嘍，大家好！我是檢車家的二手車檢測師大勝！曾經(jīng)是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠方，所以經(jīng)過重重的磨練與考核成為了一名專業(yè)的二手車檢測師。今天給大家分享的車型是一款代步神器，標致3008。
標致3008從2013款上市到2019款停產(chǎn)，一共是有6年的時間，作為一款定位緊湊級SUV的車子，他的長度只有不到4米5，其實比主流的緊湊級SUV都要小上一圈，所以我更愿意把它定位在介于小型SUV和緊湊級SUV之間。可能這也是3008為什么停產(chǎn)的原因，稍微加點錢就可以上4008，更大更寬敞。不過二手的標致3008就太香了！
今天我們的粉絲預算5萬多買一輛代步車，原本打算買日系車的，因為日系車耐用省油嘛，結(jié)果在網(wǎng)上看了一圈，發(fā)現(xiàn)5萬的預算買日系車實在是太尷尬了，連豐田威馳、本田飛度這種小車，都不能買到比較新的車子，就不要說卡羅拉這些了。偶然間粉絲在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)一位個人賣家，要賣他的標致3008。當年落地19萬的車子，開了7年的時間現(xiàn)在只要5萬多！可以說非常有吸引力了。
于是粉絲馬上聯(lián)系了賣家上門看車，確定車子真實存在，且真的是個人賣家。粉絲自己大概看了一下車子覺得沒什么問題，但又覺得車子這么便宜會不會有什么問題，就決定找我們幫他把把關(guān)，看看車況。那下面，咱們就來看看今天的主角，了解一下法系車的保值率。
車輛年款：2013款 標致3008 2.0L 自動潮流版
出廠日期：2014年3月
表顯里程：8.4萬公里
新車指導價：18.47
賣家報價：5.28萬
這款車在當時雖然有一些優(yōu)惠，但是并不大，平均落地價確實要19萬左右了，現(xiàn)在只要5萬塊還是比較劃算的。別的不說，14款的大眾1.4T高爾夫現(xiàn)在還要賣個7、8萬呢！這就是二手法系車的優(yōu)勢吧。不過一切還要看了車況才能下定論，下面就跟著大勝我一起來盤它吧。
首先開始從外觀先看起，雖然車子表面比較臟，但還是被細心的我發(fā)現(xiàn)前保險杠邊角位置有流漆殘留，因此前保險杠存在二次噴漆；后保險杠被頂過一下稍微有點變形，買回去過后可以讓維修師傅幫忙頂回來，還可以再噴個漆，美化一下。不過前后杠都屬于剮蹭的高發(fā)地區(qū)，有點磕碰也是很正常的，其它地方倒沒有明顯的瑕疵，下面拿出專業(yè)設(shè)備看看漆面具體情況。
還是先在車頂取一個基準值，因為一般車頂是最不容易損傷的地方，如果車頂都有損傷，那這輛車的問題就大了。可以看到車頂?shù)钠崦鏀?shù)值為105微米，符合原廠車漆數(shù)值，那之后的檢測就以這個數(shù)值為參考了。
隨后檢測車輛左側(cè)漆面數(shù)值，發(fā)現(xiàn)都在正常范圍內(nèi)，左側(cè)兩門的固定螺絲也都沒有拆卸擰動過，左側(cè)的玻璃都是原車玻璃，沒有問題。
并且整個車身右側(cè)和后尾蓋漆面數(shù)值也都在正常范圍內(nèi)，哇哦，居然整車都是原車漆，大勝我佩服原車主對車輛的愛惜和駕駛技術(shù)。開了7年的車子，竟然只有前后杠有磕碰，看來今天粉絲撿到寶了？別急，看完再說，下面來檢查發(fā)動機艙。
這款標致3008搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大147馬力，最大扭矩200N·m，匹配6檔手自一體變速箱，百公里加速12秒。雖然自然吸氣的車子，動力弱了一點，不過城市代步來說舒適很穩(wěn)重最重要，而且自吸的車子比渦輪增壓的車子更穩(wěn)定，買二手的也就更放心了。打開機蓋可以看到機艙整體的樣貌還是挺不錯的。
機艙部分首先檢查到機蓋兩側(cè)的固定螺絲都沒有拆卸擰動過，機蓋內(nèi)側(cè)膠線也都是屬于原車工藝；兩邊大燈生產(chǎn)日期和原車出廠日期匹配得上，且固定螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡。
而且水箱框架焊點沒有重新切割燒焊的痕跡，周圍的一些附件也沒有拆卸擰動過，綜合以上檢測可以排除掉車頭有碰撞的可能。這也是意料之中的事，下面來看發(fā)動機部分。
隨后可以看到氣門室蓋固定螺絲沒有拆卸擰動過，稍微有一點點的滲油，不過不嚴重暫時可以不用處理；發(fā)動機機腳固定螺絲沒有拆卸擰動過的痕跡。
正時側(cè)蓋沒有拆卸擰動過，周圍的附件也沒有擰動的痕跡，所以發(fā)動機大概率是沒有動過的，其它具體情況得結(jié)合一下底盤的情況來看。
還有就是機油已經(jīng)臟了，能看到一些積碳附著在里邊，買回去過后需要好好做一次保養(yǎng)。目前看下來整體的車況還是非常不錯的，相信原車主一定也是忍痛割愛吧。機艙的情況還不錯，下面該檢查內(nèi)飾。
但是坐進駕駛室，看到這內(nèi)飾還是有點一言難盡的，確實有點簡陋了，連個多功能方向盤也沒有，不過好在成色還不錯，看著挺干凈的，磨損也正常。馬上來看看具體情況吧。
可以看到安全帶生產(chǎn)日期符合此車整裝出廠日期，安全帶全部抽出也并未發(fā)現(xiàn)受潮生霉的情況。
并且座椅底部螺絲沒有拆卸的痕跡，滑軌和座椅骨架沒有生銹殘留泥沙，表面只是有著一層落灰而已。
再加上方向機管柱上面沒有泥沙附著，也沒有打磨過的痕跡，稍微有一點浮銹，可以排除掉車內(nèi)有泡水的可能了。
接著從車輛內(nèi)部檢查后尾板以及兩側(cè)的導水槽焊點都是原廠工藝，表面平順光滑且沒有切割點存在，綜合以上的情況，排除后部有過事故的可能。
不過接下來我用OBD行車電腦讀出來幾個故障碼，有一些通信上的故障，這些能夠直接清掉，內(nèi)飾的功能按鍵經(jīng)過測試都沒有問題，都可以正常使用，買回去過后也不需要再處理。但是發(fā)動機ecu里面存在一個某氣缸缺火的故障碼在里面，是需要去4S店做進一步的檢修的。下面進行底盤上架檢測，如果沒有，那這輛車粉絲絕對算是撿漏了。
首先還是檢查容易看見的部分，發(fā)現(xiàn)前面兩條輪胎都是2019年才換的米其林的輪胎，買回去過后就能直接開，看來原車主是真的挺愛惜這輛車的。不過后邊兩條輪胎還都是原車輪胎，表面都有開裂的跡象，為了保證正常安全駕駛建議買回去后立即換掉。
隨后檢查到四條減震也都是原車的，沒有發(fā)現(xiàn)滲油漏油破損的痕跡；左右兩邊的橫向穩(wěn)定桿已經(jīng)進行更換過了，這樣的橡膠易損件開了7年更換，對車輛正常駕駛有好處的。
接下來檢查到發(fā)動機底部的固定螺絲沒有拆卸擰動過；發(fā)動機和變速箱結(jié)合處固定螺絲沒有拆卸擰動過，也沒看到明顯的滲油漏油的一個情況。結(jié)合機艙的檢測結(jié)果來看，可以確定發(fā)動機變速箱是沒有分解吊裝維修過的，狀態(tài)還不錯。
最后檢查車尾的左右縱梁也都沒有變形修復的痕跡，排除了尾部存在事故的可能。那到這里兩個小時的檢測就結(jié)束了，車輛的整體情況還是相當不錯的。我便把檢測到的情況當著賣家的面直接講給粉絲聽了，粉絲聽了之后非常滿意，表示這輛車太值了，馬上就把車定下來。
確實，像今天這輛標致3008的車況和價格，只能在個人賣家的手里才能找到，7年能保養(yǎng)得這么好，真的很難得。而且可以看到網(wǎng)上的同款3008，報價還是比較高的，粉絲的運氣還是不錯。咱們也恭喜粉絲喜提愛車吧，后面就沒我什么事了，和粉絲說了一下后期入手之后，還是建議把全車油水進行更換，兩后輪胎進行更換，檢修清除一下故障碼，再用車會比較妥當之后，我就收拾好裝備離開了。
好了，今天的檢測分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我讀書少文筆不好，寫得不好的地方還請大家多多擔待。如果你有二手車相關(guān)問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答。
最后，問大家一下，大家覺得今天這輛標致3008劃算不劃算？
新款標致 E-3008 充分利用了雄獅品牌的形象，將其帶入了一個更加科技化、更加精致的時刻。
新款標致 E-3008 證明了這個法國品牌的勇氣。在這個新一代中，一切都發(fā)生了變化。
沒有其他方法可以表達它。標致在3008上進行了真正的革命，改變了一切需要改變的地方，尤其是外觀。我們也能戲劇化嗎？與新款 3008 相比，它的前身似乎要老得多——盡管事實并非如此。
我知道設(shè)計始終是一個有點主觀的領(lǐng)域，但在我駕駛這輛標致 E-3008 的日子里，我們經(jīng)過時對外觀的認可似乎是一個很好的指標。
除了后部的新掀背形狀外，還有更明確?的角度和更明顯的折痕，整體上使標致的外觀更加精致。光學組中類似“獅子爪”的常見特征也出現(xiàn)了。我們認為標致不知道如何以其他方式制造它們......
在測試單位的情況下，這一切都得到了更多的體現(xiàn)，因為 GT 裝備級別的存在 - 這是最完整、最具運動性和最昂貴的。
該級別配備20英寸直徑輪轂，設(shè)計同樣原創(chuàng)，車身上半部分涂成黑色，與主體顏色形成更多對比。
當我們進入機艙時，我們在外面發(fā)現(xiàn)的精致圖像也出現(xiàn)了。在這種情況下，這要歸功于同樣原始形狀的座椅以及門板、中控臺和儀表板的非常復雜的設(shè)計。后者，全新Panoramic i-Cockpit的主角在全新一代標致3008上首次亮相。
對于裝配質(zhì)量非常積極。所有表面都展現(xiàn)出非凡的堅固性。這不僅僅是一個注釋，而是這個模型中存在的一種普遍感覺。在這方面，它可能是有史以來最好的標致汽車。
在材質(zhì)方面，該版本也有非常引人注目的配置，座椅采用了 TEP 和 Alcantara 軟墊，儀表板和門板區(qū)域也采用了織物材質(zhì)。毫無疑問，它在視覺上非常令人愉悅。
駕駛座上仍然有一個比平常緊湊得多的方向盤，而且形狀也遠非圓形。就像所有最新的標致車型一樣，它需要習慣。這是一個兩極分化的解決方案：有人喜歡它，有人根本不喜歡它。
但是，我們不能說駕駛感覺不好。在這些后面，有具有不同功能的常見桿，但現(xiàn)在具有更現(xiàn)代的設(shè)計。
也許不太符合人體工程學的是控制盒的位置，在儀表板上，緊鄰啟動/停止按鈕，并且觸手可及。到目前為止，一切都很好。例如，當我們進行機動時，問題就會出現(xiàn)，我們最終總是不得不查看同一個控制裝置，不僅要找到它，還要確保已選擇檔位。
在駕駛座前面，標致選擇合并兩個水平放置的 12 英寸屏幕的經(jīng)典解決方案，用一個 21 英寸屏幕取代它們。它更位于駕駛員的“前方”，但距離前排乘客更遠，前排乘客將不得不進一步伸展手臂。
然而，它提供了良好的分辨率，并具有帶有新動畫的用戶界面，這將使新技術(shù)和小工具的最大粉絲感到高興。事實上，它被集成到一個彎曲的包裝中，這使得它很適合閱讀，至少對于那些坐在方向盤后面的人來說是這樣。
此外，整套裝置的定位方式似乎漂浮在儀表板上方，更加強調(diào)了環(huán)境照明系統(tǒng)。確實，儀表板頂部的一個屏幕被取消了，但現(xiàn)在中控臺上有另一個較小的屏幕。它適用于 i-Toggles，這是標致為最常用的信息娛樂系統(tǒng)功能設(shè)計的一組快捷方式的名稱。是的，我們可以根據(jù)自己的喜好定制它們。
空間方面，前后排座椅都沒有問題，更不用說行李廂了，容積為520升。對于第二排乘客來說，盡管車頂可以下降，但只有在后排座椅之后才真正下降，因此有足夠的高度空間。
此外，年幼的孩子會喜歡無數(shù)的角落，可以“丟失”大量玩具和其他東西。同時，還有一個帶有USB-C插座和通風口的中央控制臺。所有這一切，以及與前排座椅非常相似的裝飾水平。
標致 E-3008 的動態(tài)性能并不是我們最感興趣的。顯然，這款SUV的開發(fā)就是為了遵守承諾。這些承諾是什么？為乘員提供舒適感，同時保持一定的動態(tài)嚴謹性。
該細分市場中有更舒適的車型——例如“表親”雪鐵龍 C5 Aircross——以及其他更具活力的車型——以西雅特 Ateca為參考——但它在任何方面都沒有令人失望。有一點是肯定的：應(yīng)對 2200 公斤的重量對于該品牌的工程師來說并不是一件容易的事。
在不太積極的論點方面，有一個可能提供更多信息的方向。這并不引人注目，只是有一些模型在這方面做得更好。
在盒子里，具有最大再生能力的“B”模式不再存在，但現(xiàn)在，在方向盤后面，有兩個桿可以讓我們在三個再生級別之間切換。即便如此，始終具有最小有效值并且永遠不會處于“自由旋轉(zhuǎn)”狀態(tài)。
然而，為了平衡天平，有必要突出電池在乘客艙下方和兩個車軸之間的位置。
這種架構(gòu)不僅使重心更低，而且能夠以更堅定的方式將 E-3008“種植”在曲線上，并且不會產(chǎn)生過多的身體運動。在這一點上，我們還可以依靠后軸上的新型多連桿懸架，這也有幫助。
目前，標致 E-3008 唯一可用的動力系統(tǒng)是我們測試的單元配置：只有電動機和前輪驅(qū)動。最大功率為 157 kW（213 hp），扭矩為 345 Nm。
換言之，標致宣布從 0 加速到 100 公里/小時僅需 8.8 秒，最高時速由電子設(shè)備限制為 170 公里/小時。為了給系統(tǒng)供電，有一個 73 kWh（有用）電池，最大續(xù)航里程為 527 公里。
有可能達到這個價值嗎？在實際使用條件下，想都別想。除非你總是在城市里開車并且大部分時間都關(guān)閉空調(diào)，否則你永遠不會接近這個值。
這是不是說明這個車型的消費和自主性不好呢？恰恰相反，所以讓我們了解事實的真相。
如果考慮該品牌宣稱的平均油耗為16.9千瓦時/100公里（綜合路線），最大續(xù)航里程值約為432公里。在這里，我們已經(jīng)越來越接近現(xiàn)實了。
即使選擇中間駕駛模式并且始終打開空調(diào)，這個值也不難實現(xiàn)。測試結(jié)束時我記錄的平均電量為 17.4 kWh/100 km，這意味著我必須行駛 420 公里才能完全耗盡電池電量。
如果我有時濫用加速器？當然。因此，在你的日常生活中，這420公里是你真正可以信賴的。但是，讓我們根據(jù)不同的使用類型來更詳細地了解消費。
在城市環(huán)境中，標致 E-3008 并不介意在大多數(shù)行程中消耗低于 15 kWh/100 公里的電量。而在簡單平靜的 90 公里/小時時，車載電腦穩(wěn)定在 14.1 千瓦時/100 公里，這在 100% 電動汽車中并不常見。
已經(jīng)達到了 120 公里/小時……好吧，在 120 公里/小時時我們不能再說同樣的話，因為按照這個速度，E-3008 提醒我們?yōu)槭裁从熊夒娷嚥皇歉咚俟仿眯械淖畲蠓劢z。 Guilherme Costa也使用了該模型，記錄了在高速公路上 200 公里行程中的平均消耗量為 20.9 kWh/100 公里，但在使用過程中并不總是受到監(jiān)管。
總而言之，它在高速公路上擁有350公里的自主行駛里程。
對于新款E-3008，標致還決定簡化配置過程中的選擇。除了（目前）只有一種動力總成之外，還只有兩種可用的裝備級別：Allure 和 GT。
測試的單位是GT，最完整的級別，基本價格為52,150歐元。加上金屬漆（650歐元）和“360° Vision Pack＆Drive Assist Plus”（1450歐元），該裝置的價格上漲至54,250歐元。
作為標準配置，標致 E-3008 的車身涂有絢麗的迷戀藍，我們已經(jīng)在這個法國品牌的各種類型的宣傳中看到過這種顏色。有五種可用的替代品，全部售價 650 歐元：黑色、白色、灰色和兩種藍色，一種較淺，另一種較深，Ingaro，與您在圖像中看到的 E-3008 相同。
新一代標致3008除了推出100%電動版本外，還將法國品牌的大膽外觀帶入了新時代。整體質(zhì)量非常出色，是該領(lǐng)域最好的之一，但它并不像我們習慣的“法國學校”那么舒適。假設(shè)它獲得了更多日耳曼風格。價格可能更有競爭力一點。
ello,大家好，檢車家社會垚和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤(湖北地區(qū)檢測師)不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
今夜有小雨，搖搖正躺在床上吃雞，決賽圈已經(jīng)就剩下兩人，在天命圈里的搖搖看著瞄準鏡里跑來的敵人，冷笑一聲正準備開槍，下一秒畫面里應(yīng)該出現(xiàn)的是那最熟悉的八個字，可以槍聲沒響，電話聲音卻響了。。。
客服小姐姐說有一位客戶著急需要幫助，讓搖搖馬上聯(lián)系，哎。。。下次玩游戲還得調(diào)飛行模式，電話打過去才知道客戶的位置就在小區(qū)門口的標志4S店，檢測時間越快越好，看了眼表已經(jīng)十點半了，不得不說標志的銷售還是很敬業(yè)的，嚼一塊檳榔拿上工具，出發(fā)。
這臺標志3008是2016款的1.6T 自動潮流版，出廠日期為2016年8月，行駛里程為2.2萬公里，賣家報價12萬元。 值得一提的是，這臺標志是4S店老板的車，那全程的保養(yǎng)是絕對到位了，也是很有情懷的一位大佬，都是老總級別的還開3008，估計這次準備升級5008了吧（捂臉）
還是按照慣例先對車子外觀進行一圈基本的檢測，為下一步檢測做好鋪墊，經(jīng)初步的檢測前杠和右前葉子板側(cè)面有大面積的劃痕，左前葉子板和左側(cè)后視鏡存在劃痕，其次就是后門有輕微劃痕，日常行駛這些總是不能避免的，該拋光的拋光，不能拋光的前杠和右前葉子板需要噴漆，大概費用500左右。
一圈的漆面檢測結(jié)束發(fā)現(xiàn)全車漆面數(shù)值在90um-120um之間，上下沒超過原車漆的三分之一屬于原車漆，目前給瑤瑤的初步印象還是不錯的，全車外觀除了劃痕多點以外沒有存在二次噴漆的地方，果然銷售沒有騙人。
緊接著對4個車門進行檢測發(fā)現(xiàn)右側(cè)兩個車門的螺絲有拆卸擰動的痕跡，但車門限位器正常，沒有上述拆卸現(xiàn)象，門子的漆面數(shù)值也正常沒有噴漆和更換，隨后瑤瑤將問題向銷售說明，銷售現(xiàn)場和車主（老板）電話聯(lián)系，表示右側(cè)的車門是車門異響開關(guān)不順利，找自家的修理工把螺絲拆卸重新裝了一下，并無其他問題。
打開機蓋，機艙內(nèi)搭載一臺1.6T的發(fā)動機，發(fā)動機所占空間較大，機艙內(nèi)也很干凈，看樣子是被4S店清洗過了，不管怎么，只要有問題就逃不過瑤瑤的火眼金睛。
機蓋的固定螺絲漆面平順，沒有明顯的拆卸擰動痕跡，更不存在二次噴漆的現(xiàn)象，外觀的漆面檢測也沒有發(fā)現(xiàn)異常，根據(jù)檢測基本可以確定機蓋為原廠，不存在拆卸擰動更換的現(xiàn)象。
兩前大燈的出廠日期均為16年8月份，符合車子的制造流程，同時大燈螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，線路無改裝，初步可以確定大燈為原廠，無更換改裝現(xiàn)象，也排除了前部的嚴重撞擊。
前杠上側(cè)的固定螺絲有套頭的印記，并非拆卸現(xiàn)象，根據(jù)瑤瑤多年的檢測經(jīng)驗初步判斷這應(yīng)該是新車交付前的PDI檢測導致的，不是大問題，不影響使用。
水箱的出廠日期是16年8月17號，和車子的出廠日期成正比，同時螺絲無拆卸擰動的痕跡，根據(jù)檢測可以進一步確定水箱正常，無更換，也排除了前部的嚴重事故。
發(fā)動機右上側(cè)的支架螺絲同樣不存在拆卸擰動的痕跡，螺絲無錯位，初步確定了發(fā)動機無整體吊裝現(xiàn)象。
節(jié)氣門的進氣管螺絲存在明顯的拆卸痕跡，這屬于正常現(xiàn)象，畢竟現(xiàn)在也是幾萬公里的車子了，清洗節(jié)氣門拆卸進氣管屬于日常保養(yǎng)的范圍，對車子沒有太大的影響。
防凍液目前屬于虧損狀態(tài)，需要及時的進行添加，車子現(xiàn)在使用的哪個品牌的防凍液也不是很清楚，購買后還是建議更換，如果說不同型號的防凍液混合在一起多少的對發(fā)動機有些影響。
機油目前在上線，顏色發(fā)黑，應(yīng)該是有短時間沒有進行更換了，車子購買后直接大保健吧，畢竟車子之前用的什么品牌的油液，什么周期保養(yǎng)一次也不清楚，瑤瑤只是建議哈~
剎車油目前處于輕微變質(zhì)狀態(tài)，暫時不影響使用，還可以使用一段時間，后期多留意就可以了，如果說買車的時候跟4S店談?wù)劊茨懿荒芩鸵淮稳嚧蟊＝【屯昝懒恕?/p>
電瓶的壽命目前也不行了，快掛了，瑤瑤手抖了，勉強看吧各位大佬~這是正常的使用加車子在展廳放著導致的，后期更換一塊電瓶大概800左右。
隨后來到駕駛艙打開點火開關(guān)表顯示里程數(shù)在2.2萬公里，通過目前的檢測可以初步確定表顯公里數(shù)正常，不存在調(diào)表的現(xiàn)象。
腳踏板附近沒有異常的水泡銹蝕和打磨的痕跡，周邊的地膠沒有異常的發(fā)霉，可以初步的排除水泡的現(xiàn)象，腳踏板的磨損程度和車子目前的表顯公里數(shù)相吻合。
儀表臺主駕駛下護板有一個卡扣損壞了，沒有什么大問題，直接找4S店的銷售去庫房找了卡扣換上就可以了。
駕駛艙座椅更換皮座椅套，之前原車的撕掉了，這個直接扣上面了卡子脫落了，后期建議修復一下會好點。
座椅后包皮螺絲 并沒有拆卸，同時座椅滑軌內(nèi)部沒有異常的銹蝕現(xiàn)象，基本可以確定此車無泡水，座椅無拆卸。
中控后加裝的導航且左右切換按鍵失靈，購買后還需要進一步的對導航 進行檢查修復。
中央通道上蓋板有撬動痕跡，且兩側(cè)的飾板也有明顯的拆卸松動現(xiàn)象，和加裝導航有直接的關(guān)系，痕跡不是很明顯，不管是美觀還是其他方面對使用都沒有任何影響。
趁著內(nèi)飾的檢查順便對車身系統(tǒng)的電腦進行檢查，經(jīng)過漫長的等待檢測結(jié)果顯示有故障碼存在，基本上可以確定是導航改裝線路導致的，隨后瑤瑤對故障碼進行了清除，發(fā)動機ECU故障仍然存在，顯示與音頻無通訊故障，建議對導航的線路進行檢查，和電瓶的沒電也有直接的關(guān)系，建議先更換電瓶在進一步檢查。
一個小時的靜態(tài)檢測總體的車況可以說還是不錯的，接下來的路試過程中給瑤瑤的感覺就是底盤發(fā)硬，車子在行駛中中控部位有明顯的異響，初步懷疑是加裝導航?jīng)]有安裝到位導致的，建議把導航重新拆裝一下在進行路試檢查。
晚上4S店下班不能上架，等第二天上班瑤瑤趕緊過來對底盤進行檢查，總體來說底盤中規(guī)中矩，打眼看上去沒有明顯的損壞和托底漏油現(xiàn)象，第一印象不錯，具體是啥樣就得仔細檢查一下了。
前杠的下導流板有輕微的剮蹭損壞現(xiàn)象，損壞面積不是很大，找鐵絲固定一下就可以了，還沒有到更換的地步。
變速箱結(jié)合處的螺絲同樣沒有拆卸的痕跡，密封處沒有滲油漏油的現(xiàn)象，可以初步的確定變速箱沒有拆卸的現(xiàn)象。
發(fā)動機的油底殼螺絲同樣也不存在拆卸痕跡，密封處無滲油，及發(fā)動機周邊的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡，基本可以確定發(fā)動機沒有拆卸吊裝的現(xiàn)象。
平衡桿及前部懸架和元寶梁的螺絲均沒有拆卸擰動的痕跡，懸掛無變形，可以確定懸掛正常，通過懸掛的檢查也可以進一步的確定發(fā)動機變速箱無吊裝拆卸。
后防撞梁也沒有拆卸的痕跡，防撞梁無變形，一切都是原廠的狀態(tài)。排除了車輛發(fā)生追尾事故的嫌疑。
車況總結(jié)：前杠和右前葉子板側(cè)面有大面積啊刮痕，左前葉子板和左側(cè)后視鏡存在劃痕，左后門有輕微劃痕，右前和右后門螺絲拆卸，前杠螺絲有擰動痕跡，節(jié)氣門和進氣管拆卸，防凍液虧損，剎車油變質(zhì)，電瓶虧電，機油發(fā)黑，儀表臺護板卡扣損壞，座椅包皮，中央通道拆卸，加裝導航，OBD故障，前杠下導流板輕微托底損壞。
上圖是瑤瑤根據(jù)今天檢測的車況在市場上做出的市場價，僅供參考，大概的市場價在11.89萬左右，可以說今天賣家的報價還是合情合理的，并沒有高出來太多。4S店也表示，購買后送一次保養(yǎng)、全車劃痕修復再加一個原廠導航，可以說很不錯了，對于4S店來說送保養(yǎng)成本是很低的，噴漆內(nèi)部修復基本300塊錢，一個導航儀原廠的內(nèi)部價格差不多2500左右。如果不要這些的價格是11.8萬，其實相差不多，瑤瑤的建議還是選擇12萬購車的那個方案吧，在4S店都處理好了，省的到外面被坑。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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