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央視新聞報道，24日上午，韓國京畿道華城市一電池廠發(fā)生火災(zāi)。據(jù)了解，發(fā)生火災(zāi)的工廠是一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的三層建筑，火災(zāi)原因尚未確定。
當(dāng)天15時10分左右，韓國京畿道華城市電池工廠火災(zāi)被撲滅，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)20多具遇難者遺體。目前，搜救工作還在繼續(xù)。
中國駐韓國大使館24日確認(rèn)，韓國京畿道華城市電池工廠火災(zāi)中有19名中國公民遇難。
據(jù)報道，這座工廠是一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的三層建筑。火災(zāi)發(fā)生時，工廠里可能存有至少3.5萬塊電池。一名從二層樓逃出的員工告訴消防員，一塊電池發(fā)生爆燃。消防部門投入100多人和50輛消防車滅火。不過消防部門說，火勢蔓延很快，而鋰電池火災(zāi)難以用通常滅火方式撲滅，消防員難以進(jìn)入火場搜救。
據(jù)新華社消息，韓國京畿道華城市電池工廠發(fā)生火災(zāi)后，韓國總統(tǒng)尹錫悅已經(jīng)下令相關(guān)部門全力搜救。當(dāng)天下午，韓國政府召開了中央災(zāi)害安全對策本部緊急會議，討論了減少傷亡的對策。會上，韓國行政安全部長官李祥敏要求各相關(guān)部門和地方自治團(tuán)體動員所有資源和人力，全力撲滅火災(zāi)，搶救幸存者。
一位韓國民眾在社交媒體上告訴第一財經(jīng)，主打韓劇播放的韓國MBC電視臺也在下午中斷正常節(jié)目，轉(zhuǎn)而播放通往失火電池工廠的道路監(jiān)控畫面。
此次大火發(fā)生在位于首爾南部華城的鋰電池制造商Aricell的一家制造工廠內(nèi)。這家名為Aricell的電池工廠于2020年成立，生產(chǎn)用于傳感器和無線電通信設(shè)備的鋰電池。Aricell年產(chǎn)能5GWh，約占韓國電池年總產(chǎn)能的1.25%。
根據(jù)Aricell的監(jiān)管文件，該公司未在韓國股市上市，但公司多數(shù)股權(quán)由納斯達(dá)克上市公司S Connect CO.Ltd持有，后者于2007年上市。火災(zāi)事故發(fā)生后，S Connect CO.Ltd公司股價于24日下午急轉(zhuǎn)直下，最終報收1460韓元（約7.64元人民幣），同比下滑22.51%。
近年來，韓國企業(yè)加速在電池產(chǎn)業(yè)的布局。2022年以來，三星、現(xiàn)代、SK、LG等韓國企業(yè)集團(tuán)接連公布大規(guī)模投資計劃。其中，韓國第二大企業(yè)集團(tuán)SK和第四大企業(yè)集團(tuán)LG均宣布自2022年之后的5年內(nèi)將在動力電池等關(guān)鍵領(lǐng)域投資超過800億美元。
咨詢機(jī)構(gòu)SNE research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為705.5GWh，同比增長38.6%。在排名前十的公司中，韓國企業(yè)占據(jù)3席，市場份額合計為23.1%，同比下降1.6個百分點，但總體裝車量仍保持上升趨勢。LG新能源、SK On、三星SDI分別排名第三、第五、第七。松下是榜單前十名中唯一的日本公司，排名第四，市占率從7%下滑至6.4%。
(本文來自第一財經(jīng))
環(huán)球時報駐韓國特派記者 莽九晨 環(huán)球時報特約記者 劉信 任重 環(huán)球時報記者 姜藹玲】當(dāng)?shù)貢r間24日上午10時31分，位于首爾以南約45公里的韓國京畿道華城發(fā)生一起重大電池廠火災(zāi)事故。據(jù)韓聯(lián)社報道，截至當(dāng)天18時30分，已有22人在這場悲劇中遇難，其中20人為外國工人。中國駐韓國大使館24日發(fā)布消息稱，根據(jù)韓方當(dāng)晚的通報，初步確認(rèn)有10余位中國公民不幸在事故中死亡。中國使館安排領(lǐng)事官員赴華城進(jìn)一步了解核實情況，看望慰問傷者，并敦促韓方全力救治受傷人員，為死者家屬處理后事提供援助。當(dāng)天，韓國政府啟動了中央災(zāi)難安全對策本部，韓總統(tǒng)尹錫悅也緊急赴電池廠視察，并對遇難者及家屬表示哀悼。多家韓媒稱，這可能將成為韓國“史上最嚴(yán)重”的化工廠事故。
爆炸聲傳來時，工廠內(nèi)有100多名工人
24日上午，鋰電池制造商ARICELL位于京畿道華城市的工廠發(fā)生火災(zāi)，據(jù)《韓民族日報》報道，起火的地方是鋰電池包裝車間。韓聯(lián)社說，事發(fā)工廠由11個普通鋼架結(jié)構(gòu)的建筑構(gòu)成，起火的建筑存放有至少3.5萬個鋰電池成品。樓內(nèi)當(dāng)時有67人在上班，由于包含正式工和臨時雇工，因此火災(zāi)初期的人員信息出現(xiàn)混亂。法新社援引一名消防人員的話說，當(dāng)一連串爆炸聲傳來時，工廠內(nèi)總共有超過100名工人。70多人隨后確認(rèn)安全。
韓媒發(fā)布的現(xiàn)場畫面顯示，工廠上空濃煙滾滾，建筑物內(nèi)燃燒著火焰。據(jù)韓國《中央日報》報道，有目擊者形容自己仿佛“聽到了槍聲”，“感覺像原子彈爆炸了”。來自斯里蘭卡的工人拉希爾說，前一天加班后，他正在住處休息，“突然聽到一聲巨響，我向窗外望去，接著就看到火焰升起”。
法新社說，華城市相關(guān)部門24日向當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)出一系列警告，比如“工廠大火產(chǎn)生大量煙霧，請注意安全，比如不要外出”“工廠發(fā)生火災(zāi)，請繞行至周邊道路，請附近居民關(guān)閉窗戶”。 韓聯(lián)社稱，考慮到傷亡規(guī)模以及火勢可能進(jìn)一步擴(kuò)大，消防部門迅速發(fā)布2級響應(yīng)，并出動159人和63臺設(shè)備開展滅火工作。韓國總統(tǒng)尹錫悅指示韓國行政安全部長官和消防廳長，調(diào)動一切可用的人力和裝備，全力以赴進(jìn)行搜救。
據(jù)法新社介紹，被廣泛用于筆記本電腦和新能源汽車的鋰電池具有很高的爆炸風(fēng)險，因此航空公司在涉及檢查含鋰電池物品的規(guī)定上非常嚴(yán)格。鋰電池燃燒時的溫度很高、蔓延速度很快，且很難用常規(guī)方式控制火情。《韓民族日報》說，鋰電池火災(zāi)最大的問題就是“熱失控”現(xiàn)象。即使初期火焰被清除，熱度也會引起附近其他電池的“熱失控”，從而引發(fā)連鎖反應(yīng)。
韓國《京鄉(xiāng)新聞》援引京畿道消防災(zāi)難本部長趙善浩（音）的話說，影像畫面顯示，剛開始從電池處冒出小股白煙，隨后迅速起火，火勢覆蓋工作室空間僅用了15秒。遇難者大部分為臨時工，根據(jù)消防部門的推測，他們可能并不熟悉工廠結(jié)構(gòu)。
“由于擔(dān)心再次發(fā)生爆炸，（我們）很難進(jìn)去。”法新社援引一名消防員的話稱，他們確定無法用水滅火，“我們使用的是干沙子”。 據(jù)《韓民族日報》報道，火災(zāi)發(fā)生后，消防員的工作重點是構(gòu)筑防火線，防止火勢蔓延至周邊的工廠。
尹錫悅赴現(xiàn)場視察
韓聯(lián)社稱，當(dāng)天下午3時10分左右，明火得到基本控制。被大火燒焦的廠房只剩下“骨架”。消防部門進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場搜尋后發(fā)現(xiàn)了20多具遺體。截至24日傍晚，已確認(rèn)22人死亡，其中20名是外國人，另外有2人重傷，6人輕傷，1人失蹤。
中國駐韓國大使館24日發(fā)布消息稱，獲悉事故后，使館第一時間與韓警方和消防部門聯(lián)系，確認(rèn)是否有中國公民傷亡。24日晚，韓方向中國大使館通報稱，初步確認(rèn)有10余位中國公民不幸在事故中死亡，具體信息還在核實中。中國駐韓使館立即啟動應(yīng)急機(jī)制，邢海明大使即與韓京畿道知事金東兗聯(lián)系，提出要求全力救治我方人員，善處事故。金東兗表示會協(xié)助中方全力救助并做好善后。中國大使館即安排領(lǐng)事官員赴華城進(jìn)一步了解核實情況，看望慰問傷者，并敦促韓方全力救治受傷人員，為死者家屬處理后事提供援助。
中國駐韓國大使館在通報中表示，謹(jǐn)向此次火災(zāi)遇難者表示深切哀悼，向傷亡人員家屬表示誠摯慰問，祝愿傷者早日康復(fù)。使館將全力協(xié)助遇難中國同胞家屬做好善后工作。
韓聯(lián)社稱，韓國外交部官員表示，將與遇難者所在國家駐韓外交機(jī)構(gòu)緊密合作，為外籍遇難者及其遺屬提供一切必要協(xié)助。法新社援引韓國消防人員的話說，由于遺體被嚴(yán)重?zé)齻耆_認(rèn)受害者身份還需要時間。另據(jù)報道，在遇難的外籍工人中，有1人來自老撾。
韓國《朝鮮日報》報道說，韓國政府24日啟動中央災(zāi)難安全對策本部，韓行政安全部長官李祥敏召開會議，與相關(guān)部門討論了迅速處理事故的方案。韓聯(lián)社稱，尹錫悅當(dāng)天下午接受了李祥敏持續(xù)大約1個小時的匯報。對于緊急出口堆放可燃物造成一些工人無法逃生，他表示遺憾。匯報結(jié)束后，尹錫悅決定前往現(xiàn)場視察。他向消防人員強(qiáng)調(diào)了保障自身安全的重要性，并向遇難者及家屬表示哀悼。
據(jù)《韓民族日報》報道，韓國雇傭勞動部在下屬的產(chǎn)業(yè)安全保健本部和京畿支廳分別組成了中央產(chǎn)業(yè)災(zāi)難處理本部和地方產(chǎn)業(yè)災(zāi)難處理本部， 并向現(xiàn)場派遣產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)督官，支援滅火，了解具體的事故情況。相關(guān)事宜處理結(jié)束后，將立即調(diào)查是否違反產(chǎn)業(yè)安全保健法、重災(zāi)企業(yè)處罰法等。另據(jù)《中央日報》報道，京畿道南部地方警察廳已成立由130人構(gòu)成的調(diào)查組。
韓媒：可能又是“人禍”
綜合路透社、法新社報道，成立于2020年的ARICELL主要生產(chǎn)用于傳感器和無線電通信設(shè)備的鋰電池，是S-Connect的子公司，S-Connect24日的股價暴跌20%。
韓聯(lián)社說，華城電池工廠火災(zāi)可能將成為韓國“史上最嚴(yán)重”的化工廠事故。報道稱，韓國各地的工業(yè)園區(qū)都建有化工廠，再加上小型企業(yè)較多，因此，盡管政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)每年進(jìn)行安全檢查，但仍然屢次發(fā)生事故。此前，最嚴(yán)重的化工廠事故發(fā)生在1989年，位于麗水國家產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的一家工廠發(fā)生爆炸，導(dǎo)致16人死亡、17人受傷。
《京鄉(xiāng)新聞》24日發(fā)表社論稱，處理化學(xué)物質(zhì)的化工廠本身就是“火藥庫”，如果工廠里堆滿了鋰電池，不僅要預(yù)防火災(zāi)，還應(yīng)該進(jìn)行在緊急情況下迅速滅火和逃生的培訓(xùn)。此次事故很有可能是“人禍”。據(jù)悉，該工廠最近對消防設(shè)施進(jìn)行了自我檢查后，向消防當(dāng)局通報稱“良好”。當(dāng)局應(yīng)該進(jìn)行徹底的調(diào)查，查明火災(zāi)原因，嚴(yán)懲責(zé)任人。文章還提及，也需要查明遇難者死亡的具體原因。起火的樓層有兩個出入樓梯，但遇難者卻未能及時逃生，有可能是他們未能及時獲知火災(zāi)相關(guān)信息或者收到逃生通知。
“電池廠‘熱失控’致22人死亡，面對這樣的災(zāi)難，它做好準(zhǔn)備了嗎？”韓國《東亞日報》24日在以此為題的社論中列舉了這家工廠存在的一些安全隱患，稱盡管起火的具體原因尚未正式公布，但工廠是否做好應(yīng)對大規(guī)模火災(zāi)的準(zhǔn)備工作值得懷疑。在電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大的背景下，韓國須制定相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，并對全國電池工廠的火災(zāi)預(yù)防情況進(jìn)行檢查。
韓聯(lián)社也稱，有人謹(jǐn)慎地推測，此次火災(zāi)可能是安全管理疏忽等導(dǎo)致的“人禍”。這是繼韓國2022年10月梨泰院踩踏事件和2023年7月五松地下車道被淹事件后再次發(fā)生的大型事故，敦促徹底查明原因的呼聲將比任何時候都高。梨泰院踩踏事件被認(rèn)為是“人禍”，在五松地下車道事件中，有關(guān)部門也被批評沒有對交通狀況進(jìn)行有效管控，對于緊急呼救的應(yīng)對方式也很“拙劣”。報道還提及了造成38人死亡、10人受傷的2020年京畿利川物流倉庫施工現(xiàn)場火災(zāi)事件，并稱在大型事故發(fā)生后都會出現(xiàn)“不會再次發(fā)生”的各種對策與口號，但它們總在又一次災(zāi)難面前變得蒼白無力。
來源：環(huán)球時報