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于當(dāng)下的新中產(chǎn)精英人群而言，無(wú)論是日常上下班通勤，還是周末郊野出游，都希望擁有更加奢華且優(yōu)質(zhì)的豪華出行體驗(yàn)。他們不單要考慮車(chē)型的駕駛操控感、安全性能，更加注重產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)、高品位屬性。在30萬(wàn)元級(jí)的豪華品類(lèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，像Model Y能夠常年穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)年度銷(xiāo)冠，就離不開(kāi)新中產(chǎn)階層的大力追捧。

不過(guò)這款車(chē)畢竟已經(jīng)推出了近5年時(shí)間，許多車(chē)主又走到了置換新車(chē)的階段，什么樣的車(chē)才能超越特斯拉，成為消費(fèi)者出行進(jìn)階的心頭好？小編特地選擇了由北歐高性能傳奇Polestar極星4 雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航PLUS版，并邀請(qǐng)一位Model Y 2023款高性能版的車(chē)主進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)，看看同等環(huán)境下，這款極星4，是否具備打敗經(jīng)典暢銷(xiāo)車(chē)型的絕對(duì)實(shí)力、成為新中產(chǎn)階層的心頭好？

智駕水平：Model Y芯片算力強(qiáng)，極星4多維度表現(xiàn)更均衡

作為年度暢銷(xiāo)車(chē)型，Model Y的智駕水平毋庸置疑。特斯拉為這輛車(chē)型配備144TOPS的芯片總算力，并搭配8個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)，可達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助級(jí)別，據(jù)車(chē)主介紹，當(dāng)初購(gòu)買(mǎi)這輛Model Y，就是看中了特斯拉的一流智駕水平。尤其Model Y還是行業(yè)內(nèi)首批應(yīng)用補(bǔ)盲影像功能的車(chē)型，給用戶(hù)日常出行帶來(lái)了許多便利。

而這恰好也是車(chē)主在選購(gòu)新車(chē)時(shí)的一重顧慮，置換車(chē)輛時(shí)，想要更上一層樓，不是一件易事。不過(guò)這一點(diǎn)卻是難不倒極星4。新車(chē)搭載Mobileye EyeQ5H輔助駕駛芯片、11個(gè)車(chē)外攝像頭、1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭、12個(gè)超聲波波雷達(dá)以及1個(gè)毫米波雷達(dá)，駕駛輔助水平遠(yuǎn)超特斯拉Model Y。

不僅如此，極星4除了擁有Model Y也配備的前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、全速自適應(yīng)巡航等功能，還標(biāo)配了自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）以及自動(dòng)泊車(chē)入位等功能，而這幾項(xiàng)功能在Model Y車(chē)上則只能選配加裝，變相增加了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本。相比之下，極星4顯然誠(chéng)意十足。

與此同時(shí)，極星4的全新Polestar OS智能座艙，讓有限的車(chē)機(jī)生態(tài)實(shí)現(xiàn)多重變化。不僅和手機(jī)連接更加簡(jiǎn)單、順暢，其Polestar智能語(yǔ)音更能聽(tīng)懂更多指令、執(zhí)行更多操作，例如在一次對(duì)話中，車(chē)主可以多輪對(duì)話，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)上下文及時(shí)分辨判斷，并實(shí)現(xiàn)四音區(qū)準(zhǔn)確識(shí)別，相比之下，Model Y不僅無(wú)法連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話，更無(wú)音區(qū)劃分，暫時(shí)落于下風(fēng)。

另一方面，極星4還具備Polestar Link、5G網(wǎng)絡(luò)和面部識(shí)別功能，以5G網(wǎng)絡(luò)為例，用戶(hù)在車(chē)內(nèi)也可輕松開(kāi)視頻會(huì)議，車(chē)內(nèi)攝像頭、麥克風(fēng)可與手機(jī)攝像頭、麥克風(fēng)無(wú)縫銜接，順暢的5G網(wǎng)速可給工作帶來(lái)更多便利。而Model Y車(chē)主更是親身體驗(yàn)到，通過(guò)Polestar Link將手機(jī)生態(tài)完整移植到車(chē)機(jī)上，操作起來(lái)簡(jiǎn)潔易上手。

而Model Y僅支持4G網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)絡(luò)連接方面，極星4幾乎可以看作是Model Y的升級(jí)版本，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)極星4的智能車(chē)機(jī)互聯(lián)配置后，Model Y車(chē)主也對(duì)此贊不絕口。對(duì)于置換車(chē)主而言，極星4無(wú)疑是豪華出行體驗(yàn)的更優(yōu)解。

動(dòng)力操控：極星4滿(mǎn)足高性能與舒適的雙重需求

Model Y車(chē)主在經(jīng)過(guò)對(duì)極星4一系列的靜態(tài)體驗(yàn)中，可以說(shuō)初步對(duì)極星4有了新的認(rèn)知。不過(guò)購(gòu)車(chē)決策中，起到?jīng)Q定性作用的，還是車(chē)輛的動(dòng)力和操控性能。小編直接帶車(chē)主上手，親身體驗(yàn)一番極星4的動(dòng)力操控。

首先從響應(yīng)速度來(lái)看，極星4的前后雙永磁同步電機(jī)中，后電機(jī)采用碳化硅功率模塊，電機(jī)效率可達(dá)97%，帶來(lái)更快的響應(yīng)速度，幾乎可以做到腳踩即響應(yīng)。日常通勤在城市道路跟車(chē)時(shí)，控制更加精準(zhǔn)，尤其是紅綠燈起步時(shí)，會(huì)更加快捷。

試駕過(guò)程中，Model Y車(chē)主也對(duì)極星4的制動(dòng)卡鉗產(chǎn)生了濃厚興趣，其配備了Brembo 4 活塞鋁合金前制動(dòng)卡鉗，駕駛效果更具可靠且靈敏，尤其是大尺寸的前后通風(fēng)盤(pán)盤(pán)徑。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，極星4的制動(dòng)卡鉗最高可實(shí)現(xiàn)12次極限制動(dòng)不衰減，尤其適合需要持續(xù)制動(dòng)的山路駕駛。

為了驗(yàn)證極星4的制動(dòng)性能，我們也專(zhuān)門(mén)挑選了一條非常復(fù)雜且?guī)в屑睆澋纳铰返匦巍ｑ{乘人員坐在極星4內(nèi)，基本未曾出現(xiàn)大幅度的位置偏移，不僅制動(dòng)靈敏，更進(jìn)一步印證了車(chē)輛表現(xiàn)優(yōu)異的側(cè)向支撐。同時(shí)，極星4還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、文中三種轉(zhuǎn)向助力模式可調(diào)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒(méi)有虛位，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

而極星4的優(yōu)勢(shì)還不止于此。經(jīng)過(guò)山路試駕后，Model Y車(chē)主對(duì)于極星4的懸架剛度印象深刻，這也得益于極星4賽車(chē)級(jí)的懸架剛度，通過(guò)襯套調(diào)校，有效過(guò)濾山路路面的多余沖擊，幾乎做到“人車(chē)合一”的懸架平衡和機(jī)械響應(yīng)。

加上采埃孚 CDCivo 電磁減振器，調(diào)節(jié)極限更高，也給車(chē)輛帶來(lái)更高的支撐性。三種較軟、適中以及較硬的可調(diào)節(jié)模式，呈現(xiàn)出不同的駕乘感受。其中，較軟的底盤(pán)調(diào)校可以過(guò)濾路面更多細(xì)碎顛簸，保障駕乘人員的乘坐舒適性；而較硬模式下，懸架系統(tǒng)會(huì)傳遞更多路面信息到車(chē)內(nèi)，整體駕乘感受更具韌性，同樣帶來(lái)十分清晰的動(dòng)力反饋。

空間表現(xiàn)：Model Y與極星4分釋“毛坯房”與簡(jiǎn)約風(fēng)

一直以來(lái)，Model Y的經(jīng)典畫(huà)像都鎖定在互聯(lián)網(wǎng)大廠員工之中。他們的購(gòu)車(chē)?yán)碛桑鄶?shù)集中在特斯拉的科技流線外形、簡(jiǎn)約風(fēng)格上。但細(xì)究起來(lái)，人們其實(shí)更愿意為產(chǎn)品的智駕功能買(mǎi)單，而簡(jiǎn)約風(fēng)格，更像是對(duì)于“毛坯房”的無(wú)奈闡釋。

實(shí)際上，毛坯房和簡(jiǎn)約風(fēng)還是有所差別。前者實(shí)際上是成本控制下簡(jiǎn)單粗暴的風(fēng)格延伸，而后者不光追求設(shè)計(jì)上的簡(jiǎn)單時(shí)尚，更重要的是關(guān)注用戶(hù)的出行體驗(yàn)，在符合現(xiàn)代高效、舒適出行需求的基礎(chǔ)上，又能隨科技進(jìn)步。

顯而易見(jiàn)，Model Y的“毛坯房”，還是給用戶(hù)出行帶來(lái)了生活品質(zhì)的下滑，雖然車(chē)機(jī)在功能方面沒(méi)有太大問(wèn)題，但硬件方面只有一塊中控屏幕，中控臺(tái)布局過(guò)于簡(jiǎn)潔，雖然風(fēng)格簡(jiǎn)單，但并無(wú)太多科技質(zhì)感的體現(xiàn)。

相比之下，極星4的T型中控布局更加規(guī)整，并且全系標(biāo)配10.2英寸的全液晶儀表搭配15.4英寸的中控大屏，在顯示素質(zhì)上更加強(qiáng)悍。另外車(chē)機(jī)內(nèi)置有Polestar OS車(chē)載智能系統(tǒng)和驍龍8155芯片，也給用戶(hù)營(yíng)造更具智能化的車(chē)內(nèi)氛圍。

空間方面，極星4的車(chē)身尺寸為4858mmX1994mmX1544mm，軸距2999mm，而Model Y除了1624mm的車(chē)身高度贏過(guò)極星4，其余參數(shù)均要低于極星4，不論是外在視覺(jué)效果還是內(nèi)飾空間感上，都要弱于極星4。我們身高超過(guò)1米8的車(chē)主，坐進(jìn)極星4后，頭部、腿部空間都有更加寬敞、舒適的乘坐體驗(yàn)。

此外，極星4車(chē)內(nèi)的淺色內(nèi)飾配色以及大面積環(huán)保材質(zhì)面料，也正體現(xiàn)出極星品牌將北歐生活的重要理念融入其中。簡(jiǎn)單、未來(lái)、精致，詮釋了簡(jiǎn)約風(fēng)和“毛坯房”的最大不同。

結(jié)語(yǔ)：

經(jīng)過(guò)對(duì)智駕水平、空間感受、動(dòng)力及操控性能等多維度的對(duì)比，我們的Model Y車(chē)主也對(duì)極星4刮目相看。兩款車(chē)型盡管都偏向豪華電動(dòng)SUV定位，但仔細(xì)體驗(yàn)過(guò)后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)極星4的智能化水平更高，車(chē)身尺寸也更具優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更加寬敞、舒適的空間表現(xiàn)。此外，在動(dòng)力操控方面，極星4的動(dòng)力輸出顯然更為強(qiáng)勁，在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、響應(yīng)敏捷的同時(shí)，還具備更加靈活的懸架調(diào)校，打造出更加豪華、精致、舒適的出行體驗(yàn)。如果你也是新中產(chǎn)的一員，那么相較“垂垂老矣”的Model Y，極星4的各方面性能表現(xiàn)都更加均衡，是30萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)車(chē)的不二之選。

字時(shí)代，越來(lái)越多的中小企業(yè)紛紛部署云端，企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)對(duì)云服務(wù)器等轉(zhuǎn)型工具提出了更高要求。作為一款為中小企業(yè)和開(kāi)發(fā)者群體“量身打造”的云服務(wù)產(chǎn)品，華為云耀云服務(wù)器L實(shí)例（以下簡(jiǎn)稱(chēng)云耀L實(shí)例）擁有智能不卡頓、上手更簡(jiǎn)單、管理特省心等特性，“三步建站、兩倍性能，簡(jiǎn)單上云第一步”的上云體驗(yàn)更是受到了用戶(hù)的廣泛青睞。

為了滿(mǎn)足更多的企業(yè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，華為云于11月1日開(kāi)啟了新一屆雙11營(yíng)銷(xiāo)季，并重磅推出云耀L實(shí)例4核8G全新規(guī)格，面向企業(yè)輕量業(yè)務(wù)上云（輕量ERP/OA上云、云上DevOps環(huán)境）、高負(fù)載企業(yè)網(wǎng)站、小程序、移動(dòng)APP部署、SaaS部署等應(yīng)用場(chǎng)景，顯著降低IT部署與運(yùn)維復(fù)雜性、提升效率和效益。雙11期間，云耀L實(shí)例4核8G 6M 1200G流量包規(guī)格，企業(yè)用戶(hù)僅需498元/年即可入手，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)云上業(yè)務(wù)的快速“起跑”。

QingTian架構(gòu)軟硬協(xié)同，全面釋放云服務(wù)器效能

云耀L實(shí)例采用華為云QingTian架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了引領(lǐng)業(yè)界的極致性能，為用戶(hù)提供穩(wěn)定、流暢、不卡頓的使用體驗(yàn)。同時(shí)，得益于QingTian架構(gòu)全面的數(shù)據(jù)保護(hù)和安全機(jī)制，還兼具了高可靠性和安全性。

在管控面，“瑤光智慧云腦”可以實(shí)現(xiàn)資源全域調(diào)度、動(dòng)態(tài)協(xié)商與治理、多樣性算力智能匹配等能力，讓全域資源供給極優(yōu)，多樣性算力使用極簡(jiǎn)。其調(diào)度算法框架更是曾在第12屆DIMACS算法挑戰(zhàn)賽、GECCO2020 OCP&USCP比賽中多次獲獎(jiǎng)，并打破了50多項(xiàng)PDPTW榜單世界最好記錄。

全球存算網(wǎng)KooVerse，打造50ms低時(shí)延體驗(yàn)圈

基于華為云全球存算網(wǎng)KooVerse，云耀L實(shí)例為中小企業(yè)帶來(lái)安全、穩(wěn)定、低時(shí)延的高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，構(gòu)建起網(wǎng)絡(luò)層面的“高速通路”。

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更簡(jiǎn)單、更高效、更安全可靠，為企業(yè)“量身打造”上云新體驗(yàn)

在通過(guò)QingTian架構(gòu)和全球存算網(wǎng)KooVerse實(shí)現(xiàn)出色性能表現(xiàn)的同時(shí)，云耀L實(shí)例還極大提升了用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)、使用體驗(yàn)。

針對(duì)中小企業(yè)和開(kāi)發(fā)者在云服務(wù)器選配、部署、使用、運(yùn)維等環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)問(wèn)題，華為云用戶(hù)體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)提出“以用戶(hù)場(chǎng)景為中心的購(gòu)買(mǎi)“、“從整體到局部的全局可視管理”和“一站式配置引導(dǎo)”的解決思路，大大降低了云服務(wù)器使用門(mén)檻。

首先，云耀L實(shí)例提供了多種鏡像、資源組合一鍵下單功能，多款高品質(zhì)鏡像覆蓋企業(yè)建站、跨境電商、小程序后臺(tái)等高頻應(yīng)用場(chǎng)景，自動(dòng)化編排可實(shí)現(xiàn)資源一鍵開(kāi)通，部署輕松便捷、業(yè)務(wù)分鐘級(jí)上線。云耀L實(shí)例可以構(gòu)建穩(wěn)定的微信小程序和公眾號(hào)后臺(tái)服務(wù)，降低維護(hù)成本，讓用戶(hù)專(zhuān)注于業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)。

對(duì)于企業(yè)輕量業(yè)務(wù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，新規(guī)格也提供了更加易用、可靠的高性能運(yùn)行環(huán)境。4C8G6M的高規(guī)格配置，更加適合輕量型ERP、OA以及行業(yè)專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的部署，讓企業(yè)輕松滿(mǎn)足業(yè)務(wù)成長(zhǎng)需求，實(shí)現(xiàn)快速低成本上云，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅。

同時(shí)，配合華為云網(wǎng)站安全解決方案、云備份CBR、云耀負(fù)載均衡 ELB等產(chǎn)品和解決方案使用，更能大幅提升企業(yè)云上業(yè)務(wù)的安全性和可靠性，讓企業(yè)用戶(hù)不再有“后顧之憂(yōu)”。

其次，云耀L實(shí)例支持可視化資源視圖和信息聚合視圖，通過(guò)圖表形式幫助用戶(hù)理解資源之間的關(guān)系和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)全局性能監(jiān)控，統(tǒng)一生命周期管理，更加清晰具象、一目了然，引領(lǐng)用戶(hù)快速形成認(rèn)知并完成對(duì)應(yīng)操作。與此同時(shí)，云耀L實(shí)例還貼心設(shè)置了服務(wù)狀態(tài)提醒功能，資源續(xù)退一鍵式操作，管理極簡(jiǎn)。

最后，針對(duì)傳統(tǒng)云服務(wù)器配置操作復(fù)雜、任務(wù)分散，用戶(hù)無(wú)處下手的問(wèn)題，云耀L實(shí)例通過(guò)一站式的業(yè)務(wù)搭建配置引導(dǎo)，讓配置無(wú)跳出，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站配置狀態(tài)的直觀可視。

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