產(chǎn)天籟配備了智能手機(jī)App系統(tǒng)，讓用戶可以通過手機(jī)與車輛進(jìn)行互動(dòng)和控制。該App系統(tǒng)提供了一系列便捷的功能和服務(wù)。
首先，用戶可以通過手機(jī)App遠(yuǎn)程控制車輛，如遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等。這在寒冷的冬天或炎熱的夏天特別實(shí)用，讓用戶提前為車輛做好準(zhǔn)備，提升駕駛的舒適度。
其次，用戶可以通過App系統(tǒng)查看車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如油耗、里程等。這有助于用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀況，并做出相應(yīng)的調(diào)整和計(jì)劃。
另外，該系統(tǒng)還提供了導(dǎo)航功能，可實(shí)時(shí)更新路況、指引最佳路線，幫助用戶更加方便地到達(dá)目的地。
此外，用戶還可以通過App系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程車輛定位、車輛安防監(jiān)控等功能，增加車輛的安全性和防盜性。
總體而言，日產(chǎn)天籟的手機(jī)智能App系統(tǒng)為用戶提供了便捷的遠(yuǎn)程控制、車輛數(shù)據(jù)查看、導(dǎo)航以及安全功能。它將駕駛體驗(yàn)與智能科技完美結(jié)合，使用戶能夠更加方便、智能地管理和掌控自己的車輛。
太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟（詢底價(jià)|查參配）在兩年前的廣州車展上正式上市，今年的廣州車展剛剛過去，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了它2021款天籟新車，借此時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在這里對(duì)第七代天籟兩年內(nèi)的表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)復(fù)盤，同時(shí)對(duì)年度改款的新天籟進(jìn)行試駕體驗(yàn)，看看這臺(tái)車在產(chǎn)品力方面都有哪些變化。
一個(gè)車企的實(shí)力如何？看它的中型車就知道
就在前天，東風(fēng)日產(chǎn)完成了2020年第100萬輛交車儀式，軒逸月銷量基本都超過了5萬輛，要知道不少車企整個(gè)品牌銷量都沒達(dá)到過5萬輛，銷量確實(shí)反映了車企實(shí)力，但反映車輛產(chǎn)品力的可不僅僅是銷量。一直有這樣的說法，“要了解一個(gè)車企實(shí)力如何，看它的中型車就知道了”，這句話套用在日產(chǎn)天籟上是完全適用，第七代天籟是日產(chǎn)車系首先采用Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語言的，同時(shí)也是首款搭載VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)車型，日產(chǎn)將最新的設(shè)計(jì)、最先進(jìn)的技術(shù)都最先給到了天籟，其地位不言而喻，就像是雅閣之于本田、凱美瑞之于豐田，說中型車是一個(gè)車企的門臉車型，一點(diǎn)也不為過。
從天籟開始，Vmotion 2.0被更多車型應(yīng)用
這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并沒有顛覆以往的車型定位，全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點(diǎn)是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識(shí)度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺(tái)車上呈現(xiàn)出一股狠勁，這樣的設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的審美需求。
Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語言讓日產(chǎn)品牌辨識(shí)度進(jìn)一步強(qiáng)化，天籟是最早采用此設(shè)計(jì)語言的車型，緊接著換代的軒逸采用了同樣的設(shè)計(jì)，更被人稱為“小天籟”。在接下來即將換代的逍客、奇駿等車型，從網(wǎng)上透露的渲染圖，它們也都采用了Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語言。天籟的設(shè)計(jì)是成功的，在這兩年時(shí)間里，得到了市場的認(rèn)可。
ProPILOT在更多配置車型上搭載
此次年度改款，ProPILOT在更多配置車型上搭載，2.0L版本車型也可以選擇這套系統(tǒng)。伴隨著汽車智能化的大趨勢，讓駕駛汽車變得越來越輕松，是日產(chǎn)ProPILOT超智駕的主要追求點(diǎn)，這套系統(tǒng)可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負(fù)擔(dān)。
日產(chǎn)ProPILOT超智駕這套系統(tǒng)的定位，在SAE分級(jí)中處于L2級(jí)別，第七代天籟是日產(chǎn)車型中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛的，與特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)是同級(jí)的，主要由自適應(yīng)巡航與車道保持兩大功能組成。在行駛過程中，只需要按下多功能方向盤右側(cè)的環(huán)形按鈕，再設(shè)置好行駛速度，此時(shí)就激活了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，整個(gè)操作非常方便。
“日產(chǎn)智聯(lián)”系統(tǒng)成為標(biāo)配
除了最低配車型，年度改款標(biāo)配了“日產(chǎn)智聯(lián)”系統(tǒng)，集遠(yuǎn)程控制、語音控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、全時(shí)在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂等六大功能于一體，消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到更加便捷、高效、安全的出行生活。
在語音系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn)確度方面，天籟表現(xiàn)較好。但指令識(shí)別稍有欠缺，“調(diào)低空調(diào)溫度”指令可以識(shí)別并作出執(zhí)行，“我很熱”這樣的指令無法識(shí)別。駕駛輔助系統(tǒng)方面，做到了這個(gè)級(jí)別車型該有的表現(xiàn)，緊急制動(dòng)，自動(dòng)泊車功能均有搭載，并配備了全速域的自適應(yīng)巡航。
不變的是舒適駕乘
座椅，是消費(fèi)者能體驗(yàn)到最表面最直接的配置之一。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗(yàn)過的人都會(huì)贊不絕口，與其他同級(jí)車型相比有著明顯優(yōu)勢。甚至網(wǎng)傳有夸張的說法：讓你忘記何為重力。
動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，從VC-TURBO開始可以兼得
我們對(duì)車總是有很高的要求，希望車有很好的動(dòng)力性，又希望車非常好的經(jīng)濟(jì)性，但是大部分家用車都會(huì)取一個(gè)平衡值來盡量兼顧動(dòng)力和油耗。那如何讓一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)既有充沛的動(dòng)力性，又有極致的經(jīng)濟(jì)性呢？新一代天籟，自2018年VC-TURBO“超變擎”發(fā)動(dòng)機(jī)正式登陸中國市場以來，經(jīng)過兩年的市場驗(yàn)證已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將以14:1的高壓縮比運(yùn)行，以追求更高的效率。當(dāng)動(dòng)力需求較大時(shí)，例如快速加速，發(fā)動(dòng)機(jī)將在8:1的低壓縮比下壓縮更多的動(dòng)力。
東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型當(dāng)前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L、2.0L、2.5L已經(jīng)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)這四款，在未來，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將作為日產(chǎn)高功率級(jí)別動(dòng)力覆蓋到旗下更多車型，并且，更低級(jí)別動(dòng)力總成也會(huì)采用小排量可變壓縮比技術(shù)，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)4款搭載VC-TURBO的車型，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼得的駕駛體驗(yàn)，可變壓縮比技術(shù)在天籟上的首次運(yùn)用，也足以見得天籟在日產(chǎn)車型體系里的引領(lǐng)地位。
試駕體驗(yàn)
在設(shè)計(jì)上天籟越來越年輕化，但是只要你把它開起來，你就能感受到這還是一臺(tái)以舒適為主的車，動(dòng)力不帶波動(dòng)的線性輸出會(huì)讓你感覺到很安逸，CVT變速箱在降檔執(zhí)行方面有天然的優(yōu)勢，在踩下油門踏板的瞬間，即可完成傳動(dòng)比的重新匹配，對(duì)駕駛員意圖的執(zhí)行足夠準(zhǔn)確、到位。無論是走走停停，還是高速再超車，都能感受到它足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。
高速行駛時(shí)能感受到一定風(fēng)噪，特別是110km/h往后的速度段，路噪處理地也很到位，在急加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很輕微，這一點(diǎn)倒是驚喜，能傳達(dá)一定的駕駛激情。
懸架支撐性，在天籟上顯得尤為重要，因?yàn)橛胁簧龠x擇天籟作為專車營運(yùn)的車主，就是看重了它乘坐體驗(yàn)的舒適性。高速行駛你能感受到它的厚重感，懸掛支撐足夠，稍稍激烈行駛時(shí)能給到很好的車身姿態(tài)。同時(shí)保證了行駛品質(zhì)的高級(jí)感，在經(jīng)過大的起伏路面時(shí)，能很快將車身拉回正常狀態(tài)，不會(huì)有多余的震動(dòng)。
轉(zhuǎn)向很輕松，并且虛位很小，能夠感受到日產(chǎn)為其賦予的駕駛操控樂趣，基本上沒什么可已挑剔的，能夠保證長途駕駛不感到疲憊，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)也有較好的隔絕，但也因此過濾掉了部分路感。
總結(jié)：2021款日產(chǎn)天籟，在ProPILOT超智駕系統(tǒng)以及日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)方面進(jìn)行了配置方面的調(diào)整，與“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)slogan更加契合，產(chǎn)品力得到了一定程度升級(jí)，為消費(fèi)者提供更輕松的駕駛體驗(yàn)。以當(dāng)前產(chǎn)品力，天籟綜合表現(xiàn)已經(jīng)是一款全面的“水桶車”了，保留了較強(qiáng)駕駛感的同時(shí)，在設(shè)計(jì)感、質(zhì)感以及隔音水平上都有很好的表現(xiàn)，天籟還是當(dāng)前市場上不會(huì)錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
產(chǎn)天籟車機(jī)系統(tǒng)更新后卡頓的問題在車質(zhì)網(wǎng)上已經(jīng)有不少的投訴了，車輛的車機(jī)更新后導(dǎo)航一直閃退，無法使用，車機(jī)系統(tǒng)異常卡頓，沒有更新carplay，體驗(yàn)感十分不好，倒車影像模糊，看不清。而且官方海報(bào)上包含了hicar跟carlink互聯(lián)功能，但是實(shí)際更新后并沒有hicar跟carlink手機(jī)互聯(lián)功能，宣傳圖與實(shí)際更新不符，需求:更新出3月宣傳的華為hicar與carlink的手機(jī)互聯(lián)功能。