擬機是通過軟件模擬出整套計算機系統，可在一臺電腦上同時運行多個不同操作系統。
關于虛擬機：
1. 虛擬機去虛擬化好的成品系統，能實現游戲軟件多窗口電腦多開。
2. 用虛擬機運行游戲軟件，一般會檢查系統環境硬件信息，如 cpu 型號序列號真實性、顯卡型號信息、驅動文件版本、網卡 mac 地址有效性等。
3. 虛擬機安裝好后需去虛擬化才可運行各種游戲軟件。
具體表現：
1. 打開第一個游戲，登錄進入游戲不閃退也不提示虛擬機，若沒去虛擬化，運行會提示虛擬機或無法啟動游戲。
2. 進入第二個游戲不會藍屏，也不會提示此游戲不能在虛擬機內運行。
3. 進入第三個游戲，游戲畫面流暢，不卡頓，不提示虛擬機。
4. 進入第四個游戲，游戲畫面流暢不閃退，不會彈窗提示虛擬機環境。有些游戲需特定驅動版本、特定系統版本，就需針對性去虛擬化。
5. 進入第五個游戲，正常運行，無提示虛擬機。去虛擬化后的成品虛擬機，系統環境接近真機環境。
6. 打開第六個游戲，也正常運行。虛擬機沒去虛擬化運行游戲會檢測是虛擬機環境，系統就會藍屏或彈窗提示虛擬機自動退出游戲。
虛擬機游戲軟件多開：
1. 需要用到克隆工具，虛擬機克隆出來可實現電腦不同窗口、不同硬件型號信息。
2. 虛擬機系統克隆多開，一臺電腦變成多臺電腦，可降低電腦硬件成本。
3. 克隆出來的虛擬機需用軟件修改系統信息，就可使硬件信息和系統信息都不一樣。
虛擬機去虛擬化成品可完美運行各種游戲軟件、系統流暢不卡頓，可用于電腦直播多開、日常辦公學習等。
今天的分享就到這里了，感謝觀看。
arjo飛行模擬
數字技術的革命，涵蓋了從模擬技術到虛擬與混合現實，再到數字孿生和戰爭游戲的廣泛應用，使我們得以設計出很多的模型、配置和運營模式。這些模式能夠應用于那些在現實世界中難以構建和管理的復雜場景，極大地提升了安全性和可持續性，同時在新系統開發和人才培養方面實現了時間和成本的顯著節約。這一切都得益于高性能計算能力，為我們能夠生成、收集、分析并有效利用龐大的數據資源。這項技術為飛行員、機組人員以及維護技術人員的培訓帶來了廣泛的好處和無限的可能性。
國際飛行培訓學校在用的培訓方式
國際飛行培訓學校（IFTS）是一個旨在培養未來最新一代戰斗機飛行員的國際中心。他們通過數字技術，結合先進的飛機虛擬模擬系統，來培訓飛行員。這項技術借助高性能計算機的計算能力、新型算法和人工智能，在整體細節、圖形和感官感知方面，都達到了比實際飛行中體驗到的更為復雜和多變的環境，使得模擬體驗越來越逼真。
varjo飛行模擬
訓練的復雜程度隨著訓練階段的不同而變化，從地面訓練階段到實際飛行階段都有所不同。在GBTS（地面基礎訓練系統）中，兩臺全任務模擬器能夠復現超真實的飛行任務，為飛行員提供與飛機視角相同的全方位視野，并與VR顯示系統（HMD）結合使用，能夠從機載儀表中投射數據的頭盔。同時，三臺具有180°視野的部分任務訓練器模擬了駕駛艙的外觀，用于訓練飛行員的導航和緊急響應程序。
該系統允許飛行員學習編隊飛行、空中加油、執行基本機動動作以及運用高級戰斗，戰術使用特殊的夜視鏡，在日間或夜間視野之外進行空對空交戰。而所有這些訓練都可以在地面完成！
地面訓練與飛行訓練緊密結合：現實與虛擬在獨特的模擬環境中融合，共享訓練場景。這是向更復雜、數字化程度更高的LVC（實時、虛擬、構造）系統過渡的一部分，通過安裝在M-346訓練飛機上的ETTS（嵌入式戰術訓練系統）的支持，使得機組人員能夠模擬傳感器、對抗措施、武器和計算機生成力量（CGF）。在一次常規任務中，這種戰術類型的訓練涉及地面的學員和空中的飛行員，由地面的教官監督，教官通過整合干擾元素來定義訓練的復雜程度。
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最后是在M-346飛機上進行真實飛行。除了集成的用于戰術訓練模擬的機載系統（ETTS - 嵌入式戰術訓練系統）之外，M-346還配備了頭盔顯示系統（HMD）、與夜視鏡完全兼容的駕駛艙、語音命令功能，以及一系列高度復雜的儀器，這些儀器與新一代戰斗機上的設備非常相似。
未來第六代戰斗機訓練系統
無論是模擬訓練還是開發未來飛行系統，都可以借助數字虛擬技術實現。戰斗實驗室建有一個數字化的大型屏幕，能夠完整地再現多域場景（包括空中、海上、陸地和電子戰系統），一個智能駕艙，重現飛行員在2035年后可能置身的駕駛艙，以及一個原型飛行員站，即一個互動駕駛艙的“動力模型”，借鑒了新型M-346的概念，配備了大顯示屏，將智能座椅中完善的功能和飛行員選擇的界面轉移并再現。
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通過使用Varjo頭顯，可以輕松駕駛未來虛擬駕駛艙，將物理世界與虛擬世界相結合。這樣，飛行員身體接觸的只有操縱桿和油門桿。其余的一切都是虛擬的、混合現實的和沉浸式的，從眼球運動驅動命令到數字化觸摸按鈕，完全顯示到大屏幕上。
虛擬數字技術將促進向基于第六代技術和空中作戰平臺的多域場景的過渡，重點關注人工智能飛行和任務自主性以及有人和無人協同等關鍵技術。其中，全球作戰空中計劃（GCAP）代表了最具創新性的國際合作計劃之一，它定義未來系統體系的基本元素，例如“核心平臺”和“輔助”無人機。
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數字虛擬現實技術培訓方式能夠為民用和軍用領域的飛機、直升機和遙控飛行器及其相關系統提供全面的培訓服務。這種培訓和開發方式利用高度逼真的模擬環境，使學員能夠在沒有實際飛行風險的情況下，進行各種復雜操作的練習。
根據不同國家或國際的需求，數字虛擬現實技術能夠模擬各種極端和高難度的飛行條件，包括緊急情況處理、復雜氣象條件下的飛行技巧以及高級戰術動作的執行。這樣的培訓不僅提高了訓練效率，降低了成本，還確保了飛行員和技術人員在面對真實世界挑戰時的準備度和反應能力。此外，虛擬培訓的可重復性和可定制性，使得個性化和持續技能提升成為可能，從而在航空領域培養出更專業、更適應未來挑戰的人才。
圖文素材來自leonardo，侵權刪！
言
1?OPC UA的定義
OPC UA全稱為“開放性生產控制和統一架構”。簡單來說，它是一種用于不同設備和系統之間進行通信的技術規范。通過OPC UA，各種設備和系統可以互相交流和共享數據，實現更高效的工業自動化。在過去，不同廠商生產的設備使用不同的通信協議，導致設備之間難以互相溝通。這給工業自動化帶來了許多挑戰，比如數據集成困難、系統復雜等。OPC UA應運而生，解決了這些問題，帶來了許多好處：
1?為什么需要OPC UA？
1. 開放性：OPC UA是一種開放的技術標準，可以應用于不同的設備和系統。無論是傳感器、控制器還是各種工業設備，只要支持OPC UA，它們就可以相互通信，實現無縫集成。2. 統一架構：OPC UA提供了一種統一的架構和數據模型，使得不同設備的數據能夠以統一的方式進行表示和交換。這樣一來，設備之間的數據傳輸變得更加簡單和可靠。3. 跨平臺和跨語言：OPC UA支持多種操作系統和編程語言。無論是Windows、Linux還是嵌入式系統，無論是C++、Java還是Python，都可以使用OPC UA進行通信，降低了集成的復雜性。以上文字摘錄于百度，用于讓讀者先弄清楚，什么是OPC UA和為什么選擇OPC UA。這里OPC軟件用的最廣泛而且最有名氣的，當屬Kepserver，現在版本最高是6.15版本。本文以6.6版本做介紹。OPC UA首先是一個服務器/客戶端的運行模式。以下我們分服務器設置和客戶端設置兩部分介紹。
Kepserver OPC UA服務器的設置
kepserver 6.6安裝步驟省略，這里需要注意的是，由于正常安裝后你的KEPSERVER是具備了OPC UA服務器的功能，不需要再額外安裝驅動，只需要簡單設置幾步，其他電腦就能訪問到服務器。具體操作如下：
01步驟一：
分別建立了smart、本地模擬仿真的通訊的驅動，并且測試一下，數據。
圖1 通訊驅動
圖2 smart正常讀取數據
圖3 仿真數據
02步驟二：
在項目下選擇OPC UA的會話驗證方式。我這邊通過匿名登錄。不需要證書和密碼。這一步非常重要。
圖4 登錄方式選擇
01步驟三：
右擊電腦右下角kepserver運行的圖標，進入OPC UA配置。添加一個服務器站點，并且將安全策略選擇為“無”，這里的IP就是你本地IP。最后確定后，別忘了初始化一下，或者重啟一下。
圖5
圖6
圖7 重新初始化到此為止，服務器設置完畢。
OPC UA客戶器的設置
本次賴工選擇用UaExpert 作為OPC UA的客戶端，Keperver也同樣具備OPC UA。
圖8 UaExpert
01步驟一：
新增服務器IP和端口號，完成對服務器的添加，如圖9。如圖10，添加服務器IP完畢，會自動找到服務器信號，并且需要選擇驗證的方式。這里需要根據實際情況，選擇匿名或者賬號登陸。
圖9 新增OPC UA服務器地址
圖10 身份認證方式
02步驟二：
通過步驟一的步驟，已經完成到服務器的添加，此時在窗口的左側，會出現服務器的相應的信息，比如我們剛才的smart驅動，找到對應的標簽，可以直接拖到右側。完畢對服務器的讀寫。如圖11.
圖11完成到此為止，已經可以順利讀到OPC UA服務器上的數據了。最后我們也用kepserver讀一下看看。步驟基本也差不多。簡單也做一下介紹。
圖13新增OPC UA Client驅動添加
圖14 新增IP和安全認證
圖15 導入標簽
寫在最后
通過以上的介紹，大概認識了OPC UA的方便性，以前我們做的項目跟MES系統的對接，都是將上位機數據先插入SQL數據庫，然后MES系統到數據庫讀取，往往到數據庫的更新會不及時，或者登陸不上去。有了OPC UA，這塊就變的很輕松。并且保證了數據的實時性。