ARGUS（泰格斯）是美國知名筆記本配件老品牌，用過IBM、HP等國際知名品牌筆記本電腦的朋友應該對其有印象，這些品牌筆記本附送的包多由TARGUS代工。不過今天我們不談TARGUS的包，而是拆解它的一款筆電適配器。
最近充電頭網拿到了TARGUS一款筆電適配器，雖說樣式依舊傳統，但支持65W PD快充，很迎合當下主流需求。下面充電頭網就對其進行詳細拆解，看看用料做工如何。
一、TARGUS 65W電源適配器外觀
這款適配器自帶USB-C輸出線纜，機身是經典長方體造型，外殼磨砂，頂面一側印有Targus品牌logo。
機身背面貼有參數銘牌
型號：APA107
輸入：100-240V~50/60HZ 1.8A
輸出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A、3.3-21V3A
適配器已通過CE、TUV認證，同時也通過了VI級能效認證。
輸入端配備8字插口。
輸出線纜做了抗彎折設計。
線頭外殼磨砂處理，并設計有小凹面，方便插拔。
測得適配器機身長度為109.42mm。
寬度為47.62mm。
厚度為30.3mm。
線纜長度約為1.8米。
總重量約為229g。
使用ChargerLAB POWER-Z KT002測得適配器支持PD3.0和PPS快充協議。
此外具備5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25A五組固定電壓檔位，以及3.3-21V3.25A一組PPS電壓檔位。
二、TARGUS 65W電源適配器拆解
將機身殼切割開，PCBA模塊包裹散熱片。
測得模塊長度為85.25mm。
寬度為41.36mm。
厚度為24.67mm。
拆掉散熱片，內部是熟悉的場景，板子側邊設有散熱片，電容、變壓器覆蓋大量白膠。
板子背面也一樣，核心器件全部打膠處理。
將白膠清理干凈，變壓器周圍留有充足空間，可以有效避免積熱。
PCB板背面一覽，設有開關電源PWM控制器、同步整流芯片、協議芯片以及輸出VBUS開關管。
輸入端一覽，高壓濾波電解電容橫置，側邊散熱片上固定有整流橋。
延時保險絲特寫，規格為3.15A 250V。
安規X電容特寫，容量0.47μF。
共模電感扁平銅帶繞制，用于濾除EMI干擾。
GBP410整流橋特寫。
高壓濾波電解電容來自承興，規格為420V 120μF。
色環電感特寫。
主控芯片供電電容也是來自承興，規格為100V 4.7μF。
PWM控制特寫，絲印632L05。
初級開關MOS管采用富鼎先進AP60AN750，耐壓600V，導阻0.75Ω。
另一端設有變壓器、Y電容、輸出濾波電容。
變壓器特寫。
Y電容特寫。
通嘉LD8926AA1系列次級同步整流器，同步整流MOS集成控制器，節省成本和占板面積，耐壓100V，導阻12mΩ，支持多種工作模式和保護功能。
兩顆輸出濾波電容來自承興，規格為25V 680μF。
協議芯片采用偉詮WT6636F，這是一顆通過USB-IF協會USB PD3.0（PPS）認證的協議芯片（TID號：1080018），另外通過了高通QC4+認證，認證號QC20200316138。
WT6636F支持USB PD3.0和PPS，內置可編程的恒壓恒流控制，集成低側電流采樣放大器，支持線損補償，支持多重保護功能，包括數據腳的過壓保護，內部集成10bit ADC用于電壓和電流檢測，內置8051內核單片機，內置放電MOS管。
輸出VBUS開關管特寫，富鼎AP4024EM，NMOS，耐壓30V，導阻4.5mΩ。
全部拆解完畢，來張全家福。
充電頭網拆解總結
TARGUS這款適配器自帶USB-C輸出線纜，并且長度達1.8米，加上電源線的話，整體長度可以滿足日常很多場景使用需求。另外這款適配器除了具備5-20V齊全固定電壓檔位外，還支持PPS快充，具備3.3-21V3.25A一組PPS電壓檔位，還是比較少見的。
充電頭網通過拆解發現，這款適配器采用經典QR開關電源架構，次級側采用了通嘉一顆集成MOS的同步整流芯片LD8926AA1進行整流輸出，偉詮WT6636F協議IC控制輸出電壓。采用承興電容進行輸入輸出濾波，內部設計做工符合筆電適配器一貫風格。
幾天有個顧客聯系我說，想要給筆記本電腦上面的充電電源和鼠標配個收納包，問有沒有時間給做。因之前她的電腦包就是在我這定做的，說是想跟電腦包做配套的。
這個下面墊的就是之前定制的電腦包，信封式的，簡潔大氣。
用料是棉麻，里面燙了薄鋪棉，既不是很厚，又可以很好的保護電腦。這次收納包還想要一樣的，那自然是沒有問題噠[呲牙]
噔噔噔……電源鼠標收納包圖紙來啦。額……我滴腦子呀！忘記標數據了。
那就說說收納包成品尺寸吧，15*11*5（包長15cm*高11cm*寬5cm）
這是裁剪好的鋪棉，跟面料熨燙到一起，包體正反面壓了菱格線，這樣就是以后的刷洗過程中也不用擔心鋪棉跟表布分離，也比較耐用，做起來就忘記拍照片了[捂臉]。
下面直接上成品圖吧！
這個包包沒有單獨做里子，而是表布壓好線后直接跟里布一起縫合，這樣包體里面縫合部分就需要包邊或者鎖邊，家里沒有配備鎖邊機，里面縫合部位就做了包邊處理。附幾張包包圖片[呲牙]，有需要的可以做起來。
照特定的設計要求，把電芯組裝成串并聯的電池模組，BMS和熱管理系統共同控制或管理多個電池模組時，這個統一的整體被稱為電池包，主要源于其組裝和封裝過程。
電池包是一種包含多個電池模組的電源設備。它可以被認為是一個更大的電池系統。電池包不僅獲得了更高的電壓和容量，還便于電池模塊的安裝、連接和管理，并提供必要的保護和監控功能。電芯組成了電池模組，電池模組組成了電池包。
電芯
電芯是指電池最基本的組成部分，是一個儲存和釋放電能的單元，通過化學反應將化學能轉化為電能。電池芯通常由正極、負極、隔膜和電解質及外殼組成。能生產電芯的都是大廠，比如比亞迪、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等。
從形狀上看，有圓柱體的，有長方體的，還有軟包的。特斯拉用的基本都是圓柱體的，國產車很多用的長方體的。
電池模組
電池模組是由多個電芯通過串聯并聯組裝而成的單元。用于提供更高的需要的電壓和容量。同時模組可以對電芯起到支撐、固定和保護作用。
比如48V的磷酸鐵鋰電池模組，磷酸鐵鋰電芯標稱電壓是3.2V，48/3.2=15 ，需要15個電芯串聯，才可以達到所要求的電壓。
電池包
電池包也就是電池PACK,是由多個電池模組組裝而成，是最終的成品。它通常由電池模組、連接器、電池管理系統（BMS）、冷卻系統、熔斷器、繼電器、電氣接口和外殼組成。通過配備BMS（電池管理系統），電池組不僅可以提高電池的安全性，還可以主動進行熱管理以響應電池和環境溫度的變化，從而提高鋰電池的有效工作范圍，被廣泛用于電動汽車、叉車、高爾夫球車、環衛車、AGV小車電動車輛。