繼 MacBook Pro 之后，MacBook Air 系列也用上了M3芯片，2024年3月份，蘋果公司發布了搭載M3芯片的新款MacBook Air系列筆記本電腦。搭載了M3芯片的2024款 MacBook Air 配備了強勁的8核中央處理器和最高達10核圖形處理器。充電頭網也是第一時間購入了這款搭載了M3芯片的 MacBook Air 低配版（8核圖形處理器），包裝內附贈了30W USB-C電源適配器以及一條 MagSafe 磁吸線，那么30W的電源適配器是否能滿足其充電需求呢？下面充電頭網將通過近百個充電器的測試為讀者們揭曉2024款 MacBook Air M3 充電兼容性。
兼容性測試環節可以清楚的得知 MacBook Air M3 的充電兼容性，充電頭網將通過豐富強大的數據為讀者呈現真實的測試數據。
使用蘋果30W充電器套裝為 MacBook Air M3進行充電，實測充電器端輸出功率為19.97V 1.44A 28.71W。
使用蘋果140W充電器套裝為MacBook Air M3進行充電，實測充電器端輸出功率為20.43V 3.49A 71.23W。
將以上蘋果原廠充電器對 MacBook Air M3進行充電實測，可以看到除功率檔位限制外，搭載MagSafe 磁吸線后，MacBook Air M3可握手20V大電壓檔位，電流可達3.5A，最高充電功率71W左右。
將以上充電功率數值繪制柱狀圖，可以看到，在原廠充電器功率超過70W后，其充電表現相差不大，與前代表現也無明顯差別，搭配 MagSafe 磁吸線的功率至高達71W。
通過 AOHi 67W 充電器搭配 MagSafe 磁吸線為 MacBook Air M3充電，可以看到充電器端輸出功率為19.83V 3.24A 64.24W。
通過綠聯160W充電器搭配 MagSafe 磁吸線為 MacBook Air M3充電，可以看到充電器端輸出功率為20.14V 3.49A 70.26W。
通過以上三方充電器的充電功率表現，可以了解到，MacBook Air 13 M3 2024 MacBook Air M3依舊支持 PD 快充，且搭配原裝 MagSafe3 線材時，其功率表現與原廠充電器并無明顯差異，握手 20V 大電壓檔位。
將功率數值繪制為柱狀圖，可以看到，除PD輸出檔位的限制外，也出現了個別充電器無法支持更高 PD 輸出，如140W充電器僅能達到 PD 27W 快充，因此，用戶可從上文表格中的測試樣品中針對性選擇，以擁有 60W~70W區間內的充電功率體驗。
此次，Macbook Air M3 相比較于評測的上一款 MacBook Air M2，整體設計上近乎一致，左側兩個雷靂/USB4端口，可支持充電、視頻傳輸與數據傳輸的功能，也擁有一個3.5mm耳麥接口。整體來看，Macbook Air M3 實測在快充兼容性方面表現延續經典，與上代 Air 無異，依舊是原廠傳統70W/72W水平，并沒有進行縮水。用戶在選擇充電器時，可以選擇支持PD協議且功率在70W以上的充電器，以獲得最佳的快充體驗。
充電頭網兼容性實驗室位于中國深圳，擁有多達185個設備，并且每個月都會進行設備更新，以豐富的設備儲藏量來滿足不同產品的兼容性測試需求，用強大的數據支撐來保證我們測試的產品的權威性。
果在最近的新品發布會上推出了全新升級的MacBook Pro2021，分為14英寸和16英寸兩個規格，同時蘋果也專門分別為其開發了兩套全新的電源，其中16英寸MacBook Pro標配140W氮化鎵快充電源，這也是入局氮化鎵快充的首秀；14英寸的MacBook Pro則標配了一款67W USB PD快充充電器。
據統計，此前蘋果旗下已有5W、10W、12W三款基于USB-A口的充電器，以及18W、20W、29W、30W、61W、87W、96W等多款USB PD快充充電器。就功率而言，67W充電器相較61W而言并沒有太大提升，并且往上還有87W和96W兩款充電器，新款67W充電器會不會成為61W的替代品，目前還未可知。
通過充電頭網整理的這個表格，大家可以基本掌握蘋果USB PD快充充電器家族的發展史。目前蘋果PD快充已經覆蓋了18W到140W的功率范圍，并且是直接從原來的USB PD2.0快充升級到了USB PD3.1快充。
今天這篇文章主要跟大家分享蘋果最新67W PD快充充電器的拆解，一起來看看這款新品電源配件的做工和用料。
包裝方面保持蘋果家族傳統，白色外殼正面印著充電器外觀圖片，左上角為蘋果logo和USB-C 67W Power Adapter字樣。
包裝盒背面一覽。
包裝內附帶電源插頭，側面建議：搭配13英寸和14英寸的MacBook Pro使用。
另一面的貼紙上印有產品型號A2518，以及輸入輸出參數。
包裝盒除了充電器之外，還有三份使用說明書。
充電器為白色亮面外殼，方正造型，輸入端為可折疊插腳，可拆卸設計。
充電器邊邊角角都是圓滑過渡設計，插腳兩側有雙翼支撐，插在插座上更加穩固。
輸出端單口USB-C設計。
插腳側印著詳細的規格參數。67W USB-C充電器，型號：A2518，制造商：光寶科技股份有限公司。
另外一側為詳細的參數信息，輸入：100-240V~50/60Hz 1.65A；輸出：5.2V3A、9V3A、15V3A、20.3V3.3A，充電器已經通過了CCC、KC認證。
與蘋果61W充電器相比，二者體積完全一致。
拿在手中，與同功率其他品牌充電器相比，不能說很小巧。
實測充電器的長度約為74.1mm。
寬度同樣約為74.1mm。
厚度約為28.6mm。
充電器的凈重在205.5g左右。
拔下插頭，可見充電器插孔內部標有一串數字，也就是蘋果充電器特有的17位序列號：C06140609BS06NMAG，序列號就好比身份證號，每一個蘋果充電器都是唯一的，并且已經被燒錄到芯片內部，通過專用的測試設備可以讀取。
使用ChargerLAB POWER-Z MF001檢測這款充電器的相關信息，顯示其序列號同樣為C06140609BS06NMAG，與外殼上的完全一致，說明這款充電器是官方原裝產品。
使用ChargerLAB POWER-Z KT002檢測USB-C口輸出協議，顯示支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP、PD3.0協議，顯示的PD輸出的功率為65W。
與蘋果140W氮化鎵快充不同的是，蘋果這款67W充電器依然為USB PD2.0快充協議，PDO報文顯示支持5V3A、9V3A、15V3A、20V3.27A四組固定電壓檔位。
沿著充電器外殼中縫切開，掏出內部電源模塊。打開外殼可見內部模塊周身包裹了散熱銅片，殼體內部居中均有一個環形膠帶。同時在電源模塊和外殼之間都采用注膠處理，起到固定的作用。
電源模塊與插腳母座之間除了火線和零線之外，還額外連接了一根地線。
輸出端的USB-C接口通過排線與主板連接。
電源模塊的長度約為68.2mm。
寬度約為67.2mm。
厚度約為24.7mm。
繼續將電源模塊拆分開來，中間為電源主板，兩邊是塑料殼體，裝配后形成一個絕緣的腔體，外圍再加上散熱銅片。
絕緣殼體采用兩根支撐柱固定。
電源主板正面是體積較大的插件元器件，包括了電容、變壓器、整流橋等，元器件之間都采用黑膠填充，側面還使用了一塊L型金屬散熱片。
PCB板背面是貼片元器件，同樣是采用了注膠處理。
將元器件之間的注膠清理干凈，正面可分為三部分，上面是輸入整流濾波，中間是變壓器、下方是輸出濾波和協議識別部分。
PCB板背面一覽。上方為初級側，設有一顆初級芯片，中間兩顆光耦，左下方是同步整流控制器。
輸入端保險絲套有熱縮管，下面塑料外殼里面是一顆共模電感，此外還設有一顆大號的共模電感線圈和一個安規X電容。
同時還用了插件式整流橋，充分利用立體空間。整流橋旁邊熱縮管里面是壓敏電阻。
另一側是一顆初級開關MOS管，前面提到的L型金屬散熱片就是通過螺絲與初級MOS固定，起到輔助散熱的作用。
次級側設有一塊協議小板。
拆下保險絲。
共模電感特寫。
兩級共模電感，濾除EMI干擾。
安規X2電容特寫。
絲印TVR10561M 壓敏電阻，用于防止輸入異常浪涌。
輸入整流橋 GBL408，采用光寶自家產品，4A電流，耐壓800V。
初級電解電容來自Rubycon紅寶石，CXW系列，開關電源專用，5K小時壽命，規格400V 150μF。
兩顆小的電解電容均來自紅寶石，規格分別為50V 22μF和100V 68μF。
初級PWM控制器，安森美NCP1340，采用SOIC-8封裝。這是一款高度集成的準諧振反激式控制器，適用于設計高性能離線式電源轉換器。憑借集成的有源X2電容放電功能，NCP1340可實現低于30mW的空載功耗。
初級MOS管來自英飛凌，IPA80R450P7，耐壓800V，導阻0.45Ω。
變壓器側面貼有標簽貼紙。
兩顆光耦，用于輸出電壓反饋和保護功能。
用于反激RCD吸收電路的二極管。
兩顆Y電容，用于輸出抗干擾。
另外一顆Y電容。
次級同步整流控制器采用安森美NCP4305。該芯片支持高達1 MHz的工作頻率，提供大電流門驅動器及高速邏輯電路，用于為同步整流MOSFET提供時序恰當的驅動信號。適用于Flyback、LLC、Forward等大多數主流拓撲，以及QR、DCM、CCM等多種工作模式，提供強大的8A/4A汲極/源極驅動能力，更短的導通延遲和提前關斷，而且導通和關斷門限可調，有效提升系統能效。
背面對應的位置是一顆東芝的同步整流MOS管，型號TPH4R10ANL，100V，3.3mΩ導阻。
輸出端設有一顆固態濾波電容，規格為390μF 25V。
另外一顆來自TAICON臺容的電解電容。
規格為25V 820μF。
次級側的協議小板，上面設有一顆協議芯片。
協議芯片來自英飛凌，型號CYPD3135，屬于CCG3系列，負責USB PD的通訊，這也是一顆專為蘋果定制的型號。
協議小板上設有一顆六角芯片。
輸出端設有一顆VBUS開關管，安森美 NTMFS4C022N，導阻超低，有助于提高充電器能效。
USB-C接口特寫。
蘋果67W充電器全部拆解完畢。
如果大家之前有看過新款蘋果原裝61W充電器拆解，那么就會明顯感覺到，蘋果這款67W充電器，無論是外觀尺寸還是內部電路布局、元器件用料幾乎沒有升級和更新。不免讓人想到這就是在原有61W的方案上，僅對協議芯片的固件進行更新，使其能夠在20V電壓下輸出3.3A電流，畢竟蘋果充電器的余量一向都是很充足。
充電器內部采用的是全套安森美控制器，初級功率器件來自英飛凌，同步整流MOS由東芝提供，協議芯片依然保持英飛凌CYPD3135沒有變，輸出僅支持PD2.0協議，內部的電容也都是日系、臺系品牌，整體用料還是相當扎實的。不過從產品的拆解來看，與其說67W是一款新品，倒不如說是61W充電器迭代品來得貼切。
此前充電頭網還拆解過蘋果Watch Series 7原裝磁吸無線充、蘋果USB-C to USB轉換器、蘋果雷電3轉雷電2轉換器、蘋果原裝MagSafe行動電源、蘋果新款iMac標配USB-C to Lightning編織線、蘋果MagSafe Duo Charger雙項無線充電器、蘋果原裝2米雷電3 Pro數據線等產品，歡迎查閱。
隨著蘋果新推出的MacBook Pro筆記本電腦支持140W快充以來，正式拉開USB PD3.1快充應用，多家快充廠商也推出了相應的大功率車充以及充電器，滿足消費者的大功率快充需求。充電頭網拿到了倍思推出的一款140W車充，這款車充為1C1A雙接口設計，USB-C接口支持140W輸出，USB-A接口支持30W快充，并且支持功率動態分配。
這款車充內置顯示屏，可顯示當前電瓶電壓，USB-C口輸出電壓和輸出功率、USB-A口輸出電壓和輸出功率。車充內置升降壓電路，支持12和24V電壓范圍，均可提供140W輸出功率。下面就對倍思這款140W車充進行拆解，看看內部的方案和用料。
包裝盒正面印有產品品牌、車充套裝圖以及名稱等，從圖可以看出是附帶數據線的，可以省去再額外購買線材煩惱。
背面印有車充參數以及商家信息。
打開包裝，里面也確實是車充加數據線。
數據線兩端線頭外殼亮面處理，并分別印有Baseus品牌和240W，可見這款數據線支持最新PD3.1的240W快充。
使用ChargerLAB POWER-Z KM003C實測線纜帶有E-Marker芯片，支持最高50V5A 240W快充功率，數據傳輸能力為USB 2.0。
另外測得線材長度約為107cm。
倍思這款車充延續圓潤流線型風格設計，采用PC防火材質塑料外殼，頭部外殼噴涂金屬漆，銀灰色很有金屬質感。
正負極金屬彈片均為金色，高級感十足。
機身正面印有Baseus品牌。
背面印有產品參數和認證信息。
車充參數特寫
型號：CCZX-140
輸入：DC 12-24V 16A（MAX）
Type-C+USB輸出：100W+30W
USB輸出：5V3A、9V3A、10V2.25A、12V2.5A
Type-C輸出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A、28V5A 140W
產品通過了CE、FCC、UKCA認證。
車充頂面外殼亮面處理，配備1A1C雙USB接口，可同時為兩臺設備充電，總功率可達130W。
測得車充凈重約為47g。
帶線總重量也才80g，攜帶成本很低。
車充還內置數顯屏，可顯示當前輸入電壓。
當通過儀器將輸入電壓調整為24V時，如圖數顯屏也會進行相應顯示。
模擬14V DC輸入情況下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C測得USB-C口支持PD3.1、FCP、SCP、AFC、QC3.0、Apple 2.4A充電協議。
此外PDO報文顯示USB-C口還具備5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A、28V5A六組固定電壓檔位，以及3.3-21V和15-28V兩組PPS電壓檔位。
測得USB-A口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0充電協議。
模擬24V DC輸入情況下，使用KM003C測得USB-C口同樣支持PD3.1、FCP、SCP、AFC、QC3.0、Apple 2.4A充電協議。
測得PDO報文和14V DC輸入情況下的一樣。
最后測得USB-A口同樣支持FCP、SCP、AFC、QC3.0充電協議。
看完了這款車充的開箱和測試，下面就進行拆解，一起來看看這款車充內部的用料和設計。
首先撬開車充輸出側外殼，露出內部PCBA模塊和LED數碼管。
取出內部PCBA模塊以及正負極觸點。
車充兩路輸出為獨立的電路設計，采用單獨的小板，USB-C接口采用升降壓電路。
USB-A接口采用降壓電路，電感之間的空隙內部填充導熱膠。
兩塊小板通過正負極觸點連接在一起。
輸出側焊接一塊小板，小板上焊接LED數碼管用于電壓和功率顯示。
LED數碼管特寫，支持功率和電壓顯示。
車充正極采用鍍金彈簧頂針，焊接在小塊PCB上，連接USB-C和USB-A的PCB。
負極采用鍍金彈片，同樣連接兩塊小板。
焊接將車充PCB拆分，繼續進行拆解。在兩塊PCB之間的夾層內部是電感和濾波電容。
USB-C接口升降壓電路背面一覽，焊接保險絲，同步升降壓開關管，主控芯片和VBUS開關管以及USB-C母座。
另外一面焊接輸入輸出濾波電容和磁環升降壓電感，在電感中心插入熱敏電阻用于檢測溫升。
正極輸入端貼片保險絲特寫。
輸入端濾波電容規格為180μF 35V。
同步升降壓控制器來自MERCHIP水芯電子，型號M12349，是一顆支持PD3.1協議的C+A獨立雙口充升降壓SOC，芯片內部集成同步升降壓控制器，集成MCU和快充協議功能，具備42V輸入電壓范圍和3.3-28V輸出。最大輸出電流5A，支持雙口功率動態分配和雙口獨立快充控制。
MERCHIP水芯電子M12349 SOC芯片支持PD3.1，QC3.0，SCP，FCP，AFC等主流快充協議，外置MOS管和電感等元件即可組成完整的USB-C大功率快充解決方案，外置DC-DC可實現C+A雙口獨立快充。芯片內置環路補償電路，具備完善的保護功能。
用于為SOC芯片供電的降壓芯片，絲印2VJN。
4.7μH降壓電感特寫。
MERCHIP水芯電子M12349外置的同步升降壓開關管來自萬代半導體，型號AON6144，NMOS，耐壓40V，導阻2mΩ，采用DFN5*6封裝。
另外兩顆MOS管型號相同，組成H橋用于同步升降壓電壓轉換。
升降壓磁環電感特寫，多線并繞，外套熱縮管絕緣。電感中心插入一顆熱敏電阻用于檢測溫度。
檢測電感溫度的熱敏電阻特寫。
磁環電感與PCB板之間采用塑料板絕緣。
輸出濾波電容規格為280μF 35V。
連接USB-A小板，進行功率自動控制的插針特寫。
USB-C母座過孔焊接固定，橙色膠芯不露銅。
USB-A口降壓電路背面一覽，焊接保險絲，降壓芯片和USB-A母座。
另一面焊接輸入輸出濾波電容和磁環電感。
輸入端貼片保險絲特寫。
輸入端濾波電容規格為100μF 35V。
降壓電感外套熱縮管絕緣。
USB-A口輸出濾波固態電容規格為220μF 25V。
連接USB-C接口小板的排針插座。
USB-A母座正負極加寬，支持大電流快充。
在USB-C和USB-A小板之間焊接一塊小板，焊接LED數碼管。
數碼管采用過孔焊接。
全部拆解一覽，來張全家福。
倍思這款140W車充具備1C1A接口，USB-C接口支持28V輸出，能夠滿足蘋果MacBook Pro筆記本電腦的快充，并且支持PPS快充，對安卓手機以及其他設備的快充支持也不錯。USB-A口支持30W快充，雙口同時使用時支持功率自動分配，滿足手機和筆記本電腦同時充電需求。大功率輸出，充分利用碎片時間充電。
充電頭網通過拆解了解到，倍思這款車充采用兩路獨立的電路設計，其中USB-C口采用升降壓電路，使用MERCHIP水芯電子快充放電平臺——典型型號M12349進行同步升降壓電壓轉換、協議以及MCU功能，集成度非常高。USB-A口采用降壓電路。內部LED數碼管也通過M12349進行數據采集和驅動。
車充內部采用三塊PCBA焊接組成，元器件穿插布置，充分利用空間，布局緊湊。電感等發熱元件涂有導熱膠，增強散熱能力。車充輸入輸出均采用固態電容濾波，磁環電感外套熱縮管絕緣，內部做工和用料都很扎實。