民航事兒】8月15日，配備全新機(jī)艙產(chǎn)品 Allegris 的漢莎航空航班 LH726昨晚 10:15 從慕尼黑起飛，于今天下午順利抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場。繼溫哥華、多倫多和芝加哥之后，上海成為 Allegris 在全球的第四個(gè)目的地，也是亞洲的首個(gè)目的地。
以漢莎 Allegris為名，從經(jīng)濟(jì)艙到優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙及頭等艙，漢莎航空在長途航線上打造全新的洲際旅行體驗(yàn)，其座位種類之多在市場上無與倫比。現(xiàn)在，乘客也可以在慕尼黑--上海航線的 A350-900 機(jī)型體驗(yàn)到全新的 Allegris 產(chǎn)品。它由 38個(gè)商務(wù)艙座位組成，其中包括 8個(gè)商務(wù)艙套房；24個(gè)優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙座位、201個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位（包括 22 個(gè)腿部空間更大的座位）。
“我們很高興能將 Allegris 的產(chǎn)品引入上海市場，并堅(jiān)信這些產(chǎn)品能夠滿足不同中國乘客的需求。每一位乘客對于尊貴都有自己的理解。”漢莎航空首席執(zhí)行官延斯·里特先生介紹說。“目前，上海是 Allegris 在亞洲的首個(gè)目的地。我們的目標(biāo)是進(jìn)一步提升中國乘客的機(jī)上體驗(yàn)，鞏固我們在中歐航線上的領(lǐng)先地位"。
三個(gè)半月前，漢莎航空于北美航線推出全新機(jī)艙產(chǎn)品Allegris，目前乘客對新產(chǎn)品的反饋非常積極。所有艙位的乘客都表示非常滿意。高達(dá) 97% 的商務(wù)艙乘客表示Allegris為他們帶來了更為優(yōu)質(zhì)的空中體驗(yàn)。
在 2024夏季航班時(shí)刻表中，漢莎航空每日提供從慕尼黑直飛上海和北京的航班。此外，漢莎每周共計(jì)執(zhí)飛40個(gè)從德國前往大中華地區(qū)的航班。
漢莎航空Allegris
頭等艙將于 2024 年底在新交付的空客A350上推出，作為漢莎航空新長途產(chǎn)品 Allegris的一部分。在此過程中，漢莎航空將改善所有艙位乘客的整體旅行體驗(yàn)：經(jīng)濟(jì)艙、優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)艙和頭等艙。Allegris是漢莎航空集團(tuán)歷史上最大的產(chǎn)品和服務(wù)改革的一部分，到2025年總投資將達(dá)到25億歐元。
商務(wù)艙：比以往更加靈活
漢莎航空商務(wù)艙的乘客還可以首次擁有自己的套房，由于采用了高墻和推拉門，這里的舒適度和私密性更高。在這里，第一排的乘客可以享受更寬敞的個(gè)人空間、最大 27 英寸的顯示器和充足的儲(chǔ)物空間。每間套房還提供獨(dú)立衣柜和個(gè)人迷你吧。在內(nèi)部，可以將兩個(gè)套房連接起來，這樣一起旅行的商務(wù)艙乘客就可以享受到很大程度的私密性。
商務(wù)艙乘客的選擇自由度空前提高。乘客可以根據(jù)自己的需要，在六個(gè)額外的座位選項(xiàng)中進(jìn)行選擇：2.20 米的超長床、額外的空間和工作區(qū)、帶嬰兒搖籃的座位，或者僅僅是靠窗的專屬座位。此外，還有一種雙人座椅可供選擇，其中中央控制臺(tái)可收回，變成可供兩人躺臥的躺椅。
高高的座椅墻和寬敞的肩部空間為所有商務(wù)艙座椅提供了更大的私密性。座椅可轉(zhuǎn)換成至少兩米長的床，還提供高清屏幕（4K）、寬大的餐桌、無線充電、降噪耳機(jī)和藍(lán)牙連接。所有座椅還配備了加熱和冷卻系統(tǒng)，讓商務(wù)艙乘客可以靈活設(shè)置自己的溫度。為了讓側(cè)睡者睡得更舒適，座椅還配備了肩部下沉裝置，使肩部可以下沉到座椅中，提高側(cè)睡者的睡眠舒適度。通過平板電腦大小的控制裝置，可以訪問所有座椅、照明、加熱/冷卻和娛樂功能。當(dāng)然，每個(gè)座位都可以從過道直接進(jìn)入。
優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙和經(jīng)濟(jì)艙：更多空間，更多選擇
新的優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙已于 2022 年春季在漢莎航空集團(tuán)子公司瑞士國際航空公司的航班上已經(jīng)推出。Allegris 座椅提供更大的腿部空間和可折疊的腿托，并且可以比現(xiàn)有型號更靠后地調(diào)節(jié)。不過，由于它將被集成到一個(gè)硬殼中，因此調(diào)整它不會(huì)對后排的其他乘客造成影響。桌子和顯示器始終保持在原位。為了更加舒適，優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙乘客還將獲得由可持續(xù)材料制成的旅行用品包。
通過新一代 Allegris 產(chǎn)品，漢莎航空還為經(jīng)濟(jì)艙乘客提供了更多選擇。今后，乘客可以選擇預(yù)訂前幾排腿部空間更大的座位。
緬懷一下漢莎老涂裝
論是在《沖上云霄》的劇情中
還是平常坐飛機(jī)前
偶遇的飛機(jī)師
都能見到他們拖著個(gè)行李箱
很多朋友好奇里面都裝著啥？
是衣物或者洗漱用品嗎？
NONONO！
（《沖上云霄》劇照）
是用于保障飛行安全的紙質(zhì)資料
足足有50公斤！
不過
從今年開始
飛機(jī)師們
僅需帶著平板電腦就OK啦！
11月29曰
1052記者走進(jìn)南航飛行總隊(duì)
感受改革開放以來
中國民航飛行隊(duì)伍信息化發(fā)展歷程
飛行員原本要帶著
50公斤的紙質(zhì)材料上飛機(jī)
到現(xiàn)在帶著輕便的電子平板就可以了
航空公司進(jìn)入
全機(jī)隊(duì)無紙化運(yùn)行的這一縮影
也反映了
40年來廣州民航的發(fā)展變遷
現(xiàn)在
飛行員在執(zhí)行航班前
包括簽到、領(lǐng)取任務(wù)書、
放行講解、航前檢查和協(xié)作等環(huán)節(jié)
都可以通過電子平板完成
并獲取所執(zhí)飛航班的各項(xiàng)信息了
A320機(jī)隊(duì)副駕駛鄭堯： 以前需要帶著飛行資料，幾十公斤重吧，現(xiàn)在都簡化到了一個(gè)只需要一個(gè)平板電腦里面的電子飛行包就可以,以前只有兩個(gè)很簡單的紙質(zhì)的檢查單，就是圍坐在一個(gè)小桌子上了，進(jìn)行邊讀邊念,也很難做到是否確保每一項(xiàng)檢查單都落實(shí)到位。
鄭堯所說的電子平板
就是在今年10月16日
啟用的電子飛行包
標(biāo)志著全機(jī)隊(duì)進(jìn)入無紙化運(yùn)行時(shí)代
A320機(jī)隊(duì)副駕駛鄭堯
A330機(jī)隊(duì)經(jīng)理宋立儉說
以往進(jìn)行國內(nèi)航線準(zhǔn)備時(shí)
是拿著筆和尺子
在幾張地圖上畫出航路
現(xiàn)在打開電子平板
各種航班運(yùn)行所需的信息一目了然
A330機(jī)隊(duì)經(jīng)理宋立儉：資料是十幾本飛行手冊，運(yùn)行手冊、危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊、MEL放行手冊，還有航圖資料與放行文件，比如儀表飛行圖，分每一個(gè)機(jī)場會(huì)不一樣，全部都放在我們的資料箱里邊，航圖每一個(gè)區(qū)域里邊根據(jù)機(jī)場大概也有2到3本這樣子的資料，要飛北京的話起碼也要四五本。90年代我剛開始參加飛行的話，是騎單車，前邊放資料箱，后座上面放飛行箱，再拎上飛機(jī)，如果是夏天的話，一個(gè)箱子差不多20多斤，還是蠻吃力的。
A330機(jī)隊(duì)經(jīng)理宋立儉
運(yùn)行指揮中心運(yùn)行支持部沈良劍說
從人工維護(hù)紙質(zhì)資料
到電子飛行包的使用
不僅減少了運(yùn)行成本
更帶來了運(yùn)行效率提高
以及安全保障水平的提升
運(yùn)行指揮中心運(yùn)行支持部沈良劍：減少了中間信息流轉(zhuǎn)，信息準(zhǔn)確性提高了，運(yùn)行效率也會(huì)提高，紙質(zhì)資料以前都是靠人手工去進(jìn)行維護(hù)的，所有運(yùn)行的手冊，飛行用的航圖全部都是變化的。所以數(shù)據(jù)電子化，通過這些數(shù)據(jù)對咱們的航班運(yùn)行的品質(zhì)進(jìn)行分析改進(jìn)，進(jìn)一步的提高安全。經(jīng)過我們的測算，每架飛機(jī)減重50公斤以后，每年可以節(jié)約燃油消耗超過2500噸。
運(yùn)行指揮中心運(yùn)行支持部沈良劍
電子飛行包的啟用
只是廣州民航信息化發(fā)展成就的
一個(gè)代表
國內(nèi)民航第一張電子客票、
第一張電子登機(jī)牌、
首個(gè)人臉識(shí)別登機(jī)功能……
改革開放以來
民航信息化建設(shè)快速發(fā)展
也讓老百姓出行
更加安全、便捷
準(zhǔn)飛行員們在訓(xùn)練
（1052記者：郭曉潔）
國民用航空網(wǎng)訊：6月6日，截至本周，漢莎航空已為2萬名空乘人員提供iPad Mini。在接下來的幾周里，漢莎航空會(huì)陸續(xù)將所謂的機(jī)艙移動(dòng)終端（CMD）發(fā)放給所有機(jī)組人員 。這是漢莎航空數(shù)字化年中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，最重要的這是一個(gè)看得見的環(huán)節(jié)。自2015年年初以來，所謂的“電子飛行包”已在駕駛艙內(nèi)使用，由4300名飛行員用于航班規(guī)劃和運(yùn)營。與此同時(shí)，機(jī)組負(fù)責(zé)人也收到了一臺(tái)平板電腦，由于反饋積極，現(xiàn)在擴(kuò)大為為所有機(jī)組人員提供移動(dòng)終端。
輕按home鍵，就會(huì)有一個(gè)數(shù)字世界呈現(xiàn)給用戶。用手指滑過表面，然后導(dǎo)航到一個(gè)黃色的應(yīng)用程序。借助“Lufthansa crewFlight”應(yīng)用程序，快速打開座位示意圖，從而為機(jī)組人員提供關(guān)于下一班航班乘客的大量信息。
借助CMD，機(jī)組人員可以訪問他們在機(jī)上工作時(shí)所需的所有數(shù)據(jù)，使用重要的服務(wù)手冊和服務(wù)時(shí)間表，并輕松查看時(shí)間表中的任何變更。CMD預(yù)示著全新“無紙化”工作方式的來臨，可簡化現(xiàn)有流程，這樣空乘人員就有更多時(shí)間為客戶提供服務(wù)。此外，還能顯著改善機(jī)上人員的溝通。
“機(jī)艙移動(dòng)終端”項(xiàng)目是當(dāng)前正在開展的“OPSession”大型轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的組成部分，旨在進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)漢莎航空、瑞士國際航空和奧地利航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化。沒有固定工作場所的員工將配備移動(dòng)終端，這樣他們就能以一種更好、更為個(gè)性化的方式滿足客戶需求。
關(guān)于德國漢莎航空
德國漢莎航空公司與中國市場淵源已久，至今深耕中國達(dá)91年。目前，德國漢莎航空集團(tuán)在中國擁有北京、上海、南京、青島及香港等5個(gè)門戶城市，經(jīng)由法蘭克福、慕尼黑、蘇黎世以及維也納4個(gè)樞紐，飛往103個(gè)國家的308個(gè)目的地。漢莎航空使用A380旗艦客機(jī)執(zhí)飛北京、上海、香港出發(fā)每日飛往法蘭克福的航班。全新優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品現(xiàn)已在所有中國航線上推出，給乘客提供更多舒適和選擇。此外，漢莎航空集團(tuán)所屬瑞士國際航空公司以及奧地利航空公司也提供中國國內(nèi)至歐洲直飛業(yè)務(wù)。