吃灰很久；還有就是近期報道的特斯拉召回，其實都只是OTA升級，不是到店換件，這是因為目前國家召回體系是按照油車特性設計的，而之前油車沒有OTA的概念，以后不知道召回體系會不會改。
最后，跟了我快8年的1.5T蒙迪歐昨天賣了63700，原本不打算賣，想油車電車混著開。奈何油車長期不開、電瓶打不上電讓我焦慮啊，以后可以一心一意開電車了。
中服役幾年的老電視變得越來越卡頓、自帶影視資源也不夠豐富，明明是4K電視，卻只能看720p的有線電視節目...這些問題，相信每個老電視用戶都遇到過，而相比花大價錢置換新電視，其實還有一個更具性價比的方案，那就是電視盒子。無論是幾年前的非智能電視，還是系統已經卡頓的智能電視，都能在電視盒子的幫助下“煥發新生”，帶來使用體驗的飛躍式提升。
不過問題來了，市面上電視盒子價格和配置參差不齊，內置的資源也不盡相同，我們究竟該怎么選？麻雀雖小五臟俱全，電視盒子選購應該看哪些指標呢？
內存容量
盡管電視盒子體積不大，但需要同時運行操作系統和大量內置影音軟件，對運行內存還是有一定要求的。和電視一樣，內存的容量決定了電視盒子的運行速度以及系統流暢度等關鍵指標，大內存也可以讓我們安裝更多第三方軟件。目前主流的電視盒子運行內存多在2GB左右，這也是保證長時間使用不卡頓的最低限度了。
至于運行內存在1GB以下的電視盒子，我建議大家就不要考慮了。雖然看起來價格便宜了一些，但后期系統卡頓、死機等情況就相當折磨人了。為了保證系統流暢度，這點預算還是相當有必要的。
內置資源
我們都知道，購買電視盒子看中的就是其內置的各種影視資源，可以讓我們家中的非智能電視也可以享受海量高清影視資源。而決定其價格的，也有很大一部分要看產品合作的視頻平臺與資源量。
目前的電視盒子內容資源多來自愛奇藝、優酷、騰訊、華數等視頻合作方，這方面我建議各位選擇視頻平臺合作方更多的產品，這樣在之后的使用中也可以方便選擇，避免出現影視資源不足的問題。
處理器性能
視頻解碼能力考驗的就是電視盒子的處理器性能，也是影響我們觀看體驗的關鍵指標。如果處理器性能太弱，在播放4K視頻時就會出現卡頓、頻繁緩沖等情況，這就是解碼能力不足的體現。
因此，在我們看不見的內部，處理器的性能同樣重要，它關系到產品的系統流暢度和解碼能力。一顆強勁的“芯”能夠大大提升電視盒子的核心性能，為我們帶來更優秀的觀看體驗。
總體來說，產品的硬件配置和內容建設二者缺一不可，既要有足夠的運行內存和強大的處理器，同時也要保證內容資源的豐富度，這才是我們的預算該考慮的地方。
產品推薦：
創維小湃T2 Pro
在內容資源方面，創維T2 Pro有著絕對的優勢。其內置的內容多達600萬+，并且實時更新，最新最快的電影電視劇在創維盒子上都能第一時間看到，重要的是大部分資源無需會員即可觀看，而且內容的編排上面也做了更加智能的推薦，無論是追劇達人、電影愛好者、音樂發燒友等都能找到自己喜歡的內容，不必再為看什么而發愁，一個創維小湃盒子在客廳都能搞定。
硬件配置方面，創維小湃盒子T2 Pro搭載64位的CPU，新增支持6K全高清解碼；最高分辨率可達6K(5780X2890)。對于大部分家庭來說，這一配置都足以滿足全家人的使用需求了。
小米盒子4S
小米盒子4S搭載Amlogic Cortex-A53四核處理器（64-bit、1.5GHz），內置Mali-450 GPU（3+2核、750MHz），輸出分辨率4K(3840x2160) HDR，支持H.265 4K、2K@60幀/秒視頻解碼。
同時配備2GB內存+8GB高速閃存，支持BLE低功耗藍牙4.1，支持DOLBY AUDIO 、DTS-HD音頻雙解碼，配備語音遙控器。作為高性價比電視盒子的代表產品，小米盒子4S是個不錯的選擇。
當貝盒子 H2
當貝盒子H2搭載Amlogic 晶晨S912 8核處理器，2+16G大內存在同級產品中有著明顯的優勢。可輕松播放4K超高清視頻，性能表現出色。
支持4K 60fps解碼，HDR 10和HLG高動態視頻解碼技術相結合，配合當貝自研的“臻彩畫質引擎”，提供更出色的細節表現，讓畫面更清晰，色彩更準確。
資源方面，這款產品集成愛奇藝、騰訊、優酷和芒果TV等多家視頻平臺的資源，在內容集成度方面表現相當不錯；同時當貝自家的播放器也是廣受好評，支持多種音頻解碼格式和多網絡協議共享，還可以播放家用NAS、FTP服務器的本地視頻。
此外，這款電視盒子無開機廣告的設計，可以說是當下電視盒子市場的一股清流。
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今在我們的生活中，除了智能手機之外，平板電腦也是很多用戶非常喜歡的科技數碼產品。與智能手機相比，平板電腦有著更大的屏幕，與筆記本電腦相比，平板電腦更加輕巧便攜，其集合了筆記本電腦和智能手機兩款設備的優點，成為了日常輕辦公與休閑娛樂的首選產品。
不過對于平板電腦的辦公體驗，很多人還是存在質疑的，尤其是擔心平板電腦是否能夠處理一些大型的工作。關于這一點，可能一些主打娛樂功能的平板電腦滿足不了用戶的需求，但是性能強悍的榮耀平板V7 Pro卻完全可以，甚至一些1GB以上的PPT文件榮耀平板V7 Pro都能夠實現秒開。
相信很多職場人士都遇到過PPT中包含太多圖片、導致文件太大打開緩慢的情況，甚至一些性能不好的電腦還會出現死機的情況，嚴重影響工作效率。
現在，有了榮耀平板V7 Pro，問題就能迎刃而解，從最新發布的“榮耀平板V7 Pro挑戰秒開10個大文件”視頻中可以看到，文件大小超過1GB的PPT文件，在榮耀平板V7 Pro的打開速度僅為1秒多，真正實現了秒開。
有了這樣的優勢之后，榮耀平板V7 Pro就能夠為用戶帶來更高效的辦公體驗，而且在公司會議、客戶談判過程中將文件進行更快速的打開，也能給領導、客戶留下好的印象，讓職場生涯更加順利。
那么，為什么市面上平板電腦那么多，榮耀平板V7 Pro就能夠與眾不同、秒開大文件呢？這就要從其性能說起了。
由于榮耀平板V7 Pro的定位就是旗艦級產品，所以它搭載了全球首發的MediaTek迅鯤1300T 5G旗艦處理器，該處理器基于TSMC先進的6nm旗艦工藝制造，擁有獨立9核GPU，能夠提供強悍的圖形渲染能力，圖像渲染能力提升40%；同時，迅鯤1300T還使用ARM旗艦級A78全新架構，性能提升30%。
有了強大處理器的支撐，再加上智慧運存技術，因此無論是處理復雜的圖像工作還是暢玩大型游戲，榮耀平板V7 Pro都能從容應對。
榮耀平板V7 Pro還帶來了非常實用的配件組合——榮耀Magic-Pencil 2和榮耀Magic懸浮鍵盤。其中榮耀Magic-Pencil 2相當于鼠標，可以更精準地對文件進行操作；榮耀Magic懸浮鍵盤則更有利于碼字，并且還支持全局語音輸入功能，通過鍵盤將語音直接轉化為文字輸入進榮耀平板V7 Pro中，讓工作效率得到更大提升。
另外，榮耀平板V7 Pro還支持多屏協同、平行視界等智慧功能，其中多屏協同功能讓用戶只需在平板電腦上即可同時瀏覽手機和平板兩個屏幕的內容，無需頻繁在平板電腦、手機之間切換操作，注意力也不會被分散，彼此之間的文件傳輸也可以更輕松完成。
總結：
無論是秒開大文件、還是豐富的配件功能，都說明了榮耀平板V7 Pro是非常適合在職場中使用的一款平板電腦產品，改變了人們對平板電腦“買前生產力，買后愛奇藝”的看法。
目前，榮耀平板V7 Pro在線上線下全渠道熱銷中，價格2599元起，感興趣的朋友不妨關注一下！