由于本人工作需要，買(mǎi)時(shí)特地確認(rèn)了此款X230i是千兆網(wǎng)卡，win7系統(tǒng)，也特地安裝了M.2的固態(tài)盤(pán)，但是工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)此款電腦在1000M寬帶環(huán)境下始終只有500M的速度。
為此我也致電出售電腦的商家，商家也不是太懂，表示不行就拿去重新安裝一下系統(tǒng)。
為了防止系統(tǒng)問(wèn)題，我特地點(diǎn)擊360重裝系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)依然只有500M。
在確認(rèn)不是系統(tǒng)問(wèn)題后，本人轉(zhuǎn)而懷疑是不是PCI和PCI-E插槽的區(qū)別造成的，如果是老款PCI插槽那么這個(gè)網(wǎng)速就正常了，為此我特地致電聯(lián)想客服，晚上接到客服電話，和客服確認(rèn)的確是PCI-E插槽后我講述了自己的情況，客服也表示這種情況沒(méi)有遇到過(guò)，表示只能給我發(fā)送電源和網(wǎng)卡的驅(qū)動(dòng)重裝一下試試，結(jié)果依然無(wú)用。
抱著試試看的心態(tài)百度了一番，也沒(méi)有找到解決辦法。
至此我已經(jīng)感覺(jué)是不是我的這臺(tái)老電腦就這樣，可能就是Intel網(wǎng)卡比較老造成的。
試完所有方法后我已經(jīng)不再嘗試，反正正常可以使用，沒(méi)想到就在這幾天，我工作必須要用到1000M的速度，沒(méi)有辦法我已經(jīng)準(zhǔn)備再買(mǎi)一臺(tái)新電腦了，抱著試一試的心態(tài)我又調(diào)整了一番，居然達(dá)到了930M，也就是完全發(fā)揮出了千兆網(wǎng)卡的潛力，下面我給大家分享下我實(shí)際操作流程，有同樣困擾的小伙伴們可以嘗試一下。
首先，我的機(jī)器型號(hào)是ThinkPad X230i,網(wǎng)卡是intel82579LM系列。
首先鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊計(jì)算機(jī)圖標(biāo)，選擇管理選項(xiàng)。
編輯搜圖
請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述
接下來(lái)在新的界面中點(diǎn)擊右排的設(shè)備管理器（我用橙色方框標(biāo)出），在新出的界面中雙擊左側(cè)的網(wǎng)絡(luò)適配器選項(xiàng)，隨即雙擊其中的有線網(wǎng)卡選項(xiàng)（要自己區(qū)分哪個(gè)是有線網(wǎng)卡哪個(gè)是無(wú)線網(wǎng)卡，實(shí)在不會(huì)可以復(fù)制用百度翻譯）。
編輯搜圖
請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述
點(diǎn)開(kāi)網(wǎng)卡界面后，我們選到上方的高級(jí)，在右側(cè)的選項(xiàng)框中依次選擇以下選項(xiàng)：
1，電源關(guān)閉時(shí)降低網(wǎng)速 在后方的方框中選擇禁用
2，接收方調(diào)整 選擇開(kāi)啟選項(xiàng)（必選）
3，接收方調(diào)整隊(duì)列 選擇2個(gè)隊(duì)列（必選）
4，接收緩沖區(qū) 輸入512（此選項(xiàng)不一定需要選擇）?
5，節(jié)能以太網(wǎng) 選擇關(guān)閉
6，流量控制 選擇關(guān)閉
7，啟用PME 選擇關(guān)閉（此選項(xiàng)不一定需要選擇）
8，千兆位主從模式 選擇強(qiáng)制主模式（必選）
9，速度和雙工 如果電腦不能自動(dòng)識(shí)別就選擇1.0Gbps全雙工（一般不建議自己更改，默認(rèn)自動(dòng)選擇比較好，強(qiáng)行更改成1.0G后會(huì)出現(xiàn)此電腦在百兆路由器上無(wú)法識(shí)別網(wǎng)線，右下角顯示網(wǎng)線未連接，需改成自動(dòng)獲取才能上網(wǎng)的問(wèn)題）
編輯搜圖
請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述
10，鏈接速度電池節(jié)能 選擇禁用
最后選到右上角的電源管理選項(xiàng)，將允許計(jì)算機(jī)關(guān)閉此設(shè)備以節(jié)約電源選項(xiàng)前面的√去掉。
編輯搜圖
請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述
?
規(guī)矩，開(kāi)局先上圖
2020年的那個(gè)6月，我上網(wǎng)課4個(gè)月了，古老的戴爾筆記本每天的風(fēng)扇聲音吵的我頭疼，3450買(mǎi)的，用了8年，真的無(wú)法忍受了
同事從中關(guān)村買(mǎi)的t410當(dāng)時(shí)花了1500塊錢(qián)買(mǎi)的，用了8年了，啥事沒(méi)有，我就想，買(mǎi)一個(gè)吧，當(dāng)時(shí)不知道為啥聯(lián)想電腦，非要貼一個(gè)thinkpad的標(biāo)志
買(mǎi)到t460s以后，花了2300，感覺(jué)不太新了，畢竟二手的，湊合用吧，沒(méi)想到用了幾天，越來(lái)越喜歡了，打字無(wú)敵，網(wǎng)課聽(tīng)的特別好，再也沒(méi)有噪音了，從那時(shí)候開(kāi)始，不斷的去早就這個(gè)牛x的筆記本系列，知道了藍(lán)色巨人曾經(jīng)的輝煌，感慨這么好的產(chǎn)品沒(méi)落了
回到我手里的小黑，從來(lái)我身邊開(kāi)始，它一直安靜工作，帶給我喜悅的使用感受，后來(lái)由于喜歡，又買(mǎi)了x230i，又買(mǎi)了x200加我這個(gè)一共3臺(tái)了
家里有一臺(tái)老婆結(jié)婚帶過(guò)來(lái)的聯(lián)想y470 ，加我的戴爾2420-2316一共就5臺(tái)筆記本，還有3臺(tái)平板了
我不斷的把2010年以后的t系列，x系列，每個(gè)產(chǎn)品都去論壇看了一遍，評(píng)測(cè)看了無(wú)數(shù)個(gè)，真的想擁有更好的13寸的x13或者x395
x1系列喜歡nano2代，和x1 carbon
T系列喜歡480s，和t14s
般提及豪華品牌B級(jí)車(chē)，在大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知里，第一時(shí)間聯(lián)想到的都是寶馬3系，奧迪A4L，奔馳C級(jí)的“34C”組合。
確實(shí)，“34C”的銷(xiāo)量說(shuō)明了原因，說(shuō)得夸張點(diǎn)，“34C”的銷(xiāo)量已經(jīng)壟斷了這一細(xì)分市場(chǎng)。銷(xiāo)量壟斷對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不是好事。雖然目前寶馬奔馳奧迪在互相掐架，打價(jià)格戰(zhàn)，但或許某一天，三個(gè)品牌達(dá)成和解，不再打價(jià)格戰(zhàn)，共同定價(jià)，那么消費(fèi)者面對(duì)銷(xiāo)量壟斷的市場(chǎng)是沒(méi)有議價(jià)能力的，只能被動(dòng)接受。
所以，我一直希望有更多的豪華品牌加入這一細(xì)分市場(chǎng)。
三月份豪華品牌B級(jí)車(chē)市場(chǎng)會(huì)多一款車(chē)，25.5萬(wàn)起售，全系2.0T+8AT，它就是林肯Z。
既然要和“34C”同臺(tái)亮劍，那林肯Z的策略就顯得尤為重要，林肯Z必須走一條差異化的路線。
毫無(wú)疑問(wèn)，單從車(chē)身尺寸、配置以及動(dòng)力參數(shù)方面來(lái)看，對(duì)比“34C”，林肯Z是有優(yōu)勢(shì)的。
我們以2022年30-35萬(wàn)級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量王寶馬3系以及5系標(biāo)軸版來(lái)做對(duì)比。
可以看出，車(chē)身尺寸上，林肯Z均超越了寶馬3系，直逼寶馬5系，部分參數(shù)甚至優(yōu)于寶馬5系。
動(dòng)力方面，林肯Z、寶馬3系及5系均搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，均以入門(mén)車(chē)型對(duì)比，可以看出，林肯Z的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)要領(lǐng)先于寶馬3系及5系。
可以看出，在硬件方面，林肯Z是下了功夫。全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，官方數(shù)據(jù)顯示零百加速時(shí)間僅為6.8秒，這個(gè)成績(jī)，已經(jīng)領(lǐng)先了寶馬230i的9秒以及525i的7.8秒。
在配置方面，林肯Z主要從科技感與精致感入手。
只要你一進(jìn)入林肯Z車(chē)內(nèi)，肯定被12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏吸引。但大屏并不能代表科技，林肯Z搭載的第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)應(yīng)該與冒險(xiǎn)家是同款。
個(gè)人認(rèn)為車(chē)機(jī)的表現(xiàn)取決于這兩個(gè)方面：UI界面設(shè)計(jì)、層級(jí)邏輯。第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)是福特和百度聯(lián)手開(kāi)發(fā)的，所以，不論是UI界面設(shè)計(jì)還是層級(jí)邏輯，都非常符合國(guó)人的使用習(xí)慣。
語(yǔ)音交互功能識(shí)別率也非常高，在林肯Z廣州車(chē)展亮相時(shí)，我就試過(guò)和展車(chē)溝通，不管是我瞎說(shuō)話逗它還是正兒八經(jīng)的溝通，準(zhǔn)確率都非常高。林肯Z還有手勢(shì)交互這一隱藏屬性，具體我就不多說(shuō)了，不久后新車(chē)就上市了，大家試車(chē)時(shí)可以有點(diǎn)驚喜。
在豪車(chē)消費(fèi)者比較關(guān)注的精致感與儀式感方面，林肯Z做得不錯(cuò)，林肯Z在格柵、輪圈、側(cè)進(jìn)氣飾條等等細(xì)節(jié)方面做了很多精細(xì)的差異化設(shè)計(jì)，舉個(gè)例子，就好比烤肉上的蔥花，撒上去，真香。
林肯Z迎賓燈語(yǔ)光影系統(tǒng)確實(shí)很精致，看圖片就能有所體會(huì)，或許會(huì)有人說(shuō)沒(méi)用，從實(shí)用角度出發(fā)，確實(shí)沒(méi)多大用，但就好比你回家時(shí)你媳婦兒跟你說(shuō)“歡迎回家”，你說(shuō)完全沒(méi)用吧，不太可能。
外觀仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但基本看到林肯Z的人，都會(huì)覺(jué)得設(shè)計(jì)得很年輕很潮。
綜合以上，不難看出，林肯Z的策略以及針對(duì)人群。它針對(duì)的就是當(dāng)下車(chē)市消費(fèi)主力——年輕化群體，喜歡科技感、喜歡精致感與儀式感，從個(gè)人觀點(diǎn)看，它是成功的。至少它比奔馳寶馬奧迪花了更多的心思研究國(guó)內(nèi)年輕群體的喜好，在科技感、精致感、儀式感方面，領(lǐng)先了，而且，價(jià)格明顯低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
林肯目前銷(xiāo)量不錯(cuò)，2020年，林肯在華銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%；2021年銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)更是高達(dá)48%。林肯成為整個(gè)豪華品牌中同比增長(zhǎng)最高的品牌。如上圖資料顯示，航海家更是拿下了1月份30-35萬(wàn)車(chē)型銷(xiāo)冠，這也從側(cè)面證明了林肯品牌力在繼續(xù)向上。
林肯Z是否能在銷(xiāo)量上擊敗“34C”，誰(shuí)都沒(méi)法斷言，但大家都知道，這是一個(gè)艱難的任務(wù)，但作為消費(fèi)者，我并不希望見(jiàn)到“34C”壟斷銷(xiāo)量，我希望能有更多的“林肯”加入這一細(xì)分市場(chǎng)與BBA競(jìng)爭(zhēng)，百花齊放，這對(duì)消費(fèi)者才是利好。