提起奔馳W204，很多車友第一反應(yīng)肯定是那臺由AMG高性能部門打造的，最后一代大排量自吸發(fā)動機(jī)的奔馳C63，這么多年過去，其依舊是車迷心中無法替代的存在。而今日的主角也同屬W204時代，這臺13款奔馳C180轎跑版在市面上并不多見，作為奔馳進(jìn)口C級兩門版車型，銷量并不重要，格調(diào)才是主旋律。經(jīng)典的外觀搭配1.8T CGI發(fā)動機(jī)在當(dāng)時也算足夠優(yōu)秀，但如今看來動力參數(shù)甚至不如1.5T發(fā)動機(jī)，實際路試也能感受到明顯的渦輪遲滯感，所以車主選擇到艾森進(jìn)行ECU升級。
13款奔馳C180轎跑版搭載著M271的1.8T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠最大功率為156馬力（115千瓦）/5000rpm。最大扭矩為250牛米/1600-4200rpm。傳動系統(tǒng)匹配的依舊是7速手自一體變速箱。
程序特調(diào)是需要先進(jìn)行車輛檢測，確認(rèn)無故障信息后進(jìn)行實際的路試，采集Datalog數(shù)據(jù)記錄，然后連同讀取的原廠程序一并發(fā)至國外技術(shù)團(tuán)隊，根據(jù)車況一車一數(shù)據(jù)定制服務(wù)。這臺13款奔馳C180 1.8T刷ECU提升空間：45馬力/80扭矩。
試駕反饋
油門輕盈跟腳，提速順暢輕快。加速動力響應(yīng)積極且充沛，渦輪遲滯感明顯減緩，動力輸出更通透。
據(jù)彭博社 Mark Gurman 最新時事通訊透露，2023 年蘋果秋季發(fā)布會將于 9 月 12 日或 9 月 13 日正式舉行。在今年這場科技小春晚召開前夕，各路大神紛紛開啟了新一輪軟硬件產(chǎn)品的爆料，而其中討論度最高的莫過于即將到來的 iPhone 15。
據(jù)悉，iPhone 15 除了外觀設(shè)計上有一些變動之外，最大的變化或?qū)⒊霈F(xiàn)在充電接口上，即 iPhone 15 系列可能會棄用 Lightning 接口，而采用應(yīng)用更為廣泛的 USB-C。
事實上，關(guān)于 USB-C 取代 Lightning 和 Thunderbolt 的討論存在已久，只不過，蘋果已經(jīng)到了不得不更換的時期。另外，有媒體最新報道，心不甘情不愿的蘋果無奈之下采用 USB-C 接口之際，還耍起了小心機(jī)，針對不同的 iPhone 型號進(jìn)行了區(qū)別對待。
iPhone 15 或采用 USB-C，但限于 USB 2.0
詳細(xì)來看，根據(jù)此前分享過有關(guān)蘋果新線纜細(xì)節(jié)的泄密者 Majin Bu 在 X（前身 Twitter）平臺上的爆料，iPhone 15 包裝盒中提供的 USB-C 線纜僅限于 USB 2.0 數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)，速率為 480 MBps，與 Lightning 相近。
相比之下，兩款 iPhone 15 Pro 都支持更高的 USB-C 傳輸速度。
另外，據(jù)蘋果分析師郭明錤稱，iPhone 15 Pro 機(jī)型"至少"支持 USB 3.2 或 Thunderbolt 3。與此同時，iPad Pro 配備的 Thunderbolt 端口傳輸速度最高可達(dá) 40 Gbps，而入門級 iPad 的 USB-C 端口傳輸速度僅為 480 Mbps。
簡單來看，現(xiàn)在行業(yè)中最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)是 USB4 v2.0，是 USB-IF 組織于 2022 年 10 月最新推出的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這一版本帶來了新一代 USB 80Gbps 接口。
而蘋果分析師郭明錤所透露的 iPhone 15 Pro 系列會采用的 USB 3.2，它是在 2017 年推出的標(biāo)準(zhǔn)，支持 20Gbps。
再來看 USB 2.0，它于 2000 年推出，至今已有二十多年的歷史，只能說它是 USB 1.1 的后繼版本，提供每秒 480 Mbit/s 的最大傳輸速度。
USB 2.0 和 USB 3.2 的差距還是非常大的，而有了更高規(guī)格的數(shù)據(jù)傳輸速度，iPhone 15 Pro 機(jī)型傳輸視頻和其他文件類型的速度將比 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 快得多。
除此之外，據(jù)悉，每部 iPhone 15 包裝盒中都將包括一條編織的 USB-C 充電線，它比目前 iPhone 機(jī)型附帶的 Lightning 充電線更粗（即更耐用）、長 50%。同時，這些數(shù)據(jù)線還將與可能的新款 iPhone 顏色相匹配，至少有黑色、白色、黃色、藍(lán)色和橙色。
蘋果更換充電接口的經(jīng)歷
要論蘋果為什么要區(qū)別對待，一方面，我們看出蘋果正試圖使自己的手機(jī)產(chǎn)品線更具差異化，以此推動消費(fèi)升級；另一方面，其似乎是開啟了“無聲勝有聲”的反抗。
因為對于 iPhone 產(chǎn)品而言，截至目前，只有一次更換充電接口的經(jīng)歷。如果說那一次更換接口是為了跟上科技潮流，那么即將到來的這一次實則是被逼無奈。
第一次“換頭”
要知道，2012 年以前，蘋果設(shè)備所采用的連接器都是 30pin 的獨(dú)有接口，這種接口如下圖所示，是長條扁寬的外形。
隨著設(shè)備的不斷迭代，這種接口體積大，同時傳輸速度差，兼容性和開放性都不太好，最終被淘汰也顯而易見。
從 2012 年的 iPhone 5 開始，蘋果就棄用了 30pin 連接器而采用了更為輕巧的 8pin 連接器 Lightning，它的包裝比前款產(chǎn)品小 80%，這也是移動市場首個成為主流的正反可插接口。
第二次即將“換頭”
如今蘋果有計劃再次轉(zhuǎn)變 iPhone 的接口，采用在 Android、Windows PC 以及蘋果 Mac、iPad 上都很流行的 USB-C 接口，主要還是歸功于歐盟。
2021 年 9 月，為了減少消費(fèi)者的不便及不必要的浪費(fèi)，歐盟委員會向歐洲議會提案，要求在歐盟出售的電子設(shè)備，如智能手機(jī)、平板電腦、數(shù)字相機(jī)以及游戲機(jī)手柄等，都應(yīng)該采用統(tǒng)一的 USB-C 接口。
倘若這一新規(guī)定下來，雖然歐盟并未直接點(diǎn)名，但毫無疑問，一直堅持使用自研 Lightning 接口的蘋果必將是受影響最大的移動設(shè)備開發(fā)商之一。
因此，當(dāng)時蘋果多次發(fā)聲，表示強(qiáng)烈反對，稱：“只要求一種充電接口的嚴(yán)格監(jiān)管將會扼殺而不是鼓勵創(chuàng)新！”
不過，單方面的呼吁并未影響歐盟最終的決定。
2022 年 10 月，據(jù)歐盟官方新聞稿消息，歐洲理事會批準(zhǔn)了歐洲議會的通用充電器的新規(guī)，給了各設(shè)備廠商 24 個月的過渡期以適應(yīng)新規(guī)。
這意味著 2024 年底，USB-C 接口將成為手機(jī)、平板電腦和耳機(jī)等一系列電子設(shè)備的強(qiáng)制要求。
對于蘋果公司而言，2024 年之后，蘋果在歐洲銷售的所有 iPhone、iPad 和 AirPods 等產(chǎn)品僅可采用 USB-C，這導(dǎo)致蘋果只有兩條路可選：
一、以后僅面向歐洲銷售專門設(shè)計、配備 USB-C 的產(chǎn)品型號，其他地區(qū)可依舊使用 Lightning 接口；
二、將自家產(chǎn)品全部更換為 USB-C 接口。
而一直以來，蘋果想盡辦法自研芯片、開發(fā)統(tǒng)一軟件，主要目的就是為了打通自己各個不同設(shè)備之間的屏障，顯然，在這里，第一種方式并不是蘋果公司的風(fēng)格。
另外，從 2015 年 12 英寸的 MacBook 開始，蘋果的筆記本電腦就提供了 USB-C 接口。如今，蘋果的所有 MacBook 和大多數(shù) iPad 都配備了 USB-C 端口，蘋果仍在銷售的唯一帶有 Lightning 接口的 iPad 是 2021 年發(fā)布的第 9 代 iPad，這也是最便宜的 iPad，也是最后一款擁有物理 Home 鍵的 iPad。
就連 Apple TV 的 Siri 遙控器等配件也在過去一年從 Lightning 轉(zhuǎn)向 USB-C。有傳言稱，蘋果對其 AirPods 系列耳機(jī)的下一次更新也將采用 USB-C。
所以，為了統(tǒng)一生態(tài)，iPhone 在未來采用 USB-C 接口已成板上釘釘?shù)氖聦崳磳⒂谙聜€月發(fā)布的 iPhone 15 極有可能成為首款“試驗品”。
再“整活”，iPhone 的 USB-C 接口和 Android 的不通用？
不過，正如上文所述，蘋果長久以來，寧愿在其他如 Mac、iPad 等產(chǎn)品上使用 USB-C 接口，卻遲遲不愿對 iPhone 系列下手，外媒分析其中的主要原因或源于蘋果的配件稅。
什么叫配件稅？
早在 2012 年，蘋果便推出了 MFi（Made for iPod/iPhone/iPad）認(rèn)證系統(tǒng)，即授權(quán)配件廠商生產(chǎn)的外置配件的一種標(biāo)識使用許可。換而言之，經(jīng)過官方授權(quán)的設(shè)備會有以下這些標(biāo)識：
沒有經(jīng)過官方授權(quán)的，在使用時會出現(xiàn)這種彈窗：
有媒體報道，經(jīng)過蘋果驗證的配件，其中會包含一種特殊芯片。而第三方想要使用這種芯片以及相關(guān)技術(shù)，需要繳納一筆費(fèi)用來獲得授權(quán)。
據(jù)悉，蘋果每年依靠 MFi 認(rèn)證所收取的專利費(fèi)在 30 億美元以上。
同時，iPhone 的銷售量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他幾款設(shè)備，所以，這也是蘋果遲遲不想在 iPhone 上放棄 Lightning 接口的原因之一。
然而，如今的 iPhone 已經(jīng)到了不得不變的時刻，但是蘋果似乎并不甘心，又對 USB-C 又打起了其他主意，譬如在遵循歐盟要求的 Type C 數(shù)據(jù)接口形狀的基礎(chǔ)上，設(shè)點(diǎn)限制也未嘗不可。
這不，據(jù)配件商的消息稱，蘋果 iPhone 15 系列即便使用了 USB-C 接口，但也無法與 Android 數(shù)據(jù)線通用，因為蘋果對 USB-C 接口進(jìn)行了加密，經(jīng)過 MFi 認(rèn)證的數(shù)據(jù)線才能正常使用。
對于這一點(diǎn)，據(jù)德國《時代周報》報道，歐盟基于此對蘋果做出警告，稱如果蘋果公司不允許限制 USB-C 線纜的功能以及限制第三方配件的充電速度，否則將禁止蘋果在歐盟銷售智能手機(jī)。
為什么統(tǒng)一充電接口這么難？
針對以上爆料的消息，不少網(wǎng)友展開討論。
有網(wǎng)友評論道，倘若使用 USC-C 2.0 的充電線纜，只會更快地增加電子垃圾，而非走的是環(huán)保路線。
也有人認(rèn)為，蘋果這樣做實則沒有意義，因為用戶不會因為 USB 速度快而購買更高端的 iPhone 設(shè)備。
事實上，對于消費(fèi)者而言，擁有一套充電器可以滿足所有設(shè)備的充電需求無疑是一件好事，但因為各家廠商之間的競爭關(guān)系、安全性考慮.....等各種因素，要想真正意義上實現(xiàn)統(tǒng)一仍然很困難。
至于 iPhone 15 會采用什么樣的方式來呈現(xiàn) USB-C 接口，一切需要等到下個月蘋果親自為我們揭曉答案。
參考：
https://www.extremetech.com/mobile/apple-to-limit-iphone-15-usb-c-cables-to-usb-20-speeds-report
https://www.macrumors.com/2023/08/24/iphone-15-usb-c-cable-usb2-transfer-speeds/