從誕生至今，PC 就是人類最重要的生產力工具之一。但隨著時代的發展，人們對于生產工作的場景、效率等方面需求在不斷發生變化，這就意味著作為生產工具的 PC 也需要不斷進化，以適應新時代新需求。
而真正的“進化”，必須是從最底層芯片驅動，從而帶動上層 PC 產品形態、功能變革的根本性跳躍。因此，打造這樣具備變革能力的芯片，可以說是最具決定性的一步。
而在今年的 2023 驍龍峰會上，高通推出的全新驍龍 X Elite 計算平臺，就是這樣一款具備變革之力的芯片。這是高通專為 PC 產品設計的新一代全能殺器，憑借強勁的性能、功耗比以及出色的 AI、連接等技術在今年的驍龍峰會上大放異彩，也獲得了行業和廣大科技愛好者們的肯定。
驍龍 X Elite 計算平臺是高通迄今為止面向 PC 打造的最強計算處理器，而它的價值，遠不止于“最強”之名，更在于它能夠為 PC 產品和整個行業帶來的影響。
在具體分析驍龍 X Elite PC 平臺如何改變 PC 之前，我們需要先清楚 PC 為何需要改變。
我們知道，PC 行業經過數十年發展到現在，從產品形態角度說，基本可以分為游戲本和輕薄本兩大主流品類。游戲本為滿足大型游戲、電競等超高性能所需，輕薄本為滿足移動辦公、日常工作娛樂所需。
那么，這就是 PC 發展的終點了嗎? 顯然不足，至少從現階段來看，無論游戲本還是輕薄本，在日常使用時都還存在很多痛點。
以輕薄本來說，最大的問題就是性能孱弱，若你是文職人員，出差辦公只是處理處理文檔還好，如果你是專業技術人員，工作時需要運行一些大型軟件，或者創作者要進行超高清視頻、3D 內容的渲染，輕薄本應對起來就會很吃力，影響工作。
而如果你移動辦公時都帶著性能更強的游戲本，那動輒 2kg 以上的重量肯定會讓你的肩膀不負重擔，關鍵也非常不方便。
同時在出差路上，往往無法連接網線或 Wi-Fi，這時候需要上網查資料，只能用手機發射熱點，非常麻煩。傳統 PC 在連接性能方面的普遍羸弱也是我們使用 PC 時的一大痛點。
還有就是，PC 雖然還是現階段我們最核心的辦公生產力工具，但這個工具除了每年有限的性能增長，真正能為我們生產效率帶來的提升，其實也并不是很可觀。
很多機械的、繁復的工作還是需要我們在電腦上一點一點地去完成，表格要一塊一塊地填、字要一個一個地碼，多年以來都是如此，屬實談不上高效。
換句話說，傳統 PC 產品在智能化方面的不足也是很大的痛點，很難借助人工智能來取代日常繁鎖重復的工作流，自然也就不能真正讓人們減負。
此外，傳統 PC 基于 x86 架構的芯片驅動，通過微碼來實現指令集中的復雜指令，天然需要消耗更多電量，因此傳統 PC 通常很難做到真正的長續航，移動辦公不能隨時充電，在稍高一點的使用強度下很難堅持一天，這也是一個很重要的痛點。
正因如此，現階段的 PC 產品顯然還遠未達到“終點”，還有進一步進化和變革的需要。而進化的方向，我們認為應該是：極致的輕薄、極致的性能和能效、極致的連接能力和極致的智慧化。
剛才我們對未來 PC 的進化趨勢做了分析和預判，不過現實是，想要做到這“四個極致”，并不是一件容易的事，需要經歷長期的技術積累和演進。而高通就是為這樣的目標而厚積薄發的重要探索者。
早在 2016 年，高通就和微軟合作，讓 ARM 芯片可以運行 Windows10 操作系統。次年，包括惠普、華碩都推出了搭載驍龍 835 的 PC 產品。此后，高通還推出了專為 Windows 10 ARM 筆記本打造的驍龍 850 平臺，為 PC 用戶帶來千兆級 LTE 連接和超長續航。
2018 年，高通在對產業趨勢做出精準預判的基礎上，推出了首款用于 PC 的 7nm 制程計算平臺第一代驍龍 8cx，它的熱設計功耗只有 7W，有著 PC 級別的性能、功能，并支持 4G 始終在線、始終連接，可提供長達數天的續航時間。
此外當時的驍龍 8cx 還帶來了高通 Quick Charge 4 + 隨時隨地的快充體驗，以及 Aqstic / Aptix HD 音頻技術、為當時的 Cortana 和 Alexa 等 AI 語音助手提供支持?？梢姼咄ㄒ非笊鲜觥八膫€極致”的目標在當時就已經有所顯露。
2019 年，高通為驍龍 8cx 計算平臺帶來了 5G 連接，實現了全球領先。此后，包括聯想、微軟、三星等主流 PC 廠商都推出了基于驍龍 8cx 5G 計算平臺的 Win10 PC 產品。
2020 年，高通將驍龍 8cx 計算平臺更新到了第二代，帶來了超越當時 10 代 i5 的性能，以及可達多天的電池續航體驗，同時第二代驍龍 8cx 計算平臺還搭載了高通人工智能引擎 AI Engine，為 PC 設備提供 AI 加速體驗，并以極高能效帶來突破性的 AI 性能，用戶可以通過 AI 加速的眼神交流和虛擬頭像等方式享受更出色的視頻會議交互體驗，這也是當時 AI 在 PC 上的代表性用例。
2023 年的第三代驍龍 8cx 計算平臺則是 Windows 平臺首款 5nm 芯片。TDP 來到了 15W，CPU 性能大幅提高 85%，GPU 性能提升 60%，每瓦性能要高出 60%，同時 AI 運算速度超過 29 TOPs。
不僅如此，第三代驍龍 8cx 還搭載了 Spectra ISP 圖像處理單元，能夠為視頻會議提供更好的自動對焦能力，也有著效果更佳的自動白平衡、自動曝光能力。
除了高端的驍龍 8cx 計算平臺，高通還在 2019 年將 PC 計算芯片擴展到驍龍 7c 和驍龍 8c 兩個系列上，分別為入門級 PC 和主流 PC 提供支持，打造始終在線、始終鏈接的 PC 產品。
可見，在這次驍龍 X Elite 之前，高通已經通過驍龍計算平臺的產品和技術探索，為打造真正的下一代移動 PC 而長期努力，并且積極培育市場生態、而這些技術和市場的積累，都將在全新的驍龍 X Elite 計算平臺上得到爆發。
說到驍龍 X Elite 計算平臺，首先是在性能上，它的 CPU 采用 4nm 制程，擁有 3 叢集 12 核心的全大核架構，主頻都是 3.8GHz，其中兩個核心可以超頻到 4.3GHz。同時它還支持 LPDDR5X 內存，內存帶寬最高可達 136GB/s，有 42MB 的總緩存。
驍龍 X Elite 計算平臺的單線程性能比蘋果 12 核的 M2 Max 和英特爾 14 核酷睿 i7-1355U 更強，例如它可以在功耗低 30% 的情況下實現 M2 Max 的峰值性能。
多核方面，驍龍 X Elite 計算平臺峰值性能下比蘋果 M2 處理器快 50%，并且 X Elite 最高可達英特爾酷睿 i7-1355U（10 核）的兩倍性能，而且也遠強于酷睿 i7-1360P（12 核）。
此外，高通還表示驍龍 X Elite 計算平臺還比英特爾 13 代酷睿 i7-13800H（14 核）標壓處理器快 60%（基于 GeekBench 6.1），甚至可以在單線程性能方面擊敗 i9-13980HX，其功耗還比 i9-13980HX 在峰值性能時的功耗低 70%。
GPU 方面，驍龍 X Elite 計算平臺可以實現 4.6TFLOPS 的算力，其性能比 i7-13800H 中的 Intel Iris Xe 快 2 倍，而且僅有其 1/4 的功耗，甚至有望以 AMD Ryzen 9 7940HS 核顯五分之一的功耗實現 80% 的性能提升。
除了 CPU 和 GPU 的性能，驍龍 X Elite 計算平臺另一大看點是其搭載的全新 Hexagon NPU，并由此帶來的強大 AI 能力。
在驍龍 X Elite 計算平臺中，Hexagon NPU 的連接和供電設計得到了優化，其擁有高達 45TOPS 的算力，配合芯片其他模塊的算力，整體 AI 引擎算力可以達到 75TOPS。在如此強大的 AI 算力加持下，驍龍 X Elite 發布時已經可以支持設備以“驚人的速度”運行超過 13B 參數的生成式 AI LLM（大型語言模型）。
而大家最熟悉的開源 AI 圖像生成工具 Stable Diffusion 中，驍龍 X Elite 的速度是競品的 2.7 倍，經過優化后速度甚至可達競品的 20 倍之多。
同時，這次的驍龍 X Elite 計算平臺中也集成了獨立的傳感器中樞，內置兩顆微型 NPU、一個小型 ISP，以及一顆 DSP 和獨立的內存單元。這樣一來，它就可以時刻對 PC 上的攝像頭、麥克風、Wi-Fi 和藍牙燈單元進行控制，從而帶來音頻降噪、視頻人像居中等體驗，不僅大幅降低 CPU 被喚醒的頻次，節省能耗，更能讓 PC 的 AI 感知能力始終待命，始終在線，成為真正的 AI PC。
其他方面，驍龍 X Elite 計算平臺同樣全能，比如它還搭載了 Snapdragon X65 5G 調制解調器，可以實現 10 Gbps 傳輸速度，支持 Wi-Fi 7、低功耗藍牙 5.4，在顯示上，則有 Adreno DPU 加持，支持高達 UHD 120Hz 以及 HDR10，可以讓 PC 實現單臺 4K 120Hz HDR10 顯示器的顯示輸出，或者 2 臺 5K 60Hz 外接顯示器或者 3 臺 4K 60Hz HDR10 外接顯示器的輸出。
最后，驍龍 X Elite 也支持 AV1 編碼、4K HDR 視頻解碼、采用 Snapdragon Sound Tech Suite 的無損音效，在安全方面支持每秒 30 個令牌的設備上生成 AI，帶來“企業級”安全性。
相信大家都知道高通以往在驍龍移動平臺上提出的連接、AI、影像、音頻、游戲、安全六大支柱體驗，而在深入了解驍龍 X Elite 計算平臺后，小編想說，高通這是要將他們在移動平臺上成功的經驗和理念應用在 PC 計算平臺上。
而事實上，這么做也確實是必要且正確的，因為移動化浪潮早已成趨勢，只是因為傳統 PC 發展了數十年，根深蒂固，才在移動化轉型過程中留下不完善的體驗，高通在做的，就是用六大支柱體驗打造真正徹底移動化的 PC。其實，前面IT之家總結的“四個極致”，本質上也就是在為移動化服務。
由此，我們可以想象未來的移動 PC，極其輕薄的同時，也擁有超強性能，哪怕你從事的工作需要類似圖形渲染這樣超高性能負載，出差時也只需帶上一臺輕薄的驍龍本，照樣能夠流暢順利地完成各種任務，而且放在包包里毫無負重感，帶到哪里都可以。
并且，無論你是在地鐵上處理文稿，還是在野外等各種沒有網線或 Wi-Fi 的地方做實地調研，這臺驍龍本也能夠憑借超強的 5G能力保持隨時在線，實時上網查閱資料、上傳調研數據等都輕松搞定。
在工作中，你還可以通過在驍龍本上本地運行的 AI 大模型來幫你解決一些常規化的任務例如撰寫文案、大綱、編寫代碼、查閱資料、高情商溝通等等，這些都可以輕松在驍龍本上實現，大大提高工作的效率。
而當你需要用驍龍本和其他終端比如 XR、手機、汽車乃至其他物聯網設備進行快速連接，傳輸數據時，也可以通過 Snapdragon Seamless 技術與不同的終端進行無縫連接和協同，即使他們運行的是不同的操作系統，也可以輕松實現互聯互通，共享外設和數據，就好像他們數以一套整合的系統一樣。
更重要的是，在上面這些高強度的工作下，你的驍龍本讓然可以堅持使用一整天毫無問題，不會再有續航焦慮……
所有這些傳統 PC 難以給到的體驗，都會在下一代移動 PC 上成為現實，而驍龍 X Elite 計算平臺，就是這一切的開始。
與此同時，高通也在產業生態層面和眾多軟硬件合作伙伴一起，共同推進下一代移動 PC 時代的快速到來。例如在硬件層面，在過去幾代計算平臺的鋪墊下，整個 PC 產業生態中主流的終端和供應鏈提供上都已經適應了相關 PCB 和元器件的生產，正因如此，我們才能看到在驍龍 X Elite 計算平臺發布后不久，就有宏碁、華碩、戴爾、惠普、榮耀、聯想、微軟 Surface、三星、小米等多家廠商宣布將推出搭載驍龍 X Elite 平臺的產品。
而在軟件層面，高通也在積極和微軟合作，將很多人們應用移植到驍龍平臺上，他們還和超過 150 家游戲工作室聯合，打造豐富的游戲娛樂應用，在本次驍龍峰會的現場 Demo 展示中，就已經能看到像《魔獸世界》這樣的大作可以在驍龍本上原生運行。
此外，高通也在圍繞軟件開發者、工具套件、SDK 等多個維度，推進應用生態系統的適配，為合作伙伴提供適用、符合需求的開發平臺。相信隨著高通的努力，以驍龍 X Elite 平臺為核心的整個移動 PC 生態，會逐漸得到刷新。屆時，下一代移動 PC 的時代，就算真正的到來。
移動化、數智化，是科技領域乃至千行百業不變的發展趨勢，在此趨勢下，幾乎每一個行業都離不開的基礎生產力工具 PC，也是時候開啟順應時代的變革了。
如果說前幾代驍龍計算平臺是高通為未來移動 PC 的發展積蓄能量，那么全新的驍龍 X Elite 計算平臺無疑就是他們在移動 PC 新時代賽道上踩下的第一腳油門。
賽道兩邊是時代浪潮的風光流轉，賽道中間則是移動 PC 的高光時刻。相信高通的創新和探索，能夠帶領我們駛向個人生產力大解放的美好未來。
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在新能源車市場火熱的當下，10萬元以下的車型尤其受到消費者的關注和青睞。競爭異常激烈的這一細分市場，聚集了諸多家喻戶曉的品牌和車型，比亞迪海鷗、五菱繽果、哪吒AYA、吉利幾何E等，紛紛展開市場爭奪戰。微型純電動車如五菱MINIEV等更是層出不窮，為消費者提供了更多選擇。然而，在我看來，比亞迪海鷗無疑是最適合家用的新能源車。事實上，近幾個月內，每月都有超過3萬人的選擇足以證明其市場表現。這是否僅僅因為其性價比高呢？我通過實際體驗和與車主的交流后，發現了其受歡迎的更多內在原因。
首先，比亞迪海鷗在安全配置上的全面性可謂是其最大的賣點。這款車在最初面世時，盡管售價略高于五菱繽果，但其7.38萬元到8.98萬元的價格區間仍舊吸引了大批比較者。一番細致比較下來，可以看出，海鷗的高性價比不是空穴來風。它標配了ABS、ESP等一系列安全設備，為日常用車提供了充足的安全保障，這一點對于那些減配以降低成本的同價位車型來說，顯得尤為難能可貴。
進一步看，比亞迪海鷗在科技和舒適性配置上也毫不含糊。倒車影像、后駐車雷達、定速巡航和電子駐車等配置，都為駕駛帶來了極大的便利性，尤其是在城市的繁忙交通中，這些功能能大大降低駕駛的復雜度和疲勞度。智能遙控鑰匙、手機藍牙鑰匙、NFC鑰匙等人性化設計，極大地提升了使用的便捷性和安全性。
動力性能方面，比亞迪海鷗雖搭載的是75匹馬力的單電機，并不如燃油車那般強勁，但它的市內行駛表現仍然出色。電動機帶來的線性加速感，使得起步和超車迅捷有力，盡顯電動車的優勢。在平順的城市路況下，它的底盤調校表現良好，給駕駛者帶來了輕松愉快的駕駛體驗。
談及空間使用，海鷗憑借高效的空間設計，即使是后排座椅也提供了令人滿意的膝部和橫向空間，使得家庭出行變得更加輕松舒適。然而，在尾箱容量方面，雖然930升的空間在日常使用中基本足夠，但在需要攜帶較大物件時，它的空間表現仍顯不足。
不過，任何產品都有不足之處，海鷗也不例外。節約成本的考慮影響了某些配置的質量，如單一的雨刮器、較為薄弱的車尾門以及車機語音控制的準確性和響應速度等方面，這些都是它需要改進的地方。
綜上所述，比亞迪海鷗憑借其綜合性能在10萬元以下的純電動車市場占據了一席之地。出色的銷量已經證明了其產品力，對于追求性價比和實用性的消費者來說，海鷗無疑是一個理想選擇。至于它的其他優缺點，相信每位車主都有自己的見解，我也期待在評論區看到大家的不同聲音。
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