于畢業(yè)不久的年輕人來(lái)說(shuō)，如何選第一臺(tái)車(chē)往往是一個(gè)大問(wèn)題。如果去詢(xún)問(wèn)老司機(jī)，往往會(huì)被推薦從使用場(chǎng)景來(lái)考慮，比如經(jīng)常一個(gè)人代步可以考慮轎車(chē)，而喜歡郊游，則重點(diǎn)考慮通過(guò)性好的SUV。
今天，我們就從年輕人的生活場(chǎng)景入手，看看哪幾款車(chē)型能讓你周末去露營(yíng)、下班去擺攤賺外快，又可以兼顧新手的練手功能，價(jià)格還不貴！沒(méi)錯(cuò)，最便宜的一款甚至不到5萬(wàn)元，一起來(lái)看看吧。
昌河北斗星
廠商指導(dǎo)價(jià)4.6999萬(wàn)元
昌河鈴木的北斗星車(chē)型已經(jīng)在前些年停產(chǎn)了，但北斗星這款車(chē)的口碑實(shí)在不錯(cuò)，車(chē)身尺寸小但空間大，好開(kāi)且舒適度不錯(cuò)，維修保養(yǎng)很便宜，同時(shí)還很省油，日常代步僅6L/100km左右；最重要的是，北斗星這款車(chē)的保值率很好，買(mǎi)了開(kāi)幾年再換車(chē)，也幾乎虧不了多少錢(qián)。
北斗星的后備廂空間其實(shí)不小，開(kāi)去夜市擺攤，無(wú)論是賣(mài)手打檸檬茶還是墨西哥卷餅Taco，后備廂作為操作臺(tái)完全夠用了，同時(shí)后排座椅支持比例放倒，國(guó)外也不鮮把北斗星改成露營(yíng)車(chē)的玩法。更因?yàn)橛?.9米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，北斗星開(kāi)起來(lái)相當(dāng)靈活，無(wú)論夜市還是郊區(qū)都能勝任。
由北汽昌河生產(chǎn)的2023款北斗星最近幾天才上市，只推出了一個(gè)版本，比原先昌河鈴木的2019款頂配車(chē)型增加了胎壓報(bào)警和副駕駛化妝鏡，動(dòng)力同樣是1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱，但卻貴了3000元，可以說(shuō)不太值。但作為一款“老網(wǎng)紅”來(lái)說(shuō)，還能買(mǎi)到新車(chē)已經(jīng)是一件值得慶幸的事情了。
五菱宏光PLUS
廠商指導(dǎo)價(jià)5.88-7.98萬(wàn)元
擺攤創(chuàng)業(yè)，怎么能少得了五菱宏光呢？而且，比起更小更低端的五菱宏光S，以及更像商務(wù)車(chē)的菱智M5和瑞風(fēng)M3，五菱宏光PLUS才更符合年輕人的審美。值得一提的是，五菱宏光PLUS在空載狀態(tài)下的離地間隙為187mm，滿(mǎn)載狀態(tài)下也有172mm，作為露營(yíng)車(chē)也十分合適。
五菱宏光PLUS可以說(shuō)是一款為了創(chuàng)業(yè)者而生的車(chē)型，當(dāng)然，比起注重性?xún)r(jià)比的五菱宏光S，五菱宏光PLUS不僅更大更實(shí)用，還照顧了消費(fèi)者在面子上的追求，比如使用了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，以及專(zhuān)門(mén)研發(fā)的青石藍(lán)、極地白車(chē)漆。因此，即使作為上下班代步車(chē)，五菱宏光PLUS同樣也不會(huì)有違和感，甚至還能借著大空間讓你中午在車(chē)?yán)锼瘋€(gè)午覺(jué)。
五菱宏光PLUS有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，前者最大輸出73kW，想要在城市路況自由穿梭，建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000rpm左右，而后者最大輸出則有108kW，相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)力儲(chǔ)備更從容。美中不足的是，五菱宏光PLUS只提供6速手動(dòng)變速箱，對(duì)新手不夠友好。
本田飛度
廠商指導(dǎo)價(jià)8.18-10.88萬(wàn)元
如果是女孩子，用車(chē)的訴求同樣是下班去擺攤、周末去露營(yíng)，那么本田飛度同樣是一個(gè)很好的選擇。畢竟，飛度標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱，開(kāi)車(chē)的動(dòng)作少了很多，且1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分充沛，其他人換手開(kāi)也一定很滿(mǎn)意。
飛度有空間魔術(shù)師之稱(chēng)，后排空間已經(jīng)達(dá)到了緊湊級(jí)車(chē)型的水準(zhǔn)，儲(chǔ)物空間豐富，且空間還可以靈活多變——潮越版車(chē)型搭載了魔術(shù)座椅，不僅支持比例放倒，還能將后排座椅坐墊向上翻折，可以搭載盆栽這樣的高大物品，而如果把副駕駛也一起放平，飛度還能夠裝下沖浪板。和北斗星一樣，飛度也有很多改裝零件可選，不乏有人把它變成可以越野的露營(yíng)車(chē)。
飛度目前仍有一定的落地優(yōu)惠，整體性?xún)r(jià)比依舊劃算。當(dāng)然，如果價(jià)格不滿(mǎn)意，還可以看看飛度的姊妹車(chē)本田L(fēng)IFE，相信一定會(huì)有驚喜。
合創(chuàng)Z03
廠商指導(dǎo)價(jià)13.28-17.88萬(wàn)元
手頭相對(duì)充裕的朋友，或許會(huì)優(yōu)先選擇新能源車(chē)型，比如大空間又好開(kāi)的埃安AION Y車(chē)型，但實(shí)際上，起步價(jià)格更低，而細(xì)節(jié)更為考究的合創(chuàng)Z03，才是真正值得關(guān)注的寶藏。對(duì)比兩者，合創(chuàng)Z03的內(nèi)飾氛圍感會(huì)稍高級(jí)一些，語(yǔ)音識(shí)別功能也令人印象深刻，語(yǔ)音助手“小CAN”的響應(yīng)速度≤500毫秒。
合創(chuàng)Z03的前排座椅支持180°平放，并能和后排座椅拼接，能夠輕松滿(mǎn)足露營(yíng)的需求，還有可開(kāi)啟全景天窗可以讓你躺在車(chē)?yán)锟葱切牵瑫r(shí)，合創(chuàng)Z03的后備廂空間也不小，擺攤問(wèn)題不大。
如果想開(kāi)著合創(chuàng)Z03練手，中配以上車(chē)型都會(huì)有8個(gè)超聲波雷達(dá)和4個(gè)攝像頭，挪車(chē)是完全不用擔(dān)心了，更不用像前面幾款車(chē)型那樣仗著維修便宜才有練車(chē)的勇氣，對(duì)新手來(lái)說(shuō)十分友好，而高配車(chē)型則有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能有效分擔(dān)駕駛的疲勞感。
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南車(chē)（仿制品）
司南（模型），由王振鐸據(jù)《論衡》等書(shū)記載并參照出土漢代地盤(pán)研究復(fù)制
水浮法指南針（模型），由王振鐸據(jù)《夢(mèng)溪筆談》《本草衍義》的記載復(fù)原
北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的正式開(kāi)通，標(biāo)志著我國(guó)建成了獨(dú)立自主、開(kāi)放兼容的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。如今已開(kāi)通一周年，北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，全球總用戶(hù)數(shù)超過(guò)了20億。
在導(dǎo)航系統(tǒng)日益發(fā)達(dá)的今天，人們出門(mén)遠(yuǎn)行不再是一件難事兒。然而，在科技并不發(fā)達(dá)的古代，沒(méi)有智能導(dǎo)航設(shè)備的人們出門(mén)在外又該如何辨別方向呢？
觀天象:東有啟明西有長(zhǎng)庚
太陽(yáng)東升西落，通過(guò)太陽(yáng)的方位，便能大致辨別方向。然而太陽(yáng)總有落山的時(shí)候，到了夜晚該怎么辦？
《詩(shī)經(jīng)》有記載：“東有啟明，西有長(zhǎng)庚”，這便是將天上的星辰和方向?qū)?yīng)來(lái)確定方位的一種方式。無(wú)論是啟明還是長(zhǎng)庚，看似一個(gè)在東一個(gè)在西，但它們都是“金星”。由于金星是距離地球最近的一顆行星，其表層覆有一層高反射、不透明的硫酸云，因此金星在夜空中的亮度僅次于月球，成為地球上可視程度第二亮的天體，金星也由此成為“夜空中最亮的星”。
金星的起落方位與太陽(yáng)恰恰相反，這顆星從西方升起、東方落下。從地球上看，太陽(yáng)即將升起的時(shí)候，金星正從東邊落下，所以人們將其稱(chēng)為“啟明星”，預(yù)示著黎明即將到來(lái)。每到黃昏時(shí)，金星又會(huì)出現(xiàn)在西邊的天空，所以人們又稱(chēng)之為“長(zhǎng)庚星”。
不僅如此，人們還給它起了不少稀奇古怪的名字：有時(shí)因?yàn)樗念伾兴疤住保袝r(shí)因?yàn)樗牧炼龋兴懊餍恰保踔吝€因?yàn)樗鼘?shí)在太亮了，管它叫“大囂”。到了西漢時(shí)期，司馬遷通過(guò)實(shí)際觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)這顆閃亮的星表層為白色，于是將其與“五行”學(xué)說(shuō)聯(lián)系在一起，正式把這顆星命名為“金星”。
除此之外，人們還會(huì)根據(jù)其他星象來(lái)辨別方位。例如，北極星的方位幾乎不變，它所在的方向便是正北。但在茫茫星海中，孤獨(dú)的北極星并不好找。相對(duì)而言，北斗七星卻非常顯眼，形狀如勺子，很容易辨認(rèn)。因此只要找到北斗七星，從它的“斗口”方向，向上延長(zhǎng)5倍就可以找到北極星。故而北斗七星也是古人定位的重要星象。西漢劉安編撰的《淮南子》中記載：“夫乘舟而惑者，不知東西，見(jiàn)斗極則寤矣”，表明在水路上迷路的人們，利用北斗星和北極星就能找到方向。
設(shè)路標(biāo):“開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)前萬(wàn)里堠”
通過(guò)星象進(jìn)行導(dǎo)航畢竟存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，一旦遇到陰雨天氣，就得依靠人造導(dǎo)航工具了。另外，即使能夠找到方向，又如何知道自己走了多少距離、身在何處呢？
實(shí)際上，最原始的認(rèn)路工具是道路。歷朝歷代的統(tǒng)治者都非常注重于對(duì)官道的修建。人們出門(mén)時(shí)，沿著官道走，就能到達(dá)想去的地方。為了丈量路程，人們還設(shè)置了一種叫“堠”的路標(biāo)，即在官道旁邊每隔一段距離堆個(gè)石堆或土堆，作為標(biāo)記，既可指明道路走向，又可計(jì)程。這算是今天常見(jiàn)的里程碑的發(fā)端。
《后漢書(shū)·和帝紀(jì)》記載：“元興元年(105年)，舊南海獻(xiàn)龍眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”意指從廣東到中原轉(zhuǎn)洛陽(yáng)的路上，每十里設(shè)一驛，五里設(shè)一“堠”。由此可見(jiàn)，距今1900多年前中國(guó)已有了里程標(biāo)志。
除了石堆或土堆之外，“堠”也有植樹(shù)或是立碑等表現(xiàn)形式。《北史·韋孝寬傳》記載，韋孝寬曾經(jīng)出任雍州刺史，當(dāng)時(shí)雍州路旁每隔一里設(shè)有一個(gè)土堠，但每遇下雨天氣土堠就會(huì)受損，經(jīng)常需要修復(fù)。韋孝寬上任后，便下令種植槐樹(shù)以代替土堠，既免去不斷修復(fù)之辛勞，又能讓行人在樹(shù)下乘涼休息。后來(lái)，官方也著力推廣這種方式，令諸州夾道每隔一里種植一樹(shù)，每十里種三棵，百里則種五棵。
由于南北朝時(shí)期社會(huì)動(dòng)蕩不安，以樹(shù)為“堠”的方式并沒(méi)有得到普及。在唐代，“堠”依然是以土堆和石堆為主。當(dāng)時(shí)日本僧人圓仁曾經(jīng)到過(guò)中國(guó)，并著有《入唐求法巡禮行記》，其中描述:“唐國(guó)行五里立一候(堠)子，行十里立二候(堠)子，筑土堆，四角上狹下闊,高四尺或五尺不定。曰喚之為里隔柱。”可見(jiàn)，到了唐代，“堠”的設(shè)立方式是十里雙堠，五里單堠。
元稹在《西涼伎》寫(xiě)“開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)前萬(wàn)里堠”，說(shuō)的就是盛唐時(shí)期設(shè)立的堠堡從都城出發(fā)，向西可以一直通往萬(wàn)里之外的西域，人們順著這些路標(biāo)，便能前往西域經(jīng)商或旅行。宋代詩(shī)人王柏在《迷道有感次韻》中則寫(xiě)道：“我今知堠子，萬(wàn)里不須疑。”可見(jiàn)“堠”在古代社會(huì)是一種非常重要的“導(dǎo)航系統(tǒng)”。
此外，驛站也是“導(dǎo)航系統(tǒng)”中不可或缺的環(huán)節(jié)。盛唐時(shí)期驛站設(shè)遍全國(guó)，光是驛站的“打工人”便有近兩萬(wàn)。元朝時(shí)強(qiáng)化了驛站制度，馬可·波羅曾記載“無(wú)人居之地，全無(wú)道路可通，此類(lèi)驛站，亦必設(shè)立”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)即使是許多人跡罕至的地方，也有驛站設(shè)立。到了明清時(shí)期，驛站制度更是日趨完善。
用工具:“指南車(chē)”與“水羅盤(pán)”
局限于生產(chǎn)技術(shù)，僅靠官道也無(wú)法面面俱到，一旦到了荒郊野嶺或海上航行，就得依靠專(zhuān)業(yè)的導(dǎo)航工具了。
傳說(shuō)黃帝依靠導(dǎo)航工具“指南車(chē)”打敗了蚩尤。這雖只是傳說(shuō)，但人們發(fā)明和使用指南車(chē)的確是一件極為久遠(yuǎn)的事。與指南針不同，指南車(chē)并沒(méi)有使用磁極，而是采用齒輪原理制作，屬于一種純粹的機(jī)械設(shè)備。簡(jiǎn)言之，指南車(chē)運(yùn)用大小齒輪構(gòu)成的差動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行指向，差動(dòng)裝置連接著車(chē)身上的木人，啟動(dòng)前先設(shè)置好木人的指向，然后以馬匹拉動(dòng)車(chē)身。當(dāng)指南車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，一側(cè)車(chē)輪行駛的距離會(huì)比另一側(cè)短，受到的阻力也更大，于是差動(dòng)裝置便會(huì)帶動(dòng)木人轉(zhuǎn)向：當(dāng)指南車(chē)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，木人便向右轉(zhuǎn)，反之則向左轉(zhuǎn)。于是，無(wú)論指南車(chē)如何轉(zhuǎn)向，木人所指的都是同一方向，人們便能夠據(jù)此來(lái)辨別東西南北。
由于指南車(chē)制作難度大，而且體積大，難以攜帶，在歷史的長(zhǎng)河中逐漸失傳。
更加便捷的“司南”出現(xiàn)以后，顯然更受人們歡迎。最早的司南大致出現(xiàn)在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，由于戰(zhàn)事頻繁，導(dǎo)航技術(shù)也隨之迅速發(fā)展。據(jù)近代考古學(xué)家猜測(cè)，司南是用天然磁鐵礦石鑿成一個(gè)勺形的東西，放在一個(gè)光滑的盤(pán)上，盤(pán)上刻著方位，利用磁鐵指南的作用來(lái)辨別方向。
到了宋朝，人們發(fā)明了人工磁化的方法，制成可以指示南北的工具。沈括在《夢(mèng)溪筆談》中介紹了一種磁化方式：以磁石磨針?shù)h，使之磁化成為磁針，可以指南，但常微偏東。這算是早期的指南針。
若在水上航行，導(dǎo)航就更為重要了。在海運(yùn)發(fā)達(dá)的宋代，指南針被聰明的古人搬到了海上，作為人們熟悉的“水羅盤(pán)”使用，即把磁針?lè)旁谝粋€(gè)中間盛水、邊上標(biāo)有方向的盤(pán)子里，磁針浮在水上可以自由旋轉(zhuǎn)，靜止時(shí)兩端分別指向南北，為船員們指明方向。
然而，如果需要跨洋遠(yuǎn)航，茫茫大海上既看不到岸上的目標(biāo)，又沒(méi)有參照物，即使能分清方向，若無(wú)法精確定位，也很容易迷失。于是，人們學(xué)會(huì)通過(guò)水平線測(cè)量星體高度來(lái)判斷船舶在海上所處的位置，這就是“過(guò)洋牽星術(shù)”。這種技術(shù)用到的工具叫“牽星板”，由十二塊從小到大的方形木板和一條貫穿木板中心的長(zhǎng)繩構(gòu)成。利用“牽星板”可以測(cè)量出星辰的高度指數(shù)，從而測(cè)定船只的具體航向。明代航海家鄭和率領(lǐng)著船隊(duì)下西洋時(shí)，便使用了這種導(dǎo)航方式，確保了他們能夠乘風(fēng)破浪、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
來(lái)源：羊城晚報(bào)