為一名電腦發燒友，我一直都酷愛自己組裝。在裝機過程中，主板、CPU、內存三大件從來都是最優先考慮的，為了獲得穩定高效的運行環境，還有一件東西非常重要，那就是電源。要知道它可是所有部件的能源中心，其實很多電腦故障的起因正是因為劣質電源。電源的選擇有很多方面，除了嘴直觀的功率之外，用料、散熱、噪音、價格等因素都需要考慮在內。我最近在智能界上看到一款骨伽XTC電腦電源，它的外形非常有個性，而且擁有高能量轉換效率，提供了主動式功率校正，關鍵是價格僅僅200多，讓我非常想去嘗試一番。
骨伽作為一個專注于電競的品牌，旗下所有的產品在外形方面都是獨樹一幟，這款電腦電源也不例外，單從外包裝上的圖片就可以看出與傳統電源的區別。另外從標識上也能看出，這是一款白牌電源，最大功率為500W，支持PFC主動功率校正。
骨伽XTC電腦電源同時出了三款，分別為XTC400、XTC500和XTC600，我這個XTC500的峰值功率為500W。
揭開包裝盒，首先看到的是連接線纜和電源線，擺放得十分規整。由于這款電源不是模塊化設計，所以線纜和電源是一體的。
下面來一張全家福吧，除了電源主機和電源線之外，還附送了配套和螺絲和束線扎帶，另外就是一本說明書了，看上去很簡潔。
電源的表面進行過黑化處理，配以凸出的骨伽LOGO，給人一種很酷的感覺。
骨伽XTC電源在外形方面最特別的就是風扇這一側了，它出風口的柵欄留的空隙較大，看上去比傳統電源要更加粗獷一些，很符合電競的風格。
電源內置120mm智能風扇，在一般情況下會維持低轉速以達到靜音的目的，只有當進行游戲等復雜運算時，風扇的轉速才會提升，以實現更好的散熱。另外骨伽還在扇葉上加入了導流設計，能夠進一步提升空氣導流的效果。
從電源的另一側上可以看到它的交流輸入和直流輸出表，其中+12V的電壓可以達到456W的功率，+5V和+3.3V加起來的額定功率有110W，當然，總的功率最大為500W，它已經能夠滿足目前主流電競主機配置要求。
在電源的背面留有大量的蜂巢孔，以利于空氣的進入，上面還能看到獨立的電源開關。
再來看看連接線，以紅黃黑三色進行了區分，其中紅線為+5V，黃線為+12V，黑線是地線，區分起來更容易。在這些線中，給CPU供電的線纜還有網罩進行保護。
下面我們來看看所有的線纜接口，包括ATX 24PIN一個、CPU 4+4PIN一個、PCI-e 6+2PIN兩個、SATA五個，P-ATA 4PIN兩個，由于所有線纜都沒有扎捆，所以走背線會很輕松，畢竟機箱背部的厚度有限。
下面就開始裝機，我這款機箱電源位是下置式設計，風扇朝下，塞進去的時候需要注意方向。
安裝到位后，用配套的螺絲進行固定。
接下來就是往主板、硬盤、顯卡和風扇上插上對應的接口，輕量級的線纜在穿插走線的時候非常輕松，而且從背部看上去也不會顯得雜亂。
確認接口都插好之后，就可以插上電源線，開啟電源開關，準備試機。
開機一次點亮，運行沒有任何問題。我的主機配置是主板華碩Z77，CPU E3-1230V2，內存16G，顯卡R7 260X，硬盤：1塊SSD+2塊3.5機械盤。用魯大師算了算功率，其中硬盤只算了一塊主硬盤，還是功率較小的SSD，這樣加起來是211W，另外還有兩塊機械硬盤沒有算在內，所以如果按峰值計算的話，這臺電腦需要的額定功率應該在300W以內，比起500W的最大功率還相去甚遠。
我用功率測試儀測量了一下，在大多數時間內，這套電腦的功率都在120-130W左右，只有玩大型游戲時才會超過200W，對于骨伽XTC電源來說壓力不大。所以在一般情況下，風扇的速率很低，我用紙條測試了一下風力，僅僅能夠感到很輕的微風。
用噪音測試儀靠近測量，數值也才52.7，基本上就是環境音，電源本身幾乎沒有聲響。
當時的室溫大約30℃，而電源表面的溫度也才32.5度，所以骨伽XTC電源的散熱性還是很不錯的。
總的來說，骨伽XTC電源的優點很多。它外形獨特，用料扎實，散熱性也非常不錯。這款電源采用120mm的大風扇，在扇葉上加入了導流設計，在大多數時間內風扇的轉速是很低的，實測出來的噪音也很低，這一點對于長時間用電腦的我來說至關重要。另外作為白牌認證電源，它的轉換率能夠達到83%，加上PFC主動式校正，更利于節電。基于以上優點，再加上不到300的價格，可以說性價比還是很突出的。我連續使用了大約2周，電源的總體表現很穩定，至于壽命問題，就需要用時間來驗證了，對了，廠商給出了3年只換不修的承諾，還是很令人放心的。
三章控制器
第一節 無刷控制器的線束功能及主要參數
前期無刷控制器粗紅線、粗黑線為電源接口，現在新型無刷控制器還有一根小電流鎖線，一般為細紅線或細黃線，具體連接方式是：粗紅線與電源正極的一個接頭相連，小電流鎖線與電源正極的另一個通過電源鎖的橙色接頭相連，粗黑線直接與電源負極線相連。六芯塑料插接件為電機信號接口，細紅線為6.25-5伏的參考電源，細黑線為地線，細黃線、細綠線、細蘭線分別為三相霍爾信號線。九芯塑料插接件為轉把與剎把信號接口。細紅線：轉把與剎把共用正極線，與細黑線電壓為5-6伏。
細黑線：轉把與剎把共用負極線，與細紅線電壓為5-6伏。細黃線：轉把調速信號線，與細黑線電壓為1-4.2或4.8伏。
細紫線：剎把剎車斷電信號線，與細黑線電壓為5-6伏，不剎車電壓為0時是剎車常斷電。
以上四種線的顏色與功能在所有控制器中都是一樣的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中還有一種線為速度表速度信號線，一般為蘭色線，也有是咖啡色線。
無刷控制器的主要參數
額定電壓36或48V
欠壓保護值31.5±0.5或42±0.5V
過流保護值12±1A或15±1A
輔助電源5V或5.7
調速輸入電壓1-4.2V或1-4.8V
正向控制方式
斷電剎車輸入電子低電位小電流線：小電流線都是與電源鎖橙色線相連的，一般情況為細橙色，也有細紅色，如果將小電流線與粗紅電源主線交換位置連接則將造成自放電現象。
第二節 工作原理及主要元件
無刷控制器工作原理：無刷直流電機中的位置傳感器檢測轉子磁場相對于定子繞組的位置，并輸出霍爾信號到MC33035，使主控芯片MC33035在確定的相對位置上輸出六路控制信號，控制信號通過IR2103緩存，控制功率管在轉子的適當位置導通或截止，從而控制各電樞繞組的電流 ，隨著轉子的位置改變按一定的順序進行換流，從而保證每個磁極下電流方向不變，實現了沒有電刷的無接觸式換向。當剎車、欠壓、過流發生時，MC33035的第七腳電壓由高變低，封鎖輸出，電機停轉。整流二極管，快恢復二極管等。無刷控制器主要元件
1）電阻：在電路中起降壓和分流作用，用R表示。
2）電容：在電路中起濾波作用，用C表示。
3）二極管：具有單向導電性，正向測有數值，反向測為無窮大，常用的有穩壓二極管，開關二極管，
4）三極管：在電路中起電流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。
5）場效應晶體管：功率管為RFP50N06。
6）集成電路
6.1）MC33035無刷直流電機控制器主控芯片。
6.1.1）MC33035主控芯片各腳功能。
6.1.2）1、2、24腳驅動上功率管，19、20、21腳驅動下功率管。
6.1.3）第3腳控制電機正反轉。
6.1.4）第4、5、6腳為電機霍爾信號輸入，電壓為6.25V。
6.1.5）第7腳決定MC33035的狀態，處于高電平時有輸出。過流，剎車，欠壓時第7腳處于低電平狀態，封鎖輸出。
6.1.6）第8腳為參考電壓，輸出6.25V。
6.1.7）第9腳接地。
6.1.8）第10腳振蕩器，產生PWM波，由第8腳提供電壓。6.1.9）第11腳調速信號輸入，1.0-4.2或4.8V。
6.1.10）第11、12、13腳相連，11、12內部連，12、13外部連。
6.1.11）第14、15、16腳接地。
6.1.12）第17腳為工作電壓24V由7824提供或工作電壓為15V。
6.1.13）第18腳為15V電壓。
6.1.14）第22腳決定120°、60°相角，接低電平為120°接高電平為60°。
6.1.15）第23腳接地。
6.2）LM324四運算放大器，有刷控制器和充電器都用它作輔助控制器件。
6.2.1）第3腳正常情況下比第2腳電壓高，如低，則可能其前面的電阻壞，欠壓時第3腳電壓與第2腳相等。
6.2.2）第8腳為參考電壓6.25V，第4腳接地。
6.2.3）第2、3、4腳電壓分別是5V、5V、15V。
6.3）IRF2103驅動器（IR：國際整流公司）
6.3.1）第1腳為15V工作電壓。
6.3.2）第2、3腳為霍爾信號輸入線，電壓為0-5V。
6.3.3）第4腳為接地。
6.3-4）第5腳為0-15V輸出信號，輸送到功率管。
6.3.5）第6腳為電機相線電壓18V。
6.3.6）第7腳為霍爾輸出信號，輸運到上功率管。
6.3.7）第8腳為15V電壓。
第三節 無刷控制器工作路線圖
無刷控制器工作路線圖（以36V裕成無刷控制器線路板為例）
從線路板左側依次是：
①GND霍爾信號地線
②V+霍爾信號正極線
③SA、SB、SC為霍爾信號線
④SPV、GND、SPIN為轉把正極線、轉把負極線、轉把調速信號線
⑤RP限速
⑥BRK為剎車斷電信號線
⑦SC速度表速度信號線
⑧IOV為過流信號線
⑨UN為欠壓信號
電源電流經電源鎖，由控制器粗紅線進入后，先與第一個、第三個、第五個上功率管D腳相連，當功率管的G腳有霍爾信號輸入時，電流由功率管D腳流向功率管的S腳，功率管導通，電流流入粗蘭、粗黃、粗綠三相相線，為電機提供電流，通過下功率管流回電源負極。電源電流進入控制器后，大電流經功率管進入電機，小電流經電容C1和電阻R1濾波整流后，給7815三端穩壓器提供電源，經三端穩壓器穩壓后輸出15V工作電壓為MC33035、LM324、IRF2103轉把剎把提供電源。當霍爾元件檢測到轉子磁鋼的位置時，將信號傳輸到MC33035的第4、5、6腳，經MC33035處理后，由1、2、24、19、20、21六腳輸出六路信號分別到三個IRF2103驅動器，由驅動器將電壓提升后輸送到6個功率管，來控制功率管的導通。當轉把轉動時，為控制器提供1.0V至4.2V或4.8V的電壓，此電壓信號傳到MC33035的第11腳，與第10腳進行脈寬調制后再與下三路霍爾信號混合，共同控制下功率管。當控制器內的一個功率管出故障時，整車表現為缺相或不轉，當一組相線的上下功率管同時被擊穿時表現為缺相異響或電機不轉或燒壞保險絲。
功率管好壞的測量：
用萬用表二極管測試檔，測控制器粗蘭、粗黃、粗綠三相線。萬用表的黑表筆接電源粗紅線，紅表筆分別接粗蘭、粗黃、粗綠，萬用表顯示值為500-600左右，若某相測試結果顯示為零或很小，則該相上功率管擊穿，若顯示很大為斷路；將萬用表的紅表筆接電源地線，黑表筆分別接三相線，萬用表顯示值應為500-600左右，若顯示為零或很小，則該相的下功率管擊穿，若顯示很大，為功率管斷路。
第四節 常見故障及原因分析
一、不斷電 1）三極管壞，無6.2V電壓。2）剎車斷電信號線附近的二極管壞。
二、 缺相 1）用萬用表二極管檔測量，祥見第三節。2）將控制器與電機所有接線正確連接，在不通電的情況下，雙向轉動電機應無阻力，在通電的情況下雙向轉動電機，單向有均勻阻力為正常，若電機雙向有阻力或雙向無阻力為功率管損壞或其它故障。
3）驅動器IRF2103燒壞。4）二極管或51Ω電阻壞。
三、線路板無電流 150Ω電阻壞。
四、電機不轉
1）三極管壞，上腳電壓為6.2V，如無則電機不轉。2）穩壓管7815壞，無15V輸出。3）MC33035第4、5、6腳無6.2V電壓。
五、常斷電 1）三極管壞，無6.2V電壓。2）剎車線上的二極管壞。
六、無欠壓三極管上腳無6.2V電壓。
七、飛車
1）線路板銅皮破（MC33035與LM324之間）2）轉把正極線與轉把信號線搭在一起3）轉把線附近的二極管燒壞
4）轉把負極線接觸不良
八、微短路接上控制器正、負極，打開直流電源若電流顯示為0.2A以上，則為“微短路”
1）大電容壞2）7815壞，15V腳與負極導通3）如以上沒壞，則順序剪驅動器第4腳，剪一個量一個，如不能排除，則剪掉MC33035第17腳（15V）再量。
制器接線技巧。
朋友們好，我是李哥修車。這一期視頻給朋友們來講講電動車控制器怎樣接線。好多朋友不知道控制器接線方法，特別是有一些朋友在家里邊自己控制器很容易把控制器給介紹，因為控制器上每一根線的作用，今天我就給朋友們來講一下。
·首先看到控制器上有五根粗線，有一根紅色的和黑色的，這是電源線，這個是連接著電動車的電瓶，紅色為正，黑色為負。還有三根是黃線，黃、綠、藍，這三根線直接連著電機，顏色一定要對應接好。
·下面來看一下紅線，紅線就有三十根，所以在找線的時候一定要注意，首先找到電動車門鎖線，門鎖線比較好找，就是一根控制線，連接著電動車門鎖，找到霍爾縣，霍爾縣一共五分，上面是電源五伏，下邊是霍爾的信號線，三根也是黃綠藍。下面再找到轉把線，轉把線比較好找，也是三根線，來看一下顏色，紅綠是轉把線。
·再找到倒車線，藍色的插頭就是一個倒車線，倒車線大多數都是灰色的和紫色的。再找到這一對紅色插頭，紅色插頭就是安裝防盜器，有的車上有閃光燈，就像單獨一根的是高剎，這就是電動車上的剎車線，也叫高剎線。
·再來看一下有一個對插軟管，給朋友們來解一下解釋一下什么是對插軟管。因為控制器設置設計功能是為了老年人在開車的時候、起步的時候不能太猛，所以就設計了一個對插軟管。如果插頭對插了以后車子在啟動的時候就比較平穩。
·還有一個學習線，在萬能控制器上都有這么一對插頭就是學習線。
·還有一個對插六十伏，這是根據電動車是四十八伏的還是六十伏的。如果是四十八伏的就拔開，如果是六十伏的就對插在一起，插頭基本上也就這么多。
·首先要注意的就是高剎和低剎，一般就像儀表線，這個就是儀表線。
·還有一個就是這兩個插頭，一個是高剎，藍色的是高剎，棕色的是一個低剎。
所以在接線的時候一定要這三根線，三根線都是單獨的一根紫色的，紫色的為儀表線。所以在接線的時候一定要認清每一根線的顏色，千萬不要插錯。
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