我們的印象中，日系車或者德系車的優惠幅度都比較大，但是銷量不好的法系車卻很少打折。如今面對銷量的重大壓力，法系汽車也開始快速降價，今天介紹的這款新車在八月份迎來一次改款升級，它就是雪鐵龍旗下的天逸 C5 AIRCROSS。
天逸 C5 AIRCROSS在今年8月份上市了兩款不同的配置，指導價分別為15.27萬以及16.97萬。值得一提的是，新款上市的同時，老款車型依然在售。新款配置出現了較大配置升級，而指導價并沒有變化，看似很合算！但是，老款車型折扣很足，其中入門款車型已經跌到不足11萬，所以更有性價比。
如果不仔細研究，會發現新老款的外觀基本是保持一致的，前臉都采用了極具家族辨識度的設計，兩側大燈呈現出分層樣式的設計，并且由日間行車燈帶進行了銜接，還搭載了更符合空氣動力學的運動大包圍。
側面來看，除了擁有18英寸的標配輪轂以外，還搭載了熏黑的車頂行李架，這是比較實用的設計。而尾部除了擁有熏黑尾燈，還匹配了偏向左側的單排氣管設計，這部分新老款同樣保持一致。車身數據部分，天逸 C5 AIRCROSS的長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距是2730mm，這是一款緊湊型的SUV。
至于內部設計，罕見出現了兩塊高清大屏，除了擁有10英寸的中控屏幕以外，還全系匹配了12.3英寸的全液晶行車電腦。新老款車型最明顯的差異就在于智能化的配置，新款車型出現了360度全景影像系統，透明底盤配置，而且還擁有全新車載地圖。
此外，這款天逸 C5 AIRCROSS還匹配了語音識別控制系統，遠程APP手機控制，甚至還搭載了可見即可說的網聯系統，但也有一些配置悄悄減配了：比如外后視鏡居然取消了加熱功能，甚至連高配車型也沒有加熱配置，這一點讓人覺得匪夷所思，畢竟這項配置已經足夠普及了，但是雪鐵龍還是將這項配置給取消了。
有一說一，取消這項配置確實不應該。放眼前幾年消費者可能沒有太多的感覺，但現在的消費者買車之前一般都會查一查配置。這么重要的配置縮水，相信很難讓消費者動心。
動力系統，天逸 C5 AIRCROSS搭載的1.6T以及1.8T兩款發動機，這兩款發動機都是采用的缸內直噴技術，而且只需要92號汽油。此外，最大的一個亮點就是全系標配了八擋手自一體變速箱，還擁有魔毯底盤設計。
天逸 C5 AIRCROSS的優缺點其實都很明顯，優點在于價格較低，但和同級別的電動汽車相比，似乎也沒有價格優勢。此外，變速箱也是非常香的，但問題在于故障率確實有些偏高，而且法系車的三大件一向比較難修。
毯懸掛系統實時調整懸掛阻尼的方式主要依賴于先進的傳感器技術和智能控制系統。以下是詳細的步驟和原理：
路面信息感知：
魔毯懸掛系統通過安裝在車輛前部的攝像頭和雷達傳感器，實時掃描并獲取前方的路面信息。
這些傳感器能夠識別出路面上的顛簸、坑洼以及其他障礙物，并將這些信息轉化為數字信號。
數據處理與分析：
接收到的路面信息被傳輸到車輛的控制單元中，控制單元中的高性能計算機對這些信息進行處理和分析。
通過復雜的算法，控制單元能夠評估出當前路況對車輛行駛的影響，并計算出需要調整的懸掛阻尼值。
懸掛阻尼調整：
根據計算出的懸掛阻尼值，控制單元向懸掛系統發送指令。
懸掛系統中的執行機構（如電動馬達或電磁閥）根據指令調整減震器內部小孔的孔徑，從而改變油液流速，達到調節阻尼的目的。
實時反饋與優化：
魔毯懸掛系統具有實時反饋功能。在調整懸掛阻尼后，車輛上的傳感器會實時監測懸掛系統的工作狀態，并將數據反饋給控制單元。
控制單元根據反饋數據對懸掛阻尼進行微調，以確保車輛在各種路況下都能保持最佳的舒適性和操控性。
系統協同與配合：
魔毯懸掛系統通常與車輛的其他系統（如動力系統、轉向系統等）協同工作，以提供更全面的駕駛體驗。
例如，在緊急制動或緊急避讓時，魔毯懸掛系統可以與其他系統配合，調整懸掛阻尼以控制車身姿態，縮短剎車距離并提高車輛瞬態穩定性。
總結：
魔毯懸掛系統通過先進的傳感器技術和智能控制系統實時感知路面信息，并根據這些信息調整懸掛阻尼。這一系統能夠顯著提升車輛的舒適性和操控性，為乘客提供更高級別的駕駛體驗。同時，魔毯懸掛系統還具有實時反饋和優化功能，能夠確保在各種路況下都能保持最佳性能。
年時看見騰云駕霧的孫猴子，我們渴望擁有一朵隨著自己的心意肆意飛翔各地的筋斗云；少年時看見霍格沃茲魔法學院的學生，我們也期盼擁有一根能夠上天入地的飛天掃帚。直到青年時，美好的幻夢通通破碎，因為支持我們出行更多的是各類駕駛工具。
先不說電動車這些需要進行風吹日曬的出行方式，要論便捷與隱蔽安全的還得是汽車。然而現如今的社會實在太卷了，商家也是絞盡腦汁的秉持內卷的態度去推陳出新，而瘋狂內卷的背后又有多少個“只要不下班就不用上班”的社畜默默流淚呢。
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好比汽車廠商，市面上的汽車可謂五花八門，你今天炫酷我明天就更加炫酷，你昨天功能強我今天功能更強，就連一些配件名字也是起得讓人眼花繚亂——“魔毯懸掛”，這邊點名你了哈。
我們都知道懸掛系統的重要，根據牛頓定義，力都是相互的，如果沒有懸掛系統的話，不說車輪時刻承受著垂直加速度，人也頂不住。遇見平整的道路還好，若是一些顛簸的坑洼小道，只怕直接轉彎去醫院了哈。
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而前文提到的魔毯懸掛，就跟我們的乘坐體驗掛鉤，一起來看看吧~
空氣懸架是指當遇到極端路況時開啟空氣懸架可以提高懸架行程，簡單來說就是將底盤抬高以提高通過性，使車輛更容易通過極端路況。
魔毯懸掛是一套系統，空氣懸掛是魔毯懸掛系統中的組成部分，魔毯懸掛除了有空氣懸掛之外，還有攝像頭、雷達和信號處理的計算機。
魔毯懸掛工作原理主要是通過攝像頭和雷達掃描車前方路面狀況，以調節空氣懸掛的軟硬程度達到平穩通過的效果。其可以主動適應各種路況，無論是直線還是彎道，平面還是陡坡，都能確保車輛的最佳操控表現和減震效果，讓乘客時刻處于平穩的乘坐環境之中~
好家伙這可比空氣懸掛更加精貴，一般只有奔馳S級和寶馬7系這種級別的車型有魔毯懸掛，就是價錢有點“不平民”，但是乘坐舒適性相應的就比空氣懸掛好啦。
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