所周知，隨著造車技術(shù)的飛速發(fā)展，車上的大多數(shù)功能都實現(xiàn)了電子化，也讓人們感受到電子化控制帶來的駕駛樂趣。
對于汽車上的一些功能性按鍵來說，每一個按鍵也是實現(xiàn)著各自的功能。
而隨著汽車產(chǎn)品日趨國際化后，就連車上的一些按鍵符號也國際化了，應(yīng)用上了“高大上”的英文字母。
比如車上的AUTO功能按鍵，別說車開報廢了你還不會用，今天一次性講清楚！
而通常情況下，作為AUTO鍵具有著三大功能的，快來看看你用過幾個呢？
一般來說，車輛主駕駛座一側(cè)的門板上，基本上會有一塊車窗升降控制區(qū)，也許大家看到的會有4個按鍵，這4個小按鍵會分別控制四個車窗的升降情況。
這4個小按鍵中會有一個標(biāo)有AUTO英文的按鍵，這個便是汽車的車窗一鍵升降功能鍵。比如在大多數(shù)車型上，當(dāng)長按AUTO鎖止鍵時，就會一鍵升起所有車窗，而若長按AUTO開鎖鍵時，則會一鍵下降所有車窗。
另外，作為汽車的車窗一鍵升降功能，通常也具有“防夾手”功能，在升降車窗的過程中，若有其他物體夾在玻璃和車窗門框上，一鍵升降車窗功能會及時中斷，并恢復(fù)至原始狀態(tài)。
不過需要注意的是，個別車型盡管擁有AUTO鍵，但是并不具備一鍵升降車窗的功能，此時車主就需要去4S店進(jìn)行調(diào)試，并開啟車窗升降功能即可。
在一些細(xì)心的車主會發(fā)現(xiàn)，汽車大燈的操縱桿或是旋鈕式開關(guān)上，會標(biāo)有一個AUTO英文的按鍵，其實這個就是自動大燈功能。
當(dāng)在駕車過程中，若打開了自動大燈AUTO功能鍵，車輛的電腦系統(tǒng)會根據(jù)車輛外光線變化情況，自動地打開并關(guān)閉車輛大燈。
尤其是一些頻繁隧道的路段，若隧道內(nèi)外光線不足的時候，車輛大燈便會自動化開啟，而當(dāng)車輛駛離隧道后，大燈又將會自動熄滅。
對于一些高檔的車型，比如在車輛空調(diào)操作區(qū)域，有一個AUTO的功能性按鍵，這便是汽車的自動空調(diào)按鍵。
當(dāng)車輛在運(yùn)行過程中，車主按一下AUTO按鍵后，車輛的傳感器會自動控制空調(diào)的溫度、風(fēng)速等，從而無需駕駛員手動去操作，也減少了行車過程中因操控空調(diào)而帶來的安全隱患。
另外，在汽車上有一個A/C按鈕，其實就是air condition的英文縮寫，其作用就是對車輛進(jìn)行空氣控制或是空氣調(diào)節(jié)功能。不過在汽車功能性按鍵中，A/C按鈕也常被稱作空調(diào)制冷開關(guān)。
最后，汽車的AUTO鍵除了具有車窗升降、自動大燈，及自動空調(diào)功能外，還具有自動雨刮，及拉門等功能，其操作還是以具體車型為準(zhǔn)。
那么對于汽車上的AUTO功能鍵，你平時用過幾個呢？千萬別說汽車都開報廢了，你還沒用過哦！
著汽車科技水平的不斷提高，車上的按鍵也是越來越多，儀表盤、中控板上比過去多了許多過去沒有的按鍵。對于開慣了舊車的人來說，對許多新的鍵都不是很熟悉，有一些很好的功能就被忽略了。其實作為車主來說，還是應(yīng)該對這些按鍵做到心中有數(shù)，并能正確地使用它們，這樣才能真正享受到現(xiàn)代科技為我們帶來的舒適的駕乘感受。
一、A-OFF
這是發(fā)動機(jī)自動啟停的開關(guān)按鍵。相信大多數(shù)車主平常也是習(xí)慣自動啟停，因為實際用車中可以節(jié)約能耗。但不是所有路況都適合，在一些擁堵路段、涉水路段應(yīng)該使用這個關(guān)閉功能的按鍵，保證發(fā)動機(jī)正常輸出，不要因小失大。
二、陡坡緩降
ESP系統(tǒng)的SUV車型自帶按鍵。由行車電腦精準(zhǔn)控制，在下坡時開啟，主動制動功能會緩沖汽車下降速度，保持相對均勻的速度下坡，保證安全。相當(dāng)實用！
三、AUTO HOLD
自動駐車鍵，一般在電子手剎旁邊。遇到紅綠燈或者臨時停車時，使用這個鍵就能使車子暫時自動熄火。和自動啟停功能類似，但它的好處是在D擋可直接松開右腳油門，在有坡度的路面上尤其好用，如果想起步時輕點油門，駐車系統(tǒng)就自動解除，實用滿分！
四、ESP OFF
主動關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)按鍵。現(xiàn)在ESP是多數(shù)汽車的標(biāo)配，一般默認(rèn)常開。ESP系統(tǒng)功能主要是切斷動力輸出，禁止車輪打滑，防止車身側(cè)滑。但這個按鍵要根據(jù)路況使用，在泥沙地段，不能使用這個按鍵。
五、電子手剎
這個你們都比較熟悉，但它還有個隱藏功能。假如在高速遇到剎車失靈的情況時，抬起電子手剎，3秒后ECU會判斷并激活緊急制動系統(tǒng)，能控制車輛減速并停止。雖然這種特殊情況不一定會碰到，但關(guān)鍵時刻能救命。
六、SYNC
雙溫區(qū)空調(diào)上按鍵，用來獨立調(diào)節(jié)溫度。汽車默認(rèn)開啟空調(diào)時，雙溫空調(diào)作用是保持同步溫度。但如果你想讓不同的區(qū)域溫度也不同，那使用這個按鈕，就可以獨立調(diào)節(jié)各自的區(qū)域的溫度顯示。
這些按鍵你都會用嗎？你還知道哪些容易忽略的汽車按鍵？
子手剎、自動駐車、自動啟停應(yīng)該是現(xiàn)在我們聽說最多的幾個配置，很多車上都有配備，但是真正了解，并能合理利用它們的卻不多，有些人甚至都分不清楚到底誰是誰？今天就給大家聊一聊，它們到底是什么？又該怎樣正確使用？
現(xiàn)在電子手剎的普及度已經(jīng)相當(dāng)高了，很多車上都有，一般在擋桿旁邊有個帶P的按鈕就是。相比機(jī)械手剎，電子手剎不僅體積更小、不占地方，用起來也更加方便，不用費力的去拉手剎了。
原理嘛，跟機(jī)械手剎還是一樣的，都是通過剎車片擠壓剎車盤產(chǎn)生摩擦力使車輛停住，但是工作方式要復(fù)雜了一些。
現(xiàn)在用的最多的是卡鉗式電子手剎，電機(jī)集成在制動卡鉗上，日常停車時使用電機(jī)制動，行車時使用液壓制動，需要有電子線路介入后輪的剎車系統(tǒng)，傳遞信號。
還有一種是拉線式電子手剎，通過開關(guān)控制一個電機(jī)帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊后輪，跟傳統(tǒng)機(jī)械手剎差不多，就相當(dāng)于把手剎拉桿換成了按鈕而已。
緊急制動時，電子手剎能夠通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進(jìn)行液壓制動，當(dāng)速度接近靜止時才是駐車手剎制動。所以，有電子手剎的就不要想著漂移甩尾了，這也是主打運(yùn)動、操控的寶馬3系堅持采用機(jī)械手剎的原因之一。
自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手剎后面。并且，電子手剎與AUTO HOLD是聯(lián)動的，有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。
但是，AUTO HOLD實現(xiàn)駐車制動并不是依靠電子手剎來完成的，它依賴的是智能剎車系統(tǒng)，車輛必須要有ESP這類剎車控制系統(tǒng)才行。
因為AUTO HOLD本身就是ESP的一個擴(kuò)展功能，由ESP部件進(jìn)行控制，一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進(jìn)行制動。
當(dāng)你踩剎車需要停車時，電腦會判斷此時的行車狀況，對車輛施加一個適當(dāng)?shù)闹苿恿Γ管囕v靜止。當(dāng)你想要前進(jìn)時，電子系統(tǒng)會檢測踩油門的深度，來判斷是否解除剎車。
簡單的說，如果你的車AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，控制好油門、剎車即可。
自動啟停本來是廠家為了省油而開發(fā)的挺好一功能，但現(xiàn)在卻是被吐槽最多的，不少車主啟動車輛后第一件事兒就是關(guān)閉啟停，為什么會這樣呢？
這還得從自動啟停的工作原理說起，有啟停功能的車輛一般都會采用加強(qiáng)電機(jī)，在怠速停車時發(fā)動機(jī)完全熄火不工作，但不會影響車內(nèi)空調(diào)、音響的工作；當(dāng)車輛需要前進(jìn)時，發(fā)動機(jī)重新點火啟動。
就是在這個重新點火啟動的過程中，比較招人煩，因為有的車啟動聲音大、抖動也大，非常影響駕駛感受；有些車甚至得等個一兩秒才能重新點火，后面喇叭聲是此起彼伏。所以，上車關(guān)閉啟停就成共識了。
還有些人比較擔(dān)心，頻繁的點火啟動對發(fā)動機(jī)會不會有什么影響？一般來說，是沒有什么問題的，因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒，發(fā)動機(jī)溫度還很高，機(jī)油也能順暢的潤滑，影響不大。
其實，自動啟停對于省油還是很有幫助的，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，有自動啟停功能的車每年可以節(jié)省10%至15%的燃料，這是相當(dāng)可觀的一個數(shù)據(jù)了，想省油的就開著吧。順便說一句，涉水請關(guān)閉啟停！
無論是自動駐車也好，還是自動啟停也罷，都是為了我們能夠更好的用車而開發(fā)的功能。如果我們能夠有效的使用它們，不僅開車會更加便利，還能節(jié)省不少開支。你的車有這些功能的話，該用就用，千萬別浪費，畢竟都是花錢買的。