動車排放標準升級速度真的是越來越快。廣東已經在3月1日開始實施國五排放標準，當然還有不少國四庫存車。作為消費者如何能夠迅速辨別車輛是否符合最新的國五標準呢？
首先你需要上圖這張黃色的“汽車燃油消耗量標識”當然如果你跟銷售比較熟，也可以讓4S拍個照片給你，主要是拿到以下參數：
你要拿到的是車輛型號，我們以圖中“4HGCTNAQ5A0”為例。登陸以下網址：
http://www.vecc-mep.org.cn/ovehicle/queryOvehicle.jsp
（可以電腦直接訪問車買買網獲取該網址）
進入這個國家機動車環保網后，點擊橙色部分直接進入“該查詢系統僅用于新生產車輛查詢，如需查詢其它車輛達標情況點此進入”輸入“4HGCTNAQ5A0”：
噔噔噔噔~馬上就顯示這是一輛符合國五排放標準的車：
上圖可點擊放大
至此，再也不必擔心如何辨別國四國五的車了。以下是一些關于國五排放標準的背景資料：
什么是國四國五？
國四是一種汽車尾氣排放標準，指的是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。
國五同樣是一種汽車尾氣排放標準，國五標準，相當于歐盟的歐五標準，歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。全國將于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準。
4S不會告訴你上不了牌
此次廣東列入提前實施地區之一，較全國提前3年，雖然給了一定的過渡期，但很多4S還是被打了個措手不及。實際上，廣東市場上銷售的國五車并不多，多數4S的庫存車均為國四排放，這意味著如果在2月28日之前無法銷售完，就必須運到粵西或者外省去了，但是高昂的運費也足夠4S喝一壺的了！
根據廣東汽車流通協會日前的一份調查顯示，目前廣東有近2000家汽車品牌經銷商，國四及國四以下排放標準的新車庫存約20萬輛，金額達200多億元。據協會預計，消化20萬輛的庫存，至少需要半年到一年的時間。
正因為如此，許多4S的銷售在用戶購車的時候，并不會主動提醒消費者注意國四車無法上牌的問題。在教授看來，有些掩耳盜鈴，畢竟上不了牌，消費者始終會找回4S的麻煩。但是，以教授年前幫不少朋友購車的經驗來看，沒有銷售會主動警示消費者，需要購車者主動去問，才會給予回答。教授覺得很有必要提醒各位朋友，最近買車，一定要先把國四還是國五的問題問清楚了！
有些銷售可能會告訴你，可以先上外地牌，到時候再遷回廣州，玩車教授告訴你，不可能！那些已上了外地牌照的國四車輛不可能遷回廣州，省環保廳的通告已經明確了這一點。
二手車也逃不了干系
眾所周知，在廣州限牌的那一輪，二手車受到極大打擊，多數廣州的二手車都只能賣到下面的二線城市甚至外省了，而這一次的國五標準提前實施，再次給予二手市場重創。
因為二手車絕大多數都是國四車，雖然設定了過渡期，但新政實施后，消費者買國四二手車，根本上不了牌，未來的二手車市場可想而知。
附：廣東省環保廳國五文件原文
廣東省環境保護廳關于廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告
為防治機動車排氣污染，進一步改善我省環境空氣質量，保障人民身體健康，根據環境保護部《關于廣東省提前實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的復函》（環函〔2014〕256號），國務院同意我省提前實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準。根據《廣東省機動車排氣污染防治條例》（2010年修訂）的有關要求，經省人民政府同意，現將有關事項通告如下：
一、本通告所稱第五階段國家機動車大氣污染物排放標準包括：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5—2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）中的第Ⅴ階段排放控制要求。
二、從即日起至2015年2月28日為珠三角實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的過渡期，過渡期間車輛銷售、新車注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記等仍可按原有標準執行。汽車銷售商要做好過渡期內車輛切換，且應當書面告知購車者購置車輛須符合本通告規定。
三、2015年3月1日起，對在珠三角地區銷售、注冊和轉入的輕型點燃式發動機汽車，應當符合國家排放標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5—2013）中的排放控制要求，執行標準中OBD系統NOx監測和OBD實際監測頻率（IUPR）的相關要求；同時，停止銷售、注冊和轉入不符合上述要求的車輛。
四、2015年7月1日起，對在粵東西北地區銷售、注冊和轉入的輕型點燃式發動機汽車，應當符合國家排放標準《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB18352.5—2013）中的排放控制要求，執行標準中OBD系統NOx監測和OBD實際監測頻率（IUPR）的相關要求；同時，停止銷售、注冊和轉入不符合上述要求的車輛。
五、自2015年7月1日起，對在珠三角地區銷售、注冊和轉入的公交、環衛、郵政行業重型壓燃式發動機汽車，應當符合國家排放標準《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB17691-2005）中的第Ⅴ階段排放控制要求；同時，停止銷售、注冊和轉入不符合上述要求的車輛。
六、自上述標準正式開始實施時起，辦理新車注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記不符合本通告要求的，公安機關交通管理部門不予辦理登記手續。
七、達到第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的車型目錄，可登錄廣東省環境保護公眾網（http://gdep.gov.cn/）查詢。
八、車用成品油供應企業及自備車用燃料企業應當按照《廣東省人民政府關于全面推廣使用國V車用燃油的通知》（粵府函﹝2014﹞107號）的要求，按時保質供應國V車用燃油，并建立柴油車車用尿素的供應體系，以適應實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的需要。
九、違反本通告規定，由有關部門依法處理。
廣東省環境保護廳
2015年2月13日
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還記得QQ的“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”提示音嗎？日前，法院終審判決，支持這一提示音注冊商標。
法院判了！支持QQ“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”提示音注冊商標！
日前，北京市高級人民法院終審判決，認定騰訊公司申請的“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”聲音商標具有顯著性，支持QQ提示音注冊商標。
據第一財經報道，騰訊在4年前向商標局提出“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”聲音商標的注冊申請，但被駁回。商標評審委員會復審亦未批準這一注冊。
騰訊公司隨后向北京知識產權法院提出行政訴訟，要求法院判令準予對這個聲音商標的注冊，北京知識產權法院一審判決支持騰訊的訴訟請求。商評委不服這一判決，向北京市高級人民法院提起訴訟，要求法院改判駁回騰訊公司的訴訟請求。
北京高院已于近日對此案作出終審判決，駁回商評委的訴訟請求，維持原判。
北京高院認為，“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”聲音通過在QQ上的長期持續使用，具備了識別服務來源的作用。一審法院認定該申請商標在與QQ相關的“信息傳送、提供在線論壇、計算機輔助信息和圖像傳送、提供互聯網聊天室、數字文件傳送、在線賀卡傳送、電子郵件”服務上具備了商標注冊所需的顯著特征。對一審法院的這一認定，北京高院予以認可。
據此，北京高院判決駁回商評委的訴訟請求，維持原判，商評委應當依據二審判決，對“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”QQ提示音在“信息傳送、提供在線論壇、計算機輔助信息和圖像傳送、提供互聯網聊天室、數字文件傳送、在線賀卡傳送、電子郵件”等服務上的注冊申請予以初步審定。
網友“不服”：那個咳嗽聲才是最經典的吧
此消息一出，勾起了不少網友的回憶，“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”的聲音“多少年沒聽到過了，好懷念”。
但也有網友表示“不服”：那個咳嗽聲才是最經典的吧。
網友表示：這都是青春?。?/strong>
此外，還有人腦洞大開：
此前回顧：提示音兩次申請商標被駁訴至法院
據法制晚報報道，記者注意到，聲音商標自2013年列入《商標法》，什么樣的聲音可以注冊為商標，成為社會公眾普遍關注的熱點話題。
2014年5月1日新《商標法》施行后第三天，騰訊公司向商標局提出“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”聲音商標的注冊申請。
但商標局以“申請商標在指定使用項目上缺乏顯著性”為由作出商標駁回通知。隨后，騰訊公司向商標評審委員會提出復審申請，商標評審委員會以“難以起到區分服務來源的作用”為由駁回申請。
隨后，騰訊公司向北京知識產權法院提起行政訴訟，并提交了申請商標的音頻文件，商標注冊申請書及申請商標的光譜表、頻譜表、波形圖，用以證明申請商標并非“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”聲音的簡單重復，以及國家圖書館檢索的152篇文獻用以證明QQ提示音已經長期大量使用，而且領域廣泛，能夠起到區分服務來源的作用。
法院認為，QQ提示音所依附的QQ軟件作為即時通訊軟件持續使用的時間長、范圍廣泛、市場占比份額較大、使用群體所涉及的領域眾多。隨著QQ、“QQ”商標知名度的提升，申請聲音商標作為其默認的新消息傳來時的提示音已經與QQ之間形成了可互相指代的關系。同時，申請商標的聲音已經在即時通訊領域建立了較高的知名度，其識別性進一步增強，申請商標與QQ、騰訊公司之間已經建立了穩定的對應關系，申請商標在指定使用的“信息傳送”服務項目上起到了商標應有的標識服務來源的功能。法院綜合認定，“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”商標的聲音整體上在其指定使用的服務項目上能夠起到標識服務來源的功能。
但商標評審委員會認為，申請商標缺乏商標應有的顯著性，難以起到區分服務來源的作用，并向北京市高級人民法院提出上訴。
如今，北京市高級人民法院終審判決，支持QQ提示音注冊商標。有網友留言道：
好友消息嘀嘀嘀
驗證消息咳咳咳
好友上線噔噔噔
看不到你嗚嗚嗚
這是互聯網又一個創業風口，現在知道還不晚？
綜合自第一財經（張劍）、法制晚報·看法新聞（朱健勇）、網友留言
(來源:中國青年報微信公號)
人星光原創
作者：華人星光
轉載請聯系后臺授權
一個不起眼的“電焊工”，
可以為國家做多大貢獻？
他突破了普通人的想象，
因為他做到了“身價千億”，
拿下無數個“中國第一”！
一生只干一件事，
一生只愛一個人，
忽然有一天，
他成了舉國皆知的“網紅”。
而剛剛噩耗傳來，
這位讓日本驚嘆的中國巨星，
隕落了......
他叫，潘際鑾。
生于戰火年代，
在日機轟炸中長大。
逃難路上，
他差點被炸彈炸死，
因傷寒導致腸胃潰爛差點病死，
掉進湍急河流差點被淹死......
幾經不幸，奇跡生還，
大難不死，必有后福，
而潘際鑾的后福，是整個中國的后福。
一路顛沛，他沒能好好讀幾年書，
可他的天才令人驚異，
在鄉下一家車廠做臨時工時，
他自學了高中課程，
不過兩年而已，
他就以云南省狀元身份，
被保送進聞名世界的西南聯大。
他的校友鄧稼先、李政道、楊振寧等人，
都在搞高端的物理研究，
可是潘際鑾非常特立獨行，
搞什么呢？他搞電焊。
電焊嘛，
很多人的認知里這是個苦力活，
整日和破銅爛鐵打交道，
能有啥好的前途？
況且那時中國根本就沒有這樣的專業，
就是個國外懂點這方面知識的博士，
在西南聯大隨手開了個焊接興趣課，
然而潘際鑾，
就在這么個當時很冷門，
也可以說被人瞧不起的領域，
干成了大眾無法想象的民族輝煌偉業。
1950年，
潘際鑾在哈爾濱工業大學就讀，
那個時候，
這所大學里自愿跟蘇聯專家，
學習焊接專業的研究生只有6個，
潘際鑾是其中之一。
因為他覺得，
這門技術能讓中國崛起。
旁人聽了只覺得是個笑話，
一位北大老師說：“專門去焊洋鐵壺，
修自行車有啥意思呢?！?/span>
而潘際鑾后來用行動證明了，
他能將不可能變成可能。
他在哈工大，
參與創建我國教育界第一個焊接專業。
接著，
他又創建了清華大學的焊接專業，
星星之火種下，注定要成燎原之勢。
十年間，
潘際鑾試驗成功板級電渣焊，
重型錘鍛模堆焊。
在我國核武偉業最亟需的時刻，
他搞定我國第一套核反應堆焊接工程，
自主研發成功我國第一臺電子束焊機！
上世紀70年代，
潘際鑾研發新型電弧焊接控制法，
研制成功電弧傳感器、自動跟蹤系統。
2003年研制成功爬行式弧焊機器人，
這個機器人應用于什么時候呢，
在各種工程中，
焊工要在非常困難的條件下焊接。
爬得很高，很危險，
高溫下，光線強，
煙塵厲害，
不少人到四五十歲就有職業病。
于是潘際鑾想研發爬行焊接機器人，
代替焊工干這些危險工作。
業內對于這個機器人是這么評價的：
“爬行的東西非常復雜，
要焊接的工程往往很大，
這個機器人要在三維空間里頭能爬，
像蜘蛛一樣墻上能走，
天花板上倒著也能走，
不掉下來就很難，還要能動，
還要能控制它，還要按照需求，
焊縫在哪兒它要走到哪兒，
最后還要成功焊接……
這幾個難關都非常非常難?！?/span>
而潘際鑾用了20年研發成功，
目前已經應用于各大工程，
國外想買都得排隊，
因為這個技術，在世界上是唯一的。
幾十年來，就像變魔術般的，
潘際鑾將不起眼的電焊干到了極致，
讓焊接成為一門科學，
而他自己，
被譽為“中國焊接技術奠基者”。
將自己和祖國“焊”在一起，
他的焊接之路，
終將迎來最為輝煌的時刻。
1978年，鄧小平訪問日本時，
看著日本的高速鐵路羨慕不已，
什么時候，
中國也能有這樣快的交通工具啊。
幾十年過去，
中國高鐵風馳電掣，
外國人乘中國高鐵做實驗，
高鐵上放個硬幣紋絲不動。
日本看到中國高鐵發展已遠遠超過自己，
萬分驚嘆，
一直詢是誰讓中國高鐵霸氣領先世界。
后來他們終于知道了那個名字：
潘際鑾。
高鐵運行快穩好，最關鍵的是軌道，
火車運行哐當哐當，
是因為每隔100米會有一個軌道接頭，
所以速度快不起來，還老響。
而我國第一條高鐵京津高鐵修建時，
請來了潘際鑾。
這條高鐵一共有3800個接頭，
要確保每個接頭都無縫焊接，
還得不出問題，這是個棘手難題，
那個時候潘際鑾都快80歲了，
毫不猶豫就接下了這一重擔，
他說，這是國家給的任務，
要敢接，敢干。
2008年，
潘老完成“高速鐵路鋼軌焊接質量分析”、
“鋼軌窄間隙自動電弧焊系統”項目，
他創的高鐵鋼軌焊接技術，
將中國第一條高鐵3800個接頭無縫焊接，
實現安全快速平穩運行。
后來潘老的這個技術全國推廣，
如今我國2.2萬公里高鐵，
84萬個接頭，沒有一個是壞的。
潘老自豪地說：
“我們的焊接技術，是全世界最好的?！?/strong>
這些年來，潘際鑾的科研落地，
已經為中國創造出了價值千億的成果，
他是動態溫度場實時檢測傳感器”，
第一發明人；
“交流熔化極惰性氣體保護焊
焊接電弧控制裝置”，
第一發明人’；
焊接溫度場檢測裝置用傳感器，
第一發明人；
空心軸電機驅動的旋轉掃描焊炬，
第一發明人；
焊接電源外特性控制法，
弧焊機及其電路，
第一發明人；
永磁履帶自主全位置，
爬行式弧焊機器人控制方法，
第一發明人......
他為中華民族“焊”出一個最好的時代，
然而，這位“身價千億”的巨星，
卻一直無人知曉。
直到2016年，
潘老的一張騎車照片，
卻讓他在耄耋之年成了“網紅”。
90歲的潘老騎車在清華園，
他一輩子只做了電焊這一件事，
而后坐是他一生只愛的那個人：
老伴兒李世豫。
相濡以沫一甲子，他主外，她主內，
他的工作她都支持，
他從不和她拌一句嘴。
他曾對老伴兒深情地說：
“我但愿你長久，你比我長久更好了，
如果你不活著，我一個人很孤單，
我連吃飯都吃不上......”
這樣騎著自行車到老的愛情，
瞬間刷爆了網絡，
潘老一夜之間，成了“網紅”。
也從那時起，人們才慢慢知道，
潘老對于中華民族日益騰飛的赫赫功績。
曾經，他出任南昌大學校長，
昔日薄弱的院校，在他的帶領下，
第五年就成了國家“211”重點大學。
曾經，
他是秦山核電站焊接顧問，
托舉起這項舉世工程。
曾經，
在一年中最寒冷的時候，
他穿著厚棉襖在南京段鐵軌邊上，
深夜里測定鋼軌的焊接工藝.......
這是他努力‘焊’出的新時代！
而95歲，這位老院士仍像年輕人一樣，
玩微信、看微博，
家中電腦QQ“噔噔”上線聲音不時響起。
他甚至可以不借助眼鏡，
輕松地翻查手機號碼。
他自由穿梭焊接機器人和墻角縫隙間，
俯下身隨手揀起一塊鋼板。
這位中國焊接科學的奠基者，
他自信地說：“我現在研究的課題，
是焊接領域的前沿，
比如“高超超臨界”，
仍是沒有解決的世界難題。”
這是他，
努力想為中國“焊”出的更好未來！
中國一天比一天好了，
潘際鑾一天比一天老了。
在“西南聯大建校75周年紀念大會”上，
他和一百多位老校友聚在一起，
雙手撫著桌沿顫顫巍巍站著，
齊聲唱著西南聯大的校歌。
他們唱到“多難殷憂新國運，
動心忍性希前哲，
待驅除仇寇復神京，還燕碣”時，
潘際鑾環顧四周，
看到眼淚，
順著很多張布滿溝壑的臉往下淌......
他的臉上亦同樣布滿溝壑，
寫盡這一生精忠報國，歲月滄桑.......
而就在剛剛，
2022年4月19日，他走了，
人間春暖四月天里，
中國失去了一位脊梁，
清華園，
再也不見這位“最強電焊工”的身影......
崢嶸歲月，
把自己的一生和祖國“焊”接在一起，
書生風華，
把畢生奉獻傾灑于中華大地之上。
今天，
我們乘坐在風馳電掣的祖國高鐵，
不該不知道它的鋪路人叫潘際鑾。
今天，
我們站在巨人肩膀上走向偉大復興，
不該不知道扛起民族夢的巨星中，
有一位叫潘際鑾！
他來時，
行業篳路藍縷始于一片空白，
他走時，
完成宏圖偉業留下旌旗獵獵。
今日，
沉痛送別大國巨星潘際鑾，
他和他的故事，
將永遠“焊”在中華民族史冊之上！
END