金屬機身，噴氣式直出風，華為星光燈，星跡轉軸。
兄弟們，我來說說華為 MateBook GT14！
1. 我看到華為 MateBook GT14 上架預售了，這個時間點不得不說華為很有心思。前幾天根據后殼的 GT 標識來猜命名，果然沒錯，不少考上大學的朋友都在等這款華為性能本，吸引力 Max，我搶先上手替大家看看。
2. 這款本子外觀亮點不少，A 面華為 logo 能發光且賊亮，這點很符合我對 GT 命名的筆記本的期待。超能 GT 點亮你的高能時刻，很符合這款筆記本的定位。接著它的轉軸叫星跡轉軸，是外置弧形設計，來回開合就像星軌在轉動。
3. 打開 A 面，電腦屏幕會整體抬高，整體正面的屏幕是四面窄邊框的全面屏設計，很有科技感。電腦后面有噴氣式直出風設計，側面能襯托出電腦性能確實不錯，不然這么大出風口就浪費了。
4. 接著看全機身接口，真夠豐富的，機身后面和兩個側面的接口給大家掃一下，具體接口配置看字幕標注，看有沒有你需要的。在這么豐富接口配置下，華為 MateBook GT14 做到了 1.49kg 的機身重量，且是全金屬機身，機身厚度僅 15.3mm，楔形機身設計，顏值和手感都上乘。
5. 外觀還有個 D 面，是萬孔點陣設計，作用是能獲得更大進風量，還能有效減少灰塵進入，側面保證筆記本散熱效率。
6. 最后看看鍵盤，依舊是指紋電源鍵統一集成在鍵盤區域，這次鍵盤邊框沒了，看起來簡約了很多。點亮屏幕，能看出屏幕素質相當可以，14 寸我覺得就挺好。
7. 這款本子還可用第三方配件 Hi GT Cube 顯卡魔方，且魔方可自主散熱和供電，場景和需求選擇更靈活，你們覺得呢？
這就是今天開箱的新品，華為 MateBook GT 14 的質感和創新設計，我很看好它的實際性能體驗，也相信會有不錯的市場反饋，后續我也會詳細對電腦測評一波。
各位朋友們歡迎關注交流，下期視頻再見。
修里頭什么最多？收口是最多的，不論你是簡單還是復雜裝修，各種收口都必須有，今天看看各種收口的做法。
.1木門踢腳線收口
普通室內木門門套與墻面必然存在縫隙，所以必須用玻璃膠或者美容膠進行收口處理；如果縫隙過大就需要重新處理墻面誤差，后期采用膩子進行收口處理
常規的明裝實木踢腳線與墻面縫隙，也是一樣必須采用美容膠或者玻璃膠收口處理的。
踢腳線與木門需要配套定制，所以薄厚以及顏色需要統一協調，正常碰口收口也可以做到很完美
碰到門套線與踢腳線有造型的一定注意，踢腳線最好做法裁割45度收口最完美。
為什么木門必須和踢腳線是一家定制？因為嫁接風險，后期的顏色以及收口都和業主無關，否則你找兩家，最終吃虧的只能是業主，這就是裝修里頭讓商家互相制約的方法《裝修7個相互制約的項目，你肯定不知道》
準備用無邊框的木門時候，一定切記，這個是不能搭配明裝踢腳線的，否則怎么做都不會好看；設計都是環環相扣配套的，不敢只想一步，結果步步錯
內嵌踢腳線才是與無邊框門搭配使用的，你家實現不了內嵌，就不要去做無邊框門
或者采用極窄內嵌踢腳線，施工工藝要求非常高，而且還得家里有條件能實現內嵌做法。
無邊框門不要踢腳線最好看，但是你家是過日子的不是為了舞臺表演《不要踢腳線，結果翻車了，舞臺上的美是用不到現實生活中的》
極窄邊框木門，明裝踢腳線也是可以滿足安裝的，需要注意踢腳線厚度高度，保證空間視覺的協調
.2全屋定制與踢腳線收口
收納柜與墻體平齊，明裝踢腳線就會出現這種問題，不論你怎么處理，都顯得突兀不好看
其實最好的辦法，是讓極簡衣柜邊線突出踢腳線厚度，這樣后期更好明裝踢腳線收口
如圖兩邊18邊線同樣極簡做法，但是突出墻面2公分，這樣剛好實現踢腳線收口問題
當然還有一種做法就是衣柜縮回去，這樣踢腳線可以收口處理，但是前提條件是衣柜深度足夠，否則縮回去以后深度不夠，影響后期掛衣服
還有一種過去的做法，邊線突出墻體，不僅壓住了衣柜與墻體的縫隙，同時滿足了踢腳線收口，但是就是視覺上線條突兀，衣柜看起來不極簡，對于現代風裝修來說過于厚重
還是這種兩邊18極簡突出2公分，滿足踢腳線收口更好看一些
還有上圖墻體和衣柜側面的收口問題，直接延伸踢腳線也行，但是踢腳線只能直接收口停住，而且衣柜與墻體平齊一旦有誤差就非常難看，縫隙過小甚至美容膠都無法處理
沒有延伸到衣柜，直接停止收口的做法，視覺上也是有個突兀的棱角
還有一種辦法柜體不要與墻體平齊，內縮兩公分，既解決了衣柜與墻體縫隙問題，同時也可以滿足踢腳線的收口
衣柜與墻體平齊做法，第一顏色不統一，第二縫隙不論怎么處理都不好看
不是縫隙不均勻就是墻體有誤差不平齊，怎么做都感覺有翻車的效果
還有側板外延做法，也就是把衣柜單獨加個見光板，蓋住墻體，不建議這樣做，弊大于利，顯得更突兀了
效果最好還是直接做假墻遮擋柜體，這樣墻體顏色統一，也沒有了縫隙，極簡收口條突出滿足踢腳線完美收口
如圖所示其實就常規的做法，只要工藝做好，大面積淺色搭配，效果也是不錯的
如圖所示，前期定制注意踢腳線位置，留出邊線給踢腳線收口，否則此時柜門就無法打開了
衣柜兩邊收口，這種沒有邊線的收口方式，必須保證所有尺寸嚴絲合縫，幾乎現實中達到這種做法工藝要求非常高，謹慎模仿，注意踢腳線與柜門的沖突問題
自己裝修最保險的辦法就是兩邊極窄18收口條，既滿足視覺美觀，同時又能解決墻體誤差問題
如果是精裝修房子或者墻體誤差過大，只能采用5公分的收口條，才能解決墻體的誤差問題，就是不好看而已
衣柜上下收口采用外露封板的做法，可以很好解決誤差問題，就是視覺上不好看
第二種就是上頭內封板，看不到外封板，保留下方封板，這樣是最佳的做法，功能和顏值都能滿足
柜體與墻體之間的自然縫隙只要均勻是可以保留的，如果非得不讓有縫隙，可以用玻璃膠或者美容膠封閉即可
正常做法鋪完木地板再安裝定制衣柜，但是這樣的話木地板伸縮會影響衣柜的平整度，而且浪費了好多木地板的面積，此時就可以采用先裝衣柜，留出木地板的縫隙，后期插入式安裝，然后再裝衣柜封板，節省木地板，也不會因為木地板太軟衣柜變形問題
這種沒有預留木地板縫隙直接收邊條的做法不推薦，不美觀，影響整體效果
.3地面材質收口
瓷磚與木地板的收口方式，瓷磚壓住收口條，突出來的扣住木地板，保險做法，木地板與瓷磚銜接處點膠處理，防止后期木地板伸縮翹邊
直接硬碰，不需要收口條也是可以的，但是木地板下方必須采用專用膠處理，否則后期容易伸縮翹邊
木地板與衛生間高低落差收邊條收口，有高低落差，省去了過門石的需求，但是前提條件是衛生間必須有淋浴房，否則這樣做木地板后期必然出問題、
木地板地臺采用海棠角收口，比直接45度耐用多了
衛生間不要過門石，極窄收口條滿足收口，剛好滿足視覺美觀，省去了過門石的色差
干濕區直接滿足一塊瓷磚的落差，后期美縫處理縫隙，滿足高低落差，唯一缺點棱角最容易繃瓷
相同做法，高出一塊瓷磚的高度，采用收邊條收口即可，滿足高低落差，避免過門石的色差問題，同時收口條保護脆弱的直角避免繃瓷
有淋浴房，木紋磚直接與衛生間美縫處理，沒有高低差，沒有過門石，但是馬桶以及浴柜的上下水件一定質量好，定期檢查，否則不要模仿
直接采用瓷磚做高低臺海棠角后期美縫處理，好看是確實，但是一旦裝門以后，瓷磚出現繃瓷無法更換，只能修補，否則就得拆除門以后更換瓷磚，后果需要自行承擔
下沉式淋浴空間，不需要擋水條過渡，高低落差2公分，海棠角后期美縫處理即可，視覺顏色更好看舒適
當然下沉式淋浴過渡坡度做法，不建議使用，會導致淋浴處不防滑，容易有安全隱患
不論你是衛生間做高低臺還是下沉式淋浴，都需要有條件的，否則地面總高度如果高于防盜門門檻，要不抬高，要不更換防盜門了，所以過門石雖然過渡不好看，但是沒有高低后顧之憂，可以磨邊處理
.4乳膠漆與瓷磚過渡
乳膠漆與瓷磚的過渡處理，如果不做啞口套，采用極窄收口條，但是需要和風格搭配，否則很難看
干區瓷磚與乳膠漆也是一樣的，如果采用極窄收口條需要滿足風格需求，否則就很難看
最自然的過渡辦法，就是瓷磚倒角，高出乳膠漆墻面，后期膩子直接處理平整即可
瓷磚一定要與乳膠漆同色系，這樣才能滿足不突兀，不高調，不翻車的做法
.5臺面收口方式
極簡窗臺石做法，一般不做耳朵，突出5毫米左右，上方縫隙采用玻璃膠封閉，如果想要石材與窗戶與墻體縫隙，采用美縫處理的話，需要提前留出2毫米左右的縫隙，這樣才能滿足美縫的收口
飄窗做法也是一樣的處理方式，視覺上更美觀極簡
石材極簡也可以采用留縫工藝，為了避免后期膩子開裂
用瓷磚鋪窗臺石，倒角以后膩子找平收口，但是鋒利的邊緣無法處理，所以不建議這樣做法，有安全隱患
瓷磚鋪飄窗，金屬收口條保護鋒利的瓷磚邊緣，后期鋪上墊子看不到，比較實惠
木紋磚也可以直接鋪飄窗，同樣需要收口，弱化瓷磚鋒利的邊緣
陽臺窗臺直接采用地面木紋磚上翻，倒角收口，雖然滿足了功能，但是視覺顯得厚重，沒有層次感
直接用石材做同時下翻立面，這種做法看似滿足功能，但是視覺太厚重，并沒有什么美感
最好的做法窗臺正常極簡鋪貼，與乳膠漆踢腳線搭配即可，更清爽《北方封閉陽臺，貼墻磚好像多此一舉了》
廚房最好的做法當然是無下掛無后擋水，采用美縫收口，背后需要留出2毫米或者以上縫隙，保證美縫能正常操作
浴柜臺面如果后面有瓷磚，也同樣極簡做法，后面采用美縫收口
如果干區不貼瓷磚，就可以采用極簡石材上翻的形式，防止濺水的問題《干區和陽臺石材上翻，省錢還能解決濺水問題》
書桌臺面與墻體收口美容膠或者玻璃膠，但是墻面容易臟；縫隙不均勻不好看
第二種辦法，直接做后擋水，既可以避免書桌與墻體的縫隙問題，又能解決桌面放東西弄臟墻面的問題
捷途汽車推出了一個全新的平臺，叫做山海，這個名字我非常喜歡，很有意境，與捷途的旅行定位非常契合，寓意著“向山，向海，向幸福出發”。在山海平臺下，首款落地車型也即將正式上市，這款新車就是山海L9，在其之后，未來還會有城市越野SUV，硬派越SUV以及皮卡車型。今天我們就來試駕一下，看看捷途山海L9到底表現如何。
捷途山海L9的定位是一款插電式混動的中大型SUV，尺? 4862*1925*1784mm，軸距跟捷途X90 PLUS(配置|詢價)是一樣的，都是2850毫米，它將提供兩個版本，一個是5座版本，還有一個7座版本。
首先在外觀設計上，捷途從來沒有讓我們失望過，從X70 PLUS(配置|詢價)，大圣，旅行者到眼前的這輛山海L9，每款車都顏值在線，總能第·一眼就抓住觀眾的眼球。
山海L9一共有六種外觀配?，鹽湖?、極夜?、遠?灰、薄霧灰、極光綠、天?碧，這次的試駕車是遠?灰。內飾配?有兩種，春綠配?，體現家居，清新和雅致，而墨?配?則給人一種輕奢，品質和科技的感覺。
前臉給人的第·一印象非常有氣勢，尤其是大面積六邊形的點陣式格柵，遠遠看上去有滿天星的感覺，格柵上方是長條形的LED貫穿式燈帶，下方還有一個U型LED燈帶，把格柵給包起來了，兩邊是它的大燈組，這個燈組，晚上非常有辨識度，遠遠看過去，一眼就能認出這臺車是山海L9。
接下來我們再來看看它的車身側面，山海L9的側面造型，我覺得是那種很簡潔，有力量感的設計，分段式的腰線，腰線挺清晰的，有棱有角。這款車在車身側面增加了很多鍍鉻的裝飾件，比如說車頂、窗框、門把手、后視鏡還有側裙的位置，看上去更加時尚了。
說到時尚，我覺得輪轂也是一個加分項，輪轂是一個密條幅的設計，輪胎規格是255 45R20，我們再往后看，D柱的位置有一塊鍍鉻銘牌，這4個字是捷途給你的底氣 “終身質保”，捷途為了用戶用得安心，提供了整車和三電系統終身質保，這樣大氣的做法，不得不點贊！
捷途山海L9采用的是昆侖越野平臺，鯤鵬C-DM技術和雄獅智艙，昆侖越野平臺是一個共同性很高的平臺，優勢在于可以兼容很多先進駕控方面的技術，包括主動懸架、XWD智能四驅技術，四輪轉向等配置。發動機采用了奇瑞第五代1.5T混動專用發動機，其熱效率達到了44.5%，它的變速器也來自于混動專用的二檔DHT變速箱，并且整車采用了P2+P3雙電機驅動架構，純電驅動功率達到了199kW，HEV 時蕞?驅動功率達到314KW，這也帶來了亮眼的加速成績，0到50米加速需要3.4 秒、0到百米加速7.8 秒，作為一款城市家用SUV，這個速度足夠了。
在純電行駛里程方面，山海L9的 CLTC純電續航是108公里，蕞大綜合續航里程達到了1100公里。對了，山海L9還支持6.6千瓦對外放電，在野外吃個火鍋，洗個熱水澡很nice。
進入車內，蕞亮眼的配置就是一塊尺寸達到了15.6 英?懸浮式中控?屏，這塊大屏的尺寸在目前同級別市場當中也是蕞大尺寸之一，水晶擋把手感非常舒服，升降雙杯托儀式感拉滿。
在車機方面，捷途山海L9采用了高通驍龍8155芯片，這也是當前一個主流的配置水平。在這塊芯片的支持下，整個車機系統的操作感還是足夠流暢的，屏幕對于手指觸動的反饋也是非常的靈敏的。
在車機的主菜單的頁面下，可以看到左側是一些快捷的功能顯示，右側把地圖放了一個比較大的比例，下方是像空調以及各項子菜單的快捷按鍵。
在車機生態方面，目前這款試駕車已經加裝了比較常用的一些APP，比如，火山車娛，愛奇藝等視頻APP，云聽，網易云音樂等音頻APP，包括支付寶小場景也已經上車了，還有天氣和捷途路書等功能。
在語音交互方面，因為用了訊飛的語音識別軟件，這款車對自然語音的識別率是比較高的，而且交互的敏捷性也足夠快，當我說出指令后，系統的反饋幾乎沒有任何的等待，如同在和人交流一樣。
在中控臺上面，在中央觸控屏的下方是一個獨立的空調觸控面板。蕞主要的是扶手箱前部還設了一個功率50瓦的無線充電面板，手機放在上面，充電速度會很快，50瓦也是目前當前的主流的一個配置水平，而且還開設了一個空調的出風口，同時解決了充電以及手機過熱的問題。
在座艙氛圍方面，捷途山海L9的質感也是不錯的，首先，我現在今天坐的這輛車還是一個試裝的車型，但是整個內飾的工藝水平，我覺得還是滿足我的預期了，該軟的地方足夠軟，而且各個面板的安裝也是足夠細膩的，縫隙非常的小，銜接很緊密。
另外，這款車我坐進來以后，沒有任何的異味，這一點也是比較令人滿意的。在其他的配置方面，這款車還搭載了256色的氛圍燈，音響是來自索尼工程師調校的8揚聲器音響系統。
在智能駕駛輔助方面，山海L9達到了L2級的水平，像常見的ACC自適應巡航，車道保持，盲區監測等等都是有搭載的，并且全系車型都標配了540度全景影像系統。
捷途山海L9的軸距是2850毫米，所以它在空間表現上還是很有亮點的。全?共有41 處儲物空間。當我坐在后排座椅時，我的膝部距離前排座椅至少還有兩拳以上的距離，而且它的頭部空間也非常的充裕，沒有任何壓抑的感覺，當然它還有一個全景天窗，這一點會增加座艙的通透感覺。
這個座椅的軟度相對是比較軟的，很有大沙發的感覺，坐在上面，即便是長途行駛也是足夠舒適的，座椅靠背也是可以手動調節的。
后排座椅，還有獨立的空調控制面板，也是一個觸控的形式，科技感拉滿了。后排右側的座椅，還有一個老板按鍵，可以方便地調節前排副駕座椅的位置，從而獲得更好的乘坐空間。
說下駕駛感受，捷途山海L9有三種駕駛模式，分別是經濟，標準和運動模式。我先用標準模式來駕駛，動力已經很強了，當我切換到運動模式的話，發動機爆發會更直接一些。另外方向盤也提供了三種不同的轉向力度，分別是輕便，舒適以及運動，當然運動模式下是蕞沉的了。
說實話，在試駕的3個小時里，我一直在等，等什么呢？等頓挫感出現，我想知道這套混動系統到底有沒有頓挫感？因為它是P2 +P3 雙電機驅動，EM1 和發動機具有兩個檔位，EM2有?個檔位，提供蕞佳動?。
比如：發動機+P2一檔，發動機+P2二檔，。。。。。。。還有P2+P3兩檔位的純電驅動等等，要求多種模式之間靈活切換，即時響應不同的駕駛需求，這對SOC軟件程序要求很高，做不好，很容易出現頓挫。
實際駕駛時，出乎我的意料，無論我怎么踩油門，整個駕駛感受始終都如電車一般，絲滑平順，無論你在什么速度下，只要踩下油門，動力說來就來，行駛中再加速能力非常強，讓超車變得很愜意。
日常使用，是以P2和P3電機輸出優先，只有當電動機功率不足，或者虧電時，發動機才會介入，發動機工作時，車機上都有顯示，小編能看到何時發動機介入，但是從實際感覺上，根本分不出是否有發動機介入，這就是平順絲滑。
說實話，只要連擋混動系統解決了頓挫的缺點，無論是動力，還是高速油耗表現，連擋都要比單檔更有優勢。
蕞后說下L9的剎車，首先，制動踏板調校得比較靈敏，輕輕一踩剎車，就會立即響應，這點不同于美系和德系車，所以一開始需要適應一下，當你掌握了以后，你就會發現，這套剎車系統是非常線性的，起步和剎停時都沒有頓挫。不夸張的說，腳法好的老司機，能開出百萬商務車的乘坐感受。
寫到蕞后：
從產品力上看，捷途山海L9是一款實力較為均衡的插混中型SUV，相比對手，它還有一大優勢，那就是7座插混SUV和較低的價格。簡單來說就是，比它貴的沒7座，有7座的沒它省。根據官方公布的信息，在山海平臺下將會誕生一系列非常豐富的車型。除了今天試駕的山海L9是一款都市SUV以外，未來還會推出越野硬派SUV，甚至還會包括皮卡車型，讓我們拭目以待吧。