漢的一輛蘿卜快跑，和一輛全新的，還未來得及上牌的私家車碰上了，沒想到第1次就給了蘿卜，真不知道這位司機是該哭還是笑。
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幸運的是，撞的不是很厲害，只是輕微的刮蹭。
對于一個司機來說，無論是一個司機新手，還是一個開了很多年的司機老手來說，車身發生摩擦，勢所難免的。
但通常來說，責任方要么在這位車主，要么就是另外車主車主，或者雙方都有責任。
但如果是這種情況，該如何界定責任呢，如果是蘿卜快車的系統問題，所導致的，那又該怎么界定呢？
來自網友的留言
所以到底這次事故到底該誰負責呢，這里給大家看看廣大網友的看法（具體還是要看官方的調查結果）。
有網友調侃道：如果出現人員死亡這個刑事責任找誰，如果車輛出現短路造成多人傷亡和其它車輛怎么判，
把這車子的電腦取下來，在監獄里專門修個關押電腦，情節嚴重的把電腦槍斃。
有網友認為：無人駕駛出了事故、應當由車企來承擔責任、如果出了問題、證明車輛存在設計問題、產品質量監督管理局也應當負責一些次要責任、證明對產品質量監督檢驗不夠深入。
也有網友說：誰盈利誰負責！又想掙錢又不想擔責天下沒有這么好的事弄個自動駕駛就可以推卸責任！
發生重大交通事故有人員傷亡的必須追究法人責任！企業單位發生傷亡事故依然要追究法人的責任！
還有網友提到，蘿卜快跑的大部分股東，都是國外公司，那以后還安全嗎，是不是賺了我們的錢之后，錢全都流到外國那里了。
這里小編些擔憂，大家怎么看？
月4日
在2024世界人工智能大會上
上海正式發放了首批無駕駛人
智能網聯汽車示范應用許可
也就是俗稱的“完全無人載人車牌照”
四家企業獲得網聯汽車示范應用許可
根據許可證顯示
有效期為2024年7月4日至2025年1月4日
這也意味著獲證企業
可在浦東部分路段實現
全無人載人的車輛應用
圖片來源：上觀新聞
許可證發放至今已有約半個月
其間各家智駕企業都在聚焦
測試前期的準備工作與微調
最快將在一周內啟動公測
屆時，拿到測試資格的用戶
可以手機下單，隨叫隨到
首批出租車已在臨港就位
測試面向普通市民
全程免費
跟隨鏡頭
一起先期體驗
測試企業方面介紹
首批預計將有5輛車投入公開測試
后續還有會新車陸續跟進
車型也會有所增加
具體以實際測試后的表現機動調節運能
圖片來源：新聞透視（下同）
日前在上海臨港開放了
約68平方公里測試區域
測試方案中在副駕位置
安排了一位安全員以應對突發狀況
這也使得安全系數大幅提高
在手機小程序中
選擇“R”字標附近上車點
輸入目的地后點擊“立即叫車”
就可在不久后坐上無人駕駛測試車
上車后，乘客可在車載平臺電腦上
輸入后四位手機號
系好安全帶、點擊出發后
即可前往設定好的目的地
在后排，乘客既可以查看行駛路線
也可以實時查看周圍路況
并附帶有空調調節、音樂等功能
有記者進行乘坐體驗后反饋
無人駕駛汽車行駛較為平穩
在進行掉頭、避讓等動作時
也不會讓乘客出現明顯的不適感
車輛對紅綠燈的識別主要通過
車載攝像頭的視覺算法實現
不過偶爾也會遭遇一些突發狀況
比如紅綠燈因故障未開啟時
車輛就會停在路上不動
過了大約1分半后才又
恢復啟動并順利通過路口
據記者現場觀察
目前進行測試的無人駕駛汽車
其算法偏向于保守
在整個行駛過程中變道次數也不頻繁
傾向于在通行狀況尚可的
一條車道上長期保持行駛
除了部分有待優化的內容外
測試車輛在諸如沒有車道線的
場地內部道路識別
內部窄路坡道通過等“小路考”
測試題上的表現也令人驚喜
賽可智能科技(上海)有限公司
質量與運營總監陳國發表示
相比起人類新手司機駕駛
現在城區中百分之九十以上的場景
無人駕駛汽車都要安全很多
還有一些例如加塞、
交通規則比較含糊的地帶等
可能還要做一些比較好的博弈算法
不是說完全禮讓或者在道路擁擠時不動
你對這樣的無人駕駛出租車感興趣嗎？
你會愿意乘坐嗎？
綜合自新民晚報、新聞透視、上觀新聞、浦東發布、微觀上海
來源： 上海法治報
經記者：李星 每經編輯：段煉,裴健如
“里面應該已經開始生產了，前段時間遠遠能聽到里面有聲音傳出?！比涨?，一位在小米汽車生產基地附近工作的人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
日前，記者來到位于北京經開區的小米汽車工廠，看到生產廠房已初見規模，辦公大樓帶有小米LOGO，大貨車和黃色工程車不時穿梭其間。
在小米汽車工廠門口等待拜訪對接人的零部件供應商張海（化名）向記者透露，小米汽車一期工廠內四大制造工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）車間均已建好，已開始小批量試生產，生產好的車都停放在總裝車間。
自小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍宣布小米進軍智能汽車行業以來，小米汽車的動態一直頗受關注。一位不愿透露姓名的知情人士在接受記者采訪時表示，小米汽車在下個月（12月）就要開始批量生產，明年開年（2月）上市開賣。而此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將于2024年上半年量產。
工廠保密制度嚴格
供應商排隊拜訪
一直以來，小米汽車因保密級別較高而頗具神秘色彩?！拔覀冞M入工廠時，手機等工具都被禁止使用，任何信息都帶不出去?！睆埡８嬖V記者。
記者在走訪時也發現，小米汽車工廠四周均用綠色鐵皮和石墻壘砌起來，僅留北1門作為進出口，且均需經過嚴格審查才能進入。
小米汽車門口保安告訴記者，需要進入工廠內的外部人員，除在大門保安亭進行掃碼注冊、登記訪客信息外，還必須聯系小米汽車內部工作人員出來接引，才能進入?！靶∶灼噧炔勘Ｃ苤贫确浅栏?，我們每次過來都需經過這一流程?！绷硪晃辉谛∶灼嚬S門口等待內部工作人員接引的零部件供應商也表示。
在小米汽車北門，記者看到，門口有近20人到門衛處掃碼登記，等待各自的聯系人來接。“我們大多數人都是小米汽車零部件供應商，有的已經達成合作，有的是到小米汽車調研，爭取合作可能?！睆埡１硎尽?/p>
同為小米汽車供應商的榮芳（化名）告訴記者，他是參加完小米汽車閉門大會后，順道來小米汽車工廠進行拜訪?！靶∶灼嚨男畔⒈Ｃ苤贫忍貏e嚴。參加小米閉門大會的企業代表，都已簽署保密協議，不能對外透露大會上公布的任何信息?！睒s芳說。
公開消息顯示，11月8日，小米在小米科技園召開合作伙伴閉門大會，參會人員皆為小米汽車核心客戶，涉及到小米手機和汽車相關供應鏈企業。此次閉門會議為邀請制，內場不允許攜帶手機、電腦等電子設備入場。
11月13日，小米集團相關負責人在接受記者采訪時也表示，對于小米汽車，目前可以對外披露的信息，只有首款車的量產時間（即2024年上半年）。
已試生產數十輛新車
按照規劃，小米汽車工廠分兩期建設，其中一期占地面積約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。
公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關廠房已于6月12日通過驗收。記者在小米汽車工廠外圍看到，工廠內部待開發和正在開發的土地與已建好的標有1~5號的廠房與辦公樓用鐵絲網隔開?！俺龔S房外，小米汽車工廠還為試生產的車輛設置了內部低速測試場地。”張海告訴記者。
據上述不愿透露姓名的知情人士透露，小米汽車工廠已經啟動了一段時間的小批量試生產，目前生產的車輛有數十輛?！肮S在今年年底會開始批量生產，為明年2月車型上市做準備。”上述不愿透露姓名的知情人士稱。
日前，一組小米汽車首款車型的車身細節圖片在網絡曝光。從諜照來看，新車整體設計流暢，可能會采用當下流行的隱藏式門把手，尾部能看到呈弧形的貫穿式尾燈造型。
“從外形設計來看，新車是一款轎車，與小鵬P7很像?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰闹槿耸糠Q。張海也表示，從停放在廠房內貼膜的白車身外形來看，小米汽車首款車或是一輛“像跑車”的轎車。
對于網絡上小米汽車白車身大量實拍圖的曝光，負責小米汽車相關業務的胡崢楠在個人微博上發文稱，“哎！防不勝防，現在腦殼生痛。要不也直接開賣吧?！?/p>
天風國際證券分析師郭明錤認為，小米汽車首款車型的關鍵賣點將集中在自動駕駛技術、軟件生態系統、800V快速充電以及動力配置上，售價預計低于30萬元?！靶∶灼囀卓钴囆驮?024年推出市場后，出貨量預估為5萬~6萬輛?！惫麇Z認為。
“準生證”或已箭在弦上
盡管量產時間節點已經確定，但小米汽車的生產資質問題仍未有更多消息露出。
“小米汽車肯定是用自己的生產資質。集團投資這么多錢（進來），不可能拿別人的資質來生產。”多位小米汽車零部件供應商向《每日經濟新聞》記者表示。
據路透社報道，今年8月，小米已經獲得國家發展改革委的批準生產電動汽車，但仍需獲得工業和信息化部的批準。不過，該消息并未得到官方確認。記者也多次向小米集團方面核實，但未獲得回應。
一位不愿透露姓名的新能源汽車企業高管告訴記者，車企獲取新能源汽車生產資質的重要前提之一，是必須擁有自己的制造工廠，而小米汽車已具備這一條件，取得生產資質可能只是時間問題?！熬嚯x小米汽車披露的量產時間還有半年多，小米汽車在這期間拿到（生產）資質也不無可能?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰男履茉雌嚻髽I高管表示。
值得注意的是，近期有消息稱，小米汽車已接洽江淮汽車、奇瑞汽車、北汽藍谷、華晨汽車等車企，并就生產等事項進行洽談。其中，小米汽車與北汽藍谷之間的合作推進得更深，雙方均有意向進行更深一步的洽談。對此，北汽藍谷相關負責人僅回復記者稱：“我們內部還沒有獲悉相關消息?！?/p>
“理論上，小米汽車有自己的工廠，不需要其他企業代工生產。北汽藍谷鎮江工廠2024年要同時生產四款車，且其與華為開展的智選合作車型還需要改造福田工廠來生產?！币晃唤咏逼{谷的知情人士告訴記者。
此外，近日海馬汽車也被傳已與小米汽車達成合作的消息。對此，海馬汽車在互動平臺上稱，公司目前并無與小米汽車的相關合作消息?！拔覀儾恢肋@一消息?！焙ｑR汽車相關負責人回復記者稱。
但是，上述不愿透露姓名的新能源汽車企業高管認為，小米汽車找其他車企合作生產可能性很大，但會使用自己的生產資質?！靶∶灼嚬S即使能在明年快速投產，但仍有一個產能爬坡過程。而雷軍給小米汽車設定的2024年銷售目標是10萬輛，新工廠很難快速達到這個產能?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰男履茉雌嚻髽I高管分析稱。
按照雷軍的規劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，“2024年進入行業第一陣營”。這意味著，2025~2027年，小米汽車每年所需產能至少為30萬輛。
“小米汽車接觸其他車企解決現有產能問題，是基于其長期銷量目標的一種策略，可以一定程度上緩解小米汽車后期產能緊張問題?！鄙鲜霾辉竿嘎缎彰男履茉雌嚻髽I高管認為。
記者|李星
編輯|段煉 裴健如 杜波
校對|盧祥勇
｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
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每日經濟新聞