023年8月24日（成都），阿維塔11鴻蒙版正式上市。新車共推出4款車型，價(jià)格區(qū)間為30萬元-39萬元，標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案。作為一款全新車型，阿維塔11鴻蒙版擁有深度定制的鴻蒙座艙、華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0兩大智能王牌，并帶來更運(yùn)動的外觀、更奢華的內(nèi)飾、更強(qiáng)勁的續(xù)航，以“智美頂流”之姿進(jìn)一步延續(xù)了其位于30萬級豪華純電市場的標(biāo)桿地位。
2023年8月24日阿維塔11鴻蒙版正式上市
阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏表示：“中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了階段性的領(lǐng)先，這是中國汽車人一次次亮劍拼出來的。作為聚合中國汽車產(chǎn)業(yè)最優(yōu)質(zhì)資源打造的品牌，阿維塔必須去承擔(dān)向上突破、沖擊高端的責(zé)任和使命。阿維塔11鴻蒙版，即是我們的亮劍時(shí)刻！”
“車機(jī)天花板”如期而至，“華為完全體”完美進(jìn)階
得益于華為豐富的技術(shù)積累和軟硬件整合能力，被譽(yù)為“車機(jī)天花板”的鴻蒙座艙令阿維塔11鴻蒙版具備了煥然一新的人機(jī)交互體驗(yàn)。首先，鴻蒙座艙的交互設(shè)計(jì)與操作邏輯與手機(jī)保持高度一致，幾乎無學(xué)習(xí)成本，零層級桌面支持高度自定義，底部的Smart Dock讓高頻服務(wù)一鍵直達(dá)，老人和小孩亦可輕松上手；其次，基于鴻蒙系統(tǒng)與車機(jī)模組軟硬件模塊的高度融合，屏幕觸控絲滑跟手、功能切換敏捷靈動；此外，鴻蒙座艙所搭載的華為應(yīng)用市場支持超百款熱門應(yīng)用的下載，后續(xù)將擴(kuò)展更多優(yōu)質(zhì)應(yīng)用，為用戶帶來常用常新的智慧體驗(yàn)。而與座艙深度融合的Petal Maps車載地圖帶來了“荷包蛋圖”、新能源智能充電補(bǔ)能、位置分享等創(chuàng)新的導(dǎo)航體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了人駕、智駕路線整合覆蓋，行車更安全智能。
不僅如此，阿維塔攜手華為對鴻蒙座艙進(jìn)行了定制化開發(fā)，不僅完成了多達(dá)367項(xiàng)功能體驗(yàn)優(yōu)化，更為阿維塔11賦予了11項(xiàng)獨(dú)有功能：正在播放的視頻可通過“三指飛屏”實(shí)現(xiàn)中控屏與副駕屏的雙向自由切換；語音助手與副駕屏深度結(jié)合，通過“小塔隨屏走”打造副駕專屬娛樂體驗(yàn)；基于用戶需求，QQ音樂、騰訊視頻等APP作為阿維塔專屬定制應(yīng)用首次出現(xiàn)在鴻蒙車機(jī)上；通過阿維塔自研功能“情景世界”的融入，令整車硬件與鴻蒙座艙深度聯(lián)動。
驚喜不限車內(nèi)，阿維塔11鴻蒙版還能和智能設(shè)備全面打通：鴻蒙座艙支持車機(jī)與手機(jī)等智能終端跨設(shè)備流轉(zhuǎn)，只需登錄同一華為賬號，即可實(shí)現(xiàn)音樂艙內(nèi)艙外斷點(diǎn)續(xù)播、導(dǎo)航在手機(jī)和車機(jī)之間無縫流轉(zhuǎn)。鴻蒙座艙還提供多達(dá)3種“智慧投屏”模式，甚至可以讓中控屏秒變電腦桌面，在車內(nèi)愜意辦公。另外，使用智慧生活A(yù)PP即可在車內(nèi)遠(yuǎn)程控制所有搭載鴻蒙系統(tǒng)的智能家居，突破座艙邊界，讓車輛融入全場景智慧生活。
華為ADS 2.0，讓遙遙領(lǐng)先更進(jìn)一步
阿維塔11鴻蒙版全系搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，將通過OTA解鎖多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)功能，覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景，在領(lǐng)先行業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的飛躍：NCA開啟后，車輛變道邏輯更完善、避障能力更出色，甚至能夠自主駛?cè)隕TC車道并完成加減速控制；駛?cè)胲囁R龍的鬧市，車輛不僅能識別潮汐車道、可變車道，還能輕松攻克路口掉頭、環(huán)島通行、施工場景等傳統(tǒng)意義上的智駕難題。此外，ADS 2.0讓基礎(chǔ)功能也進(jìn)化到極致，城區(qū)LCC突破性地具備了標(biāo)準(zhǔn)路口直行、路口撥桿轉(zhuǎn)向等高階能力。泊車場景下，智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）及代客泊車輔助（AVP）均可泊入車寬余量僅為0.4米的極限車位，并支持機(jī)械車位泊入泊出；AVP的使用場景進(jìn)一步拓寬，實(shí)現(xiàn)了跨地面泊車能力。
阿維塔11鴻蒙版還搭載了異形障礙物緊急制動（GAEB）功能，基于華為首創(chuàng)的GOD（通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)與激光雷達(dá)的融合感知能力，GAEB能夠讓車輛精準(zhǔn)識別土堆、落石、倒地大樹等傳統(tǒng)AEB無法辨別的異形障礙物，并在車輛產(chǎn)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)前及時(shí)采取自動緊急制動，進(jìn)一步保障行車安全。
此外，基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，阿維塔11鴻蒙版能夠通過傳感器實(shí)時(shí)獲取道路信息，并準(zhǔn)確地進(jìn)行導(dǎo)航及駕駛輔助，其城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（City NCA）進(jìn)一步擺脫了對高精地圖的依賴：阿維塔11將于年內(nèi)在15座城市開放城區(qū)NCA，下一步將擴(kuò)展至45城，讓高階智能駕駛走進(jìn)千家萬戶。
進(jìn)化豈止智能，質(zhì)感全面提升
阿維塔11鴻蒙版以全面提升的品質(zhì)和配置，為用戶打造全場景悅己體驗(yàn)。外觀方面，全新的曜黑特調(diào)車色搭配運(yùn)動套件、22寸輪轂及Brembo高性能四活塞全鋁黃色卡鉗，在滿足個(gè)性化需求的同時(shí)讓整車變得更加運(yùn)動。
坐進(jìn)車內(nèi)，新車不僅全系標(biāo)配NAPPA真皮座椅、仿麂皮頂棚、前排座椅通風(fēng)/按摩/加熱功能等豪華配置，并在充分吸納用戶建議后對內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了10余項(xiàng)品質(zhì)提升；氛圍燈也由原本的64色升級至256色，顏色豐富度顯著提升。
在整車能耗優(yōu)化算法的加持下，全系車型得到20-30km的續(xù)航提升，續(xù)航里程至高可達(dá)730km；搭配750V高壓超充技術(shù)，進(jìn)一步消除用戶的里程焦慮。
此外，阿維塔11鴻蒙版搭載了舒適剎停功能，通過底盤域控制器升級，新車的制動系統(tǒng)能夠智能調(diào)節(jié)制動力，幫助用戶緩解“點(diǎn)頭”不適，令車輛的剎停姿態(tài)更從容。
權(quán)益加碼，下定即享限時(shí)定金膨脹權(quán)益
針對本次阿維塔11鴻蒙版上市，阿維塔科技推出了豐厚的購車禮遇：12月31日前（含）下定即享5,000元定金抵25,000元購車款的超值限時(shí)優(yōu)惠，首任車主可享終身三電質(zhì)保。
阿維塔11鴻蒙版通過全方位的產(chǎn)品力升級和豐厚的購車權(quán)益，在30萬級豪華純電市場具備了強(qiáng)悍的競爭力。與此同時(shí)，備受矚目的阿維塔12即將在慕尼黑車展首次面世，阿維塔科技將堅(jiān)持“悅己”品牌主張，以積極的姿態(tài)面對極度內(nèi)卷的車市，持續(xù)用優(yōu)秀的產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造與眾不同、極具未來感的出行及生活體驗(yàn)，打造屬于中國的高端汽車品牌。
太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不得不說，現(xiàn)在的汽車不僅是一個(gè)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的移動工具，也越來越像“電子產(chǎn)品”了。尤其在智能化配置、輔助駕駛方面，跟過去有著翻天覆地的差異，這也是現(xiàn)在很多車型關(guān)注和發(fā)力的新維度。作為上汽SIGMA架構(gòu)下的首款智潮科技SUV，MG ONE（詢底價(jià)|查參配）更是一個(gè)以智能化為首的拳頭產(chǎn)品。其洛神智能座艙系統(tǒng)、阿里達(dá)摩院AI語義、高通驍龍8155芯片、30英寸環(huán)抱式三聯(lián)屏等強(qiáng)大硬件，賦予了這款車在智能科技方面的新高度。
趁著新車剛剛上市，我們一起來對MGONE的智能座艙，進(jìn)行一番詳細(xì)的體驗(yàn)。從視覺交互、聽覺交互、觸覺交互、語音交互等幾大方面，對MG ONE的座艙交互體驗(yàn)進(jìn)行全面的剖析，探究這款車的數(shù)字潮玩空間當(dāng)中，每一項(xiàng)交互是否足夠智能和人性化？在此之前，不妨先回顧一下我同事對MG ONE智能科技表現(xiàn)的評價(jià)吧！
視覺：內(nèi)芯強(qiáng)大、智能懂你
先從視覺說起，智能化潮流讓我們看到車內(nèi)屏幕越來越大，而MG ONE的做法是更為慷慨，直接用上30英寸的環(huán)抱式三聯(lián)屏，能夠提供一種沉浸式的視覺體驗(yàn)。與此同時(shí)，整個(gè)中控找不到一個(gè)物理按鍵，各個(gè)功能區(qū)的控制都實(shí)現(xiàn)觸控化，這種減法不僅簡化了交互邏輯，也大大提升了車內(nèi)科技氛圍。
【30英寸環(huán)抱式三聯(lián)屏動態(tài)展示】
在顯示效果方面，12.3英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表，不論是色彩、亮度，還是顯示細(xì)膩度都很不錯(cuò)。有趣的是，三塊屏幕通過不同角度布局，在強(qiáng)烈光線環(huán)境下也能避免反光，不影響駕駛員閱讀。另外，系統(tǒng)支持深淺兩種顏色背景，當(dāng)你打開前大燈即可自動切換至深色，可惜它的屏幕沒有提供特殊涂層來防止指紋的殘留。
當(dāng)然，儀表和中控之間并不是孤立的，而是可以自由定義，實(shí)現(xiàn)跨屏交互，看似有界實(shí)質(zhì)無界，比如智能流轉(zhuǎn)功能，在導(dǎo)航狀態(tài)聽歌，導(dǎo)航信息會智能轉(zhuǎn)到儀表，十分貼心。
【智能流轉(zhuǎn)動態(tài)展示】
在系統(tǒng)響應(yīng)性能方面，采用7nm制程技術(shù)的高通驍龍8155旗艦級芯片，采用8核心設(shè)計(jì)，算力達(dá)到360萬億次/秒，圖形處理器的處理能力達(dá)到1126GFLOPS。讓內(nèi)置的洛神系統(tǒng)運(yùn)行相當(dāng)流暢、滑動跟手，打開APP基本不用等待，和平板電腦一樣容易上手。而負(fù)責(zé)人工智能的NPU芯片算力為8TOPS，幫助MG ONE在語音處理、自我學(xué)習(xí)等方面更懂“人性”。
MG ONE是全球首款搭載洛神智能座艙系統(tǒng)的車型，能讓汽車更具生命力和想象力。該系統(tǒng)是首款異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng)，車機(jī)的不同區(qū)域功能有差異，但在底層提供了融合能力，彼此間可以協(xié)同調(diào)用。比如在調(diào)用車機(jī)語音控制時(shí)，左側(cè)屏幕顯示語音助理，右側(cè)屏幕根據(jù)場景需求，顯示導(dǎo)航、音樂等內(nèi)容，各司其職又互有關(guān)聯(lián)。
具體在UI界面布局上，系統(tǒng)采用卡片式菜單，常用的行車信息、音樂、語音控制、天氣、導(dǎo)航以及小程序功能都放在第一屏。通過下拉快捷菜單，可快速進(jìn)入部分功能快捷開關(guān)，觸手可及無需翻找，并且可以自定義排序。
洛神智能座艙系統(tǒng)不僅自帶豐富實(shí)用的功能，還能通過應(yīng)用商城下載大量生活化的APP，甚至還擁有首個(gè)B站專屬電競空間，帶來了B站二次元風(fēng)格的主題。而且在賬號端實(shí)現(xiàn)了完全互通，當(dāng)在車機(jī)端登錄賬號之后，就能夠通過語音控制功能實(shí)現(xiàn)B站APP內(nèi)部的操作，比如打開視頻、發(fā)彈幕、點(diǎn)贊等。
儀表盤分為左中右三個(gè)區(qū)域，左側(cè)主要是當(dāng)前行車速度、中央為輔助駕駛信息、右側(cè)可以顯示導(dǎo)航或者語音助手。12.3英寸帶來足夠大的顯示面積，加上清晰的UI布局，MG ONE在儀表盤視覺上足夠直觀。
值得一提的是，在AR-Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的支撐下，導(dǎo)航的指引體驗(yàn)變得更加直觀。遇到復(fù)雜路口，利用懸浮于路面上的“大箭頭”，將虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合，直觀的告訴用戶下一秒該干什么，向哪里變道、往哪里轉(zhuǎn)彎，讓領(lǐng)航更準(zhǔn)確。
觸覺：一鍵進(jìn)入動力新世界
視覺沖擊還不是全部，當(dāng)手扶上方向盤那一刻，你會發(fā)現(xiàn)MG ONE的設(shè)計(jì)走心了。這個(gè)運(yùn)動電競方向盤的頂部和底部均采用了平直的設(shè)計(jì)，除了展現(xiàn)運(yùn)動感，還為了不遮擋看出去的視線。表面的皮質(zhì)采用了打孔工藝，給手掌提供更加良好的透氣性，握感很不錯(cuò)。重點(diǎn)是3、9點(diǎn)位置設(shè)計(jì)了游戲手柄式搖桿，操作更精準(zhǔn)。
【E-Sperts多功能皮質(zhì)高級方向盤動態(tài)展示】
MGONE還配備燃油車首個(gè)無感手機(jī)鑰匙功能。當(dāng)車主的手機(jī)與車輛匹配之后，只要走進(jìn)車輛感應(yīng)區(qū)域，便可以自動解鎖開啟任意車門，不需要掏鑰匙或者手機(jī)，離車也能自動上鎖，不僅便利同時(shí)保證了很高的安全性。特別是不方便掏鑰匙解鎖的情況下，這項(xiàng)功能會非常實(shí)用，全車五個(gè)門都能識別，車輛會閃燈迎賓，儀式感滿滿。
【無感手機(jī)鑰匙動態(tài)展示】
【迎賓燈動態(tài)展示】
聽覺：沉浸式私密定制體驗(yàn)
座艙除了要帶來足夠好的視覺沖擊力以外，聽覺部分同樣不容忽視。MG ONE的音響系統(tǒng)來自雅馬哈，除了我們常見的安裝在門板里的揚(yáng)聲器以外，主駕駛頭枕還提供了兩個(gè)揚(yáng)聲器，導(dǎo)航系統(tǒng)的聲音和電話通話聲音，可以單獨(dú)從這兩個(gè)揚(yáng)聲器播放。而頭枕位置也是距離駕駛者耳朵最近的地方，讓駕駛者聽到更清晰的語音提示的同時(shí)，還不會影響其他乘客，私密性不錯(cuò)。
【雅馬哈音響動態(tài)展示】
【頭枕音響動態(tài)展示】
【大數(shù)據(jù)定制歌單動態(tài)展示】
天天進(jìn)化的語音交互
語音交互同樣是眾多智能汽車主打的亮點(diǎn)，這里我們細(xì)分了3個(gè)項(xiàng)目對MG ONE進(jìn)行體驗(yàn)。首先是常規(guī)的功能實(shí)現(xiàn)，考驗(yàn)的是語音系統(tǒng)識別速度和準(zhǔn)確性，接著加入的組合指令對話，對語音理解能力進(jìn)行測試，最后看看它有什么特色功能，判斷它是否做到真正的智能化。
我們知道，MG ONE搭載的洛神系統(tǒng)擁有由達(dá)摩引擎驅(qū)動的AI語義，其擁有上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里3億智能家庭海量數(shù)據(jù)的語義庫。同時(shí)它還能自我學(xué)習(xí)進(jìn)化，讓你提出的所有問題都能得到答復(fù)。
【分區(qū)串聯(lián)交互動態(tài)展示】
當(dāng)你需要問題問它的時(shí)候，AI語義的加持，讓用戶不必使用特定的語音指令，而是可以與車機(jī)用自然語義交互，如與真人對話一般和車機(jī)交流。比如我們要導(dǎo)航去機(jī)場接人，只說了白云機(jī)場，同時(shí)打開導(dǎo)航，那么下一次它聽到你說白云機(jī)場，它就會直接導(dǎo)航過去了。
我們按照智能汽車ICT-300標(biāo)準(zhǔn)，測試了幾個(gè)常用的語音控制功能，分別是導(dǎo)航、播放音樂、車窗開啟、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，MG ONE的AI語義都能成功識別，而且響應(yīng)時(shí)間比較迅速。而糾錯(cuò)能力的測試部分，則是用帶有口音的普通話識別還不錯(cuò)，但粵語就不行了，只能等后續(xù)OTA。
【常規(guī)語令視頻展示】
【粵語方言視頻展示】
【語音免喚醒動態(tài)展示】
當(dāng)然，還有考慮到目前主流的語音系統(tǒng)已經(jīng)能夠支持簡單的語句識別，所以我們還加入了多輪的語音對話以及語句聯(lián)想能力的測試。MG ONE對于模糊語令可以識別，但是連續(xù)語句則不能完全識別，只能部分執(zhí)行。
【組合指令動態(tài)展示】
【語義聯(lián)想視頻展示】
總結(jié)：
作為SIGMA架構(gòu)打造的首款車型，身為燃油車的MG ONE也具備很多新勢力汽車才具備的智能特點(diǎn)，特別是在以太網(wǎng)、OTA升級、芯片等方面有著優(yōu)秀拓展能力。它在斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)、AI語義，高通驍龍旗艦級8155芯片幫助下，智能交互體驗(yàn)緊跟新能源汽車。
通過這次智能座艙體驗(yàn)，也能感受到這些功能并不是為了有而有，而是確實(shí)能在實(shí)際的實(shí)用過程中得到的便利。所以10.78萬-12.98萬元的價(jià)格，MG ONE是不是你的“菜”呢？歡迎在評論區(qū)中，留下你的看法。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
車型參數(shù)配置對比 | |
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | MG ONE 2022款 α-數(shù)智運(yùn)動系列 1.5T 進(jìn)階版 |
| 官方價(jià)： | 12.98萬 |
| 購置稅： | 1.15萬 |
| 最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）： | 14.80萬 |
| 耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）： | - |
| 廠商： | 上汽集團(tuán) |
| 級別： | 緊湊型SUV |
| 上市時(shí)間： | 2021-12 |
| 發(fā)動機(jī)： | 1.5T L4 |
| 進(jìn)氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 181 |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 |
| 電動機(jī)最大馬力(PS)： | - |
| 電動機(jī)總功率(kW)： | - |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m)： | - |
| 電池充電時(shí)間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 變速箱： | CVT無級變速 |
| 車身類型： | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4579×1866×1617 |
| 軸距(mm)： | 2670 |
| 最高車速(km/h)： | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m)： | - |
| 實(shí)測油耗(L/100km)： | - |
| 實(shí)測純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))： | - |
| 實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))： | - |
| 實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)： | - |
| 實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)： | - |
| 實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)： | - |
| 實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 6.5 |
| 電池保修時(shí)間： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 充電時(shí)間： | - |
| 整車質(zhì)保： | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策： | - |
| 駕駛輔助級別： | - |
| 車身類型： | SUV |
| 長度(mm)： | 4579 |
| 寬度(mm)： | 1866 |
| 高度(mm)： | 1617 |
| 軸距(mm)： | 2670 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 后輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1515 |
| 車門數(shù)(個(gè))： | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè))： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | 336 |
| 行李廂最大容積(L)： | 1120 (座椅放倒) |
| 行李廂內(nèi)部尺寸(mm)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - |
| 發(fā)動機(jī)型號： | 15C4E |
| 排量(mL)： | 1490 |
| 進(jìn)氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 181 |
| 最大功率(kW)： | 133 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1500-4000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個(gè))： | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè))： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機(jī)構(gòu)： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號： | 92號 (原93號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國VI |
| 電動機(jī)型號： | - |
| 電機(jī)類型： | - |
| 電動機(jī)最大馬力(PS)： | - |
| 電動機(jī)總功率(kW)： | - |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅(qū)動模式： | - |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù)： | - |
| 電機(jī)布局： | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - |
| 工信部純電續(xù)航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時(shí)間： | - |
| 電池充電時(shí)間： | - |
| 快充電量(%)： | - |
| 簡稱： | CVT無級變速 |
| 擋位個(gè)數(shù)： | 無級變速 |
| 變速箱類型： | 無級變速箱(CVT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 225/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格： | 225/50 R19 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | T135/80 R17 |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ●全車 |
| 并線輔助： | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | ● |
| 道路交通標(biāo)示識別： | ● |
| 疲勞駕駛提示： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜： | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動： | ● |
| 遙控泊車： | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | ● |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應(yīng)巡航 |
| 前/后雷達(dá)： | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●360度全景影像 |
| 車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)： | - |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)： | ● |
| 駕駛模式切換： | ●運(yùn)動 |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)： | - |
| 自動駕駛輔助： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 陡坡緩降： | ● |
| 可變懸掛： | - |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 天窗類型： | ●可開啟式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 運(yùn)動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | - |
| 電動后備廂位置記憶： | - |
| 車頂行李架： | ● |
| 主動進(jìn)氣格柵： | - |
| 方向盤材質(zhì)： | ●皮質(zhì) |
| 方向盤調(diào)節(jié)范圍： | 上下+前后 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| 車載行車記錄儀： | - |
| 手機(jī)無線充電： | ●前排 |
| 座椅材質(zhì)： | 仿皮 |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅： | ● |
| 前排座椅高低調(diào)節(jié)： | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調(diào)節(jié)： | - |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)： | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調(diào)： | - |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 方向盤/座椅舒適進(jìn)出： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調(diào)調(diào)節(jié)方式： | ●自動 |
| 溫度分區(qū)控制： | ●雙區(qū) |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | - |
| 后座出風(fēng)口： | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置： | ● |
| 車載空氣凈化器： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 近光燈光源： | LED |
| 遠(yuǎn)光燈光源： | LED |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | ● |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 前大燈雨霧模式： | - |
| 大燈高度可調(diào)： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉： | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | ●有 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目： | 內(nèi)● / 外- |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
| 后雨刷： | ● |
| 感應(yīng)雨刷： | ○ |
| 中控臺彩色大屏： | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | ● |
| 實(shí)時(shí)路況信息顯示： | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射： | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)： | ● |
| OTA遠(yuǎn)程在線升級： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 手勢控制： | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系統(tǒng)： | - |
| 接口類型： | ●USB ●Type-C |
| USB/Type-C接口數(shù)量： | 標(biāo)配:3，選裝:1 |
| 220V/230V電源： | - |
| 后備廂12V電源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 揚(yáng)聲器品牌： | YAMAHA雅馬哈 |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | 標(biāo)配:8 |
| 主動降噪系統(tǒng)： | - |
| 系統(tǒng)名稱： | - |
| 自動駕駛芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 攝像頭個(gè)數(shù)： | - |
| 毫米波雷達(dá)： | 3 |
| 超聲波雷達(dá)： | 12 |
| 激光雷達(dá)： | - |
| 自動變道： | - |
| 自適應(yīng)巡航： | ● |
| 彎道保持輔助： | - |
| 導(dǎo)航輔助駕駛： | - |
| 內(nèi)置高精地圖： | - |
| 障礙物可視化顯示： | - |
| 遙控泊車/駛出： | - |
| 遠(yuǎn)程召喚： | - |
| 自動泊車入位： | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng)： | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | ● |
| 車機(jī)系統(tǒng)： | - |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 |
| 人臉識別： | - |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙 |
| 指紋識別： | - |
| 處理器： | - |
| 中控屏幕個(gè)數(shù)： | - |
| 屏幕分辯率： | - |
| 屏幕旋轉(zhuǎn)： | - |
| 多屏互動： | - |
| 語音識別控制系統(tǒng)： | ●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗 |
| 語音識別： | - |
| 多輪語音對話： | - |
| 模糊語義識別： | - |
| 手勢識別： | - |
| OTA空中升級： | ●FOTA |
| 備注： | - |
| 快速通道： | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
被定義的個(gè)性化操作系統(tǒng)，
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