為一款桌面式電腦音響JBL PS2200擁有著價(jià)格上和音質(zhì)上優(yōu)勢(shì)，在桌面式電腦音響占有一席之地，有著傳統(tǒng)JBL低頻震撼USB解碼和AUX輸入播放讓用戶擁有更多選擇，價(jià)格上300不到 也是一分錢(qián)一分音質(zhì)。
USB的聲卡解碼播放即插即放，USB是個(gè)電腦都會(huì)有所以方便的狠。系統(tǒng)上支持MAC和win7及win7以上的系統(tǒng)。
2.0的立體聲無(wú)論是看劇放音樂(lè)玩游戲都能確保準(zhǔn)確的傳遞JBL的聲效，低頻上也是相當(dāng)?shù)膭疟彩莻鞒辛薐BL的傳統(tǒng)低頻聲效。
無(wú)線藍(lán)牙也是幾乎都是每個(gè)音響的標(biāo)配了，不僅是藍(lán)牙也多了一種連接方式AUX in的音頻線連接模式無(wú)延遲的連接方式也能連接很多設(shè)備。
指示燈也是可以顯示當(dāng)前是什么連接模式 短按顯示：青色（USB模式）丶綠色（3.5mm接入模式）丶藍(lán)色（藍(lán)牙模式）。音量按鍵也是在音響正面方便操作。
總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)JBL PS2200桌面式電腦音響不僅小巧方便攜帶，價(jià)格上也是說(shuō)高不高說(shuō)低不低也是一分錢(qián)一分質(zhì)量，多種的的接入模式也是主流上的USB和藍(lán)牙的接入模式外加一個(gè)AUX的接入在桌面式電腦音響上也是屈指可數(shù)的，音質(zhì)上也是傳統(tǒng)的JBL低頻震撼效果滿足日常聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)打打游戲?qū)σ糍|(zhì)要求不怎么高的電腦用戶來(lái)說(shuō)也是不錯(cuò)的選擇。
在人們的耳朵越來(lái)越刁鉆，希望可以通過(guò)更好的音響來(lái)聽(tīng)一些自己喜歡的歌曲或者其它一些有聲讀物，汽車(chē)廠商也發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象，所以都在不約而同的與各大音響品牌進(jìn)行合作，目的是為消費(fèi)者打造更好的車(chē)廂內(nèi)的聆聽(tīng)體驗(yàn)。今天給大家梳理一下汽車(chē)廠商與音響廠商的那些事。
奔馳與柏林之聲
給我印象最深的兩家聯(lián)合就屬奔馳和柏林之聲了。柏林之聲公司創(chuàng)立于1978年，并以極快的速度崛起于德國(guó)High-End音響工業(yè)。柏林之聲現(xiàn)已成為世界上最受推崇的高品質(zhì)立體音響系統(tǒng)制造商之一。這個(gè)牌子可以說(shuō)是贊譽(yù)滿滿，柏林之聲的音響大多用在高端車(chē)型上，比如保時(shí)捷、奔馳、布加迪。雖然早在2005年布加迪就已經(jīng)與柏林之聲進(jìn)行了合作，但是我真正認(rèn)識(shí)柏林之聲這個(gè)牌子要到2013年了。
2013年奔馳推出了代號(hào)W222的奔馳S級(jí)轎車(chē)，當(dāng)時(shí)這個(gè)車(chē)的出現(xiàn)可謂是轟動(dòng)一時(shí)，當(dāng)時(shí)所打出的口號(hào)是：汽車(chē)發(fā)明者再一次發(fā)明汽車(chē)。我覺(jué)得這句話說(shuō)的真是非常契合當(dāng)時(shí)的狀況，W222的奔馳S級(jí)首次搭載了很多讓人眼前一亮的新技術(shù)，比如全車(chē)照明全部由LED光源組成，沒(méi)有一顆鹵素?zé)襞荩⑶沂状闻c柏林之聲合作，在高配車(chē)型上搭載了柏林之聲音響系統(tǒng)。這套音響最大的特點(diǎn)就是在車(chē)內(nèi)各個(gè)門(mén)板上各有一個(gè)高音旋轉(zhuǎn)頭，在點(diǎn)火開(kāi)啟音響以后旋轉(zhuǎn)頭會(huì)旋轉(zhuǎn)升起，到了夜晚配合全車(chē)LED氛圍燈，可以讓你成為這條街上最亮的仔。而且這個(gè)音響絕對(duì)不是一個(gè)樣子貨，音質(zhì)沒(méi)的說(shuō)，非常適合聽(tīng)古典和樂(lè)器，絕對(duì)是一場(chǎng)聽(tīng)覺(jué)盛宴。
寶馬與寶華韋健和哈曼卡頓
既然提到了奔馳那就要說(shuō)一說(shuō)它的老對(duì)手了，同樣來(lái)自德國(guó)的巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司，該公司就是我們常說(shuō)的寶馬。哈曼卡頓可謂是寶馬車(chē)型上的常客了，當(dāng)然寶馬還可以選裝更貴的寶華韋健鉆石音響系統(tǒng)，這套音響系統(tǒng)的選裝價(jià)格高達(dá)5.6萬(wàn)（以寶馬7系的選裝價(jià)格為例），我覺(jué)得大多數(shù)人可能都不會(huì)花這小6萬(wàn)去選裝。
哈曼卡頓是哈曼國(guó)際工業(yè)的一個(gè)部門(mén)，專門(mén)生產(chǎn)家用與汽車(chē)音響，該公司創(chuàng)始于1953年要早于柏林之聲的創(chuàng)立時(shí)間。在1991年寶馬推出代號(hào)E36的寶馬3系，這是寶馬首次與哈曼卡頓進(jìn)行合作，隨后也算是開(kāi)了汽車(chē)廠商與傳統(tǒng)音響廠商合作的先河。雖然寶馬有著更高規(guī)格的寶華韋健可以選裝，但是就性價(jià)比來(lái)說(shuō)哈曼卡頓更高，對(duì)于大多數(shù)人而言，哈曼卡頓就已經(jīng)夠用了。
奧迪與Bang & Olufsen
人們都在說(shuō)德系三駕馬車(chē)BBA，2B已經(jīng)說(shuō)過(guò)了那怎么能少得了A呢。“A”代表著奧迪，同樣是來(lái)自德國(guó)的一家百年品牌。一款來(lái)自丹麥創(chuàng)立于1925的頂級(jí)視聽(tīng)品牌Bang & Olufsen（以下簡(jiǎn)稱B&O）經(jīng)常能在奧迪車(chē)型上看見(jiàn)。這其中最經(jīng)典的就是車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)啟音響以后兩個(gè)聲學(xué)透鏡揚(yáng)聲器便會(huì)十分優(yōu)雅地從儀表盤(pán)兩側(cè)升起，非常的漂亮，當(dāng)然這樣的B&O標(biāo)志性設(shè)計(jì)只有奧迪的高端車(chē)型才會(huì)享受到。
這兩個(gè)品牌的合作真的就可以好比一場(chǎng)婚姻，而且這段婚姻一定是完美的，兩個(gè)品牌已經(jīng)順利展開(kāi)合作超過(guò)了10年，而且合作關(guān)系也是越來(lái)越深入越來(lái)越緊密。B&O音響也好比奧迪高端車(chē)型上不可缺少的一份子，沒(méi)有B&O的奧迪總感覺(jué)少點(diǎn)什么似的。而且B&O不再是奧迪高端車(chē)型的專屬配制，中端車(chē)型也可以享受到了，我相信隨著兩個(gè)品牌在未來(lái)更加深入的合作，在奧迪全系車(chē)型上不管是選裝還是標(biāo)配都可以享受到B&O帶來(lái)的絕妙體驗(yàn)了。
大眾與丹拿和Beats
下面再來(lái)說(shuō)一說(shuō)奧迪的大老板大眾汽車(chē)集團(tuán)，這個(gè)集團(tuán)是歐洲最大的汽車(chē)公司，也是世界汽車(chē)行業(yè)中最具實(shí)力的跨國(guó)公司之一。在大眾車(chē)型上你可以看見(jiàn)多個(gè)汽車(chē)音響品牌，比如：丹拿、Beats等。和大眾合作時(shí)間最長(zhǎng)的就是1977年總部位于丹麥的丹拿了。丹拿無(wú)論是在汽車(chē)音響界還是家用音響等領(lǐng)域都有著很高的聲譽(yù)，正因?yàn)榈つ糜兄浅：玫穆曌u(yù)，所以在大眾旗艦車(chē)型上經(jīng)常可以看見(jiàn)丹拿的身影。比如說(shuō)在十年前被人調(diào)侃的有著W12發(fā)動(dòng)機(jī)賣(mài)250多萬(wàn)的“帕薩特”——輝騰上就能看見(jiàn)10揚(yáng)聲器的丹拿音響系統(tǒng)。
近年來(lái)汽車(chē)的主流消費(fèi)群體變成了年輕人，大眾也與時(shí)俱進(jìn)的和年輕人喜愛(ài)的Beats進(jìn)行合作。在高端車(chē)型上配備丹拿音響系統(tǒng)，在普通家用車(chē)上用Beats的音響。不得不說(shuō)大眾把國(guó)人的心里猜的透透的，國(guó)人喜歡高配置，我也給普通家用車(chē)型的音響弄個(gè)牌子，大家音響都有牌子，誰(shuí)也別嫌棄誰(shuí)。
路虎與英國(guó)之寶
接下來(lái)就要說(shuō)一說(shuō)兩個(gè)同樣都是英國(guó)品牌的合作，那就是路虎與1977年在英國(guó)劍橋郡成立的英國(guó)之寶了。2010年路虎在巴黎車(chē)展發(fā)布了首款配備英國(guó)之寶車(chē)載音響系統(tǒng)的路虎攬勝極光。在2015年捷豹路虎更是宣布英國(guó)之寶將作為其獨(dú)家音響合作品牌，共同為用戶打造更好的聆聽(tīng)體驗(yàn)。
雖然這兩個(gè)牌子都是英國(guó)數(shù)一數(shù)二的英國(guó)品牌，但是合作以后在表面上看兩個(gè)品牌的合作是成功的，但是做出來(lái)的產(chǎn)品好像并不盡如人意，有一些路虎車(chē)主還是會(huì)反應(yīng)，自己車(chē)搭載的英國(guó)之寶音響的音質(zhì)有點(diǎn)差強(qiáng)人意，雖然選裝價(jià)格達(dá)到了五萬(wàn)多，但是聆聽(tīng)體驗(yàn)還有待改善。
沃爾沃與寶華韋健
把視線轉(zhuǎn)向北部歐洲，看一看來(lái)自瑞典的沃爾沃。沃爾沃所搭載的汽車(chē)音響品牌不得不好好介紹一下，一個(gè)來(lái)自于英國(guó)倫敦的頂級(jí)音響品牌寶華韋健，該品牌成立于1966年，“忠于聲音本真”的信念一直貫穿其全系產(chǎn)品。沃爾沃這套音響雖然和上文提到的寶馬的寶華韋健是一個(gè)牌子但是卻要“廉價(jià)”許多。寶馬的選裝價(jià)格為5.6萬(wàn)而沃爾沃只需要2.58萬(wàn)，當(dāng)然你能獲得到的產(chǎn)品肯定是不一樣的。寶馬所選裝的寶華韋健為更高級(jí)的鉆石高音而沃爾沃的只是普通的鋁振膜的金屬高音。2015年在沃爾沃XC90換代的時(shí)候，寶華韋健第一次出現(xiàn)在沃爾沃車(chē)型上，從那時(shí)開(kāi)始沃爾沃上面的寶華韋健就備受贊譽(yù)。
那至于說(shuō)沃爾沃的這套音響系統(tǒng)有多厲害呢？這款系統(tǒng)可以算得上汽車(chē)原廠音響產(chǎn)品的第一梯隊(duì)了，這套系統(tǒng)非常適合聽(tīng)人聲和交響樂(lè)。提到交響樂(lè)，又不得不說(shuō)一下原車(chē)自帶的哥德堡音樂(lè)廳模式了，打開(kāi)這個(gè)模式以后，空間感立馬變得開(kāi)闊了起來(lái)，真的有一種身臨其境的感覺(jué)。我相信大家肯定聽(tīng)說(shuō)過(guò)沃爾沃的音響怎么怎么好，我覺(jué)得一些人可能并不相信，其實(shí)百聞不如一見(jiàn)，自己親身去4S店找個(gè)試駕車(chē)感受一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)這套音響的厲害之處了。
雷克薩斯和馬克萊文森
一直以來(lái)車(chē)圈內(nèi)流傳著一句話：無(wú)馬克，不凌志。1972年創(chuàng)立的馬克萊文森第一次出現(xiàn)在雷克薩斯車(chē)型上的時(shí)候是在第三代GS運(yùn)動(dòng)型豪華轎車(chē)上，GS上這套音響是在2001年推出的Mark Levinson高級(jí)音響系統(tǒng)基礎(chǔ)上，歷時(shí)3年的研發(fā)和工程制造的完美科技結(jié)晶。馬克萊文森是雷克薩斯的御用品牌，這個(gè)牌子的產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)在除雷克薩斯以外的任何原廠車(chē)型上。
馬克萊文森可以說(shuō)是一個(gè)小眾品牌，名氣自然不如柏林、寶華韋健這些牌子，名氣小就代表著音質(zhì)差嗎？要是你有這樣的想法那就錯(cuò)了，別看這個(gè)牌子比較小眾，但是聽(tīng)覺(jué)效果絲毫不弱。雷克薩斯這個(gè)廠家也非常的精明，只有在自家旗艦車(chē)型上你才能享受到完整版本的馬克萊文森，即使其他車(chē)型也有馬克萊文森，但只是閹割版的，這點(diǎn)確實(shí)讓人有些難受。
寫(xiě)在最后
其實(shí)不光國(guó)外的廠商在和音響廠商進(jìn)行合作，現(xiàn)在越來(lái)越多的中國(guó)品牌車(chē)型也在與一流音響廠商進(jìn)行合作，比如紅旗部分車(chē)型搭載BOSE音響、領(lǐng)克用了燕飛利仕做為自己高配車(chē)型的音響。那其實(shí)還有很多車(chē)型也是用了一流廠商的音響，只是沒(méi)有貼牌，比如本田雅閣用了先鋒的音響，本田思鉑睿采用的是松下的系統(tǒng)。大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不要把音響牌子做為限制自己的購(gòu)車(chē)因素，買(mǎi)到自己喜歡的車(chē)就可以啦。
這些廠商不光有汽車(chē)音響，還有很不錯(cuò)的耳機(jī)產(chǎn)品。近幾年真無(wú)線產(chǎn)品開(kāi)始興起B(yǎng)&O和Beats也都推出了自己的真無(wú)線產(chǎn)品。B&O Beoplay E8 3.0這款耳機(jī)比較適合通勤的時(shí)候佩戴而B(niǎo)eats的Beats PowerBeats Pro這款耳機(jī)非常適合在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景下佩戴。要是買(mǎi)一輛車(chē)的話真不是一筆小錢(qián)，那就不如根據(jù)你的需求選擇一款適合你的耳機(jī)。
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車(chē)大咖 YYP顏宇鵬 ：
經(jīng)常會(huì)被問(wèn)原廠車(chē)哪個(gè)音響最好。接觸了這么多車(chē)，結(jié)合很多音響界內(nèi)行人的評(píng)價(jià)，公認(rèn)最好的是這三家：雷克薩斯的Mark levinson、大眾CC和邁騰頂配的丹拿（Dynaudio）、保時(shí)捷和奔馳頂配或選裝的柏林之聲（Burmester）。
具體怎么好就不展開(kāi)說(shuō)了，分享一個(gè)小心得：好的音響即便把音量開(kāi)很小，聽(tīng)起來(lái)都非常舒服，一般音響則必須把音量調(diào)得很大才能出效果。
有多少人買(mǎi)雷克薩斯就是為了Mark Levinson？
咖友精彩評(píng)論：
不朽的勛章：這個(gè)我也有同感！！
$曉東：聲浪要是足夠好，我可以放棄音響這項(xiàng)配置，哈哈哈。d(?д??)
總裁：只聽(tīng)過(guò)奔馳的哈曼卡頓，與這幾款比，處于什么位置呢
Philip*：我同事想買(mǎi)高爾夫嘉旅，去展廳看了頂配的選裝了丹拿，說(shuō)就坐車(chē)上開(kāi)收音機(jī)聽(tīng)了1首歌，把他震撼了，回來(lái)念念不忘，說(shuō)要咬牙上頂配還要選裝丹拿，落地20+了。我讓他不要沖動(dòng)…
小紅帽：nissan的有些bose也是相當(dāng)不錯(cuò)的。寶馬的部分車(chē)型上的harman kardon倒是挺雞肋的。
那時(shí)花開(kāi)：上車(chē)只聽(tīng)收音機(jī)。聽(tīng)音樂(lè)還是比較喜歡在家聽(tīng)。
orangettt：B&O和bose呢？
Ta-Kimi：還有音響界3B：B&W B&O BOSE
BS：我換了四個(gè)Mark Levinson的拆車(chē)?yán)龋梢糍|(zhì)很糟糕，不如是假貨還是功放不夠力
Ta-Kimi：先看一下?lián)P聲器的參數(shù)吧，是不是比原車(chē)的阻抗高一些，如果是可能真得換功放，再有就是拆車(chē)件有可能之前受潮等等效果會(huì)變差，也不排除假貨可能
Ta-Kimi：不過(guò)，脫離車(chē)廂本身的隔音和揚(yáng)聲器布局供電線路等等，單獨(dú)說(shuō)某某品牌的音響效果如何，這就不嚴(yán)謹(jǐn)了，有的車(chē)型即使加裝了品牌音響效果也不怎么好
Joy_C：其實(shí)現(xiàn)在很多汽車(chē)音響都是國(guó)產(chǎn)貼牌。
當(dāng)然，國(guó)內(nèi)的OEM，ODM也是不乏好評(píng)的喇叭，只不過(guò)最終呈現(xiàn)的效果其實(shí)很受功放搭配，以及音響方案商對(duì)于適配車(chē)型的定制設(shè)計(jì)。
同樣的喇叭搭配不同功放可以發(fā)揮差好遠(yuǎn)，所以很多人自己換了名牌喇叭出來(lái)聲音也怪。
而且汽車(chē)的室內(nèi)空間從來(lái)都不是一個(gè)理想的聲學(xué)環(huán)境，要出來(lái)好的效果對(duì)音響定制的科學(xué)、細(xì)致程度有很多考驗(yàn)。定制除了硬件的搭配和安裝，更設(shè)計(jì)到一些DSP等算法的優(yōu)化，這個(gè)就很考驗(yàn)方案商的綜合實(shí)力。
然而，以上只是一個(gè)上車(chē)都是聽(tīng)FM為主的人在吹水。
【三峰】真白：雷克薩斯居然是那個(gè)牌子的音響... ...
王師傅的粉絲：其實(shí)還有一個(gè)超小眾的貨。謳歌的els。那個(gè)也很厲害。
擅長(zhǎng)急剎：大眾CC哪個(gè)版本？
車(chē)友202108：新寶馬7系的音響也很好。感覺(jué)一級(jí)棒。
那懂車(chē)的你，怎么看呢？