路由器中繼相信很多朋友比較陌生，其作用主要是起到放大無線路由器信號的作用，從而實現更廣的Wifi無線信號覆蓋。今天小編為大家帶來的是一款比較熱門的騰達A301信號放大器中繼器無線路由設置使用教程，該設備可以顯著提升Wifi信號，可擴展130平 多穿2堵墻，支持與路由器一鍵配對，不僅支持在電腦中完成設置，還可以使用智能手機完成設置，話不多說，以下是詳細的騰達A301設置圖文教程，包含電腦端和手機端兩種設置方法，大家任選一種即可。
一、電腦端設置教程1、首先將騰達A301 wifi信號放大器接上電源，然后用網線同時連接電腦和騰達A301設備，連接好并通電后，在電腦中打開瀏覽器，然后輸入網址:re.tendacn.com，回車，進入登陸界面，如下圖所示。
注:臺式電腦只和A301用網線連接，不接路由器等設備;筆記本電腦斷開無線連接，或者連接騰達A301的WIFI信號。
2、然后輸入騰達A301默認登陸密碼:admin，點擊確定，進入設置界面，如下圖所示。
3、接下來我們再點擊‘開啟掃描’，然后會出現搜索到的所有的wifi信號名稱，點擊想要中繼放大的wifi名稱，并輸入密碼，再點擊“保存”即可，如下示意圖所示。
4、在接下來彈出的提示框中，點擊“確定”，然后設備會自動重啟，重啟之后可驗證是否可以上網。
驗證是否設置完成：
1、檢查騰達A301指示燈中的左側，上側及右側的燈，是否是“常亮”。
2、將騰達A301插在原路由器信號弱的地方，用手機搜索查看原wifi信號強度，信號強則表示設置完成。
注:若狀態燈是閃爍的，不能上網，須檢查設置有沒有出錯，仔細檢查。
二、手機端設置教程1、將騰達A301擴展器接上電源，指示燈亮，如下圖所示。
2、用手機搜索wifi信號，點擊連接A301發出的wifi(名稱可參見A301背面)，如下圖所示。
3.然后打開手機瀏覽器，輸入網址:re.tendacn.com進入(手機瀏覽器網址欄輸入網址;而不是搜索搜索欄輸入網址)，輸入admin點擊確定。
4、進入設置界面，點擊“開啟掃描”，選中放大的wifi名稱，輸入密碼，點擊保存，如下圖所示。
5、點擊“保存”之后，彈出的提示框中，點擊“確定”，設備自動重啟，設備重啟完之后驗證是否可以上網。
驗證是否設置完成：
1、騰達A301指示燈中的左側，上側及右側的燈常亮。
2、將A301插在原路由器信號弱的地方，用手機搜索查看原wifi信號強度，信號強則表示設置完成。
注:若狀態燈是閃爍的不能上網，須檢查設置有沒有出錯，仔細檢查。
騰達A301設置常見問題1、手機不能進入re.tendacn.com設置界面？
答:請先關閉手機數據流量，確保手機只連接A301的wifi信號，然后嘗試進入設置界面。
2、設置之后為什么找不到之前A301的信號？
答:A301設置完成之后，wifi名稱和密碼自動和原路由器的wifi名稱和密碼保持相同，所以只能搜索到原路由器的wifi信號。
文作者：西紅柿燉番茄
近期，《西虹市首富》熱播。其中有一場戲，是關于碰瓷：碰瓷者夸張地躺下，面對還未發跡的沈騰提出了800元賠償要求。沈騰當即表示，車子安裝有行車記錄儀。碰瓷者聽罷，趕緊爬起，將腦袋探入車內一番探尋。最終，當其確認沈騰只是虛張聲勢時，再次躺回了地上。
影片以搞笑的形式展現了這樣的一幕，但是如果這一幕發生在生活之中，怕是令人細思極恐……
可見，一臺小小的行車記錄儀對于“安全出行”有多重要 ▲
那么面對琳瑯滿目的產品，我們應該如何選擇呢？每家都說自己的產品功能多，性能好，究竟應該信誰呢？作為一名老司機，今天樓主就要跟各位一起探討下行車記錄儀的選購技巧。
經常關注大媽好價頻道的值友應該比較熟悉大媽對于行車記錄儀的介紹，一般開頭都會標注產品的解決方案。那么什么是解決方案呢？簡單說，就是圖像處理器+圖像傳感器——前者相當于大腦，后者則相當于眼睛。眼睛不好，大腦再強，也得不到好的圖像；反之，大腦不行，眼神再好，成像效果同樣無法令人滿意。除此之外，作為一款行車記錄儀，還有另一個關鍵指標，就是鏡頭！一款好的鏡頭也是良好錄制效果的基礎保障。
這三者以外，剩下的就是顯示器、做工，以及各種輔助功能之間的差異。說是差異，其實行車記錄儀發展到今天，大部分功能都已經成了標配。
此外，當前的行車記錄儀市場，主要分為兩大塊：一塊為通用型行車記錄儀——一般帶顯示器，造型科技感強，有向互聯網智能方向發展趨勢；另一塊為專車專用的隱藏式記錄儀——為了適應汽車原廠設計，外型相對古板，基礎功能豐富但是沒有顯示器。
下面我們先一起了解一下關于行車記錄儀的關鍵參數。
一、主控
主控作為一款行車記錄儀的大腦，相當于電腦手機的CPU，自然是重中之重。
不同于手機CPU和電腦CPU廠家的高度集中和壟斷，行車記錄儀CPU生產廠家較多，仍處于群雄逐鹿階段。傳統的主控廠家有 安霸、聯詠、卓然、 AIT 、太欣（STK）、全志、凌陽、靈通等，其中有一大部分為臺灣廠商。
其中，安霸、聯詠、AIT 三家在技術上相對成熟先進。三家之中，又以安霸在價格和性能上最為平衡；聯詠主控相對弱了一些，但是勝在成本低廉；AIT技術到位，但是售價過高，因此市場占有率較低。
如果拿手機市場的CPU來對比，安霸相當于高通驍龍，聯詠相當于聯發科或者海思麒麟，而 AIT 則相當于三星獵戶座。但是，不同于手機市場上高通驍龍的壟斷，在行車記錄儀的主控市場，聯詠的產品占據了大量的市場。
雖說上述三家的芯片性能強勁，屬于市場佼佼者，但是隨著行車記錄儀逐漸智能化，多視角化，像安霸這樣只支持單攝像頭的芯片的短板開始暴露出來。因此，上述芯片目前主要應用于非智能化的行車記錄儀，比如不帶顯示器的專車專用的隱藏式行車記錄儀。
奔馳S級
奔馳S級
相較于造型更加花哨，功能更加豐富的通用型行車記錄儀，專車專用的隱藏式行車記錄儀安裝隱蔽，與原車渾然一體，美觀性更高；安裝后可直接通過中控屏顯示圖像，嗶格更高；安裝穩固，夏天高溫天氣不用擔心掉落問題。
下面樓主列舉5款專車專用的行車記錄儀，其中包括BBA專用款，德系一哥大眾專用款以及日系大佬本田專用款 ▼
1 、聯詠系
a.光明星
寶馬行車記錄儀320Li1系3系5系7系新X1 X3 X5 X6 525Li專用隱藏式
b.雷霆盾
奔馳專用行車記錄儀c200l/e260/glc/gla/glk/b/c/e/s級隱藏式
c.瑞世泰
奧迪A4L/Q5/Q7Q3/A3A8A6L專車專用高清隱藏式行車記錄儀高清夜視
d.神州泰坦
本田思域crv冠道xrv雅閣飛度隱藏式專用行車記錄儀雙鏡頭高清全景
上文選取了4家不同店鋪，適用于不同品牌汽車的隱藏式行車記錄儀。在很多朋友看來，這些品牌可能有些陌生，在你們的心中，行車記錄儀是不是應該是下面這種 ▼
誠然，這些年伴隨著互聯網品牌的崛起，很多傳統廠家的處境略顯尷尬。但是上述幾個品牌卻稱得上是行車記錄儀領域的開拓者，都是在13、14年開始爆發的行業浪潮中殺過來的“老將”。如果經常混跡論壇，應該對上述品牌的產品多少有所耳聞。
樓主此處不再對每一個品牌單獨做過多的介紹，有興趣的值友可以自行搜索。
他們有一個共同的特征，那就是均采用了聯詠的NT96658處理器（運行內存2G），其中光明星采用的更是四核的96658。
96658比96655出的晚一些，屬于96655的升級換代產品，96655沒有集成內存，所以主板結構不一樣，96658是主板集成內存，96658的散熱性比96655好一些，簡單說，就是相對更加耐高溫。
什么概念呢？做個對比可能會更加直接：
聯詠的NT96655對標的是安霸的A7，如今來看，都屬于各家的次旗艦（旗艦分別為聯詠96663和安霸A12），也是目前市場上中高端機器的主力型號CPU。而這款NT96658屬于NT96655的升級版。
大名鼎鼎的導航企業凱立德旗下的行車記錄儀的主力型號以及 360 老款 J501 均采用安霸A7處理器；而你們所熟知的小蟻（動力版）采用的正是這款聯詠NT96658，不過是經過閹割的單核版；本站經常多次推送的老牌車品企業 PAPAGO 旗下的 GoSafe 730 采用的則是更低端的聯詠96650。
介紹到這里，各位值友應該對上述幾款采用的NT96658芯片應該有個概念了吧。
2、AIT芯片
先科原廠 大眾途觀l帕薩特18款新邁騰b8速騰途昂cc行車記錄儀
如上文所述，由于成本問題，采用 AIT 處理器的機器相對較少，但是性能優異，為被享譽業內的宇通電達廣泛使用。關于宇通電達的口碑和盛贊，在本站關于行車記錄儀的推送下面多有提及，樓主此處也不展開，總之兩個字：優秀！但是同時還有一個字：貴！
這里樓主要推薦一款同樣采用 AIT 處理器的產品，就是這款先科的大眾車型專用款 ▲
AIT 目前已被 MSTAR （臺灣晨星半導體）收購，其將運行內存融入芯片，因此運行更加穩定。這款先科行車記錄儀采用 AIT MSC 8328Q處理器，配合Omni Vision（以下縮寫為 OV） 4689傳感器（下文詳細展開），拍攝圖像清晰度達到1800P，領先上文另外四款，當然，價格也高出其他1/2。孰優孰劣，各位根據需求自行判斷。
這顆 AIT 8328 處理器對標上文提到過的安霸最頂級的 A12 以及聯詠旗艦 96663 ，是 AIT 旗下的招牌，因此性能表現不俗。采用同樣型號Cpu的產品還有捷渡 D680S ，而采用同級別 A12 處理器的有 360 的 J501C ，TP-link 的 310 等。
3、安霸
如上文所說，安霸由于不支持多攝像頭，加之互聯網智能產品對市場的蠶食，樓主認為安霸的芯片將逐漸退出行車記錄儀市場，換句話說，將來的安霸，只會應用于少數針對性極強的定制產品之中，而絕不會是主流芯片。因此，不做專門推薦。
二、感光芯片
有一個好的芯片還不夠，還需要一塊好的傳感器來采集圖像，用來將光信號轉化為電信號。
目前行車記錄儀市場主流的感光芯片有鎂光、 SONY、Omni Vision（OV）、Aptina、Altasens 等，其中以鎂光、SONY 和 OV 的產品更為主流。
安霸雖然性能優異，但是由于其大部分產品搭載的鎂光 0330 以及 OV 4689 屬于中端產品，因此整體成像效果一般；反倒是聯詠的96655，配合 SONY 322的芯片，在 1080P 清晰度市場上大放異彩。
上文出現過的四款聯詠系產品，除了光明星那款明確標注其使用的傳感器為 SONY 291，清晰度為 1296P，其他產品均只標注使用索尼傳感器，并未標注明確型號。但是根據 1080P 的清晰度推測，應該就是大名鼎鼎的 SONY 322 。當然，樓主也只能說是合情推理
聯詠 96658 + 索尼 322 的組合，堪稱性價比的典范
至于那款采用了 AIT 處理器的先科，則選擇了搭載 OV 4689 。上文已經提到，這款 OV 4689 屬于感光元件中的中端產品，甚至都不算是真正的低照度感光芯片，但是實際使用中，這款先科的夜視效果并不遜色。那么如何提高其夜間成像素質呢？我們下文在講到光圈的時候詳述。
三、鏡頭材質
鏡頭材質一般有玻璃和樹脂兩種。透鏡層數越多，成本越高；玻璃材質成本高于樹脂。
舉個例子，所謂“六玻鏡頭”，是指采用六層玻璃透鏡復合而成的鏡頭。目前市場上，除去少數品牌的少數型號偷工減料，主流產品都采用“六玻鏡頭”（包括本文出現的全部產品），部分產品比如下一篇要講的小米旗下的 70邁 采用了7層“鍍膜銀鏡”
四、光圈
光圈是一個用來控制光線透過鏡頭，進入機身內到達感光面的光量的裝置，用字母 F 表示。光圈 F值越小，通光孔徑越大（如上圖所示），在同一單位時間內的進光量便越多 ▲
通常，為了增強鏡頭的夜視效果，廠商會采用大光圈來使更多的光線進入鏡頭，從而讓感光元件接收到更多的光線。比如上文中留下的懸念： AIT MSC 8328Q + OV 4689 的方案是如何增強夜視效果呢？當然是采用更大的光圈！因此，對比配置（文末會有詳細對比），我們可以發現，這款先科采用了遠大于其他型號行車記錄儀的大圈光：F/1.4；作為對比，其他型號多采用 F/1.8 或 F/2.0 的光圈。
那么難道光圈就是越大越好嗎？如此的話，豈不是芯片感光性能不足，光圈來湊？當然不是。
光圈過大，容易導致“過曝”現象的發生——大量光線進入感光元件，使成像最終發白 ▲
日常生活中，逆光拍攝，也容易發生這樣的現象。
過大的光圈還會帶來另一個問題，那就是噪點——白色密密麻麻的小點，簡單說，成像質量有所下降 ▲
好奇的朋友可以嘗試在夜間隨意拍攝，然后放大圖片，你總會看到噪點
那么有解決辦法嗎？當然也是有的，那就是通過算法彌補——“柔光雙攝，照亮你的美！”，VIVO的這句廣告詞似乎已經對上述答案有了完美的解答。
圖片來自于網絡
通過算法的優化，即便采用超大光圈，先科的這款機器，其也是效果依舊表現不俗 ▲
五、拍攝角度
圖片來自于網絡
為了獲取更大的視野，保證盡量記錄發生在行車方向上的所有情況，大部分行車記錄儀都會采用“廣角鏡頭”。但是廣角鏡頭不可避免地會帶來圖形的“畸變”比如上圖，明顯可以看到馬路兩邊的樓房發生了彎曲 ▲
應該說，廣角鏡雖然使視野更廣，但是同時犧牲畫質，屬于被動引入。針對這個現象，不少廠商會采用算法對圖像進行優化，從而人工糾正“畸變”，使圖像看起來更加自然真實。
各產品具體成像效果，樓主不敢妄言，各位最好還是實際體驗，如果沒有條件，可以參考商品頁面評價內容。
六、總結
到這一步為止，基本上通過觀察參數，我們已經可以選擇一款合適的行車記錄儀了。但是由于處理器的局限性，上述幾種解決方案無法很好地應用于互聯網智能行車記錄儀之中。
下一篇，樓主將繼續分析幾款大媽常見的“新產品”諸如 70邁 所采用的的解決方案，同時聊一聊關于行車記錄儀的更多附加功能，對比一些小功能的優劣，談一談顯示器的功與過……
最后附上上文出現過的5款行車記錄儀的各項關鍵參數對比 ▼
應該說，上文出現的無論是 聯詠 96658 +索尼 IMX 方案還是 AIT 8328Q + OV 4689 + 超大光圈的方案，在技術上成熟，在系統上穩定，在功能上健全，堪稱高性價之作
好了，至此，各位是否明白了每一種不同配置行車記錄儀的大概市場價，以及如何獨立分辨一款機器的優劣的辦法呢？歡迎各位在評論區踴躍交流
019年7月1日，一場精彩紛呈的汽車后市場產業視覺盛宴如期而至：為期3天的第29屆廣州雅森展覽會于廣州琶洲展館盛大舉行。本次展會涵蓋了易損件、汽車用品、汽車電子、汽車美容養護、連鎖洗車等多個行業，來自世界各地的展商參展。
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此次展會，阿帝泰帶來了多款產品進行展示，包括云鏡A6、金牛座A503、天蝎座A301、金剛座A200等多款車載監控記錄儀，以及R19、R18多款流媒體后視鏡記錄儀等多款產品。吸引了來自五湖四海的朋友駐足參觀。
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