內首條“雙示范”（國務院混合所有制改革試點和國家發改委社會資本投資示范）高鐵要來了。綜合多方消息，連接浙江省會杭州與浙南經濟重鎮溫州的杭溫高鐵，即將于9月初正式開通。
7月30日，杭溫高鐵開始試運行。圖/央視新聞
杭溫高鐵北起杭州桐廬東站，途經杭州、金華、臺州、溫州4市，南抵溫州北站，然后利用既有杭深鐵路線路延伸至溫州南站。全程新建正線長度約260公里，設計時速350公里，沿途共設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南9個車站。
杭溫高鐵是溫州的首條350公里時速高鐵。線路開通后，在一站不停的情況下，從溫州北到桐廬只需59分鐘。它標志著浙江陸上“1小時交通圈”合龍在即，一系列城市將從中獲益。
助力溫州沖刺萬億城市
溫州是中國民營經濟主要發源地之一。改革開放以外，溫州人走南闖北創造了無數的經濟奇跡。其中，杭州是溫商在外的一大重鎮，兩地之間聯系頻繁，人員往來需求旺盛。
但與此同時，由于溫州地處浙江最南面，而杭州位于浙北，兩地相距較遠。過去，從溫州坐火車去杭州，只能走沿著浙江海岸線的深杭線（甬溫鐵路+杭甬鐵路），即使是坐高鐵，全程也需要兩個半小時。
2015年金溫鐵路開通后，雖然不再需要往寧波去繞個大彎，而是可以直接北上金華，然后轉滬昆線前往杭州東，但由于金溫鐵路設計時速只有200公里，所以從溫州到杭州還是得將近2個小時。
而杭溫高鐵通車后，溫州到桐廬再轉合杭高鐵接入杭州西站，預計全程運行時間將進一步縮短至80-90分鐘。這不僅大大拉近了溫杭兩地的時空距離，尤其是為住在杭州城西的居民，包括前幾年投資青山湖的溫商，往返溫州提供了極大的便利，無需再橫穿杭城前往東站乘車。更重要的是，它將真正把溫州帶入長三角，方便其接軌大上海。
溫州雖身為浙江“鐵三角”之一，但由于區位所限，很長一段時間里被排除在長三角范圍外。直到2018年才伴隨著長三角的大規模擴容而被納入其中，但始終處于相對邊緣的地位，能從長三角一體化中的資源也較為有限。
以至于前些年，溫州對于自身的區域定位一直搖擺不定，一會兒心向長三角，一會兒又被拉入海峽西岸城市群，后來改為粵閩浙沿海城市群。但相比長三角，后者這個松散的城市群畢竟作用有限，所以溫州最終下定決心，還是得融入長三角。而金溫鐵路、杭溫高鐵、甬臺溫高鐵的相繼規劃修建，使溫州的融長步伐明顯提速。
借助杭溫日漸熱絡的互動互補，溫州逐漸走出了此前的經濟低谷，發展開始呈現反彈跡象。今年上半年，溫州GDP超過大連，已經站到候補萬億城市第二名的位置，且增速增量明顯快于第一名的唐山。按照目前的情況，溫州很有可能第一個撞線，成為全國第27個萬億城市，不僅鞏固了其作為浙江第三城的地位，全國排名也將更上一層樓。
義烏或成最大贏家
杭溫高鐵不僅拉近了溫州跟省會、跟長三角核心區的時空距離，也把沿途的金華東陽、磐安、浦江，臺州仙居等縣市帶入了高鐵時代，更串聯起了溫州雁蕩山、楠溪江，臺州神仙居，金華橫店影視城、仙華山、花溪風景區，杭州桐廬瑤琳仙境等知名景點，有望成為繼杭黃高鐵之后，又一條黃金旅游線路。
不過相比這些沿線城市，杭溫高鐵的最大贏家恐怕要屬義烏。
作為世界聞名的“小商品之都”，每日往來義烏的人流客流量極大，增速也極快。義烏鐵路新客站2006年啟用后不到8年，就已呈現飽和狀態。到2018年時，義烏站的年客流量已經突破2600萬人次，日均客流量超過7萬人次，春運等高峰期時日客流量更是接近10萬人次，成為全國最繁忙的縣級鐵路客運站。
而隨著甬金鐵路、杭溫高鐵的相繼建成，義烏站的年客流量勢必迎來新一波的爆發式增長?！墩憬請蟆反饲霸A估，未來義烏站年客流量或將超過1億人次，躋身全國前十。這就導致原有1.5萬平方米的站房，以及6臺15線的站場規模越來越無法滿足客流所需。
為此，2022年底，義烏站啟動了升級改造工程，預計2026年完工。改造完的新站房面積將達到7.5萬平方米，最高可容納6000人，比改造前翻了一番。而站場規模將達11臺27線，不僅將成為全國縣級市中規模最大的高鐵站房，還一舉超過寧波站（8臺16線）、金華站（10臺15線）和杭州西站（11臺20線），成為浙江省內僅次于杭州東站（15臺30線）的第二大站。
屆時，滬昆高鐵、滬昆鐵路、甬金鐵路、杭溫高鐵、金義三四線、金義東市域軌道等多條鐵路，將在義烏站實現互聯互通。其中杭溫高鐵將可在義烏站轉入滬昆高鐵，直達杭州南站和杭州東站，從而實現南北溫州與東西杭州間的自由切換。
由此，杭州、寧波、溫州、金義這四個都市圈將在義烏實現真正意義上的連通，而義烏也因此成為滬浙閩、義甬舟、溫義合三大綜合立體交通走廊的交匯點。
浙江正在變成一個“市”
最近這些年，各地經歷了一輪“高鐵大普及”。截至目前，全國已有19個省級行政區官宣實現了“市市通高鐵”。像浙江隔壁的江西，過去曾因“環江西高鐵網”被網友戲稱為“阿卡林省”，這些年卻實現了逆風翻盤，不僅市市通了高鐵，還成為全國首個“市市通350公里/小時高鐵”的省份。
相對來說，浙江修建高鐵的速度雖然不算太快，至今舟山還未通高鐵，但浙江段的高鐵建設卻創下過多個全國第一。
比如2022年開通的杭紹臺高鐵，是中國第一條由民營資本主導投資建設的高速鐵路項目，它標志著中國鐵路領域向多元化投資開放邁出的重要一步。而即將建成的杭溫高鐵，則是國內首條國務院混合所有制改革試點和國家發改委社會資本投資示范的“雙示范”高鐵，由溫州企業百盛聯合集團出資約50億元、占股51%控股投資建設。
事實上，不只是在鐵路領域，從早年間的杭州灣跨海大橋，到正在建設中的杭甬高速復線，其中都有社會資本的積極參與。民間雄厚的財力，為浙江的交通建設注入了持續的活力，也幫助“七山一水二分田”的浙江逐漸連通為一個整體。
過去很多人稱，珠三角正在成為一個“市”，而長三角正在變成一個“省”，但其實浙江的全域同城化腳步一刻沒有停過。特別是最近這些年，杭紹臺、金溫、杭溫、甬金、杭衢、甬舟、金建等鐵路的相繼動工或建成，杭麗、滬乍杭等線路的規劃，浙江也正在慢慢變成一個“市”。
當然，省和市的區別并非體現在面積大小、距離遠近上，而在于能否資源共享、實現共富。近些年，雖然全國人口增長由正轉負，但浙江每個城市人口都保持了正增長，這在全國極其罕見。最近3年，浙江更是蟬聯人口增長第一省，去年全省總人口超過湖南，上升至全國第七。
而隨著人口的源源流入，浙江的經濟也持續高速增長，所轄各市的全國排名近年來都有不同程度上升，成為全國公認的共富典范。這可能也是為什么浙江的一舉一動，哪怕一條高鐵的通車，也會引發如此之高的關注。
海報設計 祝碧晨
黑神話：悟空》可以說是近期最為熱門的游戲，作為國產首個3A大作可謂是倍受玩家期待。不過有很多玩家下載游戲開玩的時候，卻發現自己的電腦出現各種各樣的問題。其中一些關系到顯卡以及處理器的問題，事實上已經很快得到了修復。當然如果您還在被這些問題所困擾的話，不妨看看我們整理出的這份修復方案。
目前玩家遇到的與硬件有關的錯誤主要包含以下幾大類：
1.安裝階段出現磁盤錯誤。對應解決方案是將游戲下載安裝到固態硬盤中，千萬不要使用機械硬盤。因為機械硬盤讀寫速度慢，《黑神話：悟空》游戲安裝包非常大，解壓縮會極慢。只需要安裝到固態硬盤里就可以解決了。
2.啟動階段的主要問題出現在A卡設備上。不少玩家遇到了AMD驅動控制軟件無法識別WeGame版游戲的問題，其解決方法就是打開AMD顯卡控制軟件，然后將游戲路徑手動導入到其中即可。
3.啟動階段遇到著色器編譯顯存不足報錯的問題，這個問題處理起來要分不同的情況。
如果是英特爾13/14代處理器用戶遇到此問題，可以刷新微代碼為0x129的主板BIOS，目前各大主板廠商已經提供此BIOS。若刷新后仍無法解決，則可以聯系英特爾售后直接換新。
此外對電腦比較了解的朋友可以嘗試使用XTU等工具進行降頻，如5.7GHz全核頻率的i9-14900K處理器，可以嘗試下調0.2GHz，“Performance Core Ratio”(性能核倍頻)由57調整為55， “Efficient Core Ratio”(能效核倍頻)由44調整為43。
非13、14代處理器用戶遇到此問題的話，首先可以使用Steam兼容模式啟動游戲，其次可以找到游戲目錄里的b1.exe文件，右鍵選擇屬性，將兼容性修改為Win7。如果都不行，則可以嘗試更新顯卡驅動來解決。
4.游玩階段如果遇到黑屏閃退的問題，這里需要先嘗試一下降低游戲畫質，并且關閉幀生成。另外可以在Steam庫界面右鍵單擊游戲圖標，在屬性欄中的“啟動項”中輸入“-DX11”，強制以DX11模式運行。而如果是RX 7900 XTX等A卡用戶，則需要進入安全模式，使用DDU卸載當前驅動，并重新安裝24.5.1版本驅動。
5.如果在游戲過程中遇到特定BOSS畫面異常，比如白屏、紅屏或粒子特效錯誤等，這類問題主要發生在A卡上，同樣建議重新安裝24.5.1版本驅動。
6.如果在游戲過程中遇到電腦重啟的問題，那么此類故障是比較罕見的，可能由不同的硬件導致此類問題發生。在嘗試上述方案之外，可以考慮關閉英特爾XMP或AMD EXPO內存超頻。
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