就在上周，我剛剛試駕了誕生自CMA架構的全新吉利星越L。出色的隔音表現、舒適的懸掛調節(jié)以及Drive-E動力，給我留下了深刻的印象。今天，我有幸又能試到一臺源自吉利BMA架構的新車——第4代吉利帝豪。據此前參加實拍活動的同事說，第4代帝豪真的“很香”！雖然近些年來，吉利模塊化平臺打造的車型都有著很搶眼的表現，但究竟像不像我同事說的那么好呢？我現在就來告訴你！
吉利 帝豪（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
本次試駕的車型為：吉利第4代帝豪1.5L CVT（頂配車型）。新車暫未上市，詳細的售價和配置我們還需要等待一段時間。吉利第4代帝豪定位為家族的入門級緊湊型車，以老款車型的銷量來看，帝豪的表現還是能夠得到消費者廣泛認可的。而作為首款誕生于全新BMA架構的帝豪家族轎車——第4代帝豪，相信其整體表現應該會比上代車型有著顯著升級。
動力方面，吉利第4代帝豪全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，新一代1.5L自然吸氣發(fā)動機針對老款發(fā)動機的凸輪軸控制、油門控制曲線、NVH等方面進行了全新的標定和優(yōu)化。新款發(fā)動機的最大功率為：84kW（114馬力），相比上代車型提升4kW（≈5馬力）。峰值扭矩可達：147Nm，相比老款提升了5Nm。
*官方暫未公布最大功率和峰值扭矩轉速。
傳動系統(tǒng)方面，第4代帝豪搭載的是CVT變速箱。暫不知未來上市的車型中，是否還會推出搭載手動變速箱的車型。
底盤結構方面，在BMA架構的賦能下，第4代帝豪采用全新一代的底盤懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用的是：麥弗遜式獨立懸掛，輪距也較上一代加寬46mm。
后懸掛形式為：扭力梁式非獨立懸掛。相信大家看到“非獨立懸掛”這幾個字，就一定會擔心它的行駛質感不好，別著急！我馬上就與您分享第4代帝豪的試駕感受。
先來談談這臺1.5L發(fā)動機的動力，相比我之前體驗過的老款帝豪，第4代帝豪的加速更柔順，也更適合城市代步。溫和的油門踏板設定，讓帝豪在起步時的動力并不會有日系車型中常見的突兀感。0-60km/h的加速很暢順，加速全程發(fā)動機轉速也不會超過2500rpm。而80-100km/h中后段加速過程中，在接近4000rpm時就能夠感受到，發(fā)動機開始逐漸達到最佳的扭矩工況。
雖然起步時和日常代步的動力表現很輕快，但CVT變速箱對于發(fā)動機中后段的動力傳遞并沒有低中速時來的直接。并且在上地庫的坡道起步和經過連續(xù)的上坡山路時，雖然轉速在不斷攀升，但車速并沒有那么干脆和明顯的提升。這也是作為一臺搭載CVT變速箱的車型來說，不可避免的弊端。
而話說回來，對于一臺搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的小車，你肯定對它的動力表現有一定的心里預期。作為家用代步車，省油、好開比操控和極致更為重要。在80km/h巡航，CVT變速箱的轉速僅1800轉。100km/h巡航，轉速僅2200rpm，這對一臺家用車的日常代步出行的油耗表現至關重要。
第4代帝豪對剎車系統(tǒng)進行了著重升級，在我們一天的體驗中，剎車腳感和制動表現值得肯定，制動力的分配比較合理，踩下剎車踏板深度和實際釋放的制動力也很吻合。從而也就使駕駛員能夠對剎車表現充滿信心，并且對于新手駕駛員而言，這樣的剎車系統(tǒng)調校也并不需要刻意去適應。
帝豪的懸掛支撐性和車身剛性表現得相當出色，當遇到顛簸起伏和較大的減速帶時，車身仍能夠與懸掛保持相當強的完整性，并不會發(fā)生多余彈跳或者減震器直擊塔頂的生硬感受。當然，這是針對這一價位車型且非獨立后懸掛形式的底盤而言的。而當我們行駛在柏油路面上，竟然能夠感受到相當豐富的路感回饋，這也是讓我完全沒想到的。
雖然帝豪只是一臺10萬級主打家用的緊湊型車，但帝豪不論是行駛質感還是操控方面，都并沒有展現出一臺家用車的廉價感。不過，既然成本擺在這里，肯定是有些維度會進行取舍，例如整車的NVH。帝豪在城市中穿梭或中低速（時速70km/h以下）行駛時，整車的胎噪和發(fā)動機噪音表現都還不錯，甚至要比這個價位的其他車型還好一些。但超過80km/h后，隨著發(fā)動機轉速的升高，來自機艙的噪音會洋洋灑灑的傳入車內，底盤風噪也會隨之提高。不過，對于這一價位的車型來說，這樣的表現很正常，甚至還算不錯。
繞樁項目體驗中，雖然指向稍稍有些模糊的轉向設定和偏軟的懸掛初段，讓帝豪并不能向一臺小鋼炮或是純粹的運動型車那樣從容，但懸掛在經過連續(xù)壓縮后，車身也并沒有產生多余的擺動或是不安分，懸掛后段的支撐性并沒有令駕駛員失去信心，最多也就是原廠的輪胎可能會在面對連續(xù)的重心轉移時，抓地力表現稍顯入門而已。
在經過連續(xù)的減速帶顛簸路段測試時，帝豪的前懸掛表現出了出色的韌性，在應對突如其來的沖擊時，減震器就能夠有效地化解大部分沖擊。而后懸掛雖然采用的是扭力梁結構，但對于減速帶帶來的垂直拋跳也能夠抑制得比較到位。只不過面對僅有一側車輪經過減速帶的情況時，后懸掛的處理會有些簡單直接。不過經過幾圈的體驗，隨著速度加快，車內乘員依舊沒有太過狼狽的拋跳或影響舒適性的情況，整體表現值得肯定。
第4代吉利帝豪：1.5L＋CVT能行嗎？
第4代帝豪外觀設計：
作為全新換代車型，第4代帝豪整體能夠給人眼前一亮的感覺，看上去也有些越級感。相比老款樸實的外觀設計，第4代帝豪在精致感和高級感上也有著顛覆性升級。
前臉造型方面，吉利第4代帝豪的前臉設計很像誕生自CMA架構的吉利星瑞。特別是能量音弦前格柵采用18根造型簡約的音弦立柱，無縫連接三段式脈沖LED日行燈，以及充滿張力的霧燈區(qū)設計，共同勾勒出飽滿銳利的下壓式車頭造型，展現出蓄勢待發(fā)的凌厲氣場。
上文中我們說到，第4代帝豪的前燈采用了三段式LED日行燈設計。不僅日間行車燈采用全LED光源，本次體驗的高配車型，燈腔內部的所有發(fā)光部件都為LED光源，配合鍍鉻的燈腔裝飾條，視覺效果很高級。
來到車側，第4代帝豪的車側線條比較簡單，上方腰線從前燈貫穿至尾燈前沿，下腰線向上微微揚起，使車尾呈現出緊湊的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為：4638/1820/1460mm，軸距為2650mm。
車尾設計上，時下流行的貫穿式尾燈、居中分布的品牌LOGO以及下方擴散器造型，通通悉數登場?？瓷先シ€(wěn)重中又帶有幾分運動元素，雖然辨識度不算很高，但整體設計很耐看。
為了使尾燈光帶呈現三維立體的視覺效果，同時使光帶的夜間點亮效果更細膩，帝豪的尾燈中共使用了190顆LED燈珠，整體點亮效果的確很出彩。但如果轉向燈也能夠使用LED光源，就更完美了。
車尾雖然采用了隱藏式排氣設計，但下包圍處的擴散器造型則格外搶鏡。與車身不同色設計，能讓人們很容易注意到這個常出現在運動型車上的專屬設計。而作為一臺家用車，擴散器造型的中間還鑲嵌有后霧燈，相比將后霧燈整合到尾燈內的設計，這樣的單獨設計在惡劣天氣下能夠更加醒目，同時也不會破壞尾燈的布局和輪廓造型。
第4代吉利帝豪：外觀就是個小星瑞
第4代帝豪內飾設計：
內飾設計方面，作為一款10萬級的緊湊型家用車而言，第4代帝豪的內飾設計已經足夠高級了。而且相比一般車型的純黑或米色內飾，藍白雙拼的內飾配色看上去很清新，也很有檔次，至少絕對不像一臺頂配售價在10萬以內的車型（售價參考老款車型）。
吉利最新樣式的三輻式平底方向盤，采用了真皮材質包裹，皮質手感很細膩，握感也很不錯。左右兩側配有多功能按鍵，其中左側為定速巡航，右側可以控制多媒體和語音控制等功能，使用起來還算是很順手的。
第4代帝豪采用了12.3英寸液晶儀表盤，但細心的我卻發(fā)現，這并不是全彩儀表盤，而僅支持幾種顏色顯示。不過對比它的售價，還要啥“自行車”啊？
中央液晶屏為10.25英寸，尺寸在這一價位的車型中已經不小了。內建的GKUI系統(tǒng)雖然不支持主流的車機互聯功能，但你可以在應用商店下載很多手機中常用的App，聽音樂、導航、看天氣都沒問題。
在這個價位的車型中裝配帶有鳥瞰功能的540°全景影像系統(tǒng)，可以說是屈指可數的。帝豪搭載的這套功能實際使用體驗很好，前后攝像頭的畸變控制很到位，車輪的軌跡能夠實時顯示，同時還會通過攝像頭的影像緩存來模擬出“透明底盤”的效果，這個“黑科技”絕對在同價位車型里是天花板級的科技配置了。
本次體驗的頂配車型，全車座椅都采的是用藍白拼皮的設計，豪華感營造的相當到位。主駕駛座椅帶有6向電動調節(jié)，不過很可惜并沒有設計電動或手動腰托，副駕駛座椅則全系為手動調節(jié)。
體驗者身高177厘米，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。對于駕駛員而言，較低的儀表臺設計可以提供更好的視野。A柱與車門的夾角設計更合理，目的是為了減少駕駛員的盲區(qū)，提升駕駛安全性。
前排座椅位置為體驗者調節(jié)好的坐姿，得益于后排乘客頭頂位置的掏空處理，此時后排乘客還可獲得一拳的頭部空間。前排座椅的椅背同樣設計有凹陷，使后排乘客的膝部空間接近兩拳。中間乘客下方的地板僅有5厘米左右的隆起，讓中間乘客的腳不至于無處安放。
帝豪的誕生地：
為了全面鋪開全新BMA架構，吉利在湖州長興新建了全新的工廠，該工廠是中國首個5G+工業(yè)互聯網示范工廠，采用全球領先的頂級供應商設備（例如：KUKA），焊裝車間采用100%的自動化生產，不僅可以提升裝配精度，降低次品率。相比以往采用半機械自動化半人工參與的裝配形式，使產品的品質有了明顯提升。
通過焊接車間的電子大屏，技術人員可以實時監(jiān)控焊接機器人的每一步微小的動作。并且通過5G匯總到計算機，從而推算出良品率、合格件數和問題件數。每日從車間運行開始到工作結束，都會進行不間斷的監(jiān)控和生成數據。不得不贊嘆，在如今的大數據時代，5G已經應用在了我們生產生活的每個角落。
編輯點評：
總結一下，作為一臺10萬級的緊湊型家用車而言，第4代帝豪在方方面面都表現得足夠令人滿意了。特別是外觀和內飾質感上，不僅沒有這個級別車型常見的廉價感，反而很越級。而大家關心的駕駛感受方面，我可以很負責任的講，第4代真的很好開，也很好上手，代步足夠舒服經濟。對于家用而言，帝豪的動力是足夠用的。但如果你對動力有額外需求的話，那還是請你把預算提高或者把目光轉移到那些主打運動特性兩廂車上。畢竟10萬塊，是不可能面面俱到的。
有關于第4代帝豪的任何問題，都可以在評論區(qū)@我，期待你的留言！
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行共管公寓（Executive Condominium），簡稱EC；是新加坡較為受歡迎的一類住宅類房產；EC的出現最早可以追溯到上世紀的90年代，由新加坡政府推出，針對新加坡本國國民中，由于收入上限無法申請組屋，或者購買私人公寓的壓力又比較大的中等收入群體，而推出的一種住房類型。
EC和私人公寓相比，在房屋的設計和配套上面并沒有太大區(qū)別，由私人開發(fā)商開發(fā)和出售；兩者最大的區(qū)別是EC是針對新加坡本國國民特定群體的住宅，因而會獲得政府補貼，在房屋價格上面EC就有了特別的優(yōu)勢，比相近的私人公寓便宜20%至30%左右。但是相對私人公寓而言，EC的申請條件較為復雜，推出市場的數量也比私人公寓更少。
購買執(zhí)行共管公寓（EC）的條件是什么？
1、核心家庭構成
序號 | 類別 | 成員備注 |
1 | 公共計劃 Public Scheme | 主申請人+配偶+子女（如果有） |
主申請人+父母+兄弟姐妹（如果有） | ||
主申請人+孩子（受申請人法定監(jiān)護和照顧的21歲以內的孩子） | ||
2 | 未婚夫妻 Fiancé/Fiancée Scheme | 主申請人+未婚夫/未婚妻 （需要在拿到EC鑰匙3個月內向開發(fā)商提交結婚證書材料） |
3 | 孤兒/Orphans Scheme | 主申請人+兄弟姐妹（需要都是孤兒和單身，已故父母至少有一名是新加坡公民或永久居民） |
4 | 聯合單身人士 Joint Singles Scheme | 主申請人+最多3位其他申請人共同申請，需要都是單身、新加坡公民且年滿35歲；購買EC時，單身人士的CPF購房補貼不可用 |
2、國籍要求
◆主申請人必須是新加坡公民；
◆聯合申請人至少有一名是新加坡公民或者永久居民；
◆所有單身人士必須是新加坡公民；
3、年齡要求
◆至少年滿21歲；
◆單身人士聯合申請，至少35歲；
4、收入要求
家庭總收入平均每月不得超過16000新幣
需提交的收入證明材料如下：
就業(yè)性質 | 證明文件 | 備注 |
受雇傭 | 申請日期當月之前三個月的工資單或者雇主提供的申請日期前三個月的工資證明信件（需要有公司印章、認證人簽名） | 1、如果你的收入中包含了津貼，則需要提供6個月的工資單； |
自由職業(yè)者（自雇人） | 1、IRAS（稅務局）的最新NOA或經審計公司認證的年度賬目報表； | 評估基于每月的平均收入 |
兼職從業(yè)人員/傭金制人員 | 申請日期當月之前六個月的工資單或者雇主提供的申請日期前三個月的工資證明信件 （需要有公司印章、認證人簽名） | 評估基于每月的平均收入 |
雜工人員 | IRAS的最新NOA或者雇主提供的申請日期前六個月的工資證明信件（需要有公司印章、認證人簽名） | 評估基于每月的平均收入 |
失業(yè)人員(18至62歲之間) | 1、確認失業(yè)狀況或者 有效的學生準證或學校/學院/學習機構的來信，以確認學生身份（如果目前是全日制學生）； |
購買執(zhí)行公寓可以獲得多少公積金補助金（CPF Housing Grants）？
住房公積金的補貼款，主要用于抵消購房者的首期付款余額和后續(xù)的購房款；減少購房者的按揭貸款，需要注意的是補助金不能用于支付最低現金首付款（如有）和每月的按揭分期付款（在計算公積金提取限額時，該補助金也將被包括在內）。
家庭每月平均收入 | 家庭補助金 | 半住房補助金 | |
新加坡公民家庭 | 公民+永久居民家庭 | ||
10,000以下 | 30,000 | 20,000 | 15,000 |
10,001至11,000 | 20,000 | 10,000 | 10,000 |
11,000至12,000 | 10,000 | 0 | 5,000 |
12,000至14,000 | 0 | 0 | 0 |
注：
1、以上單位均為新加坡元（SGD）；
2、半住房補助金是指，如果你是首次申請補貼的新加坡公民，而你的共同申請人是第二次申請，則適用這一項。
購買執(zhí)行共管公寓（EC）多久后可以出售？
執(zhí)行共管公寓是針對特定群體的住房類型，且享有與私人公寓較大的優(yōu)惠，所以在住宅持有和轉售上面都有嚴格的規(guī)范。
1、EC的最低居住年限需要滿足HDB所規(guī)定的五年期限（在五年期限內，不允許購買其他住宅）
2、購買EC滿5年之后，可以轉售或出租給新加坡公民或者新加坡永久居民；
3、購買EC滿10年之后，從第11年開始可以自由對外銷售，包括外國人。
TIPS：
關于新加坡房屋類型更多信息可參閱：新加坡購房指南｜新加坡的房產類型有哪些？
編輯：新加坡指南針找房｜compass-sin.com
筆記本電腦IT8XXX系列EC芯片為是筆記本電腦開機系統(tǒng)中最重要的一個芯片，主管開機時序，鍵盤I/O等，所以有人叫它開機芯片，有人叫它鍵盤芯片，也有人稱之為I/O芯片。此類芯片由于其特殊性被所有筆記本廠家大量使用，相對來說這部分電路故障率較高，其中軟件故障更是占很大一部分比例。
RT809H和RT809F+peb_1均可以完美的在線讀寫IT85系列的筆記本EC芯片，在線讀寫時，需要調整好對應線序和上電順序，下面我們以聯想G50-70筆記本為例，跟大家聊聊EC芯片的讀寫方法。
筆記本型號：聯想G50-70 板號：NM-A273 EC 芯片型號 IT8586
一、打開編程器的軟件，在輸入芯片印字框輸入：IT8XXX_ISP
二、點擊設置線序set
三、彈出對話框，在添加好的線序里面找有沒有和自己筆記本一致的機型和板號，如果有直接選擇，然后點擊（確定），如果沒有線序，則需要自己添加線序。
四、添加線序（非常重要）；
照上圖所示，
1、先在1手指的位置填入筆記本的機型，板號，芯片型號，添加者信息。
2、找到筆記本主板的EC芯片，根據手指2所指的EC芯片引腳定義，用萬用表測量每一根信號線在鍵盤接口的位置，把它填到手指3所指的相應位置即可。
例如：KSO0對應的EC芯片是36腳，只要找到EC 芯片36腳和鍵盤接口那個腳相通，填到手指3所指的KSO0后面的白色方框里，依次把所有的信號線全部填滿。
3、用排線將筆記本主板和簡易板連接在一起，看看兩個板的1腳是不是在一側，如果是，直接點添加即可；如果不在，在調換線序前面打勾后點擊添加（推薦使用24PIN排線，查看鍵盤接口上讀寫關鍵信號靠哪側，排線就靠哪側對齊）。
例：下圖是1腳不在一側的圖片。
4、添加好后，在下面的圖片添加好的位置會有剛剛添加好的線序。
五、讀寫流程(很重要）
1、將筆記本的主板和簡易板用排線聯好，要確保每一根信號線都通而且不能有短路；
2、連接筆記本主板和簡易板的接地，要用粗一點的線接好；
3、確保筆記本主板除了EC程序外，其他硬件無問題；
4、打開809軟件，輸入IT8XXX_ISP,選擇好線序，如果沒有線序，依照第4步添加線序；
5、如果備份程序，先點擊讀取后等待1秒給筆記本主板上電，不要超過3秒，因為編程器要捕捉EC芯片的ISP信號；
6、如果寫入程序，先加載數據到809軟件，然后點擊寫入，等待1秒后給主板上電，不要超過3秒。
不能正常在線刷寫的原因：
a、線序錯誤；
b、排線有引腳不通；
c、地線接觸不良；
d、 EC芯片損壞或者其他硬件電路有問題；
e、筆記本主板上電時間過早或者過晚。
注意事項：轉接版上可以離線焊接芯片刷寫，但是要注意引腳不能有虛焊，短接，而且要洗干凈（8585的芯片不支持離線刷寫，其他型號支持離線刷寫）。
某寶所購買的EC芯片要注意了，很多是翻新貨，壞芯片，本人就受過傷害，無法刷寫。
聯系技術支持可以索取正常讀寫的視頻錄像，可參考。
如果有任何問題，可以聯系技術支持
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