國空軍下士克里斯托弗-霍納是一名航空維修技師，近期，他在日本嘉手納空軍基地，為一架KC-135R加油機進行了維修，從照片上可以看出，克里斯托弗戴著非常時尚的墨鏡，脖子上掛著一個大耳機，顯得非常的拽，可見他對于航空維修技師這份工作還是非常受用的。
KC-135R加油機可以給各種性能不同的飛機加油。在加油時排除了讓受油者降低高度及速度的麻煩，既提高了加油安全性，也提高了受油機的任務效率，采用伸縮套管式空中加油系統。這次維修，克里斯托弗-霍納和中士克里斯托弗-安德森共同維修的是加油機的發動機。兩個維修技師都叫克里斯托弗，這也是挺湊巧的事呀。
他們2人都來自第909飛機維修小隊，維修內容包括座艙內檢測，發動機保養等等，他們手中的筆記本電腦中，有專用的航空維修數據庫，每次維護行動，都要將最新數據更新到數據庫里。
KC-135R加油機安裝4臺CFM國際公司的CFM-56渦扇發動機，每臺發動機推力為21634磅（9813.0173326千克），使得加油機在9000米高空飛行時最大飛行速度達到982公里/小時。
美圍空軍現役部隊共有373架KC-135加油機，空軍國民警衛隊和空軍預備役共有268架，該機除裝備美軍外，還大量出口至法國等盟國，維修航空任務加起來非常繁重，但是看他們的維修技師，干起活來卻又那么的有條不紊。
源：中國青年報
40余年來，他啃讀晦澀難懂的歷史典籍，累計完成了近千萬字的巨著，患眼疾十余載，他與學生互幫互助，在科研的路上薪火相傳。
他就是揚州大學社會發展學院的劉建臻教授。
視力越來越差
“我現在走路的時候經常低著頭”
1982年
劉建臻進入大學歷史專業學習
研究興趣是歷史文獻學
這是一份極其單調枯燥的工作
成果產出周期也很長
歷史典籍浩如煙海
為了吃透這些資料
劉建臻大半生時間
都奔跑在圖書館和檔案館
經常一待就是一天
他要查閱的古籍多是善本
圖書館一般不會提供紙質文本
而是制成縮微膠卷
或者掃描進電腦供人摘抄
讀者常常要
整天盯著閱讀機或電腦屏幕
“九十年代的老式電腦屏幕還會一閃一閃，
很難分辨古籍上的文字。
害怕出錯，
一本古籍，
我會反反復復對著電腦核對好幾次。”
雖然條件艱苦
只要能獲得有用資料
劉建臻都會仔細鉆研
但經年累月地盯著電腦屏幕
對他的眼睛造成了極大傷害
視力也越來越差
近十多年來
劉建臻的眼睛已經模糊到
看不清對面走過來的人
待在強光下超過10分鐘
就會淚流不止
痛如針扎
“我現在走路的時候經常低著頭。”
常揣眼鏡、墨鏡和放大鏡
在劉建臻的口袋里
經常揣著眼鏡、墨鏡和放大鏡
平時備著眼鏡
用電腦時戴上墨鏡
研讀古籍時
又拿起放大鏡
他的課常常“一票難求”
十余年來
劉建臻長期擔任
本科生、碩士生、博士生
等10余門課程的教學工作
從甲骨文到金文
再到小篆和隸書
他如數家珍
常常一黑板一黑板地工整書寫出來
線上授課時
屏幕看久了
他常常在課間的時候
用冰袋敷眼緩解壓力
甚至在醫院治療眼疾期間
仍堅持審閱學生的論文
并指導學生學業
300余名學生接力
成為劉建臻的“眼睛”
“劉老師，
這個課件我們給您插入圖片”
“劉老師，
我們把您的古籍圖片放大復印了”
……
劉建臻的身邊總圍繞著
很多這樣的同學
自發參與到他的教學和科研工作中
他們就像劉建臻的“另一雙眼睛”
不少古籍特別是縮印的文本
字跡很小、難以看清
學生們會主動幫忙分辨、抄錄
一一勘誤
近十年來
300余名學生
接力成為劉建臻的“眼睛”
劉建臻的抽屜里有一個小本子
他默默地記錄著
每一個幫助過他的學生
學生幫助劉建臻教授準備課件
“整理材料的過程
對學生也是一種學習提升的過程。”
學院老師陶金沙介紹說
更難得的是
不少畢業的學生
也會將工作中收集到的古籍資料
寄給劉建臻
他們會惦記著
尋找字跡放大、圖片清晰的古籍材料
遇到后立刻寄送給老師
劉建臻說
他當前最重要的任務
除了開展古籍整理研究外
就是努力讓更多的古籍走入大眾的視野
讓更多年輕人對歷史文獻感興趣
加入到古籍整理隊伍中來
是無人機領域的資深玩家，資深科學編輯、科普達人，曾就職于《電腦愛好者》雜志、果殼網等科普媒體。他認為了解了解飛行原理和練習飛行模擬器非常重要，可以有效地提高自己的飛行水平。
今天讓我們來認識一下飛手于峰和他的飛機。
飛手于峰
請您描述一下您和您的工作。
我是于峰，北京青橙創客教育科技有限公司首席創客。資深科學編輯、科普達人，曾就職于《電腦愛好者》雜志、果殼網等科普媒體。航模、無人機、業余無線電臺資深玩家，AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）認證無人機機長。曾經釋放一枚空氣球到32700米高空拍攝地球并成功回收。現在主要做的是教青少年玩無人機。
您是怎么開始接觸無人機的？
飛手于峰
從小就夢想飛行，大概15年前，第一次接觸航模，是一架直升機叫嘉寶，秒炸。后來主要飛固定翼，2011年第一次接觸多旋翼，我DIY的第一架四軸整個過程在第二篇文章可以看到。
平時使用哪些品牌和型號無人機和輔助設備？這些飛機分別有什么優缺點？
訓練器材
我接觸的品牌整機不多，大疆我雖然沒有，但是用過公司的，精靈1、2、3都用過。精靈的遙控器油門自動回中保持懸停，比較適合新手控制，但是對于老手來說，這個設計很別扭，需要適應。主要說說我接觸的遙控設備吧，JR早期的遙控器，使用DSM2制式的，兼容的接收機很多，但是功能稍遜、設置也不太直觀。Futaba的遙控器可靠性、功能、手感都不錯，就是價格不太親民。現在我更喜歡國內品牌的遙控器，華科爾、富斯、睿斯凱都是后起之秀，國外很多高手還開發了第三方固件，功能強大，擴展性非常好，可靠性也不錯。
您覺得現在的飛機有哪些需要增加或改進的功能？
我現在常飛的飛機都是開源飛控DIY的，Pixhawk、CC3D和Naze 32飛控的飛機。改進嘛，Pixhawk飛控功能非常強大，擴展性非常好，就是調試比較復雜，我基本不用了。CC3D和Naze32飛控主要用在小穿越機上，CC3D是我現在教學用的飛控，遺憾是沒有定高功能，Naze 32飛控倒是有，但是設置和調試又稍顯復雜。
DIY的多旋翼飛機
向大家分享您認為很重要的（實際）飛行技巧和經驗？
了解飛行原理和練習飛行模擬器非常重要，了解飛行原理能夠讓你更好地調試和控制飛機，練習模擬器可以有效地避免損失。認真練習模擬器，不要把它當成游戲，一樣可以在模擬器上練出倒飛剪草的手感。做好飛行準備和飛前檢查，了解自己的飛行器速度、爬升率、下降率、電池容量以及飛機的電流、續航時間，事先熟悉飛場的環境，包括溫度、風向等氣象條件和有沒有禁區等。
安全飛行方面，您有什么建議和意見？
DIY的多旋翼飛機
我教孩子操作無人機的時候，都是讓孩子帶上護目鏡，避免意外。自己出外飛行的時候，一般都帶墨鏡，也是為了避免強光刺眼，我覺得這是一個好習慣。另外，我都是起飛前所有準備都做好以后再裝螺旋槳。
請您講一個使用無人機過程中印象最深刻的故事。
于峰正在教孩子們操作無人機
早些年飛固定翼的時候，有一次飛機失控，而飛控的失控保護沒有設置成返航模式，飛機徑直就飛走了，我只能按照最后的航向，沿著航向一直向前找，預計飛機電池耗盡的距離，開車追過去。結果在一個水渠邊上，正看到兩個釣魚的人在水里撈一個像飛機的東西，我當時還在河對岸，大喊“是我的飛機！是我的飛機！”，好幸運！在10公里以外找到了失控的飛機，這個故事告訴我，一定要了解飛機的所有功能，在地面做好調試。
您飛行后一般會記錄哪些數據？如航拍，如何存儲和處理？
APM、Pixhawk飛控都會記錄數據，主要看震動數據和GPS信號強度，分析飛機的震動，做好緩沖，減少飛控的誤差，避免失控。
請您給入門網友推薦一款無人機，為什么推薦它？
于峰的無人機拍到的“戰機“
我對于想入門無人機的朋友推薦自己DIY一臺無人機，用設置簡單開源的飛控，比如CC3D飛控，熟悉簡單原理后，最多一周的時間可以從零開始認識、搭建、掌握飛行。這樣對于未來的飛行和調試都很有好處。
于峰作品