近日
“車價補貼大戰”愈演愈烈
更多的車企也加入了進來
多個相關話題沖上熱搜
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記者留意到，3月第一周，車市幾乎每一天都有新的品牌、新的省市降價信息在網上被“曝光”。據不完全統計，已有至少30個汽車品牌參與到價格戰，最高優惠超過10萬元。降價的方式包括直接降價、抵現、保險補貼等多種形式。
這其中有利好消費者的“真降價”，也有蹭熱度的“偽裝式促銷”，但突出的特征就是促銷以燃油車品牌居多。
車市陷入“全員降價”？
記者調查發現，多個汽車品牌參與了這場“價格戰”。
3月9日，比亞迪官微稱，從3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動。3月10日，廣汽本田針對廣州區域，推出全系車型的購車優惠政策，最高優惠達8萬元。
此外，長安深藍、一汽-大眾、上汽大眾及一汽豐田也在長春、西昌等地推出促銷活動。凱迪拉克也開啟三月限時清庫促銷，全系車型綜合優惠最高達到15萬元。
值得注意的是，在這些促銷信息中，有不少是個別經銷商或品牌“蹭熱度”的行為。
在廣州，有個別經銷商給出高達五六萬的讓利幅度，聽上去很“巨惠”，但大多包含抵現、保險補貼等。
寶馬近期也回應近期網傳的“i3電動轎車降價”的消息，指出是經銷商行為，并稱“經銷商有其定價自由。”隨后部分經銷商也辟謠并無網傳的巨幅優惠。
部分促銷與舊排放車型清庫存有關
對于近期刮起的降價風，全國乘聯會分析指出，部分品牌的順勢促銷，與排放切換，國六B車型清庫存關系密切。據悉，今年7月1日起，“國六B”標準將正式實施。
乘聯會預計，隨著“國六B”標準執行日期逼近，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企，會在7月1日前加大庫存清理力度，加速老車型清庫。
“它（指‘東風系車型’降價）并不是全系列、全面的推動，資金也相對有限，跟‘雙十一’促銷一樣，促銷完后還會回歸到一個正常的狀態，不會對車市帶來嚴重的后遺癥。”“這一波清理庫存在車企計劃當中，但‘東風系車型’的降價，讓清理庫存的力度變得更大了。”崔東樹表示，近期的促銷活動，將對一季度車市構成有力支撐，短期內有助于銷量的提升，但從長期看，促銷的影響會逐步淡化。
車企接二連三的降價
讓消費者的觀望情緒明顯
不少網友表示：“持幣觀望中”
這波降價，你心動了嗎？
來評論區聊聊吧~
文、圖/廣州日報·新花城記者：鄧莉
來源： 廣州日報
近日，雷克薩斯推出超過10萬元的大幅降價措施，引發行業和消費者廣泛關注，一時間雷克薩斯的品牌高端形象受到了挑戰，有人認為是雷克薩斯的價格定位有問題，有人認為雷克薩斯在新能源汽車市場的競爭力不足。
隨著新能源汽車市場的快速發展，品牌形象和技術實力將成為決定企業未來的重要因素，那么雷克薩斯在新能源汽車市場中又出了什么問題呢?
它又該如何應對這一挑戰呢?
雷克薩斯在新能源汽車市場的競爭力和品牌形象備受質疑，雷克薩斯的新能源汽車市場競爭力不足是事實，雷克薩斯在新能源市場的表現落后于國內新能源汽車平均水平，而市場競爭力受到質疑是因為雷克薩斯一直以來都是高端品牌形象的代名詞。
那么為何雷克薩斯的新能源汽車市場競爭力不足，首先是因為雷克薩斯在新能源汽車市場上的產品力不足，目前雷克薩斯在新能源汽車市場上只有UX300e和ES300h兩款新能源車型，但是無論是UX300e還是ES300h都不如國內新能源汽車的平均水平，UX300e的續航里程只有400km左右，而且售價高達36萬元，而ES300h的續航里程也不足400km，售價也在50萬元左右。
而且雷克薩斯的新能源車型雖然續航里程較短，但是在配置上又沒有新勢力車型那么高，車型的競爭力較弱，因此將價格定的較高，這在新能源汽車市場上是沒有競爭力的，而且雷克薩斯的新能源車型在續航里程上也沒有辦法和特斯拉等新勢力品牌相比，因此不管雷克薩斯的新能源汽車價格怎么降，都無法吸引到消費者的購買。
其次是由于雷克薩斯的新能源車型價格定位較高，這是因為雷克薩斯一直以來都是高端品牌形象的代名詞，因此在新能源汽車市場上車型的價格也是較高的，也就是說雷克薩斯的新能源汽車雖然在配置上不如新勢力車型那么高，但是價格卻是遠高于新勢力車型的，因此雷克薩斯的新能源汽車價格定位不合理，這也是導致其在市場上沒有競爭力的原因。
如今隨著新能源汽車市場的快速發展，新能源汽車市場的競爭愈發激烈，而價格戰又將成為新能源汽車市場的主要競爭手段，那么在價格戰中企業又該如何進行合理的定價呢?
首先企業需要更加注重產品性能和價格策略的平衡，僅要保證產品的性能，還要在價格上保持一定的優勢，而且企業還需要不斷的加強與合作伙伴的合作，共同推動行業的發展和創新，只有這樣才能在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。
其次就是傳統豪華品牌在新能源市場的競爭將更加激烈，因此傳統豪華品牌需要不斷的調整戰略，適應市場的變化，而且在轉型的過程中需要重視用戶口碑和服務體驗的打造，只有用戶滿意了，品牌的忠誠度才會更高，才能在市場上立于不敗之地。
不僅如此，傳統豪華品牌在新能源領域還滯后于行業發展前沿，因此在技術創新方面還需要不斷的加強，而在品牌形象上也需要不斷的提升，這樣才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，那么雷克薩斯又該如何應對這一挑戰呢?
首先是雷克薩斯的價格定位有問題，因此導致其在新能源市場中沒有競爭力，而且其新能源汽車在產品力上也不如新勢力品牌的車型，因此其在新能源市場中也是沒有競爭力的，那么雷克薩斯又該如何應對這一挑戰呢?
首先是調整價格定位，目前雷克薩斯推出的大幅降價措施，是在旗下車型中推出一系列的降價措施，其中雷克薩斯ES300h的降價幅度最為明顯，降幅超過10萬元，從而將車型的售價降低到了40萬元左右。
而且雷克薩斯在新能源車型的推出速度上也要加快，新能源汽車市場的競爭愈發激烈，只有不斷的在技術創新上下功夫，才能在市場上立于不敗之地，而且雷克薩斯的新能源車型也需要在續航里程上下功夫，新能源汽車市場上的續航里程已經突破了500km，因此只有不斷的在技術創新上下功夫，才能在新能源汽車市場中立于不敗之地。 結語
隨著新能源時代的到來，新能源汽車市場的競爭也在不斷的激烈，那么只有不斷的在技術創新上下功夫，不斷的調整價格策略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。