編以前的汽車產品冊不少，其中就有這本1994款寶馬3系的產品冊（我還有一本1993款的3系產品冊），今天聊聊它。1994年的寶馬3系是其第三代車型，在所有6代3系的造型中，老編最新歡這代。并且，老編開過的最老的3系也是一輛1994款的寶馬318i。
3系是當年的駕駛者之車，不過，上世紀90年代初期的技術水平不要說和2005年的第五代3系比有明顯差距，就是和第四代3系比一上手也能感覺出明顯的不同。 第三代3系車長4433毫米，軸距2700毫米，這是一輛設計之初不考慮后座舒適性的運動轎車，后排座位乘坐舒適性和當年的夏利一個水平。1998年德國大眾推出了一款駕駛者之車；寶來，其車身長度和這代寶馬3系驚人地相似，不知道是為了什么。
產品冊上中國版的車型有316i、318i、320i和325i四種動力，但是這個316i當時的中國市場代理商沒有把它帶入中國，這東西還留在歐洲吧。 沒有了這個316i，對于中國代理商的產品宣傳方面當然當然是一個支持；寶馬3系全系產品的最高車速超過了200公里/小時，這是個逼格。 像寶馬318i的動力為一臺1.8升115馬力發動機，最高車速201公里/小時（手動版）。
1994款的3系中國版中高配車型配備了行車電腦以及日本Clarion的多碟CD音響。和1993年款3系相比，1994款3系最大的變化是內飾顏色和車身顏色方面，增加了幾個靚麗的顏色選擇，比如蘋果綠、紫羅蘭這些顏色，1994款的3系車身以及內飾顏色更漂亮了。技術細節方面不用老編說了，德國人很細心，產品冊上機械方面描述得很詳細。
1994款寶馬3系列中國合法進口的數量不算多，一個原因是當年中國政府在大力保護我們的幼稚汽車工業，高關稅以及非關稅壁壘都屬于世界前列，一輛CIF到岸價2.7萬美元的寶馬318i 完稅后折合人民幣都60多萬元了。不要說一般人，就是當年北京有幾套房的老板們也接受不了。
最后再聊聊1993年的寶馬的市場是個什么情況，1993年的寶馬還是一個非常純粹的運動轎車品牌，那一年寶馬所有車型全球的銷量是53萬輛，和今天的寶馬比這是一個什么概念？2017年寶馬在中國各種車型的銷量總和是59.4萬輛，這二十幾年寶馬的進步是顯而易見的。而且，在1993年，寶馬全球53萬輛銷量中的一半是寶馬3系取得的，在1993年寶馬所有產品中，3系的地位是最重要的，是當時寶馬品牌的象征……
磅
寶馬320全新BRSR BLACK BOX外掛電腦邀您共享！
引言
“人生繞不過一輛寶馬3系”。眾所周知，寶馬3系的操控一向都忠于純粹，這也是眾多年輕人選擇寶馬3系的原因。而有不少寶馬3系車主也表示：“倘若你喜歡駕駛，那開上寶馬3系一定會給你很多驚喜”。
對于非家庭使用的車主，他們更多還是偏向選擇標軸版，因為駕駛起來更得心應手。同時如果你不差那么一點預算，那還是建議你購買M套裝版。
椅，對身體的包裹以及支撐都非常好。同時“丁字褲方向盤”的手感也非常好，不少車友表示完爆奔馳C、奧迪A4L以及ATS-L。
雖然2.0T低功率的320i動力也已經足夠使用，但如果想要更好一點的動力快感，那320還是不夠的，并且刻意“壓低”的動力和對手ATS-L以及高功版的330之間的差距也實在是太大。因此不少車主都會給320做一些簡單的動力提升。
而最方便快捷且不會損傷原車線路、不影響原車質保的做法，就是加外掛電腦，這也是很多車主選擇的升級方式，就像這輛320i M運動套裝版也是如此。
說到外掛電腦可以為您科普點小知識哦。
外掛是由外掛芯片來截取以及欺騙原廠ECU的工作模式。
通俗的講例如原廠如果壓力是0.5個BAR，外掛會繼續給ECU欺騙信號，告訴ECU現在沒到0.5個BAR繼續加壓，這是一種非常簡單又非常有效的提升動力的方式，優點是非常明顯的，那就是簡單。
BRSR外掛電腦可以在一定程度上修正空燃比，也就是燃油和空氣的配比，但是不能直接控制噴油，更不能從脈寬圖上來修正噴油的數量以及點火的角度，所有的事物都不可能做到完美，但是BRSR外掛電腦的確是一種非常簡單，以及有效的動力提升方式。
經過馬力機實地測試，這輛寶馬320i在滾筒馬力機上實測原廠輪上輸出144匹/240牛米，而加裝BRSR外掛電腦后，其動力可達到177匹/287牛米，對比原車提升了33匹以及47牛米，性能提升非常明顯。
要知道，其實BRSR外掛電腦提升33匹以及47牛米的數據還是比較保守的。也可以看出320i的B48 2.0T發動機升級潛力比較大。倘若再配合一些硬件的升級，相信其性能還能有更大的提升。
在寶馬3系里，320i/Li則是最受歡迎的型號當然，超高的性價比是重要原因。除了綜合實力較為均衡外，它不錯的升級潛力也讓其擁有更高的可玩性。例如此次的320i案例，簡單加裝BRSR外掛電腦，就能達到177匹/287牛米，何樂而不為？
不過喜歡大屏的大多是能接受新鮮事物的人，想提前享受科技帶來的便利。
14款寶馬320Li
除了選擇方案、內存、外觀外，價格、安裝的技術人員的技術嫻熟程度，也是你要考慮的，價格就不多說了，為什么說安裝人員的技術嫻熟程度也很重要呢？在很多安裝和沒安裝的人都會說一個詞：“異響”，異響除了車本身品控問題外，就是在改裝過程中的細節了。
安裝過程中如：走線時線材沒有包扎固定好，少固定螺絲沒有鎖上，裝飾條卡扣沒有扣到位等，都是會出現異響的，而不是車拆過后就會異響，車沒那么嬌貴，既然設計了卡扣，就是為了后期給你加裝和維修用的。
技術嫻熟的技師，會很嫻熟的拆下面板，因為他已經知道該從哪里下手，把裝飾條拆下來，不用試探性的到處撬一遍，哪里有螺絲，哪里該撬下來，哪里不用，都做到心中有數。
再者就是責任心了，責任心好的會幫你綁好線，減少異響的出現，對接插頭給你固定好，也是減少后期故障的原因之一，很多粉絲私信我說，我的車哪哪哪有這樣的問題，你真滴怎么解決嗎？看到這你也該知道有多少可找的范圍了吧，技術嫻熟的技師也會用排除法得出大概的結論，但你安裝的東西超出了我的知識范圍，那就另當別論了。
說說市面上的后加裝的車機功能吧。大同小異，在不影響原車系統功能使用的前提下，安卓系統，能下載app，語音操控（好用與否和方案有關），支持原車方控、旋鈕操控，兼容原車或者加裝倒車后視以及全景360等，都是要具備的。
也有很多粉絲問道車機導航信號不好的問題，現在國內的北斗也慢慢地得到廣泛應用，所以，帶有北斗也是應有的，不過目前來看，使用更多的還是GPS，北斗雖然現實有信號，但貌似沒啥實際用途，GPS信號不佳的幾大原因；
一是你所在位置GPS信號不穩定，就拿深圳來說，在這個寸土寸金的土地上，樓都是越高越好，很多地方都是信號不佳，包括手機信號。
二是GPS天線安裝位置不佳，很多安裝師傅都喜歡放在副駕駛內的中控臺，但有些車貼了前擋風玻璃的膜，有的膜帶有隔熱防曬功能，恰巧是這些屏蔽了信號，導致信號不佳，最佳的方法就是，在安裝的時候一個位置一個位置的試，選擇最佳的位置放置天線，通常的安裝位置在A柱、B柱，但也要因情況而定。
導航，車機目前使用率最高的是高德，這里有幾個很多人不知道的高德導航功能；
一、 賬號通用，隨時同步收藏夾信息
在高德地圖車機版上掃碼登錄高德賬號，就可以輕松同步手機端的收藏夾信息!
二、 給你一個遙控器，讓搜索變得更簡單
通過手機藍牙或wif與車機連接成功后，在地圖界面會出現一個汽車的圖標：
輸入需要的目的地之后，即可發送至車機，車機收到線路后，可快速導航。
三、 發送位置至車機
在高德地圖手機版搜索任意地點，進入【目的地詳情頁】，再點擊【右上角分享】。
點擊【汽車】--即可進入【發送到汽車】界面，選擇【分享到高德地圖車機版】
高德地圖車機版可直接收到目的地信息，一鍵導航。
四、 最后一公里
手機、車機版高德地圖同時登錄同一高德地圖賬戶時，當車輛行至目的地附近1公里時，手機版高德地圖會收到步行提示信息，點擊可直接進行步行導航。
以上這些功能還不是全部，導航過程中很多功能聯網之后也會變得更好用。
一、 交通事件
交通事件是指在道路上的突發事件，如管制、事故、擁堵、施工等信息，您可點擊圖標查看詳情，還有就是車機系統提供了語音操控，你可以對著車機說：“躲避擁堵、高速優先”等。
三、 停車場推薦
導航過程中，當你距離目的地500米時，會彈出目的地停車場推薦，點擊【停這里】可直接導航到該停車場，再也不必到處找車位啦!
娛樂影音：音樂
車機提供了在線和U盤自行下載的功能，在線音樂需在聯網情況下，語音打開歌曲，或者直接說想聽的歌名，U盤就是可以自己下載音樂到 U盤，插到預留的USB線上即可，語音操控時指令是：播放本地音樂，在線的就是打開酷我音樂等。
很多人擔心改裝后音質會不會下降，通過AUX轉的嚴格意義上來說是沒有原車來的好的，車機系統作為彌補，設計了36段EQ音效調節，除非你分耳朵能做到測音器一樣的靈敏，不然基本上是分辨不出來改裝前和改裝后的區別的。
視頻，也分在線視頻和U盤視頻，最高支持4K畫質。
兼容原車系統，雙系統切換使用。
分屏顯示
車機自帶CarPlay功能，使用蘋果ios系統的可以很方便地將手機功能投屏到車機上。
以上就是這期分享，有任何問題歡迎大家留言或者私信，看到我都會回答大家。