運是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質的公司將貨物運輸到指定地點，交給指定收貨人的服務！根據托運方式不同，可分為海運托運、陸路托運、空運托運。
在 托運前必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款，國際貨協和議定書中條，項辦理。貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。 托運貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。
國際機場安檢部門提示旅客，乘坐飛機時，手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等機內含鋰或鋰電池的便攜式電子裝置，應作為隨身行李攜帶登機，不能辦理托運。
鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）；100～160Wh的，須經航空公司批準方可攜帶；超過160Wh的鋰電池則嚴禁攜帶。
旅客攜帶的備用電池，須做好保護以防短路。如放入原零售包裝或其他方式將電極絕緣，在暴露的電極上貼膠帶，或將電池放入獨立塑料袋、保護盒中。航空公司批準的100～160Wh備用鋰電池，最多只能攜帶2個。
鋰電池一直在國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》的名錄中，因為鋰是不穩定的金屬，鋰電池在高空環境下遇熱后很容易引起自燃，所以國際民航組織一直都規定鋰電池應該作為手提行李攜帶登機；如果將鋰電池直接放入行李中托運的話，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓或者被碰撞，增加了航行的危險系數。
所以，筆記本電腦可不可以托運？是可以的。但要注意：不可拆卸的筆電可以托運，但是鑒于暴力傳輸，建議考慮好再走托運，如果電池可以拆卸，需要把電池拆開帶上飛機。只要是鋰電池，都不可以托運，另外如果隨身攜帶的話請放到包里容易取的位置，因為過安檢的時候都會讓你取出來的。（來源：非洲海運空運雙清）
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英等國不久前發布禁止部分航線乘客攜帶筆記本電腦等大型電子產品登機的禁令。眼下，國際民航組織正在討論是否將這一禁令作為該組織面向全球的指導意見。
美國國土安全部３月２１日宣布，受恐怖襲擊威脅，美國對中東、北非８個國家的１０個機場直飛美國的航班實施禁止攜帶大型電子產品登機的禁令，此類設備需放入托運行李中。英國緊隨其后宣布了類似禁令。
路透社報道，在受到禁令影響的幾個國家抱怨其航空公司受到不公平對待后，總部設在加拿大蒙特利爾的國際民航組織９日開會討論這一禁令。
國際民航組織的規則并沒有強制約束力，它也無法撤銷或阻止各國自己采取的措施，但其發布的安全標準通常被１９１個成員采納。
國際民航組織的一份工作文件顯示，該組織正在就“減少與大型便攜電子產品相關的安全風險提出全球性方案”。該組織航空安全專家小組預計６月中旬就此提出建議。
這份文件支持筆記本電腦在客艙中危險性比在貨艙中更高的觀點，理由是被隱藏的爆炸裝置可能被手動引爆。“幾年來，被隱藏的自制爆炸裝置對飛機的威脅已經成為商業航班最大的安全風險，”文件寫道。
不過，國際民航組織同時要求航空專家評估，將大量裝有電池的電子產品放在無人照看的客機貨艙中，安全風險有多高。
此前，歐洲航空安全局已經警告，將幾百個電子產品放在遠程航班的貨艙中將威脅飛行安全，因為一些處理不善的鋰電池會增加起火風險。（徐力宇）【新華社微特稿】
1.可攜帶的鋰電池：可以作為手提行李攜帶含不超過100Wh鋰電池的筆記本電腦、手機、照相機等個人用便攜式電子設備及備用電池登上客機。
2.限制攜帶的鋰電池：經航空公司批準，可以攜帶超過(含)100Wh但不超過160Wh鋰電池的電子設備登機。每位旅客攜帶此類備用鋰電池不能超過兩個，且不能托運。
3.禁止攜帶的鋰電池：
禁止攜帶或托運超過160Wh的大型鋰電池或電子設備（裝有鋰離子電池的輪椅除外，具體規定參見東航輪椅旅客服務辦理須知）。
4.鋰電池的保護措施：
備用電池必須單個做好保護以防短路（放入原零售包裝或以其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或將每個電池放入單獨的塑料袋或保護盒中）。
5.托運電動輪椅的要求：
如果您需要托運電動輪椅，為了您和其他旅客的安全，請您務必注意以下事項：
①如您攜帶電動輪椅，需在乘機當天提前2小時到達機場與我們的工作人員聯系辦理托運手續。
②請您留意以下包裝要求。
電動輪椅在托運時，其包裝應該符合下列要求：
（a）帶有防漏型電池的輪椅，需確保電池不發生短路且安全地安裝在輪椅上；如電池可以拆分，必須拆下電池，放入堅固的硬質包裝內運載，作為交運行李存放在貨艙內。
（b）裝有溢漏型電池的輪椅：須卸下電池放入堅固的硬質包裝，包裝應該具有防漏功能，確保電池不發生短路，并且周圍用合適的吸附材料填滿，以吸收任何泄漏液體。
（c）裝有鋰離子電池的輪椅：
旅客必須卸下電池，并將電池攜帶入客艙；每塊電池額定瓦時數不得超過300Wh；如果輪椅上配備的電池是2塊，則每塊電池額定瓦時數不得超過160Wh；每位旅客可攜帶一個額定瓦時數不超過300Wh的備用電池，或兩個額定瓦時數各不超過160Wh的備用電池。
一、鋰電池運輸基本要求：
1、鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品。
2、所有鋰電池（組）須通過UN38.3測試。
3、對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款。
4、所有缺陷電池或損壞電池均禁止運輸限制。
5、要求運輸物流公司有DG通行證。
二、電池運輸包裝和空運、海運要求
1、不考慮例外情況下，這些電池必須遵守規則里（DGR 4.2和適用的包裝說明）限制進行運輸。它們必須依據適包裝說明指導裝在DGR危險品規則所規定UN規格包裝里，并在包裝上完整顯示對編號。
2、符合要求包裝，除標有適正確運輸專名稱和UN編號標記外，還必須貼9類危險性標簽。
3、托運人須填寫危險品申報單，提供相危包證。
提供獲得認證第三機構具運輸鑒定報告，并顯示為符合標準產品（含UN38.3測試，1.2米跌落包裝試驗）。
1、移動電源上要標注有明確參數，不能是空沒有電池參數。
2.每個移動電源都要有單獨絕緣包裝。
3、走空派渠道電源功率不能超過100瓦。
4、如果是太陽能需要提前告知。我們知道移動電源剛開始大規模發往國外時候是非常簡單，可以像普貨一樣，但隨著物流電池起火事故頻發，航空公司加大查驗力度，移動電源再也不像以前那么好發了。隨之移動電源貨成本也大大增加，一段時間內除了少量專線渠道還可以發貨外，其他渠道基本都發不了了。
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