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[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 北京現(xiàn)代旗下全新車型——沐颯 MUFASA已經(jīng)于2023上海車展上正式亮相，其定位為一款緊湊型SUV，外觀和內(nèi)飾采用了全新的設計語言。而在渦輪增壓發(fā)動機盛行的今天，沐颯 MUFASA依舊搭載了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機，那它的駕駛感受究竟如何呢？今天我們就來為您分享一番。
目前，北京現(xiàn)代沐颯 MUFASA（下文簡稱：沐颯）已經(jīng)正式開始預售，并推出了豪華版和尊貴版兩款配置車型，預售價分別為13.98萬元和14.98萬元。
我們還是先分享駕駛感受。沐颯搭載了2.0升自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為118千瓦，峰值扭矩為193牛·米，傳動系統(tǒng)匹配6擋自動變速箱。從賬面數(shù)據(jù)上看，沐颯的動力參數(shù)不及很多搭載1.5T發(fā)動機的同級別車型，那么它開起來是什么感覺呢？
在動力輸出方面，沐颯在起步階段并不能給到你非常強勁的加速感，不過當發(fā)動機轉(zhuǎn)速來到1750轉(zhuǎn)/分鐘之后，會感受到有一個小的爆發(fā)點，動力會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高源源不斷的輸出動力。但在體感方面，確實要比渦輪增壓發(fā)動機加速時產(chǎn)生的推背感要弱很多。
沐颯提供舒適（COMFORT）、經(jīng)濟（ECO）、運動（SPORT）以及智能（SMART）4種預設的駕駛模式。如果您的駕駛風格相對平和且比較注重燃油經(jīng)濟性的話，那經(jīng)濟模式會比較適合，不過該模式下的油門踏板的響應會比較遲緩，而動力輸出也會相對弱一些。調(diào)整為運動模式后，油門踏板的響應會更靈敏，而動力輸出則會變得相對積極一些，但并沒有帶來特別明顯的推背感，發(fā)動機會保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時也會有比較明顯的噪音從前機艙傳來。
沐颯所搭載的6擋自動變速箱，在平順性方面確實沒的說，雖然比不上CVT無級變速箱那樣毫無頓挫的絲滑表現(xiàn)，但其實很難在正常駕駛狀態(tài)下感受到升擋或降擋時的換擋沖擊。而這臺變速箱的換擋邏輯相對比較保守，即便是在運動模式下，降擋也并不是那么的積極果斷，但整體感受很符合家用SUV的定位。
在轉(zhuǎn)向助力方面，沐颯的設定還是相對比較輕柔的感覺，對于日常駕駛和小范圍挪車來說非常友好，但對于比較喜歡運動調(diào)校手感的朋友來說，并不是那么趁手。而懸架的設定個人感覺還是有一些偏硬，對于路面的細碎顛簸過濾得不是非常干凈，而在通過減速帶這樣起伏較大的路況時，后排還會有一些顛簸感，整體懸架在舒適性方面還存在一定的提升空間。
沐颯配備L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)ACC自適應巡航以及車道居中保持等功能。在實際體驗中，當ACC自適應巡航功能開啟后，車輛的加速和制動表現(xiàn)還是比較線性的，不會給駕乘者帶來突兀感；車道居中保持功能在調(diào)整方向時，修正方向的力度也比較柔和，并沒有猛打方向的感覺。不過，由于此次試駕的時間有限，基本上沒有遇到加塞車以及道路擁堵之類的路況，所以這方面的表現(xiàn)暫時還無法評價。
上部前格柵與下部保險杠進氣口為一體式造型
沐颯在前臉部分采用全新設計語言，其上部前格柵與下部保險杠進氣口為一體式造型，并且整體進行了熏黑處理，再加上與現(xiàn)代帕里斯帝車型類似的縱向布局前燈組，增加了運動氛圍和力量感。
前格柵內(nèi)部為點陣式結(jié)構(gòu)
縱向布局前燈組
細節(jié)部分，沐颯的前燈組為LED光源，日行燈與前大燈采用分體式設計，日行燈在熄滅時與前格柵融為一體，點亮后更具辨識度。前牌照框下方帶有一顆前向毫米波雷達，用作駕駛輔助功能的感知硬件。
輪胎規(guī)格為225/55 R18
車身側(cè)面，沐颯配備有黑色外后視鏡，與黑色車窗裝飾條和黑色車身包圍搭配起來更為協(xié)調(diào)。18英寸的雙色輪輞造型十分個性，輪胎尺寸為225/55 R18。北京現(xiàn)代官方提供的數(shù)據(jù)顯示，沐颯的長寬高分別為4475/1850/1665毫米，軸距為2680毫米。
車尾層次感強
配備環(huán)形貫穿式尾燈
車尾部分，沐颯使用環(huán)形貫穿式尾燈組造型，配合尾燈組中央熏黑裝飾和底部黑色包圍，增加了層次感。另外，高位剎車燈點亮之后也很有辨識度，后風擋玻璃處還裝配了隱藏式后雨刷，但并沒有配備外露式排氣。
內(nèi)飾部分，沐颯中控臺配備由液晶儀表盤與中控屏組成了雙聯(lián)屏，同時還有四輻式多功能方向盤。空調(diào)出風口周圍的氛圍燈還可以在調(diào)節(jié)駕駛模式/空調(diào)溫度時變換顏色，產(chǎn)生聯(lián)動效果。
主副駕駛座椅撞色設計
后排座椅帶有角度調(diào)節(jié)功能
副駕座椅靠背上的娛樂設備支架
值得一提的是，沐颯副駕駛座椅靠背可以完全向前放倒，副駕駛靠背上方還帶有軟墊和固定裝置，其中軟墊可以當做腿托，而固定裝置則可以架設手機或平板電腦等影音娛樂設備。不過在實際體驗中，手機或平板電腦的固定支架的加緊力度較小，在急轉(zhuǎn)彎時可能出現(xiàn)設備在支架中橫移的現(xiàn)象，后期如果提升支架的加緊力度或者增加防滑條，應該可以在一定程度上抑制這個問題。
副駕駛座椅可以完全放倒
而當副駕座椅向前放倒之后，座椅背板上放置手機或平板電腦的位置，并沒有固定裝置，所以在急加速或緊急制動時，可能會發(fā)生娛樂設備飛出置物槽的情況。以目前的設計來看，這個置物槽更適合在車輛靜止的狀態(tài)下使用。
全景天窗
后背廂200瓦交流電輸出
提供多種充電口和手機無線充電功能
后配門板處的儲物空間
其他配置方面，從實用性角度來看，沐颯還提供了后備廂200瓦交流電輸出、后排空調(diào)出風口、撥打轉(zhuǎn)向燈顯示側(cè)方影像、手機無線充電等配置。而在儲物空間方面，副駕前方的中控臺上配有置物槽，后排門板上也設計有多處儲物空間，能夠為乘客提供更好的便利性。
從駕駛層面來看，北京現(xiàn)代沐颯雖然動力表現(xiàn)并不是很強勁，可能在高速超車時需要打出相對較長的安全距離，但在制動、轉(zhuǎn)向等方面還是比較符合家用SUV的定位，能夠應對日常在市區(qū)中駕駛的需求，如果懸架的設定能夠再舒適一些，相信可以給駕乘者帶來更好的使用體驗。
相比北京現(xiàn)代此前的緊湊級SUV，沐颯在設計上確實給我們帶來了全新的感受，而在實用性方面，像可以放平的副駕座椅、后備廂220伏交流電輸出接口，確實給到了用戶更多的使用場景。那么，從該車13.98萬元起的預售價來看，如果沐颯的最終售價符合您的預算標準，您會考慮入手這款家用緊湊型SUV嗎？歡迎在評論區(qū)里留言討論。
為自入局平板領域以來，為行業(yè)注入了許多新活力。多年來，華為不斷優(yōu)化、升級技術，力求讓消費者實現(xiàn)創(chuàng)造力和效率的提升。今天，華為帶來了十年旗艦之作——華為MatePad Pro 13.2英寸，這款新品以極致形態(tài)、極簡體驗、強大能力，再次為平板行業(yè)輕辦公發(fā)展樹立了新標桿。
華為MatePad Pro 13.2英寸具備旗艦級專業(yè)生產(chǎn)力，硬件、軟件都擁有著巨大體驗優(yōu)勢，堪稱“華為史上最強Pad”。
HUAWEI MatePad Pro 13.2英寸搭載Mate60系列同款麒麟芯片，HarmonyOS 4全場景智慧體驗同步提升，屏占比達到了驚人的94%，視野更為廣闊。同時，色彩準確、明暗真實、流暢清晰、舒適護眼的屏幕顯示效果，能夠幫助創(chuàng)作者完美再現(xiàn)構(gòu)想中的視覺效果，讓表達更加出彩，并且還不傷眼。
長時間辦公是當下不少職場人士的常態(tài)，為了更好的保障用戶的辦公、創(chuàng)作過程，華為MatePad Pro 13.2英寸優(yōu)化了散熱結(jié)構(gòu)，其內(nèi)置全新升級的六層立體散熱結(jié)構(gòu)，散熱效率大幅提升。同時，它還帶來了88W有線快充與Turbo充電模式，長時間使用也不會產(chǎn)生續(xù)航焦慮。
體驗過HarmonyOS的用戶，肯定都會非常喜歡該系統(tǒng)所提供的高效、智慧、便捷、流暢的交互體驗。此次，華為MatePad Pro 13.2英寸搭載了全新的HarmonyOS 4，可使辦公效率大大提升。
以全新自由多窗、超級中轉(zhuǎn)站2.0為例。其中全新自由多窗的懸浮窗有著9:18、3:4、3:2三種比例自由切換，如9:18比例接近手機豎屏窗口顯示，適合臨時調(diào)用的應用；3:4比例接近折疊機窗口顯示，適合操作應用和獲取信息；3:2比例為平板原生窗口顯示，更適合適合影音、筆記、辦公等典型平板使用場景。不同場景選擇不同比例，自由度更高。在13.2英寸的大屏上獲得PC般的窗口交互體驗，相信每一位職場人士都會非常喜歡。
在高頻辦公和分享場景中，不同平臺之間的信息壁壘，使信息傳遞過程變得非常復雜，而HarmonyOS的“超級中轉(zhuǎn)站”功能則使跨設備間的文件、圖片、視頻、音頻等素材流轉(zhuǎn)、分享過程極大簡化。不僅如此，全新的超級中轉(zhuǎn)站2.0還加持了智慧識屏的能力，僅需雙指按壓屏幕，待系統(tǒng)識別出圖片和文字以后，即可將需要分享的內(nèi)容拖拽至中轉(zhuǎn)站，非常的方便。
HUAWEI MatePad Pro 13.2英寸共有三種顏色可選，三款顏色后殼均采用與Mate60系列一致的的錦纖材質(zhì)，新增雅川青配色與Mate60系列一脈相承，致敬江河。后置攝像頭采用了與Mate系列手機后攝一致的穹環(huán)設計語言。對稱設計的攝像頭星環(huán)與微弧中框的雙弧度，實現(xiàn)秩序感與現(xiàn)代科技巧妙融合。
手寫筆是提升移動辦公生產(chǎn)力的重要組成部分。此次，華為M-Pencil（第三代）采用了星閃技術，這是新一代無線短距通信技術，具備低時延、高吞吐、高并發(fā)、高可靠、抗干擾和精定位等6大領先技術能力。得益于該技術的支持，華為M-Pencil（第三代）的壓感層級從過去的4096級大幅躍升至萬級以上，成為了平板業(yè)界首支超萬級壓感寫畫體驗的觸控手寫筆。
華為M-Pencil（第三代）不僅可在華為MatePad Pro 13.2英寸上實現(xiàn)低至0ms的跟手性表現(xiàn)，同時還支持自適應壓感曲線，以及有著可適用于不同使用場景的透明筆尖及非透明筆尖。這些先進特性都為專業(yè)創(chuàng)作、生產(chǎn)力提升提供了強勢助力。
全新的華為MatePad Pro 13.2英寸實現(xiàn)了體驗上的全面躍升，不論硬件配置，還是軟件優(yōu)化都達到了行業(yè)頂尖水準，能夠為商務精英、專業(yè)創(chuàng)作人士提供更專業(yè)、高效的生產(chǎn)力支撐，需要的朋友可以等等具體的發(fā)售信息。
梅賽德斯-奔馳 SL 長期以來一直是敞篷豪華轎車的代名詞。作為這家德國汽車制造商產(chǎn)品線的基石，SL 以卓越的工程設計、令人驚嘆的性能和無與倫比的精致而聞名。其內(nèi)飾經(jīng)常與標桿級轎車相媲美，給人一種奢華和技術的氛圍。
第七代 SL 經(jīng)過徹底重新設計，將于 2022 年上市，作為高性能 AMG 車型獨家提供。SL 的功率范圍為 375 至 805 馬力，在保持其豪華旅行特性的同時，提供令人振奮的性能。雖然不像保時捷911或雪佛蘭科爾維特那樣運動，但它提供了運動性和舒適性的引人注目的融合。
除了性能之外，SL 在豪華和定制方面也表現(xiàn)出色。奢華的 Nappa 皮革、Burmester 音響系統(tǒng)和創(chuàng)新的擋風玻璃雨刷等先進技術以及各種個性化選項提升了駕駛體驗。
SL 集動力、聲望和舒適性于一身，是豪華敞篷車領域的佼佼者。其競爭對手包括捷豹 F-Type、保時捷 911、雷克薩斯 LC、寶馬 8 系和雪佛蘭科爾維特，每款車型都對豪華旅行體驗進行了獨特的詮釋。
積極因素
動力強勁，尤其是插電式混合動力車型。出色的乘坐舒適性和車艙隔音效果。技術魔法讓競爭對手黯然失色。數(shù)十年的傳奇血統(tǒng)。
注意事項
與專用跑車相比，在賽道上靈活性較差。后部空間適合偶爾使用。長途旅行時，后備箱空間可能有限。
結(jié)論
憑借其令人矚目的設計、驚天動地的動力和精心打造的座艙，梅賽德斯-AMG SL 敞篷跑車在高性能豪華車領域是一股不容小覷的力量。一些競爭對手的操控性更敏銳，但 SL 散發(fā)著難以比擬的精致和威望。
全新 AMG SL 63 SE Performance 裝飾將于 2025 年首次亮相。
2025 款梅賽德斯·奔馳 SL 有四種裝飾級別：AMG SL 43、AMG SL 55、AMG SL 63 和 AMG SL 63 SE Performance。
AMG SL 43 起價約為 120,000 美元，配備 375 馬力的發(fā)動機、九速自動變速箱、后輪驅(qū)動、19 英寸車輪、自動 LED 大燈、雨量感應雨刷、電動折疊后視鏡、軟頂車頂、自動停車輔助、帶加熱和通風功能的 Nappa 真皮座椅、駕駛員座椅記憶、雙區(qū)氣候控制、無鑰匙進入/點火、遠程啟動、Burmester 高級音響系統(tǒng)、Wi-Fi 熱點以及帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 MBUX 信息娛樂系統(tǒng)。
售價約為 150,000 美元的 AMG SL 55 增加了 469 馬力的發(fā)動機、全輪驅(qū)動、自適應懸架減震器、20 英寸車輪和免提電動后備箱。
AMG SL 63 的售價約為 190,000 美元，配備 577 馬力的發(fā)動機、限滑差速器和平視顯示器 (HUD)。
2025 款新款 AMG SL 63 SE Performance 憑借插電式混合動力系統(tǒng)將功率提升至 805 馬力。
根據(jù)您選擇的三種裝飾級別（AMG SL 43、AMG SL 53 和 AMG SL 63），您將獲得由梅賽德斯內(nèi)部調(diào)校師 AMG 精心打造的動力系統(tǒng)。首先，AMG SL 43 配備 375 馬力的渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動機、輕度混合動力系統(tǒng)、九速自動變速箱和后輪驅(qū)動。AMG SL 55 配備 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，輸出功率為 469 馬力，配備標準全輪驅(qū)動和自適應懸架減震器。最后，AMG SL 63 配備 4.0 升 V8 發(fā)動機，輸出功率為 577 馬力，并增加了限滑差速器以更好地控制所有動力。
梅賽德斯表示，AMG SL 43 可在 4.8 秒內(nèi)從 0 加速至 60 英里/小時。AMG SL 55 和 SL 63 分別在 3.8 秒和 3.5 秒內(nèi)完成相同加速。
AMG 63 SE Performance 是有史以來第一款插電式混合動力 SL，具有 805 馬力和 1,047 磅 - 英尺的扭矩。
對于 AMG SL 43，美國環(huán)境保護署 (EPA) 表示敞篷車在城市中的油耗應達到 20 英里/加侖，在高速公路上的油耗應達到 27 英里/加侖。AMG SL 43 的效率得益于其小型四缸發(fā)動機、啟停發(fā)動機系統(tǒng)和再生制動。與此同時，AMG SL 55 和 SL 63 的城市油耗為 14 英里/加侖，高速公路油耗為 21 英里/加侖。
相比之下，雪佛蘭科爾維特 Stingray 的美國環(huán)保署評級為城市油耗 16 英里/加侖，高速公路油耗 25 英里/加侖，而保時捷 911 4 GTS Cabriolet 的城市/高速公路油耗分別為 17 英里/加侖和 22 英里/加侖。
SL 的駕駛艙將高端材料和先進技術無縫融合，創(chuàng)造出身臨其境的感官體驗。2+2 座椅配置將奢華發(fā)揮到了極致。高級 Nappa 皮革是標準配置。前排座椅具有電動調(diào)節(jié)、加熱、通風和不同的按摩程序，而 AIRSCARF 頸部加熱器可幫助駕駛員無論何時（或任何季節(jié)）都感到舒適。SL 的駕駛艙采用“超模擬”設計，將傳統(tǒng)工藝與數(shù)字創(chuàng)新融為一體。可重新配置的儀表板位于經(jīng)典儀表板內(nèi)，與車門和控制臺無縫銜接。渦輪式通風口由梅賽德斯-奔馳率先推出，此后在其他地方也出現(xiàn)了仿制品。
SL 的軟頂電動頂不僅擁有時尚的設計，而且其三層結(jié)構(gòu)無論速度或天氣如何都能保持車艙的安靜和舒適。只需 15 秒，它就可以無縫折疊到后甲板上，而不會占用后備箱空間。就這一點而言，SL 的載貨容量僅為 7.5 立方英尺，與雪佛蘭科爾維特（ 12.6 立方英尺）或?qū)汃R 8 系（12.4 立方英尺）等競爭對手相比并不多。
SL 配備了一系列出色的功能，可讓駕駛員在旅途中保持連接，是日常通勤者的理想選擇。SL 技術庫的核心是一塊最先進的 11.9 英寸觸摸屏，運行梅賽德斯先進的 MBUX 信息娛樂軟件，并配有 Apple CarPlay、Android Auto、藍牙和 Wi-Fi 熱點等熱門應用程序。虛擬座艙助手可響應語音命令并幫助滿足看似無窮無盡的需求，駕駛員可以提出任何要求，從前往最近加油站的路線到更強烈的按摩體驗。觸摸屏還可以傾斜調(diào)節(jié)，以減少眩光并優(yōu)化可視性。其時尚現(xiàn)代的設計類似于平板電腦，與座艙的整體美感相得益彰，同時增強了其功能性。
2025 款梅賽德斯-奔馳 SL 尚未經(jīng)過美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 或公路安全保險協(xié)會 (IIHS) 的評估。
SL 的標準安全功能包括前方碰撞警告、盲點監(jiān)控、環(huán)視攝像頭、前后停車傳感器、自動停車輔助、膝部安全氣囊、自動遠光燈和巡航控制。可選的駕駛員輔助包增加了緊急制動和盲點系統(tǒng)的高級版本，以及車道保持輔助、自適應巡航控制、規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助和基于路線的速度自適應。
梅賽德斯-奔馳 SL 是豪華敞篷跑車領域的巔峰之作。那些尋求更誘人的駕駛體驗的人會傾向于標志性的保時捷911 ，因為它具有更運動的操控性和更廣泛的發(fā)動機選擇。捷豹 F-Type融合了英國傳統(tǒng)和高性能，是一個引人注目的選擇。在大西洋彼岸，雪佛蘭科爾維特以更實惠的價格提供了卓越的性能，盡管它犧牲了歐洲同類車型的豪華性。
梅賽德斯-奔馳 SL 與 雪佛蘭科爾維特
梅賽德斯-奔馳 SL 與 捷豹 F-TYPE
梅賽德斯·奔馳 SL 與保時捷 911