景介紹
根據(jù)全球知名數(shù)據(jù)平臺(tái)Statista統(tǒng)計(jì)，游輪用戶數(shù)量到2027年預(yù)計(jì)將達(dá)到 3,253 萬(wàn)人，郵輪作為重要的旅客載運(yùn)工具之一，為了確保船上船員和乘客的安全，郵輪上會(huì)安裝各種系統(tǒng)，比如：引擎監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力管理系統(tǒng)、船舶安全系統(tǒng)….等，嚴(yán)密監(jiān)控郵輪運(yùn)行狀況。
Cincoze 的客戶是一家中歐知名的系統(tǒng)整合商，使用德承開放式架構(gòu)平板電腦CO-W121C/P2102E，進(jìn)行郵輪引擎的監(jiān)控。通過(guò)連接多個(gè)傳感器，能接收引擎的相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析，以便采取后續(xù)預(yù)防性措施，避免引擎因軸承的耗損造成引擎過(guò)熱、停機(jī)或者因油霧過(guò)多造成引擎零件損壞。導(dǎo)入德承開放式架構(gòu)平板電腦CO-W121C/P2102E有助于提高郵輪引擎的安全性，并大限度地減少引擎維護(hù)成本。
客戶需求
開放式架構(gòu)的工業(yè)平板電腦
客戶需要一臺(tái)高性能的工業(yè)平板電腦，作為郵輪引擎監(jiān)控的核心。這臺(tái)工業(yè)平板電腦負(fù)責(zé)接收傳感器測(cè)量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)可視化，便于操作員能實(shí)時(shí)掌握引擎狀態(tài)，做出相關(guān)應(yīng)變及預(yù)測(cè)性維護(hù)。客戶希望這臺(tái)工業(yè)平板電腦能與控制室內(nèi)的其他設(shè)備有一致性的呈現(xiàn)，所以指定選擇德承開放式架構(gòu)的工業(yè)平板電腦。
至少6個(gè)COM接口
由于郵輪引擎的油霧監(jiān)控與軸承監(jiān)控皆需通過(guò)傳感器擷取數(shù)據(jù)，因此需要能支持至少6個(gè)以上的COM接口，便于連接多個(gè)傳感器，以獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
能適應(yīng)海上的嚴(yán)苛環(huán)境
郵輪運(yùn)行航程廣泛，可能經(jīng)歷劇烈的溫度與濕度變化，必須能夠承受各種惡劣天候條件。加上航行于海面上可能經(jīng)歷較大的海浪波動(dòng)及郵輪加速和減速帶來(lái)的顛簸，還有安裝環(huán)境周遭的電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾等，需要一臺(tái)強(qiáng)固且具備高度可靠性的工業(yè)平板電腦，避免因故障而帶來(lái)的監(jiān)控中斷及海上維修不易的狀況。
為何選擇德承？
德承開放式架構(gòu)平板電腦
德承開放式架構(gòu)平板電腦（CO-100/P 系列）可依據(jù)需求選擇Intel? Core? U Series、Pentium? 或是Atom?處理器，除了擁有高性能的數(shù)據(jù)處理與圖形運(yùn)算能力外，安裝的便捷性是另一大亮點(diǎn)。其專屬可調(diào)式設(shè)計(jì)(Patent No. : D224544, D224545, I802427)，通過(guò)多段刻度的調(diào)整與鎖固方式的選擇，能大幅提升安裝的便利度，讓平板電腦可結(jié)合于不同材質(zhì)、厚度的機(jī)柜，易于整合于郵輪控制臺(tái)的機(jī)柜中，并且強(qiáng)固不易滑動(dòng)。德承開放式架構(gòu)平板電腦擁有豐富的選擇性，尺寸從19寸到21寸，顯示比例從 5:4 到 16:9，而觸控方式則為多點(diǎn)電容式觸控。
靈活擴(kuò)展
郵輪引擎的油霧監(jiān)控與軸承監(jiān)控需要多個(gè)傳感器來(lái)擷取數(shù)據(jù)，CO-W121C/P2102E除原本支持的4個(gè)COM接口之外，通過(guò)Cincoze的MEC模塊，額外增加4個(gè)COM接口，可支持至8個(gè)COM 接口，充分滿足需求。另外CO-W121C/P2102E還提供2個(gè)Mini-PCIe及1個(gè)PCI/PCIe x4擴(kuò)展插槽，可安裝數(shù)據(jù)采集卡或I/O擴(kuò)展等各種應(yīng)用。
易于維護(hù)與升級(jí)
郵輪于海上長(zhǎng)時(shí)間航行，可能會(huì)遇到機(jī)器設(shè)備升級(jí)或維修困難的情況，CO-W121C/P2102E通過(guò)Cincoze的CDS專利技術(shù)(Patent No. M482908)，當(dāng)需要更換屏幕、系統(tǒng)升級(jí)或者故障維修時(shí)，只需要更換單一模塊即可快速讓機(jī)器恢復(fù)運(yùn)作，減少停機(jī)帶來(lái)的損害。
強(qiáng)固可靠
CO-W121C/P2102E具備一系列工業(yè)級(jí)防護(hù)，如無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)、寬工作溫度范圍（0°C ~ 60°C）、寬壓直流電源輸入（9 ~48VDC）、IP65 前面板防塵防水等，能在嚴(yán)峻的海上環(huán)境中，穩(wěn)定運(yùn)行不受影響。
家好，這里是牛哥說(shuō)海事兒，專注海上那點(diǎn)事，
作為一個(gè)從事多年海乘工作的老海員，今天給大家講解一下為什么一個(gè)月掙1萬(wàn)塊并不值。
為什么說(shuō)花不出去，因?yàn)槟阍诖铣院壤觯率匙⌒校加写浇o你提供，你一個(gè)月掙到的每一分錢，都可以存起來(lái)，盡管你有各種各樣的愛好，抽煙喝酒燙頭（這是于老師的愛好），船上的香煙都是免稅香煙，實(shí)在是太便宜！一條萬(wàn)寶路香煙才十幾美金。吸煙有害健康，牛哥不支持并且明確反對(duì)吸煙！喝酒，在國(guó)內(nèi)酒吧一瓶百威啤酒就要好幾十，在員工酒吧，一瓶1.5美金，不要那么便宜好么？燙頭這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲覐膩?lái)沒有燙過(guò)，但是呢，船員之間相互剪發(fā)，一般就是10美金，和國(guó)內(nèi)沒什么區(qū)別！
女孩子喜歡買買買，逛逛某寶，盡管說(shuō)船上有網(wǎng)，但是你買了你也得不到，只能買了郵寄到家里，默默地在角落里吃灰，所以還能很好的控制自己的沖動(dòng)消費(fèi)欲望。船上也有免稅店，定期會(huì)有員工折扣活動(dòng)，折后的大牌化妝品，大牌包包，名牌手表，真的是便宜到不要不要的呢！我在船上免稅店買到的西鐵城手表，合人民幣才不到一千，在專賣店要將近兩千！你說(shuō)，這上哪說(shuō)理去！
什么是三產(chǎn)業(yè)，也就是俗稱的副業(yè)，在船上有很多中國(guó)員工，都有自己的副業(yè)，理發(fā)，按摩，甚至還有人開起了小賣部。
記得在MSC郵輪工作的時(shí)候，有個(gè)中國(guó)的小伙子啥都賣，上到手機(jī)電腦，下到鞋墊褲衩，啥都賣！很多菲律賓，印尼的同事都找他買東西！
還有好多的小姑娘做起了日韓海外代購(gòu)，各種化妝品，手表珠寶，因?yàn)楸旧磬]輪上的免稅店有員工折扣，可以作為掃貨源頭，到了港口寄走，日本航線還可以直接去日本的本地藥妝店代購(gòu)，除了本身的工資以為，我很多同事代購(gòu)都可以有一萬(wàn)以上一個(gè)月。
甚至頭腦聰明的同事，還有從廣東進(jìn)貨，進(jìn)的卡西歐的高仿，賣給船上的阿三和小菲小印尼，因?yàn)樗麄兲貏e喜歡，進(jìn)價(jià)20-30塊，賣20刀。。。一個(gè)月幾十塊的出貨。
其實(shí)郵輪工作還是很辛苦的，每天工作都要在8個(gè)小時(shí)之上，有的崗位工作時(shí)很辛苦的！等到下班很有可能已經(jīng)是半夜了，員工酒吧關(guān)門了，你也買不了東西。客人下船玩，可能你還需要在船上待崗，更有在不久一次的船員安全演習(xí)等著我們。
但是也是有好的地方，比如像在港口過(guò)夜，我們就能下船去各種的24小時(shí)店買買買，例如在日本，就有像日劇《深夜食堂》里面那樣的小店，燒酒，鰻魚飯，天婦羅…不行說(shuō)著說(shuō)著自己就餓了呢！
有好有壞的郵輪生活，一個(gè)月掙一萬(wàn)塊真的不多，因?yàn)槟氵€有好多的機(jī)會(huì)掙到更多的錢。不值得，是因?yàn)槟愀痉挪幌录依锏臏嘏挪幌率稚系氖謾C(jī)，放不下抖音快手里面的漂亮小哥哥小姐姐，放不下王者榮耀，放不下太多！你覺得一個(gè)月一萬(wàn)少，我覺得并不少，而且我能在全世界各地走一走看一看，我能了解到各地的風(fēng)土人情，在一分錢不花的情況下，我已經(jīng)走遍了亞洲，北美，還有小半個(gè)歐洲！我覺得值得！
綜上所述，這就是一個(gè)月掙一萬(wàn)，并不值的原因！
如果大家對(duì)海乘這個(gè)職業(yè)還有什么疑問(wèn)，歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言，小牛我會(huì)第一時(shí)間回復(fù)大家。
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寶寨高塔窗外的風(fēng)光
參觀駕駛室
游輪的中庭
秭歸港的清晨
全球疫情下，祖國(guó)最安全。即將到來(lái)的寒假，你和孩子有什么好計(jì)劃了嗎？
第一次聽到內(nèi)河游輪這個(gè)概念，是歐洲的維京游輪，很是憧憬。體驗(yàn)過(guò)公海上漂好幾天的國(guó)際郵輪之后，還蠻期待那種兩岸景色秀麗的悠閑內(nèi)河游輪之旅的。可惜疫情當(dāng)下，無(wú)論是國(guó)際郵輪還是維京游輪，再體驗(yàn)不知道要等到什么時(shí)候了。
所以當(dāng)看到長(zhǎng)江游輪復(fù)航的消息，我是非常興奮的，原來(lái)中國(guó)也有看起來(lái)很不錯(cuò)的內(nèi)河游輪啊！一直就很想去看看三峽，這次決心帶娃一起去圓夢(mèng)。
期待
是旅程最開始的美好
在給娃做行前文化準(zhǔn)備的時(shí)候，看到了王以培老師出的一套長(zhǎng)江邊的傳說(shuō)繪本，一套七本，果凍看得津津有味，還和我討論各種情節(jié)，對(duì)即將到來(lái)的三峽之旅很是期待。除此，我還給他帶了“大中華尋寶記”系列叢書中的《重慶尋寶記》和《湖北尋寶記》，在沒有抵達(dá)之前，他已經(jīng)對(duì)未來(lái)要去的一些地名耳熟能詳了。果凍的另一套《中國(guó)歷史繪本》也給他去三峽打了點(diǎn)基礎(chǔ)，三峽沿岸景區(qū)涉及很多三國(guó)時(shí)期的人文歷史，一些知名人物和歷史事件如果孩子能提前了解，到當(dāng)?shù)乜吹胶螅瑫?huì)有印證的樂趣。
三峽游輪根據(jù)不同線路、不同檔次，有很多選擇。根據(jù)我的假期時(shí)間，我們選擇了以往接待外賓游客為主的世紀(jì)傳奇號(hào)，從重慶出發(fā)到宜昌，四天三晚的下水行程。同樣的這段江面，宜昌到重慶上水行程是五天四晚，如果假期更長(zhǎng)，想在重慶再玩一下，乘坐上水行程到重慶是一大早，正好可以安排個(gè)一日游。
游輪之旅的一大特色是省心，從上船的那一刻起，就可以放心吃喝玩樂了，不用輾轉(zhuǎn)換酒店搬行李，不用車程勞頓，一人帶娃也毫無(wú)壓力。所以搞定船票和重慶進(jìn)宜昌出的往返機(jī)票后，帶好秋季出行衣物、孩子的書和電腦（途中還要上兩節(jié)網(wǎng)課），就沒什么特別需要準(zhǔn)備的了。對(duì)了，乘坐國(guó)內(nèi)游輪需要出示身份證，如果孩子沒有身份證，用戶口本也可以。
DAY 1 抵達(dá)重慶，登船
從重慶出發(fā)的長(zhǎng)江游輪基本上都停靠在朝天門碼頭。朝天門碼頭有很多不同的編號(hào)，出發(fā)當(dāng)天一定和船方確認(rèn)好到底在哪個(gè)碼頭登船。我們的游輪當(dāng)天停靠在了朝天門13號(hào)碼頭，晚上9點(diǎn)啟航，下午4點(diǎn)半就開始登船了，按說(shuō)下午之前抵達(dá)都是趕得上的。結(jié)果沒想到，西南地區(qū)空域管制，導(dǎo)致我們的飛機(jī)晚點(diǎn)兩小時(shí)起飛，抵達(dá)后又是下雨，又是晚高峰，從機(jī)場(chǎng)到碼頭本來(lái)半小時(shí)車程，生生走了一個(gè)半小時(shí)，搞得我們趕船趕得有些狼狽。匆匆上船，已經(jīng)八點(diǎn)多了，完全沒機(jī)會(huì)逛逛重慶。
因此，超級(jí)建議如果計(jì)劃當(dāng)天抵達(dá)，一定安排早一些的航班，為突發(fā)狀況留出余量。我還留心看了下我們前一天同一個(gè)北京飛重慶的航班，竟然取消了！所以如果假期時(shí)間充足，提早一天倒是比較理想的，碼頭對(duì)面就有各種酒店。重慶是山城，看著直線很近的地方，開車?yán)@過(guò)去可能會(huì)很遠(yuǎn)，早晚高峰也會(huì)堵車，這些因素都要考慮在內(nèi)。
好在，上船后讓人眼前一亮的中庭、賓至如歸的服務(wù)，立刻撫慰了我們一天的疲憊。船外就有工作人員引導(dǎo)上船，還幫我拎了一小段行李；登船是從二樓入口登的，一上船，就有專門的工作人員引導(dǎo)我們?cè)诙遣蛷d等候休息，他們?nèi)臀覀冝k理入住；看到我?guī)∨笥眩?wù)生立刻給拿來(lái)了氣球玩具，還有熱茶和酸梅湯；聽到我們沒吃晚飯，告訴我們晚餐可以在餐廳點(diǎn)餐，雖然八點(diǎn)就基本要收餐了，但他們跟后廚打好招呼了，等我們回房放好行李再來(lái)吃。
根據(jù)之前研究的攻略，我已經(jīng)計(jì)劃好了要報(bào)名的自費(fèi)行程和升餐，就順便在前臺(tái)集中辦理好了。游輪行進(jìn)的過(guò)程中，船方也會(huì)一直通過(guò)各種方式宣傳自費(fèi)行程，隨時(shí)都可以報(bào)名。
帶小朋友其實(shí)還挺建議升個(gè)餐的：船上正常是在二樓餐廳用餐，都是十人大圓桌，拿餐的時(shí)候人多擁擠；升餐后在六樓VIP陽(yáng)光餐廳用餐，固定座位，比較獨(dú)立和安靜。全程的餐飲一共三早四正，基本可以對(duì)標(biāo)四星酒店的自助，中西餐飲都有，也有四川特色菜，孩子也都有不辣的選擇。
不知道是不是因?yàn)榇胶苜N心考慮到我?guī)е⒆樱ㄕ麠l船上一共四家?guī)『⒌目腿耍还菜拈g豪華商務(wù)間，我們竟然入住了其中的一間。豪華商務(wù)間雖然只比標(biāo)間大兩平方米，但因?yàn)槲恢迷诖闹胁浚x中央樓梯最近，空間設(shè)計(jì)比較合理，活動(dòng)區(qū)域就顯得比標(biāo)間略大，陽(yáng)臺(tái)和行政套房的陽(yáng)臺(tái)一樣大。果凍小朋友一進(jìn)房間就興奮地跑到大陽(yáng)臺(tái)上看來(lái)往船只。
有小伙伴問(wèn)是否暈船，其實(shí)和海輪相比，個(gè)人感覺河輪更平穩(wěn)，大概是因?yàn)闆]有波浪？總之，整個(gè)航程下來(lái)，開船停船都沒什么感覺，我和果凍完全沒暈船。
雖然還在飄著小雨，但完全沒影響我們欣賞重慶夜景的雅興，從朝天門碼頭開出的這一段真是太美了，自十幾年前出差來(lái)過(guò)后，山城又一次驚艷了我。
拍了一會(huì)兒夜景，船長(zhǎng)歡迎酒會(huì)就開始了。船長(zhǎng)攜船員高管們給大家集體敬酒、船員們自己表演的華爾茲華麗開場(chǎng)后，氣氛已經(jīng)熱起來(lái)，船上大部分是參加“夕陽(yáng)紅”旅行團(tuán)的銀發(fā)叔叔和阿姨們，此時(shí)開始躍入舞池，跟隨音樂呼朋引伴地跳了起來(lái)。
大概是在辦公室呆的時(shí)間長(zhǎng)了，感覺很久沒有體味到這么生活氣息濃厚的場(chǎng)景了，我突然覺得有點(diǎn)感動(dòng)——疫情下的這一年太難了，但人們依舊能在謹(jǐn)慎防疫的狀態(tài)下，努力熱氣騰騰地享受生活，真好。
回房休息時(shí)發(fā)現(xiàn)，房間里有直飲水，每天還會(huì)送兩瓶瓶裝水，洗漱用品挺齊全（只是沒有護(hù)發(fā)素和卸妝棉包），毛巾很厚實(shí)，淋浴的水很沖很熱很舒服，羽絨枕頭軟軟的，床墊也不錯(cuò)，伴著錯(cuò)船的聲音，我們迷迷糊糊進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。
DAY 2 悠閑的船上一天，石寶寨
本來(lái)想著這趟旅途就是出來(lái)放松的，不用上鬧表，睡到自然醒，但兩個(gè)因素讓我們?cè)缭缙鹆舜玻阂皇窃绮蜁r(shí)間是七點(diǎn)到八點(diǎn)半，起晚了就沒飯了；二是房間廣播，七點(diǎn)一到就準(zhǔn)時(shí)響起，叫大家起床吃飯啦！后來(lái)發(fā)現(xiàn)，房間廣播是有旋鈕可以調(diào)音量的，也可以徹底關(guān)掉。
既然被叫醒，那就起來(lái)好了。拉開窗簾就是陽(yáng)臺(tái)，九月的清晨江風(fēng)拂面，很是舒適。船已經(jīng)靠岸豐都了。
升餐后，在六樓餐廳用餐，餐食是一樣的，但六層餐廳最多能容納148人，其實(shí)升餐上座率一半都不到，而且大家不同時(shí)間來(lái)吃飯，大多數(shù)的時(shí)候都挺清凈舒心的。早餐后有一個(gè)下船的自費(fèi)行程，這也是我們唯一沒參加的自費(fèi)行程，因?yàn)槿サ氖恰S都鬼城。果凍媽和果凍都膽小，怕看了那些陰曹地府的介紹和雕塑晚上睡不著，索性第一天上午放松下，順便逛逛船上設(shè)施。世紀(jì)傳奇號(hào)一共七層，長(zhǎng)142米、寬20米，我們只花了一小時(shí)就逛完了全部的公共設(shè)施。但河輪雖小，各種功能和空間還是挺齊全的，游泳池（水溫是室溫，太冷了沒人游）、劇院、兒童樂園、閱讀室都有，還有很中國(guó)特色的兩間KTV和麻將室。
逛完游輪設(shè)施，甲板上拍拍照，我們就跑去看電影了。每天自費(fèi)行程的時(shí)候，B1層的蝴蝶劇院都會(huì)播放一部電影，影訊會(huì)出現(xiàn)在每天房間里發(fā)放的當(dāng)日行程單上，基本都是老少皆宜的影片，我們看的是《流浪地球》。
午飯后，接到船方電話：我們的訂單只要給好評(píng)，就可以送兩張參觀游輪駕駛臺(tái)的票（38元/位）。這個(gè)完全沒在計(jì)劃之內(nèi)，果凍高興壞了，真算是個(gè)驚喜。
我們1:40就到了四層中庭等待，不一會(huì)兒，船方的導(dǎo)游黃姑娘前來(lái)，帶我們一行十幾人來(lái)到四層船頭的駕駛室。想象中的駕駛室很大，想象中船長(zhǎng)開船的樣子是緊握?qǐng)A形的船舵，其實(shí)現(xiàn)場(chǎng)一看，完全不是這樣子。
世紀(jì)傳奇號(hào)是2013年下水的，算是世紀(jì)游輪家族里比較新的船了，駕駛艙都是非常現(xiàn)代的電子操控，主駕駛只需操作搖桿，即可控制船前行的方向，那種轉(zhuǎn)動(dòng)輪盤的舵手印象已經(jīng)是過(guò)去的事兒了，各種電子設(shè)備、導(dǎo)航裝置，比如北斗衛(wèi)星定位、雷達(dá)、聲吶裝置一應(yīng)俱全。現(xiàn)代的游輪駕駛，越來(lái)越往數(shù)據(jù)化精細(xì)化方向發(fā)展。由于三峽大壩的修建，現(xiàn)在的航道也比以前寬了不少，但畢竟是在內(nèi)河中航行，一是也有峽谷中很窄的河段，要很謹(jǐn)慎把握方向；二是往來(lái)船只不少，需要避讓，主駕駛每開一小時(shí)船，就要休息一小時(shí)。一天工作八小時(shí)，其實(shí)有效的駕駛時(shí)間是四小時(shí)，這真是一個(gè)需要高度集中精力的工作。我們見到的那位主駕駛，已經(jīng)在游輪上工作16年了，他說(shuō)需要從水手做起，要三五年才能進(jìn)入駕駛室開始學(xué)習(xí)開船，馬虎不得。
參觀駕駛室雖然只有短短的15分鐘，但這個(gè)體驗(yàn)很特別，帶著小朋友非常推薦看一看。
下午的行程是船方統(tǒng)一安排的上岸游覽，位于重慶忠縣的石寶寨，出發(fā)時(shí)間是4:30，所以參觀完駕駛室，我們還有機(jī)會(huì)美美地睡了個(gè)午覺。
從游輪到景點(diǎn)不遠(yuǎn)，走路大約15分鐘，不過(guò)不是平路，有些緩坡；也有老鄉(xiāng)開著電瓶車?yán)^(guò)去，10塊錢一位，如果孩子小，或者老人腿腳不便，電瓶車能快些。三峽大壩蓄水后，這段路程還能縮短些，因?yàn)樗桓吡耍梢酝５酶?/p>
石寶寨這個(gè)景點(diǎn)我們沒怎么做功課，行前看攻略大概知道是一個(gè)高塔，其實(shí)還挺值得一看的——一座依山而建、全木榫卯結(jié)構(gòu)的建筑，一顆釘子都沒用；可以從內(nèi)部爬到塔頂，景色絕美。
參觀完回船已經(jīng)六點(diǎn)多，果凍七點(diǎn)鐘起有兩節(jié)網(wǎng)課，所以匆匆吃了飯就回房間了。兩節(jié)視頻課上下來(lái)，感覺沿岸的4G基站密度真的不錯(cuò)，網(wǎng)課基本順暢，偶有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)略有延遲而已，刷新下就好了。
當(dāng)晚八點(diǎn)半開始，是船員自編自演的文藝晚會(huì)，出乎意料地精彩！果凍小朋友看得可高興了。
DAY 3
白帝城、瞿塘峽、巫峽、神女溪
最初被三峽行程所吸引，還得拜詩(shī)仙李白所賜。“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，白帝城這座歷史名城，除了是“夔門天下雄”的最佳觀賞地，也是劉備病危的托孤之地，眾多文人墨客在此地留下大量詩(shī)篇。果凍媽此行最想帶果凍去的行程之一，就是白帝城了。
白帝城雖然是自費(fèi)行程（290元/人），但感覺船上大多數(shù)客人都報(bào)名了。一大早，船便泊在了奉節(jié)，我們也起了個(gè)大早，七點(diǎn)就趕著去吃了早飯，八點(diǎn)跟著大部隊(duì)隨導(dǎo)游下船，有大巴車統(tǒng)一接應(yīng)，十分鐘車程左右就到了景點(diǎn)。
白帝城東依夔門，西傍八陣圖，三面環(huán)水。白帝城景區(qū)的景點(diǎn)都位于山頂，上去需要爬三百多級(jí)臺(tái)階。腿腳不便的老人或爬不動(dòng)的小朋友可以選擇人力抬的滑竿。一路參觀下來(lái)，感覺碑林和懸棺博物館很值得一看。不過(guò)最美的景致，當(dāng)屬站在山頂遠(yuǎn)眺瞿塘峽。10元人民幣背面圖案，便是站在這個(gè)視角描摹的。實(shí)地看更是氣勢(shì)磅礴，長(zhǎng)江從瞿塘峽穿流而過(guò)，白云如玉帶纏在夔門半山腰，猶如仙境。
這一天的行程還是很密集的，過(guò)了巫峽沒歇一會(huì)兒，就又要下船去神女溪。我們要換乘景區(qū)的小船游覽，大約兩小時(shí)左右。神女溪位于長(zhǎng)江南岸，發(fā)源于重慶巫山縣的官渡區(qū)，溪長(zhǎng)15公里，由于水面湍急、溪淺道窄，其中有10公里為人跡罕至的原始山谷，兩岸景色十分秀美壯觀。這里的導(dǎo)游都是能歌善舞的土家族導(dǎo)游，游覽途中會(huì)在一個(gè)浮臺(tái)上小憩，導(dǎo)游們會(huì)為游客表演節(jié)目，也會(huì)拉著游客們一起唱唱跳跳。這個(gè)行程是導(dǎo)游和游客相處時(shí)間最長(zhǎng)的行程，除了講解景點(diǎn)、唱山歌，也會(huì)給游客們推薦當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)，價(jià)格尚可。
傍晚，是船長(zhǎng)告別晚宴，船長(zhǎng)帶著船方管理人員到每桌給客人們敬酒，VIP餐廳的所有服務(wù)生都換了更隆重的中式禮服，賓主言歡中，在船上的公共時(shí)光就到了尾聲。
DAY 4
體驗(yàn)升船機(jī)、遠(yuǎn)觀三峽大壩，
和長(zhǎng)江說(shuō)再見
清晨五點(diǎn)多，被一種奇怪的轟鳴聲吵醒，原來(lái)是另一艘同等體量的游輪，和我們的船肩并肩緊挨著停在了一起，發(fā)出的聲音。索性起身，爬上頂層甲板，拍下了秭歸港的清晨美景。要和住了三個(gè)晚上的世紀(jì)傳奇號(hào)說(shuō)再見的時(shí)候，才感覺美好的時(shí)光總是過(guò)得那么快。
三峽升船機(jī)被稱作“三峽工程最后的謎底”，這個(gè)行程可謂果凍媽此行最期待，壓軸出場(chǎng)，蔚為壯觀。如果說(shuō)升船機(jī)這三個(gè)字有點(diǎn)抽象，那簡(jiǎn)而言之，就是“給船坐電梯”。這是全世界提升重量最大的“電梯”！修這個(gè)電梯前，船過(guò)三峽大壩需要通過(guò)五級(jí)船閘，單次通行時(shí)間（待閘時(shí)間）需要四小時(shí)左右，下行船舶最長(zhǎng)待閘時(shí)間可達(dá)34個(gè)小時(shí)，通行效率低，旅游船只難以等候。經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后，三峽升船機(jī)于2016年正式揭幕，這個(gè)全球規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程，讓三峽的3000噸級(jí)船舶的通行時(shí)間從四個(gè)小時(shí)縮減為40分鐘，極大地解決了通行效率的問(wèn)題。所以有了“大船爬樓梯（五級(jí)船閘），小船坐電梯（升船機(jī)）”的說(shuō)法。
我們從世紀(jì)傳奇號(hào)下船，又上了長(zhǎng)江五號(hào)——升船機(jī)承船廂尺寸內(nèi)能容納的船，準(zhǔn)備從上游往下游方向，體驗(yàn)升船機(jī)的下降過(guò)程。
長(zhǎng)江五號(hào)駛近大壩，緩緩開入升船機(jī)承船廂，上游閘門緩緩關(guān)閉。升船機(jī)開動(dòng)之后，一直下降到承船廂內(nèi)水位和下游水位齊平的位置，打開下游閘門，船就可以駛出大壩了。整個(gè)過(guò)程下降約一百多米，歷時(shí)半個(gè)多小時(shí)。一艘一百多米、載著游客的龐然大船，乘著全世界最大的“電梯”平緩下降，平穩(wěn)程度竟然勝過(guò)高鐵。周圍互不相識(shí)的游客都會(huì)一同感慨，太牛了！太神了！那種感覺和心情，大人和孩子都會(huì)終生難忘。
三峽景區(qū)有導(dǎo)游講解，游覽時(shí)間大約兩小時(shí)。能看到大船通過(guò)五級(jí)船閘的地方，也能遠(yuǎn)眺三峽大壩，還有建設(shè)過(guò)程中用到的花崗巖、江底打撈出來(lái)的萬(wàn)年奇石等，還是很值得一看的。
參觀完景區(qū)，大巴車開了一個(gè)小時(shí)把我們帶到宜昌游客中心散團(tuán)，整個(gè)長(zhǎng)江游輪的行程就徹底結(jié)束了。
回家之后很長(zhǎng)時(shí)間，孩子都會(huì)時(shí)不時(shí)地提起旅程中的很多小細(xì)節(jié)，也會(huì)在書中尋找他看到過(guò)的場(chǎng)景，和我分享這種復(fù)盤和印證的樂趣。
據(jù)說(shuō)一年四季，三峽都有她的美。那么，后會(huì)有期！文并供圖/果凍媽（@童逸）