北京道路寬，但是車也多，尤其一到上下學(xué)的時(shí)間，學(xué)校周圍就堵滿了接送孩子的私家車。這樣家長開車著急，容易出現(xiàn)交通事故，對(duì)孩子也有著不小的安全隱患。
今年9月起，北京市推出通學(xué)車服務(wù)，在西城、海淀、朝陽、豐臺(tái)四個(gè)區(qū)開展試點(diǎn)。試點(diǎn)過程中，通學(xué)車實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行“零事故”、車輛“零故障”，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)100%。試點(diǎn)學(xué)校接送學(xué)生小汽車數(shù)量下降了12%，學(xué)校周邊秩序得到改善，交通擁堵有所緩解。
新增6米長的“迷你”版車型。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
今天上午，北京市通學(xué)車現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)在清華附小清河分校舉行，功能升級(jí)、多種長度的新型通學(xué)車首次亮相。
據(jù)了解，為了提升通學(xué)公交利用率，這些車輛后期還可以提供研學(xué)旅行、校外教育等出行服務(wù)，提高了車輛的利用率。在安全、內(nèi)飾方面，設(shè)置了巡檢按鈕、防遺忘攝像頭、防火安全艙、360度全景環(huán)繞攝像頭等，提高了車輛的安全性能，采用軟包座椅，乘坐更舒適。
通學(xué)車項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人劉繼紅告訴記者，為了提升安全性，新型通學(xué)車增加停車指示牌，提升在高峰期車流中學(xué)生上、下車的安全性;最大限度加寬后視鏡鏡面，提升駕駛員視野，并增開后圍安全門，可翻轉(zhuǎn)后保險(xiǎn)杠，形成后部應(yīng)急通道，確保緊急情況下乘車人員快速安全撤離。增設(shè)一鍵氣動(dòng)開門裝置，無論車輛是否通電，都能一鍵開車門;升級(jí)BSD盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)，并新增魚眼攝像頭，進(jìn)一步減少整車盲區(qū)，提高行車安全性。
新型通學(xué)車采用低入口、二級(jí)踏步車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步減少踏步級(jí)數(shù)，上下車更便捷;提升座椅高度至43厘米，增加座椅下方的書包存放空間;采用新型封堵式安全帶鎖扣，適當(dāng)減小鎖扣解除力，解決低年級(jí)學(xué)生易卡手指、安全帶不易解除等問題;車內(nèi)扶手軟包均采用環(huán)保硅膠材質(zhì)，抓握更得力，孩子更舒適;車輛新增配置車身升降及側(cè)傾系統(tǒng)，可選裝殘疾人踏板及殘疾人輪椅區(qū)，充分考慮了坐輪椅等特殊兒童的出行需求。
新款通學(xué)車增開后圍安全門。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
明年春季學(xué)期，隨著新型通學(xué)車的研發(fā)下線，通學(xué)車試點(diǎn)工作將進(jìn)一步擴(kuò)大至8個(gè)區(qū)，其中新增東城、石景山、通州、大興。
記者了解到，其他區(qū)如有乘用通學(xué)車剛性需求，可及時(shí)與市級(jí)專班提出申請(qǐng)，力爭(zhēng)明年9月秋季開學(xué)在北京全市推廣。家長可通過孩子所在學(xué)校提出申請(qǐng)，由學(xué)校集中收集需求，會(huì)同各區(qū)專班開展線路勘察、設(shè)計(jì)及站點(diǎn)布設(shè)等工作。閱讀全文>>>
“延慶一般站，儀器設(shè)備是否正常?”“正常”“觀測(cè)環(huán)境是否正常?”“正常”“數(shù)據(jù)傳輸是否正常?”“正常”……十點(diǎn)一到，會(huì)議室的視頻畫面打開，北京市地震局昌平地震監(jiān)測(cè)中心站副站長胡毅濤站在屏幕前，詢問著各一般監(jiān)測(cè)站的情況。
胡毅濤在詢問各一般監(jiān)測(cè)站的情況。新京報(bào)記者 展圣潔 攝
現(xiàn)有的昌平地震監(jiān)測(cè)中心站于2021年正式組建。“為提升運(yùn)行效能，北京市地震局在原有昌平、延慶、通州、房山綜合地震臺(tái)的基礎(chǔ)上，組建了現(xiàn)在的昌平地震監(jiān)測(cè)中心站。”胡毅濤介紹，“目前，我們主要承擔(dān)地震監(jiān)測(cè)設(shè)施運(yùn)行維護(hù)保障、地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防治、應(yīng)急響應(yīng)等工作。”
從外面看去，中心站共有兩層，一層是各業(yè)務(wù)處室，二層是辦公室。“目前，我們共有綜合業(yè)務(wù)室、數(shù)據(jù)質(zhì)量控制室、監(jiān)測(cè)運(yùn)維室、計(jì)量標(biāo)校室四個(gè)處室，初步形成了信息實(shí)時(shí)共享、人員資源統(tǒng)籌調(diào)配的輔助決策一體化平臺(tái)。”胡毅濤說。
其中，數(shù)據(jù)的采集、處理和分析是最基礎(chǔ)的工作，相當(dāng)于每天給地球“體檢”。胡毅濤表示，“每天9點(diǎn)之前，值班人員要完成前一天地球物理觀測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、處理和上報(bào)工作。這項(xiàng)工作需要大量的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)，需要工作人員排除外在的干擾，耐心、細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝瓿桑拍芙o預(yù)測(cè)人員提供最基本的數(shù)據(jù)保障。”
監(jiān)控與運(yùn)維分系統(tǒng)的大屏幕上，可以看到密密麻麻的幾何小圖形，分布在北京的各個(gè)角落。“國家地震烈度速報(bào)與預(yù)警工程中，北京有199個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，中心站主要負(fù)責(zé)175個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)行維護(hù)工作。”計(jì)量標(biāo)校室主任說，“如果圖形是綠色，說明運(yùn)行正常，如果是黑色，說明出現(xiàn)‘?dāng)嘤?jì)’情況，能夠直觀、一目了然地看到。一旦出現(xiàn)斷計(jì)，我們會(huì)和運(yùn)維室聯(lián)系，派出運(yùn)維人員對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)，確保觀測(cè)的連續(xù)性。”
新技術(shù)的運(yùn)用使得“有人值守，無人看守”的改革理念落地生效。從監(jiān)測(cè)運(yùn)維室的監(jiān)控屏幕上，可以看到昌平中心站及延慶、房山等一般站的實(shí)時(shí)情況，多個(gè)畫面可以實(shí)現(xiàn)切換。胡毅濤表示，因?yàn)榈卣鸨O(jiān)測(cè)站多建在無人的山區(qū)，該設(shè)備對(duì)防火安全起到了很大的作用。閱讀全文>>>
在眾多旅行方式中，乘著火車“邊走邊游”由于時(shí)間成本較高等原因，并不是一個(gè)十分大眾的選項(xiàng)。中老鐵路國際旅客列車有何特色?跨境旅游專列如何更加走進(jìn)大眾?
11月13日2時(shí)2分，Y421次“中老鐵路—云貴鄂”旅游專列從北京豐臺(tái)站準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，這是北京至老撾首趟跨境旅游專列。實(shí)際上，已經(jīng)有不少中外游客乘著中老鐵路列車體驗(yàn)了跨境旅游。
10月22日，動(dòng)車從位于云南省景洪市勐罕鎮(zhèn)的中老鐵路橄欖壩站駛出。新華社記者 李云生 攝
中老鐵路開行于2012年12月3日，2023年4月13日，中老鐵路國際旅客列車首發(fā)，昆明到萬象朝發(fā)夕至，中老旅行實(shí)現(xiàn)周末坐著火車出境游。數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路國際旅客列車開行以來至11月14日，共運(yùn)送旅客34.8萬人次，其中出境旅客超過8.5萬人次。
中老鐵路開通運(yùn)行讓周末出境游的成本更低，記者查詢到，從昆明發(fā)出的D887次列車終點(diǎn)站為老撾萬象，一等座票價(jià)為864元，二等座票價(jià)為542元，而昆明到老撾萬象瓦岱國際機(jī)場(chǎng)的機(jī)票價(jià)格(不含稅)最低為783元。更為重要的是，中老鐵路如同一條閃亮的絲線串聯(lián)起了沿線眾多景區(qū)景點(diǎn)，游客可以坐著火車欣賞沿途風(fēng)景。
中國旅游研究院邊境旅游研究基地主任王桀教授表示，中老鐵路沿線擁有眾多景區(qū)景點(diǎn)，其中不乏世界文化遺產(chǎn)，例如剛剛申遺成功的世界文化遺產(chǎn)——普洱景邁山古茶林文化景觀。王桀認(rèn)為，中老鐵路不僅是一條串聯(lián)起世界文化遺產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)帶，也是一條展示中老文化的景觀帶。
值得關(guān)注的問題是，除了出境游游客量增長，入境游游客量也在迅速攀升。王桀舉例說，以今年“十一”黃金周為例，昆明一家接待入境游的旅行社在假日期間接待了約150個(gè)入境旅游團(tuán)，“這說明東南亞國家的游客來中國的旅游需求非常旺盛，以老撾來說，過去可能要坐飛機(jī)來中國，成本比較高，但是現(xiàn)在坐高鐵就能抵達(dá)昆明，因此中老鐵路旅游對(duì)于老撾游客來說是一項(xiàng)非常有吸引力的旅游產(chǎn)品。”
隨著中老鐵路旅游的推進(jìn)，旅游從業(yè)者們也發(fā)現(xiàn)了亟待解決的問題。一位在昆明從事多年出境游業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然“乘著動(dòng)車游老撾”逐漸受到游客關(guān)注，但沿線城市的旅游接待能力還有提升空間，“如果我們大量收客，就需要沿線城市都具有更加充分的接待能力，酒店、餐廳、車輛保障，都是必須考慮的環(huán)節(jié)，接待能力跟不上就會(huì)極大限制旅游線路的發(fā)展。”
在旅游從業(yè)者和學(xué)者看來，要推進(jìn)中老鐵路旅游的發(fā)展，在簽證、通關(guān)方面仍有可提升的空間。
昆明一家旅行社負(fù)責(zé)人向記者介紹，“如果遇到游客量高峰，單是辦理出境手續(xù)就得排隊(duì)兩個(gè)多小時(shí)，而且按照‘兩地兩檢’的規(guī)定，游客需要將行李全部從動(dòng)車上取下，十分不方便。” 王桀認(rèn)為，在優(yōu)化簽證和通關(guān)便利化方面還有突破的空間，“未來游客也許可以坐在火車上就能辦手續(xù)，而不用下到車站再排隊(duì)等待。”閱讀專題>>>
日前，一則“市委書記一口氣做了13個(gè)引體向上”的新聞登上熱搜。據(jù)山東“掌握濱州”新媒體消息，11月17日上午，濱州市第二屆企業(yè)家運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕。儀式結(jié)束后，濱州市委書記、市人大常委會(huì)主任宋永祥來到比賽區(qū)，一口氣做了13個(gè)引體向上。
宋永祥在濱州市第二屆企業(yè)家運(yùn)動(dòng)會(huì)比賽區(qū)做引體向上。圖/“掌握濱州”微信視頻號(hào)截圖
從現(xiàn)場(chǎng)視頻來看，宋永祥的引體向上動(dòng)作相當(dāng)專業(yè)，13個(gè)引體向上做下來，也并不顯得吃力。這讓很多人感到意外：連十幾二十歲的年輕人可能都做不了幾個(gè)，56歲的宋書記卻能一口氣做13個(gè)，體力著實(shí)有些驚人。一些人不禁為這名市委書記豎起了大拇指。
不過，市委書記連做13個(gè)引體向上沖上熱搜，關(guān)注點(diǎn)顯然不在“引體向上”本身，而是這套動(dòng)作背后傳遞的領(lǐng)導(dǎo)干部形象與精氣神。
公眾認(rèn)知中，一些領(lǐng)導(dǎo)干部似乎較少與體育鍛煉產(chǎn)生聯(lián)系，他們往往忙于公務(wù)、難以抽出時(shí)間進(jìn)行體育鍛煉。是不是進(jìn)行體育鍛煉當(dāng)然不該是評(píng)價(jià)其工作好壞的標(biāo)準(zhǔn)，不過，一個(gè)熱愛體育的形象，顯然更容易拉近與公眾的距離，展示良好的親民形象。
除了宋永祥，前段時(shí)間，某地市委書記與群眾同跑馬拉松，同樣引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。這表達(dá)的不僅僅是“與民同樂”，也是在向外傳遞當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)干部開放、包容、有活力的一面。
管理一方的領(lǐng)導(dǎo)干部，往往也是外界了解當(dāng)?shù)氐囊粡埫＝陙恚瑸榘l(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，不少地方官員紛紛在各種場(chǎng)合親自登場(chǎng)，上電視、拍宣傳片，為當(dāng)?shù)卮裕晕噘Y金、人力資源，為地方發(fā)展注入能量。其實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)干部參與體育鍛煉活動(dòng)，也是一種更為直接的營造地方良好形象的手段。
市委書記做引體向上火出圈，這可能是其本人沒想到的。但這種“意外”，傳遞了不一樣的地方形象，或會(huì)給當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來新機(jī)會(huì)，值得倍加珍惜。閱讀全文>>>
編輯 劉喆 設(shè)計(jì) 孫劍飛 校對(duì) 吳興發(fā)
京交通訂閱號(hào)
為解決家長接送孩子上下學(xué)“痛點(diǎn)”，本市自9月1日推出通學(xué)車試點(diǎn)服務(wù)以來，交通、教育、交管、試點(diǎn)區(qū)等多方協(xié)作，用心、用情、用力，全力保障通學(xué)車安全運(yùn)行，初步實(shí)現(xiàn)了通學(xué)車“人員穩(wěn)定、線路穩(wěn)定、運(yùn)行穩(wěn)定”，為學(xué)生、家長提供了一個(gè)安心、舒心、放心的通學(xué)新選擇。
據(jù)監(jiān)測(cè)，開學(xué)以來，試點(diǎn)校周邊交通秩序得到改善，上下學(xué)高峰時(shí)段交通擁堵有所緩解。與通學(xué)車試運(yùn)行前相比，學(xué)校門前接送學(xué)生的三四輪車減少了14.5%，接送學(xué)生的小汽車下降了7.4%，交通指數(shù)均值5.03，處于“輕度擁堵”級(jí)別。車輛運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率100%，試點(diǎn)效果初顯，得到了社會(huì)各界一致好評(píng)。
北京通學(xué)車。圖片來源：東方IC
9月1日以來，交通、教育、公安交管等部門工作人員下沉到社區(qū)、學(xué)校和線路站點(diǎn)，與家長、學(xué)生同乘通學(xué)車，調(diào)查了解并隨時(shí)解決運(yùn)營中出現(xiàn)的問題。
如針對(duì)乘客反映的上下車流程繁瑣問題進(jìn)行優(yōu)化，快速驗(yàn)證、統(tǒng)一簽到，提升乘坐體驗(yàn)和通學(xué)效率。乘務(wù)員和志愿者密切關(guān)注車廂內(nèi)學(xué)生動(dòng)態(tài)，遇到問題及時(shí)幫助解決。上車前、下車后，學(xué)校門前警察、教師、保安、志愿者“四支隊(duì)伍”維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度平臺(tái)，在北京政務(wù)服務(wù)京通移動(dòng)端上線，實(shí)現(xiàn)通學(xué)車運(yùn)行的實(shí)時(shí)調(diào)度和監(jiān)管，政府部門、學(xué)校、運(yùn)營企業(yè)和家長可以通過平臺(tái)或手機(jī)端查詢車輛運(yùn)行、學(xué)生乘車等狀態(tài)。公安交管部門圍繞運(yùn)行節(jié)點(diǎn)設(shè)置“護(hù)學(xué)崗”，創(chuàng)新施劃“通學(xué)路”，全力護(hù)航通學(xué)車。開學(xué)至今，通學(xué)車運(yùn)行“零事故”、車輛“零故障”。
積極構(gòu)建通學(xué)車文化，將學(xué)校教育延伸到車廂。學(xué)生上下車時(shí)主動(dòng)向車廂工作人員問好。學(xué)校在車廂里張貼知識(shí)海報(bào)，播放激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、具有教育意義的視頻、音頻，打造學(xué)生晨起和晚歸的微課堂。
通學(xué)車運(yùn)行一個(gè)月以來，受到了學(xué)生、家長的普遍歡迎，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查反饋，95%的學(xué)生和家長認(rèn)為車內(nèi)設(shè)施設(shè)置安全、舒適、便利、準(zhǔn)時(shí)；94%的學(xué)生和家長認(rèn)為通學(xué)車行駛安全；75%的學(xué)生可以在8分鐘之內(nèi)從家到達(dá)通學(xué)車站點(diǎn)，認(rèn)為乘車點(diǎn)設(shè)計(jì)較為合理。在首批試點(diǎn)校和路線推出后，通學(xué)車吸引力持續(xù)增強(qiáng)，清華附小清河分校、陳經(jīng)綸中學(xué)嘉銘分校等學(xué)校學(xué)生家長提出需求，區(qū)政府迅速響應(yīng)，會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行線路踏勘、站點(diǎn)設(shè)計(jì)，又新開線路5條，截至目前已累計(jì)開行線路28條，試點(diǎn)學(xué)校16所，日均運(yùn)送乘客由1599人次增至3300人次，投入通學(xué)車70部。
下一步，有關(guān)部門將持續(xù)跟蹤評(píng)估，不斷優(yōu)化提升通學(xué)車安全和服務(wù)水平。第一時(shí)間回應(yīng)家長和學(xué)校關(guān)切，通過優(yōu)化線路、站點(diǎn)布局，改進(jìn)車廂服務(wù)，增加“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”線路，更好地滿足家長和學(xué)生的需求。
同時(shí)，在總結(jié)通學(xué)車試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，積極籌備開通新線，力爭(zhēng)明年春季學(xué)期開學(xué)在更大范圍內(nèi)逐步推廣，讓更多的家長和學(xué)生受益。
源：北京晚報(bào)
一人一座一帶（安全帶），專線快速直達(dá)……開學(xué)首日，北京通學(xué)公交車正式上路！
記者從市交通委、市教委獲悉，針對(duì)義務(wù)教育階段中小學(xué)通學(xué)存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)，本市將中小學(xué)生上下學(xué)納入公共交通保障范疇，創(chuàng)新性推出通學(xué)公交車服務(wù)。通學(xué)公交車在西城、海淀、朝陽、豐臺(tái)四個(gè)區(qū)13所學(xué)校開展試點(diǎn)，首批25條通學(xué)車線路于9月1日投入試運(yùn)行，共設(shè)通學(xué)車站點(diǎn)97處。
低年級(jí)小學(xué)生家長可與孩子同乘
本市高度重視中小學(xué)通學(xué)問題，今年將“構(gòu)建首都中小學(xué)通學(xué)公共交通運(yùn)營管理體系”列為主題教育市委常委會(huì)集體調(diào)研課題。市區(qū)兩級(jí)成立專班，綜合協(xié)調(diào)、專題會(huì)商，多次深入學(xué)校及企業(yè)、社區(qū)開展調(diào)研，結(jié)合學(xué)生需求和本市實(shí)際，提出了綜合施策，系統(tǒng)解決上下學(xué)問題的工作方案，包括試點(diǎn)開通通學(xué)公交車；持續(xù)優(yōu)化常規(guī)公交服務(wù)；同時(shí)持續(xù)加強(qiáng)校園周邊交通綜合治理，逐步構(gòu)建起一套符合首都實(shí)際的中小學(xué)通學(xué)公共交通運(yùn)營管理體系。
前期，本市按照“一區(qū)一策”“一校一策”“一線一方案”原則，開展線路規(guī)劃與站點(diǎn)設(shè)計(jì)，學(xué)校多輪次征集學(xué)生家長需求，交通、交管及各試點(diǎn)區(qū)根據(jù)學(xué)校提供的通學(xué)需求，逐站、逐線踏勘，最終選定在四個(gè)區(qū)的13所學(xué)校開展試點(diǎn)，首批25條通學(xué)車線路于9月1日投入試運(yùn)行，共設(shè)通學(xué)車站點(diǎn)97處。13所首批試點(diǎn)學(xué)校，包括豐臺(tái)一小、豐臺(tái)五小、人大附中豐臺(tái)分校、呼家樓中心小學(xué)（東校區(qū)）、自忠小學(xué)、實(shí)驗(yàn)二小、北京十一學(xué)校、上地實(shí)驗(yàn)小學(xué)樹村校區(qū)等。
市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次開通的“通學(xué)公交車”既區(qū)別于專用校車，也區(qū)別于普通公交，將堅(jiān)持公益性定位，堅(jiān)持安全第一、方便群眾，堅(jiān)持政府主導(dǎo)與市場(chǎng)機(jī)制“雙輪驅(qū)動(dòng)”，為廣大學(xué)生、家長提供一個(gè)更加安全、便捷、高效的上下學(xué)新選擇，通過發(fā)展集約化出行方式，緩解校園周邊交通擁堵。
記者了解到，通學(xué)車服務(wù)對(duì)象為享受九年義務(wù)教育的中小學(xué)生。根據(jù)家長意愿，低年級(jí)小學(xué)生家長也可以與孩子同乘通學(xué)車。
女性乘務(wù)管理員、志愿者隨車服務(wù)
為保障通學(xué)車運(yùn)行安全，相關(guān)部門圍繞試點(diǎn)線路，從小區(qū)端、學(xué)校端以及重點(diǎn)停靠站點(diǎn)進(jìn)行多次踏勘，逐條線路、逐個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，重點(diǎn)對(duì)停車港灣、交通標(biāo)線標(biāo)識(shí)、站牌的設(shè)置等實(shí)際問題進(jìn)行整改，共新設(shè)通學(xué)車專屬停靠站52處，安裝通學(xué)車站牌66塊。市公安交管局對(duì)校園周邊交通秩序維護(hù)和周邊交通安全設(shè)施進(jìn)行了排查治理。
北京公交集團(tuán)從現(xiàn)有人員中優(yōu)中選優(yōu)配備通學(xué)車司機(jī)，同步選派有親和力的女性乘務(wù)管理員隨車，提供更細(xì)致入微的周到服務(wù)。
開通運(yùn)營前，對(duì)駕駛員、乘務(wù)員和志愿者進(jìn)行了“理論+實(shí)操+空載練習(xí)”三個(gè)階段的崗前脫產(chǎn)培訓(xùn)，并開展全流程全要素的實(shí)地、實(shí)車、實(shí)人演練。市教委組織學(xué)校從教師、家長中招募選拔隨車志愿者，協(xié)助乘務(wù)員做好秩序維護(hù)、溝通聯(lián)系、應(yīng)急處置等工作。同時(shí)，市公安交管局做好校園周邊交通秩序維護(hù)和周邊交通安全設(shè)施排查治理。
“手遞手”接送形成完整服務(wù)閉環(huán)
從走出家門上學(xué)，到放學(xué)回到家門口，全程有人為小乘客們護(hù)航。
試點(diǎn)學(xué)校組織校門口“四支隊(duì)伍”全程護(hù)送孩子上下學(xué)。從上學(xué)到放學(xué)各環(huán)節(jié)無縫銜接，“手遞手”接送，形成完整的服務(wù)閉環(huán)。市民政局會(huì)同試點(diǎn)區(qū)、各街道派人維護(hù)上下車站點(diǎn)秩序，對(duì)因特殊原因無法按時(shí)接學(xué)生的家庭提供臨時(shí)接送照管的“兜底”服務(wù)。此外，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)通學(xué)車運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上下學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，家長可通過手機(jī)查詢乘車學(xué)生狀態(tài)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，服務(wù)通學(xué)公交運(yùn)行的車輛，專為中小學(xué)生定制打造，為純電驅(qū)動(dòng)，零排放、零污染，綠色環(huán)保，乘坐舒適。車身顏色為“春辰綠”，象征青春與希望。與傳統(tǒng)校車和普通公交車相比，通學(xué)車還新增智能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，全方位保障學(xué)生安全。
試點(diǎn)啟動(dòng)后，本市相關(guān)部門將廣泛傾聽學(xué)生家長及學(xué)校意見，以需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)跟蹤評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，為后續(xù)擴(kuò)大、推廣奠定基礎(chǔ)。
北京晚報(bào)記者 孫宏陽 鄧偉