2022西安摩博會順利開幕，這是今年以來第一場摩友盛會，5月因疫情北京國際摩展延期讓很多摩友心情壓抑，現(xiàn)在好了終于有一場摩托盛會讓摩友釋放壓力了。雖說受疫情影響今年的車型并不是很多，但仍然有幾款新車值得大家關注！當然還有一些小姐姐也很值得重點關注！
首先登場的是無極最新的運動踏板車SR150GT，標準版售價1.488W，TCS版售價1.598W。整車外形延續(xù)了SR4MAX的元素，是SR家族的新成員，可以簡單理解為它是小號的SR4MAX。
SR150GT是一款運動定位的踏板車，采用了中梁結構設計，8L的油箱正好嵌入其中，起到降低操控重心的作用，同時中梁結構還為車架提供更好的車身強度，讓操控更穩(wěn)定滿足運動騎行需求。而且整備質量只有139kg，座高控制在755mm，身高160的車友就能輕松玩轉。
動力上搭載了149.6cc單缸水冷發(fā)動機，采用高位進氣系統(tǒng)，讓它擁有10.5kW/8250rpm最大功率，14N·m/6500rpm最大扭矩，官宣最高時速可達110km/h。除了動力表現(xiàn)出色之外，它還采用了脈沖點火，啟動更安靜。同時基于此項配置，自動啟停系統(tǒng)也融入其中，有效提升燃油經(jīng)濟性。
麻雀雖小五臟俱全，SR150GT在科技配上也不落下風。標配雙通道ABS、緊急制動雙閃功能、自動啟停、第二代T-BOX人機互聯(lián)、無鑰匙啟動、遠程尋車、2.0USB接口，TCS版還有1080P攝像頭。
對于這兩個版本我個人是更推薦選擇TCS版，因為TCS系統(tǒng)能在濕滑路面上提供更可靠的安全性。您會選哪個版本呢？
在SR150GT旁邊就是隆鑫的電動品牌茵未，展會中并沒有透露更多的細節(jié)。不過從整體外觀來看，它的完成度已經(jīng)很接近量產(chǎn)。
外形設計方面采用主流的科技未來風，我個人覺得顏值還是很在線的。細節(jié)設計上也很有意思，儀表采用了一個類似Pad的翻轉屏幕，啟動時儀式感直接拉滿。關鍵還是個觸摸屏，而且內部設置豐富。
手把按鍵的顏值挺高質感也不錯，但較為平面的設計，在騎士戴上手套之后會不會引起誤操作呢？這些問題等我們拿到試駕車深度試駕之后再為大家解答。
FR750
杰迪這次展臺亮相了FR750和傑750，杰迪這個品牌是最近幾年才進入大家視野的，但它的內功可是很深厚的，人家最早可是專門制造警用摩托車的企業(yè)，所以我個人對這個品牌還是很期待的。
FR750是一款運動復古街車，整車造型是由歐洲團隊完成。座高較親民僅為795mm，兼容了大部分摩友。得益于18L的大油箱，F(xiàn)R750有著不錯的續(xù)航表現(xiàn)。
配置方面也挺高，第一個映入眼簾的就是那一對Brembo輻射卡鉗，上泵同樣是來自Brembo的直推上泵。
懸掛采用KYB倒置可調減震，車架用上了鎂鋁合金雙翼梁車架僅重9.3kg，同時還有鎂鋁合金的后搖臂，老車友應該知道這套車架對操控的提升有多重要。
傑750
傑750是一款休旅車型，就外形來講，我個人還是更喜歡FR750的設計，傑750的前頭我是不太喜歡。但配置方面可不軟，同樣的Brembo制動卡鉗和直推上泵。原廠還有夏德三箱的配置，車架同樣是鎂鋁合金雙翼梁，還有可調風擋、電加熱手把、原廠護杠等。
由于時間原因我們在它發(fā)布的前一天返回北京了，但據(jù)我們猜測FR750的售價范圍在4W至4.5W之間，傑750給出了5W左右的區(qū)間范圍，如果真是如此個人覺得它們還是挺能打的。
兩款車搭載的都是瑞士SUTER設計的730.4cc并列雙缸水冷發(fā)動機，壓縮比高達12.2:1最大功率60kW/7500rpm，最大扭矩67N·m/6500rpm，賬面數(shù)據(jù)還是不錯的。希望杰迪把更多制造警用摩托車的經(jīng)驗用到現(xiàn)在的民用車市場，為廣大摩友帶來更多實惠耐用的車型。
在本田展臺上看到了全新的NT1100，目前國內售價19.9W，NT1100的車架是基于本田非雙而來，與硬派非雙不同的是它更著重于公路的騎行體驗。
為了提升旅途中的舒適性，NT1100在風擋的設計上也下了功夫，電動可調風擋兩側的小翅膀，能有效降低高速騎行時勁風對手部的滋擾，就連腳踏前方都有減少風阻的設計。
動力上搭載了本田1084cc并列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率75kW/7500rpm，最大扭矩104N·m/6250rpm，推動238kg的整備質量不在話下。但和同級的寶馬S 1000 XR、川崎1000SX跑旅相比，只能算是中等水平。不過NT1000有本田DCT變速技術，在長途旅行中能讓騎行更方便。你只需要專注于油門、制動的控制就ok了剩下的全部交給DCT。
電控方面有雙通道ABS、本田HSTC（牽引力控制）、定速巡航、防翹頭、電加熱手把。6.5寸的觸目屏還帶有Apple CarPlay功能，擁有三種騎行模式和兩種用戶自定義模式。雖然NT1100不錯，但在本田展臺最吸引我的還是下面這輛車，你們喜歡它嗎？
除了上述熱門新車之外，其他廠商也展出了自家的拿手好菜。
輕騎鈴木展出了UY125、極客颯155、酷道155、等系列車型。其中的極客颯155雖說是上市有一段時間了算不上新車，但它憑借穩(wěn)定的品控、出色的操控體驗，讓很多車友都對它做出了較高的評價。
黑金配色
豪爵鈴木亮相了全新配色的GSX250R、DL250，這兩位老將馳騁沙場多年，雖說“殺傷力”不高、“武器”也不是最先進的，但憑借豐富的造車經(jīng)驗和穩(wěn)定的質量以及不俗的操控，讓它依然是很多車友可以閉著眼選擇的伙伴。
這說明了什么？好車可不只是堆配置、幾秒破百，這只是好車的重要條件，并不是必要條件。
豪爵展出了自己的明星產(chǎn)品UHR150，這款小踏板之前做過很多解讀了。豪爵的目的也很明確，這款小車對標的就是本田PCX系列。和上面的無極SR150GT相比，UHR150更偏向日系風格，SR150GT外形更硬朗一些偏向歐系范兒，這兩款熱門小踏板您更看好誰呢？
哪個小姐姐值得重點關注呢？
國內踏板市場在這兩年跟其他車系一樣，逐漸火熱起來了，各大廠家也開始在這個領域推出新車或者對原有車款進行升級；今天咱們就來聊聊目前300~400cc級別的運動踏板，看看大家會怎么選~
無極SR4max 39888元
今年年初隆鑫率先推出了新款大踏板無極SR4max，這款新車的一大亮點是搭載了寶馬的動力平臺，主打豪華路線的SR4max也著重電子輔助騎行配置，隆鑫給其配備了TCS、TPMS胎壓監(jiān)測等。
實際排量為350cc的發(fā)動機提供了21.3kW/7500rpm的最大功率，30N·m的最大扭矩；其他方面還有7英寸TFT液晶儀表、ESS緊急制動爆閃、行車記錄儀以及可放置一頂全盔+一頂半盔的座桶空間。
隆鑫前段時間還為這款大踏板推出了5年/8萬公里的質保服務。
QJ Fort 350 36999元
錢江在上個月也是正式推出了自家的首款大踏板--Fort 350，QJ這款大踏板采用的也是現(xiàn)在主流的運動設計造型。一樣搭載的350cc發(fā)動機，不過動力數(shù)據(jù)確實要高不少，能夠帶來25.2kW的最大功率，跟35N·m的最大扭矩。
該車的配置上有BYBRE卡鉗+大陸ABS，TFT可投屏儀表、電動風擋、胎壓監(jiān)測、行車記錄儀以及NFC鑰匙；14L油箱。新車座桶一樣可以放一頂全盔+一頂半盔。
可惜的是目錢江這款在售的大踏板并未配備TCS，之前Fort 350只是開啟了預售，后續(xù)配置或者售價或許還會有調整。
升仕 350D 28800元
升仕這款踏板在今年進行了升級更新，排量加大到349cc后，動力數(shù)據(jù)提升了不少，最大功率為27kW，最大扭矩為38N·m，這方面倒是比眾多同級別車型突出。
配置方面也是采用了主流的TCS，雙通道ABS，無鑰匙控制系統(tǒng)，TFT全彩液晶儀表，全車LED燈組以及電動風擋，擁有節(jié)油運動雙模式，胎壓監(jiān)測，油箱容量為12L。
可惜座桶空間只能容納一頂全盔。
三陽 joymaxz300 29800元
九妹在2020年改款之后就并未進行重大更新，搭載的仍是278cc的引擎，可以提供18.0Kw/8000rpm的功率、24.0N.m/6500rpm的扭矩。標配了ABS、無鑰匙系統(tǒng)。
可惜的是儀表并未更新，仍是雙環(huán)機械指針+VA彩屏儀表；座桶空間一樣可以放一頂全盔+一頂半盔。油箱容量為12L。
三陽 CRUISYM α 44800元
三陽這款新車是今年年初發(fā)布的，作為CRUISYM的升級款車型，新增了TCS牽引力控制系統(tǒng)，搭載的278.3cc發(fā)動機，可以提供20.1Kw/7750rpm的最大功率、27.4N.m/6750rpm的最大扭矩。
儀表以及前大燈要比自家的九妹好一點，為LED儀表、雙LED透鏡大燈；另外也是保持了實用性強一點的座桶空間設計，可以放2頂全盔。制動方面有博世ABS。
另外還有無鑰匙啟動系統(tǒng)、五段可調后避震，油箱容量12L。
光陽 賽艇 CT300 ABS版 29980元
目前在售的賽艇300是2019年更新的，這款車型在之前標配了ABS前大燈升級成了雙LED透鏡燈組，儀表雖說是有所升級，但對比目前的可投屏TFT儀表來說就不是那么能打了。
該車搭載的是CT250平臺擴缸而來的276cc發(fā)動機，最大功率為17.8kw，最大扭矩為22.4N·m。制動系統(tǒng)從CBS升級成博世10代雙通道ABS，另外還增加了胎壓監(jiān)測。
光陽 賽艇 S350 38800元
目前官網(wǎng)上只顯示了TCS的版本車型，最初便宜2000元的標準版已經(jīng)消失了；這款踏板搭載的是一款321cc的發(fā)動機，最大功率為21.2kW，最大扭矩為29.5N·m。
該車的特點還有剛性較強的雙環(huán)抱式車架，配置上則有無鑰匙系統(tǒng)、雙通道BS、TFT液晶儀表，全車LED光源，座桶空間也是一頂全盔+一頂半盔。雙通道多段可調的后避震器。
雅馬哈 XMAX 300 49800元
雅馬哈這款運動踏板以大貿的形式引進后，49800元的售價比之前降低了不少。XMAX 300搭載的是實際排量為292cc的發(fā)動機，最大功率為20.6kW、最大扭矩為29N·m。
配置上有TCS循跡系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、雙通道ABS，全車LED燈組，座桶空間也是以實用性為主，可以容納2頂全盔；可惜后避震并不可調，另外雙盤式指針儀表跟手動可調的風擋都差點意思。
本田 NSS350 55500元
本田這款踏板開始的上市價格為5.3萬元，經(jīng)過調整售價后上漲到了如今的5.55萬元。NSS 350搭載的是實際排量為330cc的發(fā)動機，可以提供21.5kW的最大功率，31.8N·m的最大扭矩。
配置上有雙通道ABS、無鑰匙啟動系統(tǒng)、HSTC牽引力系統(tǒng)，電動風擋，本田給這款踏板配備了日清卡鉗，后減震也是5級預載可調；另外還有可以容納兩頂全盔的座桶空間，油箱容量為11.7L。
可惜的是儀表為傳統(tǒng)的雙盤指針式表盤。
以上展示的300~350cc級別運動踏板車型，只是目前國內在售的一部分車型，如有遺漏歡迎大家補充；在這些300~350cc級別的車型中售價以及配置都各有不同，如果你要買這個排量級別的運動踏板的話，你會怎么選呢？
選擇這款踏板的原因是什么
這款踏板最吸引你的是哪點