/江才志
科普時間：什么是操作系統(tǒng)？
操作系統(tǒng)是管理計算機(jī)硬件與軟件資源的計算機(jī)程序，同時也是計算機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)核與基石。操作系統(tǒng)需要處理如管理與配置內(nèi)存、決定系統(tǒng)資源供需的優(yōu)先次序、控制輸入設(shè)備與輸出設(shè)備、操作網(wǎng)絡(luò)與管理文件系統(tǒng)等基本事務(wù)。
Question：飛機(jī)上一般用的是什么操作系統(tǒng)？
A：Windows
B：macOS
C：Linux
D：以上都不是
請各位航知粉們把自己腦海中第一個答案寫在評論區(qū)。
目前市面上的操作系統(tǒng)主要分為桌面操作系統(tǒng)（如Windows，macOS等）、智能移動操作系統(tǒng)（如Android，iOS等）和嵌入式操作系統(tǒng)（如車載控制系統(tǒng)，飛機(jī)控制設(shè)備操作系統(tǒng)等）。
選錯的小伙伴不要灰心，筆者剛開始也是認(rèn)為是Windows的，但是Windows系統(tǒng)第一個版本才從1983年開始研制，開發(fā)了兩年多才問世，距離1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號” 起飛差不多有八十多年，而Linux的發(fā)行時間是1991年10月5日，比Windows還晚，更加不可能被工程師當(dāng)做飛機(jī)的操作系統(tǒng)，那飛機(jī)真正的操作系統(tǒng)是什么呢？
VxWorks
首先說一下國外的機(jī)載嵌入式操作系統(tǒng)，以美國著名的Wind River公司的VxWorks系統(tǒng)為代表，它以其良好的可靠性和卓越的實時性被廣泛地應(yīng)用在通信、軍事、航空、航天等高精尖技術(shù)及實時性要求極高的領(lǐng)域中，如衛(wèi)星通訊、軍事演習(xí)、彈道制導(dǎo)、飛機(jī)導(dǎo)航等，其在AH-64、F-16、F-18、B-2等有人作戰(zhàn)飛機(jī)，X-47無人機(jī)以及各種導(dǎo)彈、太空探測器上都有廣泛應(yīng)用，包括1997年4月在火星表面登陸的“探路者”火星探測器、2008年5月登陸的鳳凰號、2012年8月登陸的好奇號都有VxWorks的身影。（民用代表有美國波音-787客機(jī)）
F-16戰(zhàn)機(jī) 吳飛龍/攝
圖源：VxWorks官方網(wǎng)站
圖源：VxWorks官方網(wǎng)站
VxWorks 653是一個安全、安全和可靠的實時操作系統(tǒng)(RTOS) ，在最新的 ARM、英特爾和 PowerPC 多核心平臺上提供了一個開放的虛擬化平臺，具有健壯的時間和可靠性。憑借360多個客戶在100多架民用和軍用飛機(jī)的600多個安全項目中證明的技術(shù)，VxWorks 653正在推動航空航天和國防領(lǐng)域向軟件定義系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，帶來了解決真正商業(yè)問題的創(chuàng)新技術(shù)。
Integrity-178B
國外IMA模塊式航電系統(tǒng)使用的是Green Hills Software 公司的Integrity-178B分區(qū)操作系統(tǒng)，它在內(nèi)核設(shè)計中去掉了動態(tài)內(nèi)存分配功能，從而保證了所有操作均能在指定時間內(nèi)完成。使用這一系統(tǒng)的包括美國的F-22猛禽、F-35、B-52轟炸機(jī)、B-1B轟炸機(jī)、C-17運輸機(jī)和F-16改進(jìn)型，以及歐洲的A-400M運輸機(jī)。（民用代表有歐洲空客-380客機(jī)）
圖源：https://www.ghs.com/products/safety_critical/integrity-do-178b.html
在2008年Green Hills軟件公司宣布其Integrity-178B 實時操作系統(tǒng)成為第一個通過通用標(biāo)準(zhǔn)評估分級6+級（EAL 6+）的操作系統(tǒng)，這是操作系統(tǒng)中達(dá)到的最高安全級別。
Question：那我們國家的飛機(jī)操作系統(tǒng)是不是像大家日常使用Windows一樣用的是那些國外的機(jī)載嵌入式操作系統(tǒng)呢？
Answer：雖然國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展幾十年以來，我國的基礎(chǔ)軟件都一直依賴于西方和美國等發(fā)達(dá)國家，嵌入式操作系統(tǒng)也掌握在國外少數(shù)幾個公司手中，比如“安卓巨頭”Google。但大量事實證明，國外操作系統(tǒng)中存在諸多的“缺陷”和“后門”，就像Windows一樣需要不斷的打“補(bǔ)丁”，甚至需要升級換代！
（真實示例請參考：航知波音737MAX空難解析：https://mp.weixin.qq.com/s/98yeb6jsmJAsMNDh6PBBjQ）
就像華為一樣，我們走的是自主發(fā)展的道路，而不像鄰居印度沒有就花錢到處“買買買”。為了提升我國航空裝備的自主能力，中航工業(yè)計算所早在2006年就在突破操作系統(tǒng)內(nèi)核關(guān)鍵技術(shù)的后又攻克了基于分區(qū)化的軟件架構(gòu)、時間/空間隔離、確定性調(diào)度、健康監(jiān)控和配置等一系列技術(shù)難題，成功研制出“天脈”操作系統(tǒng)的原型ACoreOS產(chǎn)品。天脈操作系統(tǒng)原型的研發(fā)成功，打碎了西方國家“中國操作系統(tǒng)無法實現(xiàn)自主”的狂妄之言。
2008年機(jī)載操作系統(tǒng)正式獲得國家立項，產(chǎn)品命名為“天脈”操作系統(tǒng)，根據(jù)需求分為天脈1和天脈2兩款產(chǎn)品。天脈1為基本平板管理模式，響應(yīng)能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡潔、高效，適合單臺設(shè)備使用。天脈2在實現(xiàn)基本操作系統(tǒng)功能基礎(chǔ)上，面向新一代綜合化模塊化航空電子系統(tǒng)（IMA）、滿足ARINC 653標(biāo)準(zhǔn)的“時間”“空間”健壯分區(qū)保護(hù)功能，可以作為航電系統(tǒng)的核心操作系統(tǒng)。
再來看看鄰國俄羅斯，俄國家航空系統(tǒng)研究院正在開發(fā)用于MS-21新型客機(jī)的機(jī)載操作系統(tǒng)。該操作系統(tǒng)從2016年開始開發(fā)，主要用于俄工貿(mào)部的進(jìn)口替代項目，目前這個機(jī)載操作系統(tǒng)還在測試之中。
該系統(tǒng)的第一個版本命名為JetOS，用于航空認(rèn)證的操作系統(tǒng)核心開發(fā)也早在2019年年底就已完成。俄國家航空系統(tǒng)研究院院長表示，該系統(tǒng)需要得到一攬子的認(rèn)證，因為要用于國內(nèi)航空飛行器上，他認(rèn)為采用其他國家的操作系統(tǒng)可能會威脅俄國家安全。JetOS操作系統(tǒng)的研發(fā)于2017年公開。當(dāng)初預(yù)計系統(tǒng)操作的認(rèn)證過程需要2年。該操作系統(tǒng)的認(rèn)證和完成對于保護(hù)俄航空工業(yè)免于西方制裁的危害是很有幫助的。
結(jié)語
一個國家想要變得強(qiáng)大，其核心技術(shù)一定要掌握在自己手中，正因如此，我們才有了現(xiàn)在的C919，才有了未來的C929。
天（8月26日），新加坡航空在官網(wǎng)發(fā)布公告，禁止隨身攜帶或托運部分蘋果電腦上飛機(jī)！
受限制的是部分在2015年9月至2017年2月之間售出的老款蘋果15寸MacBook Pro型號的電腦，這些電腦的電池可能會過熱并存在消防安全隱患。
新航規(guī)定，除非該電腦已經(jīng)更換電池，否則乘客不可以將有風(fēng)險的電腦放入托運行李中或者隨身攜帶上飛機(jī)。
蘋果MacBook Pro
不光是新航，美國聯(lián)邦航空總署也在8月14日向美國主要航空公司發(fā)出了警告，禁止所有乘客攜帶受影響電腦登機(jī)。
兩個月前，蘋果公司已宣布召回部分15英寸的MacBook Pro：
大家可以通過蘋果官網(wǎng)查詢電腦序列，確定自己的電腦是否在召回計劃之內(nèi)。也不是所有在那一段時間購入的電腦有問題哦~
如果屬于被召回的范圍內(nèi)，可以預(yù)約去蘋果門店，享受免費更換電腦電池的服務(wù)。
▲新加坡烏節(jié)路的最大蘋果店
除了受影響的蘋果電腦，新航對于帶上飛機(jī)的物品要求還是很多的，大家千萬記好，不要不小心踩了雷！
違禁物品
無論是托運或手提，以下這些物品嚴(yán)禁登機(jī)：
另外，如果乘客持有專業(yè)醫(yī)生開具的處方、藥店或藥劑師開具的加蓋公章的證明，乘客可以攜帶醫(yī)用注射器。
限制物品
以下物品可以托運，但禁止隨身攜帶上飛機(jī)：
另外，新航不限制乘客攜帶護(hù)膝器或類似設(shè)備，但是禁止在機(jī)上使用。使用這種設(shè)備可能會影響經(jīng)濟(jì)艙前排座椅的傾斜功能。
如被發(fā)現(xiàn)隨身攜帶限制物品登機(jī)，這些物品將被地方當(dāng)局依法查扣，而且可能無法退還。
攜帶電子煙
要特別注意的是電子煙，自2018年2月1日起，在新加坡購買、使用、持有”類煙草產(chǎn)品“（如電子煙）屬違法行為。除新加坡以外，在地區(qū)法律規(guī)定適用時允許隨身攜帶電子煙，但任何時間都不允許在機(jī)艙內(nèi)使用。
攜帶鋰電池或含鋰電池設(shè)備
個人交通工具
新航禁止托運或隨身攜帶所有小型鋰電池供電的個人交通工具，例如迷你型賽格威、懸滑板、獨輪車、自平衡車、平衡輪等，無論其電池可否拆卸。
請大家在出行時，務(wù)必遵守航空公司有關(guān)規(guī)定，為自己和他人的安全護(hù)航。
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京報快訊(記者曲亭亦)阿提哈德航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和土耳其航空相繼宣布，從各地的基地機(jī)場出發(fā)前往美國的所有航班已經(jīng)獲準(zhǔn)解除了乘客禁止攜帶電子產(chǎn)品登機(jī)的禁令，并即刻生效。
這些航班涉及到以上四家公司分別從阿布扎比國際機(jī)場、迪拜國際機(jī)場、哈馬德國際機(jī)場和伊斯坦布爾阿塔圖爾克機(jī)場出發(fā)前往美國的所有航班。
獲準(zhǔn)解除禁令的原因為“已經(jīng)符合所有美國國土安全部發(fā)布的新安檢標(biāo)準(zhǔn)”、“滿足美國國土安全部對所有飛往美國的航班提出的新安保方針”等。
美國政府今年3月宣布，禁止在從中東和北非8個國家的10個機(jī)場直飛美國的航班上攜帶筆記本電腦等大型電子設(shè)備。
在首架航班解除禁令后，土耳其航空董事長兼執(zhí)行委員會主席M. ?lker Ayc?表示：“在過去102天里，我們的工作人員在登機(jī)口為1087架次飛美航班的81736臺電子設(shè)備辦理了移交和托運手續(xù)，同時我們也對托運行李進(jìn)行了特別保管。在這些電子設(shè)備中，有75%為筆記本和平板電腦，有25%為相機(jī)、GPS裝置和Kindle電子閱覽器。我要感謝所有同事秉承使命感認(rèn)真地執(zhí)行了這項工作。”
校對：郭利琴